Đại T kinh doanh theo nguyên tắc “nếu có thể lừa đảo thì hãy làm vậy”. Đây chính là bản năng được truyền từ đời này sang đời khác trong cả gia tộc họ. Ngay cả khi không ký kết bất kỳ thỏa thuận nào, họ vẫn sẽ tìm mọi cách để chiếm lợi ích và không tuân thủ các điều khoản đã đồng ý. Điều gây sốc nhất là ngay cả những thỏa thuận mà gia tộc họ ký với Liên bang cũng bị họ vi phạm. Vào những năm 70, công ty của Fred quản lý rất nhiều bất động sản được tài trợ bởi Liên bang; những bất động sản này buộc phải tuân thủ Đạo luật Nhà ở Công bằng năm 1968, which cấm mọi hình thức phân biệt đối xử dựa trên chủng tộc hay màu da. Thực tế, họ vẫn tiếp tục thực hiện những hành vi phân biệt đối xử: từ chối cho người da đen thuê nhà, sử dụng mã số để đánh dấu chủng tộc của người xin thuê, thông báo cho người da trắng rằng có nhà trống nhưng lại từ chối hoặc dẫn người da đen đến những tòa nhà có tỷ lệ người dân thiểu số cao hơn… Sau khi bị Cục Điều tra Liên bang điều tra, hai bên cuối cùng đã đạt được thỏa thuận và cam kết sẽ không tái diễn những hành vi tương tự nữa; tuy nhiên, thực tế thì những hành vi đó vẫn tiếp tục diễn ra. Từ Fred đến Đại T, gia tộc họ luôn giữ nguyên phong cách này, chưa bao giờ thay đổi: nếu có thể chiếm lợi thì hãy làm vậy; nếu không thể, họ sẽ ký kết thỏa thuận và cố gắng tìm cách chiếm thêm lợi ích trong quá trình thực hiện thỏa thuận, như thể việc không chiếm được lợi ích chính là một sự thiệt thòi vậy. Xét theo góc độ này, gia tộc Đại T có vẻ giống người Ấn Độ hơn là người Đức.

“Thưa Tổng thống, ngài thật sự thông minh!” Masec nói, sau đó tiếp tục: “Nhưng sau này, tôi sẽ tập trung vào việc giúp sự nghiệp hàng không của nước Mỹ trở nên vĩ đại một lần nữa, vì vậy…” Anh ta chưa nói hết câu.

“Tôi sắp trở thành Giám đốc NASA rồi; anh có thể sắp xếp cho tôi tiến hành đàm phán với Quốc gia Hoa và thường xuyên ghé thăm Yên Kinh cùng Thần Hải không? Có hơi không phù hợp lắm đấy…”

Đồng thời, tôi muốn nhắc nhở Đại T một lần nữa: Chúng ta đã thỏa thuận với nhau rồi, anh đừng quên việc sắp xếp cho tôi vị trí Giám đốc NASA nhé!

Đại T bỗng nhiên hiểu ra: “Đúng rồi, thế này thì…” Anh ta nhìn quanh và thấy John Morgan già giơ tay lên: “Thưa Tổng thống, với tư cách là thành viên của gia tộc Morgan, tôi sẵn lòng đảm nhận trọng trách này! Tôi sẽ chiến đấu vì ngài!” John Morgan đứng dậy và thực hiện động tác chào kiểu hiệp sĩ, khiến không khí

“Anh bạn già ơi, thì sẽ là anh rồi. Sau khi tôi nhậm chức, tôi sẽ ký sắc lệnh tổng thống để anh đảm nhiệm vị trí cố vấn đặc biệt cho các cuộc đàm phán ở Đông Á.”

Ai cũng biết rằng quyết định của ông lớn T phụ thuộc vào người cuối cùng đã nói chuyện với ông ấy.

Ông John Morgan cười toe toét, nhìn thấy tổng thống gật đầu tôn trọng rồi quay lại ghế của mình.

“Cứ làm hết sức mình, còn số phận thì phải để trời quyết định.”

Trước câu hỏi của Tống Nam Bình, Lâm Nhân đã trả lời như vậy.

Tống Nam Bình hoàn toàn nghi ngờ liệu nước Mỹ có sẵn lòng thực hiện thỏa thuận này hay không.

Dù sao thì quá trình triển khai “lớp màn chip” cũng đã kéo dài rất lâu – bắt đầu từ năm 2016, sau khi được Goldman Sachs và JPMorgan thúc đẩy, được Thung lũng Silicon chứng minh tính khả thi, và cuối cùng mới được Washington đồng thuận; việc triển khai thực sự chỉ diễn ra vào năm 2023.

Chúng ta đã phải mất rất nhiều công sức mới tìm ra phương án này; bây giờ anh muốn thay đổi chiến lược mà chúng ta đã mất bao nhiêu nỗ lực mới xây dựng được… Dù món “bánh” này có hấp dẫn đến đâu đi nữa, Tống Nam Bình vẫn thấy điều đó quá khó khăn.

Điều này giống như việc chống lại toàn bộ hệ thống quan liêu của nước Mỹ.

