Các thông số kỹ thuật chủ yếu giống hệt nhau. Mọi người chỉ cần so sánh là biết ngay đây có phải là tên lửa “Mặt Trăng-1” không; rõ ràng đây chính là động cơ tên lửa F-1 mà thôi.

Dưới bài viết trên Weibo chính thức của Quốc gia Hoa, các netizen đều đang chia sẻ những hình ảnh biểu tượng với dòng chữ “Hãy cho tôi xem thực sự bạn là ai đi!”.

(Đoạn hoạt hình này xuất phát từ loạt phim Scooby-Doo của hãng Amérique Animation; người đàn ông tóc vàng mặc áo sơ mi trắng và khăn quàng cổ màu cam đó chính là Fred Jones.)

Hãy thêm chữ vào hai bức ảnh của người đàn ông bên trái: “Mặt Trăng-1” và “F-1”.

“Mặt Trăng-1? Đây rõ ràng chỉ là phiên bản ‘đổi danh tính’ của F-1 mà thôi! Cố gắng che giấu điều đó thì quá hiển nhiên rồi!”

Các blogger chuyên về khoa học đã nhanh chóng đăng bài:

“F-1 là một kỳ tích công nghệ của thập niên 1960; lực đẩy của mỗi động cơ F-1 tương đương với vài lần lực đẩy của các loại tên lửa hiện đại.

Nếu Quốc gia Hoa có thể tái tạo được động cơ như vậy, điều đó chứng tỏ chúng ta đã tiến vào hàng ngũ các quốc gia hàng đầu thế giới về công nghệ tên lửa hạng nặng.”

“Thật tuyệt vời! Điều này có nghĩa là chúng ta có thể tự chế tạo tên lửa Saturn V của riêng mình!”

“Tại sao lại phải tái tạo công nghệ từ 60 năm trước? Không thể phát triển những động cơ mới sao?”

“Thiết kế của F-1 đã hoàn thiện và độ tin cậy cao; việc tái tạo nó sẽ giúp chúng ta kiểm tra nhanh chóng các công nghệ liên quan. Tại sao lại không làm vậy?”

“Tên của động cơ này quá kín đáo rồi… Thà gọi nó là F-1.5 còn hơn.”

“F-1.5? Thà gọi nó là F-1 thôi; sau đó hợp tác với công ty của Amérique để bán F-1 ra nước ngoài. Dù sao thì các chuyên gia của NASA cũng muốn kiếm tiền mà… Sao không để NASA chi 5 tỷ đô la để thành lập một dự án mới với tên “Tái tạo động cơ F-1” nhỉ?

Còn việc mua động cơ này từ Quốc gia Hoa chỉ tốn 5 tỷ nhân dân tệ thôi; lợi nhuận khi bán lại sẽ vượt quá 300%, thật là siêu lợi nhuận đấy!”

“Trời ạ… Tôi cảm giác NASA thực sự có thể làm như vậy đấy… Họ kiếm tiền thì thật là không giới hạn.”

Trên trang Zhihu, câu hỏi “Tại sao động cơ ‘Mặt Trăng-1’ lại có cùng các thông số kỹ thuật với F-1?” đã thu hút hàng nghìn phản hồi.

Một người dùng tự nhận mình làm trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã viết: “Mặc dù thiết kế của F-1 đã được công bố, nhưng việc chế tạo nó lại cực kỳ khó khăn, đòi hỏi kỹ thuật gia công tinh xảo, kiến thức về vật liệu khoa học và khả năng kiểm soát sự ổn định của quá trình đốt cháy… Việc Quốc gia Hoa có th

Kết quả phân tích của cậu này có hơi quá đáng tin không nhỉ? Cứ thế mà làm cho người Mỹ “lộ hàng” hết rồi đấy…

Suốt thập kỷ 1970, người Mỹ đã nỗ lực hết sức để tái tạo lại tên lửa Saturn V từng được sử dụng trong sứ mệnh Apollo lên Mặt Trăng; trong đó, động cơ F-1 chính là yếu tố then chốt. Theo các tài liệu công khai, họ đã chi ít nhất vài tỷ đô la để tái hiện công nghệ này.

Họ đã áp dụng đủ mọi biện pháp kỹ thuật, thậm chí còn sử dụng những thiết bị cổ xưa, nhưng vẫn không thể tái tạo thành công một chiếc tên lửa nào cả.

