Sức mạnh này thật là to lớn – không thể nhìn thấy hay chạm vào được, nhưng vẫn có thể cảm nhận được một cách rõ ràng.

Giống như trước đây, các phi hành gia của công ty Apollo Technology dù có tài năng đến đâu đi nữa, cũng chỉ có thể tập huấn tại Trung tâm Đào tạo Phi hành gia ở Jiuquan mà thôi.

Jiuquan quả là một địa điểm tốt, nhưng vẫn còn kém xa so với Trung tâm Đào tạo Phi hành gia ở Yên Kinh.

Và bây giờ, khi cánh cửa của Trung tâm Đào tạo Phi hành gia ở Yên Kinh mở ra, điều đó có nghĩa là toàn bộ nguồn lực trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của Quốc gia Hoa đều sẵn sàng phục vụ cho công ty Apollo Technology một cách thuận lợi.

Vào tháng 8, công ty Apollo Technology đã tiến hành hai lần phóng tàu vũ trụ mang tên “Hỏa Tinh Nhất”, mang theo các khoang nhiên liệu để bay đến cực nam Mặt Trăng, trong cùng một khung thời gian cho các sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng.

Trong số đó, một tàu đã thực hiện thành công việc hạ cánh mềm, trong khi tàu còn lại không thể thực hiện các thao tác điều chỉnh hướng và buộc phải hạ cánh khẩn cấp; mặc dù vẫn hoàn thành việc hạ cánh mềm, nhưng vị trí hạ cánh không phải là điểm đích đã định.

Tỷ lệ thành công 80% đã là một con số đáng kinh ngạc, nhưng đối với lĩnh vực hàng không vũ trụ có người lái, điều này vẫn tạo ra những băn khoăn liên quan đến việc thực hiện các sứ mệnh VĂI HỨC HÀNG và Lý Tùng.

Dù sao đi nữa, việc các khoang nhiên liệu không hạ cánh đúng điểm đích cũng chưa phải là vấn đề lớn; thực sự đáng lo ngại hơn là nếu khoang chứa phi hành gia không thể hạ cánh đúng nơi, họ sẽ không có nhiên liệu để trở về Trái Đất.

“Huy Hàng, có thể kể lại cho tôi nghe về sứ mệnh lần trước của anh được không?” Lý Tùng hỏi. Họ đã có hai khoảng thời gian sống và tập huấn cùng nhau: một lần là bây giờ, và một lần nữa là trước đây, khi Lâm Nhân chuẩn bị cho sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng; lúc đó, Lý Tùng cùng với Lý Quảng đã tham gia các buổi tập huấn cùng với họ với tư cách là đại diện của Quốc gia Hoa trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.

Nhờ những trải nghiệm chung này, hai người đã trở nên thân thiết với nhau.

Lần trước, Lý Tùng thực sự rất ngưỡng mộ VĂI HỨC HÀNG; theo ông ấy, người đó chắc chắn là một người may mắn nhất trong số những người may mắn – sau khi bị loại khỏi danh sách các ứng viên phi hành gia của Quốc gia Hoa, anh ta lại trở thành phi hành gia tại một tổ chức hàng không vũ trụ tư nhân, và tổ chức này thực sự có khả năng đưa con người lên không gian.

Bên trong tổ chức hàng không vũ trụ tư nhân này, ban đầu không phải Lý Tùng là người được giao nhiệm vụ, nhưng cuối cùng anh ta lại khiến cho nh

Những lợi ích mà họ đã nỗ lực để có được vẫn tiếp tục đến tận bây giờ; lần này đi đến Mặt Trăng cũng là nhờ vào sự may mắn ấy.

Mọi người trên mạng đều đùa rằng VĂI HỨC HÀNG chính là “ông già may mắn” của Lĩnh vực Vũ trụ – khả năng thì không ai thấy rõ, nhưng vận may của anh ta thì thật sự xuất chúng; mỗi lần có cơ hội “nhặt phải của rơi”, anh ta luôn có mặt.