Tuy nhiên, ông cũng phải thừa nhận rằng tổng thống hiện tại là người có khả năng đạt được thỏa thuận này nhất; nếu ông lớn T không thành công, thì các tổng thống khác càng không thể làm được.

“Tôi không biết liệu có thể thành công hay không, nhưng tôi biết rằng ông lớn T là tổng thống có khả năng thực hiện thỏa thuận này nhất với chúng ta… Vậy thì hãy thử xem sao.

Hơn nữa, việc lấy công nghệ semiconductors từ Neon chỉ là yếu tố thứ yếu; điều quan trọng nhất là phải làm sụp đổ nền kinh tế 4v.

Nếu các tập đoàn tài chính của Mỹ có thể kiếm lợi từ việc đầu cơ giảm giá, tại sao chúng ta lại không thể?

Món “bánh” này, nếu Wall Street có thể tham gia, thì chúng ta cũng có thể!”

Ngay lập tức, Lâm Nhân cười nói: “Hiện nay, nước Mỹ vẫn chưa nhận thức đầy đủ về độ khó của việc hạ cánh xuống cực nam Mặt Trăng.

Khi Masec tiếp quản NASA, ông ấy sẽ biết rõ điều đó sau vài lần thất bại.

Chúng ta rất thành thật khi đề nghị sử dụng công nghệ hạ cánh xuống cực bắc để đổi lấy thỏa thuận này.

Và khi hệ thống quỹ đạo điện từ và loại tàu vũ trụ chở người mới được triển khai thành công trong năm nay, khi con đường giao thông thường xuyên giữa Trái Đất và Mặt Trăng được mở ra, điều đó sẽ tạo ra tác động lớn hơn nữa đối với nước Mỹ.

Họ cần nhận thức rõ rằng thỏa thuận này sẽ

Bây giờ chúng ta chỉ đang gieo một hạt giống thôi; khi thời điểm thích hợp đến, hạt giống đó sẽ phát triển thành những cây lớn vươn cao tận trời xanh.

  Hơn nữa, công nghệ mà họ nắm giữ đang ngày càng mất giá trị; thời gian không ở phía họ nữa.

  Ngày 1 tháng 1 năm 2025, ngày đầu tiên của năm mới, các thông báo liên tục được đăng tải.

  Đầu tiên là thông báo từ truyền thông chính thức trên Weibo: “Ngày 1 tháng 1 năm 2025, Yên Kinh đã chính thức ban hành ‘Quy định tạm thời về quản lý xe ô tô tự lái’, nhằm cung cấp cơ sở pháp lý cho việc áp dụng công nghệ tự lái L5 trên toàn quốc.

  Quy định này sẽ tạo nền tảng cho hoạt động an toàn và quản lý có quy tắc đối với các phương tiện tự lái, đồng thời cung cấp sự hỗ trợ pháp lý mạnh mẽ cho xu hướng di chuyển thông minh trong tương lai.”

  Người dùng mạng Quốc gia Hoa cảm thấy như thể điều mong đợi cuối cùng cũng đã đến.

  Khi công nghệ L5 ra đời, mọi người đều biết rằng các quy định pháp luật chắc chắn sẽ theo sau; Quốc gia Hoa không bao giờ để các quy định pháp luật tụt hậu so với công nghệ tiên tiến.

  Thái độ của Quốc gia Hoa đối với công nghệ mới hoàn toàn khác biệt so với Châu Âu. Châu Âu luôn áp đặt nhiều quy định kiểm soát đối với trí tuệ nhân tạo, với nguyên tắc “dù không cần thiết cũng phải kiểm soát”.

  Vào tháng 4 năm 2021, Ủy ban Châu Âu đã chính thức công bố dự thảo “Đạo luật về Trí tuệ nhân tạo”; điều quan trọng nhất trong đạo luật này là các hệ thống trí tuệ nhân tạo không đáp ứng yêu cầu sẽ bị phạt tiền khổng lồ, lên tới 6% tổng thu nhập hàng năm toàn cầu.

  Tổng thu nhập hàng năm toàn cầu rõ ràng là được thiết kế riêng cho các tập đoàn công nghệ lớn như Mỹ và Quốc gia Hoa.

  Thông báo chính thức được đăng vào lúc 9 giờ sáng; thông báo của Hongmeng Zhihang được đăng vào lúc 10 giờ sáng:

  “Thông báo chính thức của Hongmeng Zhihang:

  Ngày 1 tháng 1 năm 2025, sản phẩm ‘Sasha’ chính thức được ra mắt! Chúng ta đang bước vào kỷ nguyên mới của công nghệ tự lái!

  Hôm nay, Hongmeng Zhihang chính thức bắt đầu thử nghiệm việc vận hành xe ô tô tự lái cấp độ L5, đầu tiên áp dụng tại 10 thành phố, và người dùng có thể đặt lịch trực tiếp qua ứng dụng WeChat Mini Program để trải nghiệm phong cách di chuyển tương lai bất cứ lúc nào, ở bất cứ đâu.