Còn Ránh Thần thì chỉ vì đề tài nghiên cứu là về động cơ F-1 mà đã hoàn thành việc tái tạo nó… Chắc người Mỹ sẽ phát điên lên đây!

Thật là khó hiểu… Có ai đó sẽ nói rằng công nghệ thập niên 1970 có ý nghĩa gì đâu? Nếu không có ý nghĩa gì, tại sao Hoa Kỳ lại cố gắng hết sức để tái tạo động cơ F-1?

Trước khi tên lửa Falcon 9 của Masec thành công trong việc thu hồi vật tải, NASA vẫn không bao giờ từ bỏ nỗ lực tái tạo động cơ F-1. Nếu NASA thất bại trong việc tái tạo, nhưng CNSA lại thành công… Liệu hai tổ chức này có kém thông minh hơn người dùng mạng không?

Nói cách khác, nếu việc tái tạo động cơ F-1 thành công, điều đó có nghĩa là Quốc gia Hoa sẽ không còn gặp trở ngại nào nữa trong việc phát triển tên lửa hạng nặng, và công nghệ của tên lửa Trường Chinh 9 cũng sẽ được nâng cao thêm một bậc.

Thậm chí, nếu dựa trên quy trình tái tạo động cơ F-1, việc tái tạo động cơ Merlin được sử dụng trên tên lửa Falcon 9 cũng không phải là điều không thể.

Nói chung, người Mỹ chắc chắn sẽ rất lo lắng… NASA sẽ phải tiến hành điều tra kỹ lưỡng để tìm ra nguyên nhân. Nếu không có kẻ phản bội bên trong, thì thật khó để giải thích được điều này.

Ránh Thần trở về nước vào năm ngoái, và chỉ trong vòng một năm ngắn ngủi, anh ta đã hoàn thành việc tái tạo động cơ F-1… NASA chắc chắn sẽ phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng.

Tôi chắc chắn rằng Nhà Trắng sẽ lên án mạnh mẽ Quốc gia Hoa, thậm chí có thể yêu cầu cơ quan chức năng tiến hành điều tra Ránh Thần và đưa anh ta trở về Hoa Kỳ để kiểm tra.

Những điều này đều là điều họ có thể làm được.

Tất nhiên, việc đưa Ránh Thần trở về để kiểm tra hay thậm chí làm gì với anh ta sau đó… thì còn phải xem NASA có sẵn lòng giúp đỡ họ trong việc tái tạo công nghệ Apollo lên Mặt Trăng hay không mới biết được.

Động cơ F-1 có tổng cộng 2832 lỗ phun; buồng đốt được làm mát bằng ống Inconel-X750; tuabin bơm có khả năng vận chuyển 2

“Đây không chỉ là một bước đột phá về công nghệ, mà còn là biểu tượng cho sức mạnh khoa học và công nghệ của quốc gia.”

Trên diễn đàn r/space của Reddit, bài viết có tiêu đề “Các thông số kỹ thuật của động cơ ‘Mặt Trăng-1’ giống hệt F-1 – điều này có ý nghĩa gì?” nhanh chóng trở thành tin được quan tâm nhiều nhất, thu hút hàng loạt bình luận.

Người dùng SpaceNerd42 viết: “Thật sự rất ấn tượng! F-1 là huyền thoại trong lịch sử hàng không vũ trụ, với lực đẩy lên tới 1,5 triệu pound và độ khó trong quá trình chế tạo cực kỳ cao. Việc Quốc gia Hoa có thể sản xuất ra động cơ này chứng tỏ khả năng kỹ thuật của họ không hề thua kém bất kỳ ai.”

Vào năm 2021, sức mạnh của Quốc gia Hoa trong lĩnh vực sản xuất cao cấp vẫn chưa được lan truyền ra ngoài mạng internet. Thậm chí ngay cả trong nước, người ta cũng chưa hoàn toàn tin vào khả năng này; tuy nhiên, hầu hết các mục tiêu sản xuất mà Quốc gia Hoa đặt ra cho năm 2025 đã được thực hiện.

