Những cửa sổ kính được trang trí bằng họa tiết màu sắc, làm đẹp cho ngôi nhà thờ cổ kính. Theo hướng phát ra âm thanh của cây đàn, có thể thấy những bông hồng đang mọc len lỏi dọc theo hành lang đá đã tồn tại hàng nghìn năm. Tôi đứng trên quảng trường vào buổi hoàng hôn ở Boheim, ném những ước muốn của mình xuống ao ước. Trong hành lang của quảng trường, những vũ công liên tục xoay tròn và nhảy múa. Những ngày gần đây, trên các tờ báo và tạp chí của Wei Thân Bảo Thành, có rất nhiều bài viết giới thiệu về vùng Bohemia và thành phố lớn nhất là Boheim, mô tả nơi đó như một miền đất xinh đẹp, lãng mạn và đầy niềm vui.

Cha Ames, người dân địa phương, cũng đã viết một bài viết nhớ lại cuộc sống hạnh phúc thời thơ ấu khi chưa có chiến tranh.

Maria bắt đầu chuẩn bị hành lý và loan truyền tin tức rằng cô sẽ đi du lịch cùng Friedrich đến đó.

Lần này là chuyến đi chính thức của Công tước Vĩ Tân, quy mô khá lớn; chỉ riêng quần áo của Friedrich và Maria đã chiếm đủ sáu xe tải, trang sức lại chiếm một xe tải nữa, còn ba xe khác được cải tạo để chứa máy giặt.

Bá tước Christian, Bộ trưởng Ngoại giao, cùng với nửa số nhân viên thuộc ban tham mưu của Bộ Ngoại giao và đội vệ sĩ, đã đi trước để chuẩn bị mọi thứ từ trước.

Tổng chỉ huy đội vệ sĩ, Tony, đã điều động hai đại đội vệ sĩ nam và nữ cùng một đại đội pháp sư; ông cũng tự mình chọn một đại đội từ đơn vị Black Cat đang ở lại, và mỗi đại đội công binh từ Sư đoàn 2 và Sư đoàn 4; cùng với nhân viên hậu cần, họ đã thành lập một trung đoàn vệ sĩ.

Quân đội cũng điều động hai xe radio và hơn hai mươi người để vận hành và bảo trì chúng.

Về mặt nội vụ, Afu và Tarot đã thành lập một nhóm gồm gần hai trăm người, bao gồm người hầu, phục vụ nữ, bác sĩ, đầu bếp, thợ may, chuyên gia trang điểm, đội ngũ nhiếp ảnh và đội ngũ nghệ thuật.

Để đảm bảo việc liên lạc và công tác hành chính, Fannisha sẽ dẫn theo một nhóm gồm hơn ba mươi người trong đội ngũ thư ký đi cùng.

Sau khi nghe xong kế hoạch chuyến đi, Puseck nói: “Đội ngũ du lịch của bạn đủ mạnh để có thể ‘chiếm’ luôn cả thành phố Boheim.”

Friedrich chỉ cười mà không nói gì thêm.

Còn vài ngày nữa mới khởi hành, anh còn phải giải quyết rất nhiều công việc trước khi rời đi. Hôm nay, ông đến Viện Khoa học Vĩ Tân để hỏi Puseck về tiến độ phát triển máy bay, và tình cờ hỏi: “Cô không đi cùng chúng tôi sao?”

Puseck lắc đầu và nói: “Thôi, tôi đã đến đó cách đây vài chục năm rồi.”

“Bây giờ phe ủng hộ phi thuyền và phe

“Vì vấn đề về độ chính xác trong quá trình gia công, các động cơ sao có công suất lớn và tốc độ quay cao có thể bị phá hủy do rung động; chúng ta cần tiếp tục nghiên cứu thêm.”

“Hiện nay, chúng tôi đang tập trung nhiều hơn vào việc phát triển động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng; đã hoàn thành sản xuất động cơ có sức mạnh 80 mã lực, và mục tiêu tiếp theo là động cơ 200 mã lực. Tuy nhiên, thiết kế và gia công trục khuỷu là những vấn đề khó giải quyết; dự kiến sẽ mất khoảng một đến hai năm để giải quyết.”

Friedrich rất hài lòng với tiến độ hiện tại và nói: “Không vội vàng, cứ từ từ thôi; nếu cần, chúng ta có thể sản xuất thêm vài chiếc động cơ.”