  Các thành phố được áp dụng dịch vụ: Yên Kinh, Thần Hải, Dương Thành, Bằ

Dù là trên những con phố sôi động của thành thị hay những con đường yên tĩnh ở ngoại ô, Hongmeng Zhixing luôn sẵn sàng mang đến cho bạn trải nghiệm di chuyển an toàn, thông minh và không lo lắng gì cả.

Dịch vụ này chính thức được khai trương vào ngày 1 tháng 1 năm 2025. Trong giai đoạn thử nghiệm, số lượng xe cung cấp có hạn, vì vậy mọi người đều được hoan nghênh đặt lịch trải nghiệm!

Chỉ cần mở ứng dụng WeChat, tìm kiếm ứng dụng mini Hongmeng Zhixing, nhập địa điểm đến, bạn sẽ có thể nhanh chóng đặt lịch sử dụng xe tự lái cấp L5 để đến đích.

Trong thời gian thử nghiệm, chúng tôi sẽ theo dõi sát sao trải nghiệm của mỗi người dùng và tiến hành tối ưu hóa kịp thời để đảm bảo rằng việc di chuyển trở nên thông minh và thuận tiện hơn.

Bất kỳ đề xuất hay thắc mắc nào, bạn đều có thể liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua ứng dụng mini này!

Tương lai đã đến, và việc di chuyển sẽ không còn chỉ là đặc quyền của con người nữa. Hãy cùng nhau khám phá thế giới tương lai – Hongmeng Zhixing, hãy cùng tận hưởng những chuyến đi thông minh trong tương lai!

Quy định giống như tiếng súng khởi đầu; còn Hongmeng Zhixing chính là người đầu tiên bắt đầu cuộc đua.

“???”

“Không phải sao… Nếu không lên “Tôn Giới”, thì lên “Đi Đi” làm gì?”

“Mười thành phố à? Đây rõ ràng là sự phân biệt đối xử với các thành phố cấp ba, cấp bốn! Chúng ta phản đối mạnh mẽ!”

“Tôi vừa đặt lịch trải nghiệm thì thấy thông báo rằng phải chờ đợi 50 phút?”

Các netizen như “nổ tung” vậy; chỉ trong vòng 5 phút, đã có hơn 100.000 bình luận được đăng tải.

Mọi người đều bắt đầu đặt lịch trải nghiệm thông qua ứng dụng mini WeChat.

Và rồi, mọi người mới ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng trên giao diện đặt lịch, tên của dịch vụ lại là “Ngốc Nữ, Ngốc Nữ Phục Vụ Bạn”.

“Có thể thay đổi tên được không nhỉ? Lần này, Hoa Tử, dù tôi có lấy hết các cái tên trong “Sơn Hải Kinh” đi nữa cũng không đùa nữa đâu nhé!”

“Tên này ngoài việc gợi nhớ về tuổi thơ ra thì thật sự chẳng có điểm gì đáng khen cả.”

Nhiều netizen cũng đã đến tài khoản Douyin của người thủ vai Lục Tiểu Thiên và thông báo rằng: “Ngốc Nữ đã trở lại rồi!”

Rất nhiều blogger trong giới ô tô cũng bắt đầu đặt lịch trải nghiệm theo những cách đặc biệt.

Những blogger lớn trong giới ô tô thường có đội ngũ riêng; thậm chí họ còn là cổ đông của các công ty truyền thông đó, nên có thể điều động cả một đội ngũ để thực hiện việc đặt lịch trải nghiệm.

“Chào mọi người, vì đây là dịch vụ tự lái cấp

“Này, bạn nghĩ sao nhỉ? Điện thoại tôi lại reo rồi… Bây giờ là 10 giờ 23 phút sáng, theo múi giờ Yên Kinh. Người tư vấn tài chính của công ty Huatai đã gửi tin cho tôi: Anh Trần, đây là danh sách các công ty sẽ hưởng lợi từ công nghệ lái xe tự động L5 do các chuyên gia của chúng tôi đề xuất; anh có thể xem qua trước nhé.”

“Nhìn xem họ làm ăn như thế nào… Hiệu quả và tốc độ thật sự rất cao; không lạ gì họ lại kiếm được tiền đâu.”

“Được rồi, quay lại với chủ đề chính. Sau khi nhìn thấy thông báo đó, tôi lập tức mở ứng dụng để đặt lịch hẹn, nhưng phát hiện ra rằng ở địa điểm tôi đang ở, tôi cần chờ ít nhất 90 phút… Và chưa chắc tôi đã đến lượt đâu.”

“Vì vậy, tôi đã nghĩ ra một chiêu khôn ngoan: kêu bạn bè trong công ty đến cùng đặt lịch hẹn. Hôm nay là ngày nghỉ mà, mọi người đều sống ở những nơi khác nhau trong thành phố Yên Kinh; vì vậy, chúng ta sẽ đến nơi nào mà thời gian chờ đợi ngắn nhất thì đến đó.”

“Thấy chưa, khéo léo lắm phải không?”

Chen Zhen, một nhà phê bình ô tô nổi tiếng trong giới, người luôn trở thành “mục tiêu” của dư luận mỗi khi có tranh cãi, đang đứng trước ống kính camera trước của chiếc iPhone, soi vào khuôn mặt của mình – khuôn mặt đã hơi biến dạng do chế độ ăn kiêng keto – và nói chuyện một cách tự tin trước hàng triệu người xem.