Tuy nhiên, lần này Lý Tùng không hề ghen tị hay ác ý với sự may mắn của VĂI HỨC HÀNG; ngược lại, anh ta còn mong muốn rằng người bạn này sẽ có thêm nhiều may mắn nữa, để chuyến đi của họ diễn ra suôn sẻ và thành công.

“Có gì để nói đâu… Tôi chỉ đơn giản là ở trong khoang chỉ huy chờ giáo sư và các tiến sĩ trở về thôi; tôi không có cơ hội để thể hiện bản thân, mọi việc đều tuân theo sự chỉ đạo chi tiết của giáo sư. Giáo sư sẽ thông báo cho tôi rõ ràng về thời điểm cụ thể, nhiệm vụ cần thực hiện, và những điều cần lưu ý khi làm việc đó.” VĂI HỨC HÀNG giải thích.

Lý Tùng hỏi: “Anh có bao giờ nghĩ về cảm giác khi mình lần đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng không?”

VĂI HỨC HÀNG gật đầu: “Tất nhiên rồi. Tôi biết rằng với khả năng của giáo sư, sớm muộn gì tôi cũng sẽ có cơ hội đi đến Mặt Trăng… Và bây giờ, cơ hội đó đã nằm ngay trước mắt chúng ta rồi.”

Trong lòng cả hai người đều tràn đầy khát khao được đặt chân đến Mặt Trăng, nhưng cũng không khỏi lo lắng trước cuộc hành trình này.

“Bây giờ tôi rất háo hức muốn trải nghiệm cảm giác lái xe trên Mặt Trăng…” Lý Tùng nói.

Lần phóng thứ hai này, khoang nhiên liệu được thiết kế sao cho phần lớn chứa nhiên liệu hóa thạch cần thiết cho việc quay trở về của tàu đổ bộ Mặt Trăng; tuy nhiên, một phần nhỏ khác cũng được dùng để cung cấp nhiên liệu cho xe thám hiểm Mặt Trăng.

Bởi vì Lý Tùng và VĂI HỨC HÀNG sẽ sử dụng loại xe thám hiểm có hệ thống sạc năng lượng mặt trời để tăng tầm hoạt động.

Dĩ nhiên, thuật ngữ “tăng tầm” ở đây chỉ mang tính chất minh họa; trên Mặt Trăng không có oxy, vì vậy không thể sử dụng động cơ đốt trong để tạo ra điện như trên Trái Đất. Thực chất, công nghệ được sử dụng là công nghệ pin nhiên liệu, dựa trên việc đốt hydro và oxy để tạo ra điện năng.

Chỉ là vì mục đích quảng bá thương mại mà người ta mới gọi nó là “xe tăng tầm”.

Dù sao thì lúc đó nhà tài trợ sẽ là Ideal và NIO; vậy thì chiếc xe của tôi sẽ là loại xe sử dụng hệ thống phát điện kết hợp nhiên liệu. Còn nếu nhà tài trợ là Xpeng hay NIO, thì chiếc xe này sẽ hoàn toàn chạy bằng điện.

Điểm mấu chốt là tính linh hoạt và khả năng thích ứng, tất cả đều phụ thuộc vào nhà tài trợ là ai. Đúng vậy, lần này việc tài trợ có vai trò rất quan trọng; theo kế hoạch của Pony, ít nhất chúng ta cũng cần thu về được 1 tỷ nhân dân tệ từ các nhà sản xuất năng lượng mới trong nước.

Khi đó, tên của nhà tài trợ sẽ xuất hiện trên logo và biểu tượng của chiếc xe thăm dò Mặt Trăng. Trên Trái Đất, có vô số xe năng lượng mới, nhưng chỉ có duy nhất một chiếc có cơ hội được sử dụng để lái trên Mặt Trăng – điều này khiến nó trở nên vô cùng đặc biệt và quý giá.