Mặc dù Học viện Khoa học Vĩ Tân đã thuê với mức lương cao những pháp sư am hiểu về ma thuật chống trọng lực từ Vương quốc Astor, về lý thuyết thì điều này sẽ giúp việc phát triển công nghệ này diễn ra nhanh chóng hơn, nhưng ma thuật chống trọng lực không thể loại bỏ được lực cản của không khí; việc tiêu hao mana khi di chuyển 100 km là rất lớn. Vì vậy, việc sử dụng cánh máy bay để tạo lực nâng và giảm trọng lượng cho máy bay là giải pháp kinh tế hơn nhiều.

Friedrich tiếp tục nói: “Về vấn đề của Viện Nghiên cứu Động lực Học Không khí, tôi muốn bạn tiếp tục theo dõi sát sao.”

Hiện nay, ngành động lực học không khí vẫn đang ở giai đoạn sơ khai; thiết kế máy bay vẫn còn nhiều điểm chưa được giải quyết rõ ràng.

Dù đường hầm gió đã được xây dựng, nhưng việc đo lường lực nâng của cánh máy bay, lực cản của thân máy bay… vẫn phải dựa vào cân lò xo; sinh viên phải được buộc vào gần đó để đo đạc.

Puseck nói: “Ngành động lực học không khí cần phải tiến triển từ từ; vẫn còn rất nhiều việc phải làm.”

“Hiện nay, vấn đề về độ bền cấu trúc cánh của máy bay một cánh vẫn chưa được giải quyết; trong năm ngoái và năm nay, đã xảy ra vài vụ tai nạn do cánh máy bay bị gãy.”

“May mắn thay, ghế phóng an toàn vẫn hoạt động tốt; trong các vụ tai nạn, nặng nhất chỉ là gãy xương.”

“Cánh máy bay hai cánh có tải trọng ít hơn so với máy bay một cánh, vì vậy cấu trúc của chúng tương đối an toàn hơn; lực cản của không khí có thể được coi là yếu tố có thể hy sinh vì mục đích an toàn. Vì vậy, trong thời gian tới, nguồn lực sẽ được tập trung nhiều hơn vào việc phát triển loại máy bay này.”

Nghe vậy, Friedrich gật đầu; máy bay cánh cố định thực sự không thể so sánh được với máy bay cánh ba góc về mặt lực cản không khí, tốc độ và khả năng chịu tải; yêu cầu về độ bền cấu trúc của chúng cũng cao hơn nhiề

“Các loại máy bay chiến đấu chủ yếu vẫn là loại hai cánh, mục tiêu là đạt tốc độ khoảng 200 km/giờ và khả năng bay lên cao tối đa 6 km; hiện tại thì những thông số này đã đủ sử dụng rồi.”

Friedrich không quá am hiểu về các loại máy bay trước Thế chiến II ở quê hương mình, nên anh không biết loại máy bay mà cô ấy đang nói đến có những đặc điểm gì. Anh chỉ nói: “Cứ để em lo liệu việc này đi, anh tin tưởng em.”

Anh lại hỏi tiếp: “Em nghĩ có thể sản xuất loại máy bay vận tải như Yun-5 không?”

Anh đã từ lâu mong muốn được tự chế tạo loại máy bay này, và nghĩ rằng chắc chắn có thể làm được.

Puseck trầm ngâm một lát rồi nói: “Yun-5 sử dụng động cơ hình sao công suất 1.000 mã lực.”

Friedrich không biết phải làm thế nào nữa.

Puseck tiếp tục: “Hiện tại, các loại máy bay này mới chỉ ở giai đoạn nghiên cứu, quy mô sản xuất còn nhỏ; chúng ta có thể sử dụng cơ sở của xí nghiệp khinh khí cầu để sản xuất.”

“Em nghĩ rằng khinh khí cầu có thể được sử dụng cho mục đích xuất khẩu; chỉ cần giữ nguyên các xưởng sản xuất hiện có là được.”

“Em đoán sau này chúng ta chắc chắn sẽ cần sản xuất máy bay với quy mô lớn, vì vậy cần phải tìm một địa điểm mới để xây dựng nhà máy.” Friedrich im lặng một lát, rồi lắc đầu nói: “Việc xuất khẩu khinh khí cầu thì thôi… Giá quá đắt; bản thân anh cũng chưa sử dụng nhiều chiếc, vậy làm sao người ta có thể chịu đựng được giá xuất khẩu đó?”

“Em có một ý tưởng: nếu hiện nay máy bay có thể được sử dụng để gửi thư, chúng ta có thể phát triển dịch vụ chuyển phát hàng không thông qua Bộ Bưu chính.”

Gần đây, anh đã nghiên cứu báo cáo hoạt động của Bộ Bưu chính.