Một người dùng khác, RocketFanatic, phân tích: “Thiết kế của F-1 là công khai; các bản vẽ chi tiết có sẵn trong hồ sơ của NASA. Nhưng từ việc thiết kế đến việc chế tạo ra sản phẩm thực tế, cần có những kiến thức sâu rộng về khoa học vật liệu và công nghệ sản xuất tiên tiến – điều này không thể đơn giản chỉ bằng cách sao chép mà làm được.”

Tất nhiên, cũng có không ít người đặt ra những nghi ngờ. Về một khía cạnh nào đó, nhu cầu của người Mỹ đối với những thành tựu khoa học và công nghệ thậm chí còn cao hơn cả người Ấn Độ. Việc khiến họ thừa nhận sự thật là điều vô cùng khó khăn. Có thể một số cá nhân sẽ nhận ra sự thật, nhưng đối với một tập thể lớn, việc khiến họ đối mặt với thực tế thực sự là một thách thức lớn.

Người dùng TechSkeptic bình luận: “Tôi rất tò mò làm thế nào mà họ có thể làm được điều này. Việc hàn các ống Inconel-X750, khoan các tấm van phun và kiểm soát độ ổn định quá trình đốt của động cơ F-1 là những công việc cực kỳ phức tạp… Khả năng sao chép của Quốc gia Hoa có phải là quá mạnh mẽ không?”

Trong các phản hồi, có người đùa rằng: “Có lẽ họ đã mua các bộ phận cũ của F-1 trên eBay…” “Cũng có thể đấy; tôi cũng đã mua được không ít đồ lưu niệm liên quan đến sự kiện con người lên Mặt Trăng trên eBay.”

Nhưng đa số người dùng vẫn thảo luận một cách nghiêm túc: “Ngay cả khi đó chỉ là việc sao chép, thì việc sản xuất ra một động cơ đơn buồng đốt với lực đẩy lên tới 1,5 triệu pound cũng là một thành tựu đáng kinh ngạc.”

Trên Twitter, phóng viên hàng không vũ trụ Eric Berger đã đăng bài: “Các thông số kỹ thuật của động cơ ‘Mặ

Đây là một bước đột phá quan trọng đối với kế hoạch tên lửa hạng nặng của họ.

Liệu điều này có thể làm gia tăng cuộc chạy đua vũ trụ? Chương trình Artemis của nước Mỹ chắc chắn sẽ cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa!”

Một người dùng khác có tên “GeoPolAnalyst” viết: “Dù thiết kế của F-1 đã được công bố, nhưng việc Quốc gia Hoa có thể sản xuất ra nó một cách nhanh chóng như vậy, chắc chắn ẩn sau đó là những bí mật phức tạp.”

Những bài đăng này đã gây ra nhiều tranh luận sôi nổi; một số người cho rằng đây chỉ là hiện tượng bình thường của sự tiến bộ công nghệ, trong khi những người khác lại cho rằng điều này liên quan đến hành vi đánh cắp công nghệ và cần được xem xét một cách nghiêm túc.

Đài Fox News của nước Mỹ nhanh chóng đưa tin về vấn đề này, phát sóng chương trình “Tham vọng vũ trụ của Quốc gia Hoa?: Mối đe dọa đối với vị trí dẫn đầu của nước Mỹ?”.

Người dẫn chương trình Laura Ingram ngay từ đầu đã nói: “Quốc gia Hoa đã công bố một loại động cơ tên lửa mới, với các thông số giống hệt động cơ F-1 được sử dụng trong chương trình Apollo.

Đây thực sự là một bước đột phá công nghệ, hay chỉ là việc sao chép công nghệ của nước Mỹ? Chúng tôi đã mời cựu Giám đốc NASA Jim Bridenstine và chuyên gia quốc phòng Michael Griffin để thảo luận về vấn đề này.”

Bridenstine cho biết: “Thiết kế của F-1 đã được công bố rộng rãi, bất kỳ quốc gia nào cũng có thể nghiên cứu nó. Tuy nhiên, để chế tạo được loại động cơ như vậy, cần phải có nguyên liệu tiên tiến, công nghệ gia công chính xác và khả năng kiểm thử cao.

Sự thành công của Quốc gia Hoa cho thấy kế hoạch vũ trụ của họ đã phát triển rất mạnh mẽ.”

Ingram tiếp tục hỏi: “Nhưng liệu họ có thể đã sử dụng những phương tiện bất chính để có được công nghệ này không?”