“Thật lãng mạn… Trước đây, chúng ta chỉ có thể thấy người Mỹ lái xe trên Mặt Trăng qua tạp chí hoặc video; không ngờ lần này chúng ta cũng có cơ hội như vậy.” VĂI HỨC HÀNG nói với vẻ ao ước.

Năm 1971, phi hành gia của sứ mệnh Apollo 15 đã thực hiện cuộc di chuyển bằng xe thăm dò Mặt Trăng đầu tiên của loài người. Họ lái chiếc xe bốn bánh này trên bề mặt gồ ghề của Mặt Trăng, vượt qua các hố va chạm và đá cuội, đi được hàng kilômét. Khi xe thăm dò dừng lại bên cạnh hố va chạm Elbow, trung tâm kiểm soát sứ mệnh ở Houston đã kích hoạt camera TV, gửi về Trái Đất những hình ảnh màu sắc rõ nét. Người xem trên Trái Đất có thể thấy các phi hành gia lựa chọn và thu thập các mẫu đá từ Mặt Trăng.

(Bức ảnh này được chụp trong suốt sứ mệnh trên bề mặt Mặt Trăng của Apollo 15; trong ảnh, phi hành gia David Scott đang lái xe thăm dò trở về tàu đổ bộ Mặt Trăng và thu thập đá cùng đất đai gần điểm hạ cánh Hadley-Apennine.)

Họ đã lái xe đi được 8 km trong vòng hai giờ, sau đó quay trở lại tàu đổ bộ Mặt Trăng. Vào tháng 1 năm 2019, tên của xe thăm dò Mặt Trăng trong sứ mệnh Chang’e-4 của Quốc gia Hoa đã được công bố; chiếc xe được đặt tên là “Yutu-2”, và vào ngày 3 tháng 1 lúc 10 giờ 26 phút, nó đã thành công trong việc hạ cánh ở mặt sau Mặt Trăng. Ngay sau đó, phần thân hạ cánh và phần thám dò đã tách ra, bắt đầu các hoạt động thăm dò và nghiên cứu.

Lần này, nhiệm vụ của VĂI HỨC HÀNG và Lý Tùng sẽ cụ thể hơn nữa; họ sẽ mang theo thiết bị khoan và máy quang phổ để tìm kiếm băng nước ở rìa hố va chạm Shackleton. Đây cũng chính là nhiệm vụ quan trọng nhất của họ trong chuyến đi này.

“Mọi người, xin hãy nhìn này… Đây chính là chiếc xe thăm dò Mặt Trăng mà chúng ta s

Quá trình hạ cánh trên Mặt Trăng lần này của các phi hành gia sẽ được ghi lại và trình chiếu đầy đủ thông qua chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng này.

Các bạn chắc hẳn đã rõ ràng rằng, với năng lực công nghệ của Apollo Technology, tần suất chúng ta đổ bộ lên Mặt Trăng hiện nay là một lần mỗi năm; trong tương lai, con số này sẽ tăng lên thành một lần mỗi tháng, thậm chí là nhiều lần mỗi tháng. Và chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng này sẽ luôn ở lại đó, phục vụ cho các phi hành gia của chúng ta.

Mỗi buổi phát sóng trực tiếp đều sẽ giúp Logo của quý công ty được trưng bày một cách rõ ràng nhất, từ đó mang lại hiệu quả quảng cáo tốt nhất.

Nếu không phải vì mong muốn đạt được hiệu quả quảng cáo tối ưu, nếu không phải vì muốn đóng góp vào ngành công nghiệp ô tô điện mới của Quốc gia Hoa, chúng tôi cũng sẽ không giới hạn cuộc đấu thầu này chỉ dành cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô điện mới.

Ngay cả khi chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng gặp sự cố, chúng tôi cũng sẽ vận chuyển linh kiện từ Mặt Trăng để thay thế, nhằm đảm bảo tuổi thọ sử dụng của chiếc xe này cũng như hiệu quả quảng bá thương hiệu của quý công ty.