Số lượng người xem trực tiếp trong buổi livestream này nhanh chóng vượt qua con số 100.000, đây được coi là lần có lượng người xem đông nhất trong sự nghiệp livestream của Chen Zhen.

Điều này khiến anh ấy càng trở nên tích cực hơn và muốn thể hiện bản thân nhiều hơn nữa.

Đối với các blogger tự do, dữ liệu chính là động lực tích cực nhất; khi dữ liệu tốt, họ sẽ cảm thấy thoải mái hơn, tràn đầy năng lượng hơn.

Các tác giả trên mạng cũng vậy; việc nhận được số lượng lớn lượt xem, lượt đăng ký theo dõi hay tiền tip có thể giúp họ tăng sức mạnh hoạt động lên đến 200%.

“Tôi sẽ lập tức lái chiếc xe Askar của mình ra ngoài ngay bây giờ. Hai tháng trước, hãng Zunjie đã tổ chức sự kiện ra mắt sản phẩm mới; tôi đã đặt mua một chiếc xe từ đó. Bây giờ tôi chỉ muốn hỏi: Khi nào công nghệ L5 sẽ được áp dụng trên xe Zunjie vậy? Không thể nào chiếc xe cao cấp nhất của hãng lại không được trang bị công nghệ tiên tiến nhất được chứ?”

“Tất nhiên, nếu quyền phân phối công nghệ L5 thuộc về Shenhong hay Ran Shen… thì tôi sẽ không nói gì nữa.”

“Bây giờ chúng tôi sẽ đến Yizhuang; một đồng nghiệp ở đó nói với tôi rằng anh ấy chỉ cần chờ đ

Trong lúc lái xe, Chen Zhen vừa trò chuyện phiếm với các người hâm mộ trong buổi phát sóng trực tiếp.

“Tôi thật sự tò mò, tại sao mọi người lại không thích cái tên ‘Sá Nhãn Nữ’ nhỉ? Một công nghệ hiện đại và một cái tên giản dị, phải không là có sự tương phản rất rõ ràng đấy? Trước đây, các sản phẩm như Microsoft Xiaoice, Apple, hay Xpeng cũng đều được đặt tên theo cách này mà.”

“Thực ra, đó là một quy tắc thông thường trong việc đặt tên – sử dụng những cái tên giản dị để tạo ra sự bất ngờ cho người dùng. Ví dụ, nếu công nghệ của bạn chỉ đạt mức 10 điểm, nhưng bạn đặt tên nó là ‘Xpeng’, khiến người ta kỳ vọng chỉ khoảng 6 điểm, nhưng cuối cùng họ lại nhận thấy rằng nó thực sự đạt 10 điểm, họ sẽ cảm thấy như sản phẩm đó đáng giá hơn 12 điểm vậy.”

“Đó chính là một phần của chiến lược quản lý kỳ vọng của người tiêu dùng.”

“Như cái tên ‘Sá Nhãn Nữ’ chẳng hạn, khi tôi xem buổi phát sóng trực tiếp của Rán Thần và Masec, tôi thực sự bất ngờ – ‘Sá Nhãn Nữ’ hoạt động tốt hơn tất cả các hệ thống tự lái khác. Điều đó có thể gọi là ‘ngớ ngẩn’ sao?”

“Chưa kể, cái tên ‘Sá Nhãn Nữ’ còn mang ý nghĩa sâu sắc ở trong nước; đó từng là tên của các nhân vật trí tuệ nhân tạo trong các bộ phim truyền hình từ nhiều năm trước.”

“Điều đó không phải rất tốt sao?”

“Tất nhiên, nếu sản phẩm cuối cùng được ra mắt, tôi vẫn hy vọng chiếc xe đó sẽ không được đặt tên là ‘Sá Nhãn Nữ’. Tôi cũng tin rằng Hongmeng Zhixing sẽ không đủ thiếu suy nghĩ để làm điều đó.”

“Còn về lo ngại của mọi người rằng một cái tên như vậy sẽ khó bán được ở thị trường nước ngoài… Tôi nghĩ mọi người không cần phải quá lo lắng.”

“Dù cái tên là gì đi nữa, tôi cũng cảm thấy rằng công nghệ tự lái của chúng ta sẽ rất khó để xuất khẩu ra nước ngoài.”

“Chiếc xe thì có thể được, nhưng công nghệ tự lái cấp độ L5… Điều đó giống như việc giao tính mạng của mình vào tay một công ty – và đó lại là một công ty Quốc gia Hoa. Chúng ta không cần phải nói đến các nước Châu Âu hay Mỹ; ngay cả một số quốc gia thân thiện với chúng ta cũng có lẽ sẽ rất khó chấp nhận điều này.”

“Mọi người cần phải đối mặt với thực tế: trong một thời gian dài, công nghệ tự lái cấp độ L5 chỉ có thể xuất hiện ở trong nước, và sẽ không thể được bán ra thị trường nước ngoài.”