Bridenstine trả lời một cách thận trọng: “Không có bằng chứng nào chứng minh điều đó. Mặc dù trước đây, Randolph Lin đã thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến chương trình Apollo khi còn học tập tại nước Mỹ, nhưng điều đó vẫn không thể được coi là bằng chứng.

Chúng ta cần tập trung vào việc duy trì sức cạnh tranh của nước Mỹ.”

Trong một cuộc phỏng vấn được đăng trên Fox News, có những thông tin cho thấy tại một số nơi lưu trữ các tài liệu kỹ thuật liên quan đến chương trình Apollo, tên của Randolph Lin thường xuyên xuất hiện trong danh sách những người ghé thăm.

Michael Griffin thì nói một cách mạnh mẽ: “Sự tiến bộ nhanh chóng của Quốc gia Hoa trong lĩnh vực vũ trụ đang đặt ra thách thức đối với nước Mỹ. F-1 chính là nền tảng giúp nước Mỹ thành công trong sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng. Bây giờ, khi họ có thể sản xuất ra loại động cơ tương tự, chúng ta bu

Nói một cách thẳng thắn ra, chương trình của Fox vừa có xu hướng chỉ trích Trung Quốc rằng làm sao họ có thể bắt chước công nghệ của chúng ta được? Ngay cả khi các tài liệu kỹ thuật được công khai đi nữa cũng không thể. Mặt khác, họ lại đang lên án người tiền nhiệm của Nhà Trắng, con trai của Fred. Rõ ràng là Quốc gia Hoa không thể đối phó được với tình hình này, nên vẫn phải nhờ đến con trai của Fred!

Sau đó, CNSA đã tổ chức một buổi họp báo để trưng bày mô hình động cơ “Mặt Trăng-1”. Người phát ngôn cho biết: “‘Mặt Trăng-1’ là thành quả của nhiều năm nghiên cứu và phát triển của chúng tôi; chúng tôi đã tham khảo các thiết kế truyền thống nhưng cũng tích hợp những công nghệ và vật liệu hiện đại vào đó. Động cơ này sẽ cung cấp sức mạnh cho các loại tên lửa hạng nặng như Tầm xa 9, hỗ trợ các sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng và thám hiểm không gian sâu.”

Tuyên bố này càng làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận. Trên Reddit, người dùng “SpaceEnthusiast” đã đăng bài: “CNSA nói rằng họ đã cải tiến vật liệu và công nghệ sản xuất; tôi muốn biết cụ thể họ đã thay đổi những gì? Liệu họ có sử dụng loại hợp kim mới hay đã tối ưu hóa cấu trúc động cơ không? Mô hình này trông giống hệt F-1 phải không?”

Trên Twitter, người dùng đã tạo ra những meme so sánh hình ảnh của “Mặt Trăng-1” với F-1, kèm theo dòng chữ “Giống như cha con” hoặc “Lịch sử đang lặp lại”, và những bài đăng này được lan truyền mạnh mẽ. Masec đã chia sẻ bài đăng đó và viết: “Nếu NASA cung cấp ngân sách cho SpaceX, chúng ta đã sớm có thể chế tạo ra F-1 rồi.”

Phản ứng từ Washington cũng rất mạnh mẽ. Thượng nghị sĩ Ted Cruz đã đăng bài: “Việc Quốc gia Hoa bắt chước động cơ F-1 là một lời cảnh báo; chúng ta phải tiến hành điều tra kỹ lưỡng về vấn đề này!” Ủy ban Khoa học Hạ viện cũng thông báo sẽ tổ chức phiên điều trần để thảo luận về tác động của sự việc này đối với nước Mỹ.

Các phương tiện truyền thông trong nước liên tục đưa tin về sự kiện này, và CCTV cũng đã phát sóng chương trình đặc biệt với tựa đề “‘Mặt Trăng-1’: Một cột mốc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của Trung Quốc”. Các chuyên gia trong chương trình đã giải thích: “Thành công của ‘Mặt Trăng-1’ đã chứng minh khả năng hàng đầu của chúng ta trong lĩnh vực động cơ chất lỏng một buồng đốt; trong tương lai, động cơ này sẽ hỗ trợ tên lửa Tầm xa 9, thúc đẩy các sứ mệnh đổ bộ lên Mặt Trăng và thám hiểm Sao Hỏa.”