Cuộc họp mời đầu tư này do Pony chủ trì trực tiếp, vì vậy những người tham dự đều là các tổng giám đốc của các công ty sản xuất ô tô điện mới.

Pony đã giới thiệu chi tiết về công nghệ của chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng do Apollo Technology sản xuất, bao gồm cả các tính năng liên quan đến việc kéo dài quãng đường hoạt động và chế độ hoạt động hoàn toàn bằng điện, điều này khiến các tổng giám đốc có mặt tại buổi họp bật cười và vỗ tay.

Mọi người đều rất coi trọng điều này. Đối với họ, việc chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng của Apollo Technology được trưng bày tại đây chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả quảng bá tốt hơn nhiều so với việc sử dụng hàng loạt biển quảng cáo tại các sân bay.

Chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng in logo của công ty chúng tôi – đối với những chiếc ô tô điện mới cao cấp, với giá thành lên tới hai ba trăm nghìn đô la mỗi chiếc – còn cách nào tốt hơn để thể hiện đẳng cấp và sự sang trọng của thương hiệu?

Rõ ràng là không có cách nào khác.

Đây là sản phẩm duy nhất trên thế giới.

Ông Lý, tổng giám đốc của NIO, vốn thường xuyên mặc vest và giày da trong các sự kiện công cộng, nhìn vào hình ảnh chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng trên PPT và gõ nhẹ ngón tay, nghĩ rằng: “Thương hiệu NIO đại diện cho tương lai; việc in logo của chúng tôi lên chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng này chắc chắn sẽ kích thích niềm đam mê của giới trẻ.”

Theo ông, đây không chỉ là một hình thức tài trợ mà còn là cơ hội để NIO bước vào vũ trụ.

“Ông Ma, tôi có một câu hỏi,” ông Lý của

Pony cười nói: “Việc thay pin có thể hơi khó khăn một chút, nhưng nếu các bạn sẵn lòng chi tiền, việc xây dựng một trạm thay pin trên Mặt Trăng cũng không phải là điều bất khả thi. Dù sao chúng tôi cũng là một tổ chức hàng không vũ trụ thương mại; miễn là có giá cả phù hợp, không có gì là không thể thảo luận được.”

Lý Lâm của NIO lập tức nói: “Thưa ông Ma, việc xây dựng một trạm thay pin trên Mặt Trăng sẽ tốn bao nhiêu tiền? Chúng tôi thực sự có ý định này.”

Pony đáp: “Tôi sẽ yêu cầu các đồng nghiệp kỹ thuật ước lượng giá cả và sau đó sẽ gửi cho bạn qua WeChat.”

Ông Hà của Xpeng… ông chỉ đơn giản được gọi là Xpeng, vì vậy thương hiệu xe của ông cũng được đặt tên là Xpeng.

Không nghi ngờ gì nữa, trong số các nhà sản xuất hiện nay, Xpeng có lẽ đang gặp nhiều khó khăn nhất, nhưng điều đó không có nghĩa là họ muốn bỏ lỡ cơ hội này. Trước khi đến đây, Xpeng đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng.

Ông ấy giơ tay hỏi: “Thưa ông Ma, sau khi sứ mệnh Apollo 15 đặt chân lên Mặt Trăng, họ lần đầu tiên mang xe hơi lên đó, và chiếc xe đó được phát triển chung bởi Boeing và General Motors. Họ mất 17 tháng để hoàn thành công việc này. Còn nguyên mẫu của xe đua Mặt Trăng thì đã xuất hiện vào giữa những năm 60; vào năm 1965, nguyên mẫu đầu tiên của xe đua này đã được thử nghiệm.”