“Vậy nếu chiếc xe được đặt tên là Lâm Nhân hay ‘Rán’ thì sao? Giống như các thương hiệu nước ngoài, đặt tên theo tên người sáng lập có ổn không?”

“Ôi, tôi chắc chắn sẽ mua thôi. Tên ‘Rán’ thật s

“Hongmeng sẽ không làm như vậy đâu; họ cũng không thể chi trả mức giá đó được.”

Ba mươi phút sau, Chen Zhen đến nơi ở Yizhuang, và anh lại phải chờ thêm khoảng hai mươi phút nữa.

“Anh Zhen, tôi nghĩ chúng ta nên lùi lại một chút, đừng đứng ở vị trí này,” nhân viên tên Tiểu Vương sống ở Yizhuang nói.

Chen Zhen tỏ vẻ ngạc nhiên: “Tại sao vậy? Trên bản đồ của ứng dụng mini program đã ghi rõ vị trí này mà?”

Tiểu Vương giải thích: “Khi chúng ta đăng ký sử dụng ứng dụng, chúng ta đã quét khuôn mặt, đúng không?”

Sau một lát suy nghĩ, Chen Zhen nói: “Đúng vậy… Lúc đó tôi còn thấy hơi lạ nữa; tại sao một ứng dụng gọi xe lại yêu cầu quét khuôn mặt chứ?”

“Tôi nghĩ có lẽ việc này nhằm nâng cao điều kiện sử dụng ứng dụng, để tránh tình trạng quá nhiều người sử dụng dịch vụ này.”

Tiểu Vương gật đầu: “Tôi nghi ngờ rằng việc quét khuôn mặt thực ra là để thực hiện công nghệ nhận dạng khuôn mặt. Nghĩa là ứng dụng không chỉ dựa vào địa điểm để tìm người dùng, mà sau khi người dùng đến nơi cần đến, ứng dụng sẽ sử dụng camera để nhận diện khuôn mặt xung quanh. Nếu nhận diện được khuôn mặt của người dùng, ứng dụng sẽ tiếp tục di chuyển về hướng đó.”

Chen Zhen vội vàng vỗ mạnh vào đùi mình: “Trời ạ! Thật hợp lý!”

“Nếu đoán của em đúng, thì em thực sự đã có một khám phá quan trọng rồi đấy! Đây là điều đầu tiên chúng ta phát hiện ra!”

Trong công sở, việc bạn có thể nghĩ ra những điều mà người khác chưa nghĩ đến thường sẽ tạo ấn tượng tốt với cấp trên. Kết hợp với các mối quan hệ cá nhân, bạn sẽ dễ dàng nổi bật giữa đồng nghiệp.

Cả năng lực cá nhân lẫn các mối quan hệ cá nhân đều rất quan trọng; năng lực cá nhân thể hiện trí tuệ, trong khi các mối quan hệ cá nhân thể hiện khả năng giao tiếp và cảm xúc.

“Không đúng… Anh Zhen, nếu đoán của em đúng, thì khi chúng ta gọi xe, ứng dụng không cho phép chúng ta lựa chọn có muốn mở cốp xe hay không. Tôi nghĩ ứng dụng cũng tự động quyết định điều đó.”

“Khi camera nhìn thấy chúng ta mang theo hành lí, ứng dụng sẽ mở cốp xe sau khi xe dừng lại; còn nếu không có hành lí, thì cốp xe sẽ không được mở.”

“Tôi đoán rằng việc mở cốp xe cũng có những quy tắc nhất định để quyết định!” Tiểu Vương nói.

Chen Zhen vội vàng hỏi: “Em có thể về nhà lấy một chiếc vali xuống đây ngay không? Còn kịp không?”

Tiểu Vương gật đầu: “Còn kịp!” Nói xong, cậu ấy liền chạy đi.

Ba phút sau, Tiểu Vương

“Trời ạ, đoán của Tiểu Vương quả thật đúng! Nó không giống những chiếc taxi tự lái khác – chúng chỉ đứng yên tại điểm hẹn mà thôi; nó còn tự động tìm kiếm hành khách nữa đấy!

Các bạn xem kìa! Nó đang lao về phía chúng ta rồi! “Ngốc Nương” này hoàn toàn không ngốc chút nào đâu; so với những chiếc taxi tự lái khác, phản ứng của nó thực sự rất nhanh nhẹn.”

Sau khi “Ngốc Nương” dừng lại ổn định, cửa khoang sau đã tự động mở ra. Tiểu Vương và Trần Chấn nhìn nhau rồi vỗ tay: “Đúng rồi! Khi thiết kế nó, họ đã dựa trên tư duy con người, chứ không phải theo những quy tắc cứng nhắc!”

Chúng tôi cho hành lý vào khoang sau, và sau khi Trần Chấn, Tiểu Vương cùng hai đồng nghiệp khác ngồi vào xe ổn định, có một nhân viên chuyên trách giúp chúng tôi hướng điện thoại về phía camera để ghi hình.