Trên Zhihu, câu hỏi “‘Mặt Trăng-1’ có ý nghĩa gì đối với các sứ mệnh hàng không vũ trụ trong tương lai?” đã gây ra nhiều cuộc thảo luận sôi

“Việc sao chép động cơ F-1 chỉ là bước kiểm tra kỹ thuật; trong tương lai, chúng ta có thể phát triển những động cơ có sức đẩy lớn hơn, chẳng hạn như loại đạt mức 2 triệu pound.”

Không chỉ người dùng mạng ở Mỹ mới tạo ra các hình ảnh minh họa, người dùng mạng Quốc gia Hoa cũng vậy. Họ đã tạo ra rất nhiều hình ảnh hài hước, chẳng hạn như so sánh tàu vũ trụ Luna-1 với động cơ F-1, kèm theo dòng chữ “Anh cả, em út”.

Báo Fox News sau đó trích dẫn lời của một quan chức không được nêu danh tính: “Chúng ta cần điều tra xem Trung Quốc đã lấy thông tin kỹ thuật chi tiết đến mức nào.” Quan điểm này đã gây được sự đồng tình trong nhiều phương tiện truyền thông Mỹ và các nghị sĩ tại Washington.

Tại trụ sở của Blue Origin ở thành phố Kent, bang Washington, dưới ánh nắng gay gắt của mặt trời… Phòng họp ở tầng cao nhất của tòa nhà trụ sở rộng rãi và thoáng đãng; qua cửa sổ nhìn xuống, có thể thấy các bộ phận của tên lửa New Glenn đang được lắp ráp. Những cái cần cẩu khổng lồ di chuyển từng bước một, và bóng dáng của các công nhân đang làm việc hiện lên rõ ràng.

Trên tường phòng họp treo đầy những bức ảnh đánh dấu những cột mốc quan trọng của Blue Origin: chuyến bay quỹ đạo thấp đầu tiên của tàu New Shepard, cuộc thử nghiệm đốt động cơ BE-4… Trên bàn giữa phòng đặt sẵn máy tính bảng và cà phê; trên màn hình lớn treo tường hiển thị những hình ảnh cập nhật về hoạt động hàng không vũ trụ của Quốc gia Hoa, trong đó có thông tin về việc thử nghiệm động cơ “Luna-1” thành công, với các thông số giống hệt động cơ F-1. Jeff Besose bước vào phòng, bước chân nhẹ nhàng nhưng ánh mắt lại rất tập trung. Anh nhìn quanh căn phòng, rồi dừng ánh mắt lại ở màn hình.

Giám đốc điều hành của Blue Origin, Bob THÁI SMITH, và phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật, Dan Christensen, đã có mặt tại đó. Dan Christensen ở đây không phải là một họa sĩ trừu tượng, mà là một nhân viên trung thành đã làm việc cho Blue Origin từ năm 2007.

Besose ngồi xuống vị trí chính, giọng nói đầy tò mò: “Vậy là Trung Quốc đã sao chép được động cơ F-1… Đây quả là một tin tức lớn. Các bạn nghĩ sao?” Tất nhiên, điều anh thực sự tò mò không phải là chính sự việc này, mà là về Randolph Lin. Anh có chút ấn tượng về cái tên này. Trước đó, vào tháng 3 năm ngoái, trước một buổi tiệc gây quỹ, một thượng nghị sĩ đến từ bang New York đã gọi điện cho anh và nói rằng muốn giới thiệu Randolph Lin cho anh quen biết. Người đó cho rằng thanh niên này có thể sẽ mang lại nhiều lợi ích cho Blue Origin của anh.