Xpeng tiếp tục nói: “Tôi muốn hỏi liệu trong tương lai, liệu chúng ta có thể thiết kế và sản xuất xe đua Mặt Trăng theo yêu cầu của Apollo Technology, sau đó để Apollo Technology chịu trách nhiệm vận chuyển chúng lên Mặt Trăng không? Như vậy sẽ thể hiện rõ hơn nữa sức mạnh kỹ thuật của chúng tôi, và hiệu quả quảng cáo cũng có thể sẽ mạnh mẽ hơn so với việc đơn giản chỉ in logo lên xe.”

Pony gật đầu: “Tất nhiên là có thể. Việc in logo chỉ là một hình thức hợp tác trong lần này thôi. Đối với những đơn vị được chọn, chúng tôi sẽ tiếp tục thảo luận về các hình thức hợp tác trong tương lai. Nếu Xpeng được chọn, họ hoàn toàn có thể tự thiết kế và sản xuất xe đua Mặt Trăng; nếu NIO được chọn, và ông Lý muốn xây dựng trạm thay pin trên Mặt Trăng, điều đó cũng không thành vấn đề. Về giá cả cụ thể, chúng ta có thể thảo luận từ từ sau này. Lần này, chúng ta chỉ thảo luận về khoản chi phí tài trợ cho xe đua Mặt Trăng thôi.”

Phòng họp trở nên yên tĩnh; tất cả các ông chủ có mặt ở đây đều biết rằng cuộc cạnh tranh lần này sẽ rất gay gắt.

Pony nói thẳng ra: “Các vị, xin hãy lần lượt giới thiệu sự phù hợp giữa thương hiệu của mình với mục tiêu hàng không vũ trụ, cũng như các kế ho

Các ông chủ trao đổi ánh mắt với nhau; không khí tràn ngập sự căng thẳng của cuộc cạnh tranh.

Ông Vương, giám đốc điều hành của BYD, là người đầu tiên lên tiếng: “Công nghệ pin của BYD đã được chứng minh là đáng tin cậy trên thị trường xe điện mới toàn cầu. Trong tương lai, chúng tôi có thể thiết kế các loại pin có mật độ cao dành riêng cho xe thăm dò Mặt Trăng, để phù hợp với môi trường nhiệt độ thấp.”

Ngoài ra, chúng tôi đang hợp tác với các công ty hàng không vũ trụ để phát triển pin dùng cho vệ tinh – điều này rất liên quan đến yêu cầu kỹ thuật của các sứ mệnh trên Mặt Trăng.

Các công ty khác cũng lần lượt trình bày những ưu thế của mình. Ví dụ, thương hiệu NIO coi đổi mới và trải nghiệm người dùng là trọng tâm; đội ngũ nghiên cứu vật liệu của họ đang tìm kiếm các loại vật liệu siêu nhẹ, có thể được sử dụng để tối ưu hóa cấu trúc xe thăm dò Mặt Trăng.

Algoritma AI của Xpeng có thể giúp xe thăm dò Mặt Trăng tránh các chướng ngại vật trong khu vực bóng tối, giảm bớt gánh nặng công việc cho phi hành gia; đồng thời, họ cũng hợp tác với đội ngũ xử lý hình ảnh vệ tinh, và những công nghệ này có thể được áp dụng trực tiếp vào việc phân tích địa hình Mặt Trăng.

Một hệ thống quản lý năng lượng hiệu quả có thể đảm bảo xe thăm dò Mặt Trăng hoạt động một cách hiệu suất cao trong các điều kiện khắc nghiệt; hệ thống này đã được tối ưu hóa trên Trái Đất, giúp pin và máy phát điện hoạt động phối hợp ăn ý với nhau – điều này vô cùng quan trọng đối với khả năng di chuyển xa của xe thăm dò Mặt Trăng. Mặc dù họ không có dự án hàng không vũ trụ trực tiếp, nhưng những ý tưởng kỹ thuật của họ có tính ứng dụng rộng rãi.

Xiaomi thì chưa sản xuất ra xe thăm dò Mặt Trăng, chỉ mới trình bày tổng quan về các ý tưởng của họ mà thôi.