Trần Chấn ngồi vào vị trí lái xe và nói:

“Mức độ thông minh của ‘Ngốc Nương’ thậm chí còn vượt qua sự mong đợi của tôi. Những chi tiết như thế này là điều mà chúng ta không thể thấy trong buổi phát sóng trực tiếp của “Nhiên Thần”. Mọi người thường nói rằng chi tiết chính là yếu tố quan trọng nhất; về mặt này, ‘Ngốc Nương’ đã gần như không khác gì một tài xế con người nữa.

Việc nó dừng đúng điểm hẹn, tự động tìm kiếm hành khách, khởi động rồi lại dừng lại ổn định, và thậm chí còn tự động mở cửa khoang sau khi nhận thấy hành lý… Thật là không thể tin được.

Về việc tìm kiếm hành khách, ‘Ngốc Nương’ còn làm tốt hơn cả các tài xế con người nữa; bởi vì tài xế con người vẫn cần phải gọi điện cho bạn, trong khi ‘Ngốc Nương’ chỉ cần sử dụng camera là có thể nhận diện hành khách ngay lập tức.”

Đây là lần đầu tiên tôi ngồi trên loại xe không có vô lăng, không có bảng điều khiển, và cũng không có phanh hay ga… Thật sự, tương lai đã đến rồi.

Trên màn hình HUD cũng hiển thị bản đồ; có vẻ như HUD đang đóng vai trò của bảng điều khiển vậy.

Bên phải tay lái có một nút phanh khẩn cấp… Này, Tiểu Lý, đưa điện thoại của em cho tôi, để tôi cho mọi người xem nó ở đây.

Nếu không phải trong tình huống khẩn cấp, đừng nhấn nút này nhé; chỉ cần nhấn một cái thôi là tiền của bạn sẽ biến mất hết đấy… Xin nhắc mọi người nhớ điều này.

Về trải nghiệm khi ngồi trên xe thì thật sự rất tốt; ghế ngồi của nó gần giống như ghế sofa bình thường. Nhờ không có vị trí lái xe và cũng không có động cơ, hộp số, nên không gian bên trong xe cũng rất thoải mái.

Thực sự là trải nghiệm như đang ngồi trên xe hạng sang vậy.

Giá cả cũng tương xứng với xe hạng sang; lần này chúng tôi đi quãng đường xa nh

Nếu để tôi làm, tôi sẽ đặt mức cao hơn nữa, bởi vì số lượng người có thể trải nghiệm thực sự quá ít. Ngay cả với mức giá này, người ta cũng phải chờ đợi từ nửa tiếng trở lên; phần lớn những người được thử nghiệm đều là các nhà báo hay những người yêu thích công nghệ.

Chiếc xe di chuyển êm ái trên con đường Yên Kinh:

“Hiệu quả cách âm rất tốt; gần như không thể nghe thấy tiếng ồn bên ngoài xe cả.”

Tình trạng hoạt động của chiếc xe được hiển thị trên màn hình HUD; khi đối mặt với các điều kiện đường xá phức tạp, hệ thống xử lý thông tin khá tích cực. Không giống như tôi khi lái xe – tôi thường điều khiển một cách mạnh mẽ hơn mức cần thiết – nhưng so với hầu hết các tài xế khác, hệ thống này vẫn “tích cực” hơn, và khoảng cách an toàn dự phòng mà nó giữ lại thì ngắn hơn nhiều so với các hệ thống tự lái khác.

Trong suốt hai giờ trải nghiệm, số lượng người xem buổi livestream của Chen Zhen đã tăng từ 100.000 lên tới hơn 500.000 người vào thời điểm cao điểm. Cần biết rằng không chỉ Chen Zhen mà còn nhiều nhà đánh giá xe khác trên Douyin, Weibo và Bilibili cũng đang thực hiện những cuộc đánh giá tương tự. Đây không phải là ý tưởng duy nhất của anh ấy; nhiều blogger nổi tiếng khác cũng đã nghĩ đến điều này, và sau khi thử nghiệm, họ đều nhận thấy rằng hệ thống tự lái này thực sự vượt trội hơn so với các hệ thống khác, và về mặt chất lượng lái xe thì gần như không khác gì một tài xế con người.

Sau khi rời khỏi Changping, Chen Zhen cười mỉa nói:

“Có vẻ như chúng ta vẫn cần gọi taxi để mọi người trở về nhà. Tôi sẽ tóm tắt lại những điều chúng ta đã trải nghiệm. Trước hết, việc này không thể coi là một cuộc thử nghiệm nghiêm túc; nói cho cùng chỉ là một cuộc đánh giá chủ quan mà thôi, hoàn toàn không khách quan chút nào. Hơn nữa, họ cũng không cần phải trả tiền để mua những lời khen ngợi từ chúng ta đối với một sản phẩm độc đáo như thế này.”

Qua suốt quá trình di chuyển, hệ thống tự lái này đã thể hiện rất tốt; quãng đường từ Yizhuang đến Changping dài hơn 60 km, và trong suốt gần hai giờ, nó đã trải qua nhiều loại điều kiện đường xá phức tạp. Khác với những chiếc taxi tự lái mà chúng ta đã thử nghiệm trước đây – những chiếc xe đó chỉ có thể hoạt động trong những khu vực có đường rộng rãi và thuận lợi – hệ thống này đã thành công trong việc vượt qua mọi thách thức, từ việc di chuyển trên các cây cầu cao tầng, thay đổi làn đường trên các đường phụ, cho đến việc khởi hành tại các giao lộ… Những điều này là điều mà các hệ thống tự lái trước đây chưa thể làm được.