Những tin tức mới nhất sẽ được đăng đầu ti

Điều này khiến cho chàng trai tên là Randolph Lin chỉ trở thành một cơn gió thoáng qua trong ký ức của anh ta, rồi biến mất không dấu vết. Lần thứ hai nghe đến cái tên này là vào lúc tên lửa “Đốt Cháy Số Một” được phóng thành công, và trong buổi chia sẻ thông tin ngành nghề nội bộ công ty, Besose đã đặc biệt tìm kiếm thông tin để xác nhận rằng người thiết kế chính của tên lửa này chính là chàng trai mà anh ta từng gặp trong cuộc họp Zoom. Anh ta cũng tìm hiểu được rằng Randolph Lin, người Trung Quốc gốc Hoa này, trong suốt hơn nửa năm qua, cũng đã tạo nên tiếng vang lớn tại Giới Toán học. Lúc đó, Besose chỉ cảm thấy hơi tiếc nuối, vì không ngờ người đó lại là một tài năng thực sự. Nhưng không ngờ, lần thứ ba nghe đến cái tên này lại liên quan đến việc sao chép động cơ F-1. Besose rất am hiểu về động cơ F-1; bản thân ông đã thu hồi hai chiếc động cơ F-1 sau khi chúng thực hiện nhiệm vụ rồi rơi xuống Trái Đất, sau đó được Blue Origin sửa chữa và cuối cùng được quyên góp cho Bảo tàng Hàng không ở Seattle (Museum of Flight). Nhóm của Besose đã thu hồi hai chiếc động cơ này vào tháng 3 năm 2013, tại Căn cứ Vũ trụ Cape Canaveral; họ đã mang về các bộ phận như buồng đẩy, bộ phát khí, bộ phun nhiên liệu, bộ trao đổi nhiệt, tuabin, bộ phân phối nhiên liệu và hàng chục vật phẩm khác có giá trị lịch sử. Sau đó, Besose đã viết thư riêng gửi đến Bảo tàng Hàng không: “Tất cả những thứ này đều vô cùng đáng kinh ngạc, chúng là bằng chứng mạnh mẽ cho Chương trình Apollo. Có một bí mật mà đại dương sẽ không dễ dàng tiết lộ: đó là hệ thống nhận diện nhiệm vụ. Phần cuối của các linh kiện và lớp gỉ sét nặng nề sau 43 năm dưới nước đã làm mất hoặc che khuất hầu hết các số seri ban đầu; khi chúng tôi rời Florida, chúng tôi biết rằng đội ngũ bảo tồn sẽ có công việc của mình để làm, và kể từ đó, chúng tôi luôn cầu nguyện. Hôm nay, tôi rất vui mừng được chia sẻ với mọi người một số tin tức thú vị. Một trong những người tham gia công việc sửa chữa những vật thể này bằng ánh sáng đen và các loại lọc ống kính đặc biệt đã có một khám phá đột phá – con số ‘2044’ được in bằng sơn đen trên một bên của buồng đẩy lớn. Con số ‘2044’ này liên quan đến số seri Rocketdyne của NASA, cụ thể là số seri của động cơ F-1 #5 sử dụng trên tàu vũ trụ Apollo 11.”

Vị nhân viên bảo vệ dũng cảm này không ngừng tìm kiếm thêm nhiều bằng chứng; sau khi loại bỏ lớp gỉ sét trên phần đáy của buồng đẩy, ông phát hiện ra dòng chữ “Unit No 2044” được in trên bề mặt kim loại.

( Besose Dấu vết số 2044 được tìm thấy trên bề mặt động cơ F-1 đã được thu hồi)

(Hình ảnh được phục hồi rõ ràng hơn; chủ yếu là số hiệu động cơ F-1)

(F-1 vừa mới được vớt lên từ đáy biển)

Besose rất am hiểu về động cơ F-1; ông cũng từng nghĩ đến việc sao chép lại nó, nhưng Blue Origin không thể thực hiện điều đó.

THÁI SMITH Điều chỉnh tư thế ngồi, giọng nói của ông mang tính thận trọng: “Jeff, đây thực sự là một bước ngoặt quan trọng. F-1 là huyền thoại trong lịch sử hàng không vũ trụ – động cơ này có sức đẩy lên tới 1,5 triệu pound và việc chế tạo nó cực kỳ khó khăn.”

Quốc gia Hoa thành công này cho thấy khả năng kỹ thuật của họ đã đạt đến mức rất cao.

Dan Christianson đưa kính lên mắt và bổ sung: “Xét về mặt kỹ thuật, việc sao chép F-1 đòi hỏi phải giải quyết nhiều vấn đề phức tạp như gia công các tấm phun, hàn loại hợp kim Inconel-X750 và đảm bảo độ ổn định trong quá trình đốt cháy. Việc họ có thể làm được điều này chứng tỏ họ đã đạt đến tầm cao trong lĩnh vực khoa học vật liệu và sản xuất chính xác.”