Về phía Huawei, vì họ không sản xuất xe hơi, nên thương hiệu AITO mới tham gia cuộc thi này; dù ông Yu, giám đốc điều hành của Huawei, đã đến trực tiếp, nhưng sức ảnh hưởng của ông vẫn không thể so sánh được với các công ty khác.

Pony gật đầu và nói: “Rất tốt. Câu hỏi cuối cùng là: Làm thế nào để các thương hiệu của các bạn có thể kích thích sự quan tâm của công chúng đối với các sứ mệnh thăm dò Mặt Trăng?”

“Độ phổ biến toàn cầu của BYD có thể thu hút sự chú ý rộng rãi; chúng tôi sẽ quảng bá về các sứ mệnh thăm dò Mặt Trăng thông qua quảng cáo và mạng xã hội.”

“Cộng đồng người dùng của NIO rất aktive; chúng tôi có thể tổ chức các sự kiện trực tuyến, để giới trẻ tham gia bình chọn thiết kế xe thăm dò Mặt Trăng, từ đó kích thích niềm đam mê v

Nguyên nhân chính là bởi vì Apollo Technology yêu cầu phải thanh toán trước 50% số tiền tài trợ, và chỉ sau khi con người đặt chân lên Mặt Trăng thì mới thanh toán nốt 50% còn lại.

  Trong số các nhà sản xuất xe điện hiện có ở đây, mọi người đều gặp khó khăn trong những năm gần đây; tất cả đều liên tục lỗ vốn hàng năm. Lấy NIO làm ví dụ, chi phí quảng cáo hàng năm của họ lên tới 4 tỷ nhân dân tệ, làm sao họ có thể dành ra tiền để tài trợ cho Apollo Technology?

  Về mặt tình hình tài chính, Xpeng và Li Auto tương đối ổn định hơn, nhưng vì đối tượng khách hàng mục tiêu của họ là các gia đình, nên họ rất khó có thể quyết định tài trợ cho dự án đặt chân lên Mặt Trăng này.

  Trong khi đó, Xiaomi rất cần phải cân bằng lại hình ảnh công ty sau những tranh cãi sôi nổi xung quanh phiên bản đặc biệt kỷ niệm sự kiện Armstrong đặt chân lên Mặt Trăng. Thêm vào đó, thiết kế ngoại thất mang tính đột phá của chiếc SU7 sắp được Xiaomi ra mắt và xe thám hiểm Mặt Trăng do Apollo Technology phát triển, từ góc độ quảng bá thương hiệu, hai yếu tố này rất dễ tạo ra hiệu ứng cộng hưởng tích cực lẫn nhau.

  Cuối cùng, Xiaomi đã quyết định đầu tư mạnh tay vào dự án xe thám hiểm Mặt Trăng này.

  “Tôi rất vui mừng được thông báo với mọi người rằng Xiaomi Motors đã tài trợ cho dự án xe thám hiểm Mặt Trăng của Apollo Technology. Điều này cũng có nghĩa là chiếc xe đầu tiên của Xiaomi Motors chưa kịp lăn bánh trên Trái Đất thì đã “đua nhau” trên Mặt Trăng rồi!

  Điều này không chỉ thể hiện rằng mục tiêu của chúng ta là vươn tới những vì sao và đại dương mênh mông, mà còn cho thấy rằng những chiếc xe do chúng tôi sản xuất đều mang trong mình nhiều công nghệ tiên tiến.”

  “Đây là số tiền tài trợ quảng cáo lớn nhất mà tôi từng bỏ ra trong suốt nhiều năm qua, và tôi tin rằng đây cũng là khoản đầu tư xứng đáng nhất!”

  “Tôi rất vui mừng được hợp tác với một công ty công nghệ hàng đầu như Quốc gia Hoa, và được góp phần nhỏ bé vào việc xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng của chúng ta!”

  Ngay trong ngày ký kết hợp đồng, Lôi tổng đã liên tục đăng ba bài viết trên Weibo để chúc mừng.