Tôi nghĩ đó chính là L5.

  Không nghi ngờ gì nữa, đó chính là L5; như tôi đã từng nói, L5 sẽ là thứ đầu tiên xuất hiện trong Quốc gia Hoa.

  Sau đó, điều mà mọi người quan tâm là nó sẽ ảnh hưởng đến những lực lượng mới nào – mọi công ty đều sẽ bị ảnh hưởng.

  Ví dụ như Tesla: liệu FSD có còn được bán không? Dù bạn có khả năng điều khiển xe rất giỏi, nhưng nội thất của họ còn rất đơn sơ; người ta không cần đến những tính năng đó, vậy làm sao bạn có thể bán xe được?

  Còn có Xpeng nữa… Xpeng chủ yếu tập trung vào công nghệ lái tự động; dù hệ thống lái tự động của họ mạnh mẽ đến đâu, họ cũng khó có thể cạnh tranh được với hệ thống lái tự động L5 của HarmonyOS. Hơn nữa, hàng năm, các công ty này phải trả khoản phí bản quyền kỹ thuật lớn cho Xpeng; liệu số tiền đó có còn đủ để họ tiếp tục hoạt động trước sự ra đời của L5 không?

  Còn với NIO và những dự án về mô hình máy học lớn của họ thì sao? Liệu họ có tiếp tục triển khai hay không? Những đối thủ như Moment, Bosch, Pony.ai cũng đang gặp nhiều khó khăn.

  BYD và Xiaomi tuy có tình hình tốt hơn một chút, nhưng cũng chỉ ở mức độ nhất định mà thôi.

  Vấn đề quan trọng nhất là: trước sự xuất hiện của L5, liệu mọi người vẫn cần đến xe hơi không? Vẫn cần đến chiếc xe riêng của mình không?

  Đây chính là câu hỏi then chốt; nếu không suy nghĩ kỹ lưỡng, cả ngành công nghiệp này có thể sẽ biến mất.

  Thôi, buổi phát sóng trực tiếp hôm nay kết thúc ở đây. Tương lai thực sự đã đến rồi… Hiện tại, tôi chỉ mong có thể làm việc được ngày nào thì tốt ngày đó thôi; biết đâu ngày mai, ngành công nghiệp đánh giá xe hơi sẽ không còn nữa… Khi đó, có lẽ tôi sẽ phải đi xin ăn kiểu “cyber beggar” thôi.

  Một lần nữa, tôi rất cần sự ủng hộ của mọi người; cảm ơn mọi người!

  Chen Zhen cúi chào, và hình ảnh trong video cũng biến mất.

  Ngay trong ngày hôm đó, ngoài buổi phát sóng trực tiếp, trên các nền tảng như Douyin, Weibo và REDnote, một trào lưu săn lùng những chiếc xe mang biển số bắt đầu bằng chữ “R” đã nổ ra.

  “Các bạn có để ý không? Biển số của những chiếc xe này đều bắt đầu bằng chữ ‘R’: như Bắc Kinh R, Thượng Hải R, Quảng Đông R…”

  “Chữ ‘R’ không phải là viết tắt của ‘Robot’ sao? Trước đây, chưa bao giờ có biển số nào bắt đầu bằng chữ ‘R’ cả…”

  “Chiếc xe ‘Ngốc Nghếch · Bắc Kinh R · 0

“Ba thành phố đầu tiên thuộc nhóm siêu đô thị cấp một; bốn thành phố tiếp theo thuộc nhóm đô thị cấp một; ba thành phố cuối cùng thuộc nhóm đô thị mới cấp một.”

“Không đúng chứ… Tại sao Thành Đô và Thành Đô Tứ Xuyên lại được xếp vào nhóm đô thị cấp một? Họ cũng chỉ là đô thị mới cấp một mà thôi!”

“Tại sao Thành Phố Dê lại không được xếp vào nhóm siêu đô thị cấp một? Là người bản địa của thành phố này mà Quốc gia Hoa lại không công bằng chút nào à?”

Cuộc chiến tranh giữa các vùng miền đã bắt đầu!

Vào lúc 9 giờ tối hôm đó, Lâm Nhân bắt đầu buổi trực tiếp trên cả TikTok và Bilibili của mình.

Ban quản lý TikTok đã nhanh chóng hỗ trợ anh ấy trong việc lan tỏa video trực tiếp này.

Đối với người dùng mạng Quốc gia Hoa, đây thực sự là một điều bất ngờ và thú vị.

“Hôm nay là ngày đầu tiên của năm 2025… Tôi nghĩ rằng L5 cũng chưa tổ chức bất kỳ sự kiện ra mắt nào, và Shenhong cũng vậy… Các ý kiến trái chiều về vấn đề này đang xuất hiện khắp nơi.”