Hiện nay, các điểm bưu chính đã được mở rộng ra khu vực Rhein Liên Minh và dịch vụ của họ đã được mở rộng đến các vùng đất thấp cũng như Liên bang Helvétia – những nơi có mối liên kết kinh tế chặt chẽ với Công quốc Weisen. Các dịch vụ chuyển phát tài liệu khẩn cấp, hàng hóa quý giá… đều tăng lên nhiều so với dự kiến. Trước đây, những việc này thường do quý tộc hay các hội thương mại tự mình điều phối; nhưng bây giờ, với sự bảo vệ của lực lượng vũ trang của bưu điện và chính sách bồi thường thiệt hại, mọi thứ trở nên thuận tiện và tiết kiệm chi phí hơn nhiều.

Vì vậy, Friedrich đã nghĩ đến việc phát triển dịch vụ chuyển phát hàng không.

Puseck suy nghĩ một lát rồi nói: “Hiện nay có một loại máy bay hai cánh, một động cơ, một chỗ ngồi; khi mang theo trọng lượng 100 kg, nó có thể bay với tốc độ 80 km/giờ và chỉ mất khoảng 8 giờ để bay từ đây đến thành Msetl.”

“N

Tiền của Bộ Bưu chính không phải là tiền của anh ta, nhưng họ cũng không quá dồi dào.

Trong kiếp trước, anh ta chưa bao giờ mua máy bay, nhưng anh ta cũng biết rằng việc mua xe hơi thì rẻ nhưng việc bảo dưỡng và chi phí sử dụng lại cao; máy bay cũng vậy. Mỗi năm, chi phí bảo dưỡng, nhiên liệu, dầu bôi trơn, khấu hao và lương cho phi công… ước tính khoảng ba đến bốn trăm florin, chưa kể đến chi phí xây dựng sân bay nữa.

“Có thể chở khách được không?” Friedrich hỏi, “Chỉ cần một người thôi.”

Hiện nay, rất ít người có điều kiện bay lên trời; ngay cả việc sử dụng khinh khí cầu cũng đã mang lại lợi nhuận lớn, vậy thì việc sử dụng máy bay để chở khách chắc chắn cũng sẽ thuận lợi.

Puseck do dự một lúc, cuối cùng nói: “Tôi không khuyên bạn nên làm vậy. Trong những thế giới khác, một học trò của tôi đã từng làm điều này, và kết quả là hành khách đã tử vong do gặp phải hiện tượng gió xoáy trên không, khiến anh ta bị buộc tội ám sát vua và buộc phải nổi loạn để tự lập thành hoàng đế.”

Đây là lần đầu tiên Friedrich nghe cô ấy nói về những chuyện ở các thế giới khác, nên anh ta không khỏi tò mò hỏi: “Vậy cuối cùng cô ấy đã giữ chức vụ gì?”

Khuôn mặt Puseck co giật một cái, trông có vẻ như đó không phải là chuyện vui đẹp gì, cô ấy không trả lời mà chỉ vẫy tay như đang đuổi muỗi vậy.

Friedrich càng tò mò hơn và tiếp tục hỏi: “Không lẽ là hoàng hậu chứ?”

Puseck nắm lấy quả đấm to hơn cả nồi áp suất và nói: “Đừng bôi nhọ danh tiếng người khác một cách vô cớ! Đừng nghĩ rằng tôi sẽ không đánh bạn đâu!”

“Lúc đó, tôi đã giả vờ chết và trốn đi rồi. Kẻ khốn nạn đó thậm chí còn phong tôi làm hoàng thái hậu và đặt cho tôi một cái tên hiệu dài hơn ba mươi chữ!”

Lúc này, khóe miệng Friedrich cũng co giật một cái.

“Quay lại với chủ đề ban đầu,” Friedrich tiếp tục cuộc trò chuyện, “Thế này nhé, tôi sẽ đặt hàng mười chiếc máy bay trước, sau đó cho Bộ Bưu chính thuê với giá thành phẩm để thử nghiệm.”

“Nếu kiếm được lợi nhuận thì sẽ mở rộng quy mô; nếu không thì sẽ dùng chúng làm máy bay trinh sát hoặc máy bay huấn luyện, coi như là cơ hội để đào tạo phi công.”

“Việc phối hợp với các sân bay ở các địa phương sẽ do Bộ Bưu chính đảm nhận; việc tuyển chọn và đào tạo phi công sẽ do Không quân thực hiện. Tôi ước tính khi tôi trở về Bohemia, mọi thứ sẽ sẵn sàng để đưa vào sử dụng.”

Puseck gật đầu và nói: “Như vậy cũng tốt, hãy tiến hành từng bước một.”

“Điều kiện t