Besose tựa lưng vào ghế, hai tay chéo nhau, ánh mắt liếc nhìn hai người đối diện. Ông nhớ lại cuộc thám hiểm đại dương sâu mà mình đã tài trợ vào năm 2013 – khi họ vớt lên những mảnh vỡ động cơ F-1 của tàu Apollo 11 từ đáy Đại Tây Dương; những bộ phận đó vẫn đang được trưng bày tại bảo tàng ở Seattle. Ông mỉm cười và nói: “Tôi vẫn nhớ cảnh chúng tôi vớt những động cơ F-1 đó lên… Chúng giống như những ‘hóa thạch sống’ của lịch sử. Bây giờ Quốc gia Hoa đã chế tạo ra phiên bản F-1 hoàn toàn mới; điều này khiến tôi tự hỏi, liệu chúng ta có thể làm được điều tương tự không?”

THÁI SMITH Nhíu mày, giọng nói của ông mang chút do dự: “Về mặt lý thuyết, chúng ta chắc chắn có khả năng sao chép F-1. Những động cơ đã được thu hồi cung cấp những thông tin quý báu để tham khảo, và đội ngũ của chúng tôi cũng đã phân tích chi tiết cấu trúc của chúng. Tuy nhiên, việc này đòi hỏi rất nhiều nguồn lực, và có thể khiến chúng ta phải phân tán sự chú ý đối với dự án ‘New Glenn’ và BE-4.”

Dan Christianson mở máy tính bảng, hiển thị báo cáo kỹ thuật về động cơ F-1; trên màn hình là hình ảnh cấu trúc phức tạp của các

Cô ấy chỉ vào dữ liệu và nói: “Hệ thống tuần hoàn của bộ phát khí F-1 hoàn toàn khác với hệ thống đốt phân tầng BE-4 của chúng ta.”

F-1 sử dụng nhiên liệu RP-1 và oxy lỏng; tấm phun có tổng cộng 2832 lỗ phun, và áp suất trong buồng đốt đạt mức 70 bar.

Trong khi đó, BE-4 sử dụng nhiên liệu metan và được thiết kế sao cho có thể tái sử dụng được. Việc sao chép F-1 đòi hỏi phải điều chỉnh lại toàn bộ dây chuyền sản xuất, thậm chí có thể cần những thiết bị kiểm thử mới để phù hợp với quy mô của nó – đường kính ống phun của F-1 lớn hơn 3,7 mét.”

Besose gật đầu, ánh mắt ông ta tràn đầy sự suy ngẫm: “Nhưng chúng ta có công nghệ hiện đại: gia công bằng máy CNC, in 3D, các phần mềm mô phỏng tiên tiến… Những thứ này chắc chắn sẽ giúp việc sao chép trở nên dễ dàng hơn, phải không?”

Dan Christianson trả lời: “Đúng vậy, công nghệ hiện đại có thể nâng cao hiệu quả công việc. Chẳng hạn, chúng ta có thể sử dụng phương pháp khoan bằng laser để gia công tấm phun, với độ chính xác cao hơn nhiều so với các máy khoan thập niên 1960. Việc hàn loại hợp kim Inconel-X750 cũng có thể được thực hiện trong lò hâm nóng chân không hiện đại hơn, giúp giảm thiểu số lượng lỗi sản phẩm. Tuy nhiên, thiết kế của F-1 có những đặc điểm riêng biệt – chẳng hạn như các tấm chắn làm bằng đồng dùng để kiểm soát dao động trong quá trình đốt – những yếu tố này đều cần được tái hiện một cách chính xác.”

THÁI SMITH ho khan một tiếng rồi nói: “Jeff, tôi hiểu tại sao việc sao chép F-1 lại hấp dẫn đến vậy, nhưng chúng ta cũng cần xem xét đến yếu tố chi phí và lợi ích. Việc phát triển BE-4 đã tiêu tốn rất nhiều nguồn lực, và chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của ‘New Glenn’ cũng đang đến gần. Việc sao chép F-1 có thể cần hàng tỷ đô la Mỹ và nhiều năm thời gian; hơn nữa, đây là loại động cơ chỉ sử dụng một lần, không phù hợp với triết lý tái sử dụng của chúng ta.”