“Rất nhiều người lo lắng về việc mình có thể mất việc làm… Những tài xế xe đặt hàng qua ứng dụng, ví dụ, lo lắng rằng khi công nghệ đã phát triển đầy đủ, họ sẽ mất việc. Những người giao hàng ngoại đường cũng vậy… Bởi vì phần lớn công việc của họ liên quan đến việc lái xe.”

“Ngay cả những người làm công việc giao hàng bưu phẩm cũng lo lắng rằng công việc của họ có thể bị thay thế bằng robot trong tương lai.”

“Xe đặt hàng qua ứng dụng, dịch vụ giao hàng ngoại đường và công việc giao hàng bưu phẩm đều là những lĩnh vực tạo ra nhiều việc làm… Vì vậy, mọi người đều có những lo lắng riêng.”

“Tôi muốn thông qua cách này để trò chuyện trực tiếp với mọi người.”

Trong phòng làm việc của mình, Lâm Nhân treo những bức ảnh siêu nét về Sao Thổ V, Ránh Cháy Số Một và phiên bản cải tiến của Ránh Cháy Số Một phía sau lưng.

Số lượng người xem trực tiếp trong phòng trực tiếp nhanh chóng vượt qua một triệu người; những bình luận từ người xem đến nhanh đến mức người bình thường không thể theo kịp… May mắn thay, Lâm Nhân không phải là người bình thường.

“Hãy cùng xem xét từng vấn đề một… L5 sẽ được triển khai vào khi nào? Tôi không biết… Có lẽ là trong năm nay cũng chưa… Việc triển khai cụ thể như thế nào cần được xem xét kỹ lưỡng.”

“Bởi vì có rất nhiều phương án khác nhau… Tôi tin rằng cần phải có sự đánh giá kỹ lưỡng trước khi quyết định.”

“Một trong những phương án mà mọi người lo lắng đó là việc triển khai các nền tảng gọi xe tự lái dựa trên công nghệ L5… Điều này sẽ làm

Đây là giải pháp cực đoan nhất; tôi nghĩ chúng ta sẽ không chọn nó trừ khi muốn lao thẳng vào xã hội cyberpunk.

Giải pháp thứ hai là chỉ những mẫu xe hợp tác với Hongmeng Zhihang mới được hưởng lợi từ công nghệ L5; điều này sẽ gây ảnh hưởng lớn đến các thương hiệu khác. Tôi không biết liệu mình có thể can thiệp hay không, nhưng tôi sẽ không làm vậy. Bởi vì đây không phải là việc tôi nên quản lý – tôi chỉ là một trong những bên tham gia vào nghiên cứu và phát triển công nghệ mà thôi; tôi không muốn can thiệp vào hoạt động kinh doanh của họ.

Cũng giống như việc TSMC sản xuất các bo mạch tính toán AI cho Nvidia, liệu TSMC có quản lý việc Nvidia bán những bo mạch đó ở đâu không? Không, và tôi cũng vậy. Đây không phải là việc tôi cần lo lắng, cũng không phải là trách nhiệm của tôi; các hãng ô tô cần tự mình tìm cách đàm phán với Huawei. Nếu Huawei muốn trở thành “Bosch” trong lĩnh vực công nghệ ô tô, tôi tin rằng họ cũng sẵn lòng tham gia vào các cuộc đàm phán đó.

Tiếp theo là giải pháp thứ ba: tất cả các loại xe ô tô trong tương lai đều sẽ có tùy chọn sử dụng công nghệ lái tự động L5 của Huawei; đây có lẽ là giải pháp có khả năng xảy ra nhất.

Vì vậy… “Những người luôn mong đợi sự thay đổi sẽ không bao giờ trở thành nô lệ!” Lâm Nhân đùa thôi mà.

Mọi người hỏi tôi ý kiến gì về thị trường chứng khoán? Ngày mai khi thị trường A mở cửa, những công ty nào sẽ được hưởng lợi? Liệu Shenhong có hợp tác với Cambricon hay không? Liệu Shenhong có hợp tác với Kunlun Wanwei không?

Được rồi, dừng lại đã! Tôi sẽ không đưa ra bất kỳ lời khuyên nào về việc đầu tư chứng khoán!

Tôi xin trả lời rõ ràng: hiện tại chúng tôi chưa hợp tác với Cambricon, nhưng trong tương lai chúng tôi sẽ xem xét điều đó. Chúng tôi không loại trừ khả năng hợp tác với bất kỳ nhà sản xuất chip nào.

Đây chỉ là suy nghĩ cá nhân của tôi, chứ không phải là lời khuyên. Tôi nghĩ rằng công nghệ lái tự động sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ngành bảo hiểm ô tô. Các bạn đã đề cập đến nhiều vấn đề, nhưng tại sao lại không ai nói đến các công ty bảo hiểm?

Với công nghệ lái tự động L5, các hãng ô tô sẽ phải chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông. Vậy tại sao các hãng ô tô không tự mình cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho xe của mình, thay vì chia sẻ thị phần với các công ty bảo hiểm truyền thống?

Tôi tin tưởng vào công nghệ của mình; tại sao không tự mình cung cấp dịch vụ bảo hiểm ô tô thì sao?

Giống như trong quá khứ, ai có thể tưởng tượng rằng Ningde Times