Besose nhìn chằm chằm vào ông ấy và nói: “Bob, tôi hiểu những lo ngại của bạn. Nhưng hãy nghĩ xem: F-1 chính là nền tảng cho sự thành công của con người trong cuộc đua lên Mặt Trăng. Nếu chúng ta có thể sao chép nó, đó không chỉ là một chiến thắng về mặt công nghệ, mà còn là một biểu tượng cho thấy Blue Origin có thể sánh ngang với những thành tựu kỹ thuật vĩ đại nhất trong lịch sử.”

Besose thực ra đang nghĩ trong lòng: Nếu chúng ta có thể sao chép F-1, tôi tin chắc rằng chúng ta sẽ thu về được nhiều gấp mười lần số tiền đầu tư từ NASA.

Dan Christianson suy ngh

“Nhưng nếu xét về mặt chi phí thì thực sự không cần thiết.”

THÁI SMITH nhăn mày, giọng nói đầy lo lắng: “Đúng vậy, chúng ta phải đảm bảo rằng việc này không ảnh hưởng đến các dự án chính. Nếu muốn thực hiện việc tái tạo F-1, tôi đề nghị nên tiến hành nghiên cứu khả thi trước, để đánh giá xem cần bao nhiêu nguồn lực và thời gian.”

Besose cuối cùng cũng mất kiên nhẫn; ông ta tức giận nói: “Tôi vẫn nhớ khi chúng ta vớt chiếc F-1 ra khỏi biển, tôi đã hỏi các bạn liệu có thể tái tạo nó được không. Câu trả lời của các bạn là NASA đang thực hiện việc đó, nên chúng ta không cần phải làm. Sau khi NASA thất bại, tôi lại hỏi các bạn liệu có nên tiếp tục hay không, và các bạn vẫn nói rằng việc đó không cần thiết vì chi phí quá cao trong khi lợi ích lại quá nhỏ. NASA muốn làm, CNSA cũng muốn làm… Trong lịch sử, F-1 đã đóng vai trò then chốt trong quá trình đổ bộ lên Mặt Trăng, nhưng mỗi lần các bạn đều tìm đủ lý do để từ chối. Nói cho cùng, không phải vì việc này vô nghĩa hay chi phí quá cao, mà là vì các bạn không có khả năng làm được. Nếu là Randolph, ông ấy đã đầu tư 1 tỷ đô la mỗi năm kể từ năm 2017; còn các bạn thì chỉ biết tìm đủ lý do để trốn tránh trách nhiệm! Nếu Randolph đứng đầu Blue Origin, tôi sẽ lập tức sa thải tất cả các bạn! Các bạn đều là những kẻ vô dụng!”

Besose nói xong liền đập bàn và mắng lớn. Lúc này, ông ta cảm thấy vô cùng hối hận vì đã không cho người thanh niên Quốc gia Hoa đó cơ hội vào thời điểm đó, khiến cho F-1 không được phát triển tại Blue Origin. Đây không chỉ là vấn đề lợi ích, mà còn là vấn đề về tình cảm và giá trị cảm xúc. Đối với một người giàu có như Besose, giá trị cảm xúc mà việc tái tạo F-1 mang lại còn lớn hơn nhiều so với số tiền. Hơn nữa, điều này cũng giúp ông ta có đủ thực lực để cạnh tranh với SpaceX.

Cần giải thích thêm rằng mối quan hệ giữa Besose và Masec rất xấu, đến mức họ thường công khai chửi bới nhau trên Twitter. Và Blue Origin của Besose luôn là đối tượng bị Masec chế giễu, vì sự yếu kém và những sản phẩm vô dụng mà Blue Origin tạo ra.

Besose Chưa bao giờ anh ta hối tiếc đến thế; tất cả những gì anh ta có bây giờ đều đã bị phá hủy.

“Landonf?” Dan Christianson và Bob THÁI SMITH nhìn nhau ngạc nhiên. Làm sao Landonf Lin lại có thể xuất hiện tại Blue Origin được chứ?

Người này không chỉ chưa từng thực tập, mà thậm chí còn chưa bao giờ đặt chân đến Washington D.C. cả.

Hai người hoàn toàn không hiểu chuyện gì đang xảy ra.

Besose tiếp tục nói: “Tôi sẽ cho các bạn ba năm thời gian… Tôi muốn thấy động cơ F-1 xuất hiện tại Blue Origin!”

Phản ứng của Besose quá mãnh liệt, khiến Dan Christianson và Bob THÁI SMITH cảm thấy như mình đang gánh vác trách nhiệm vô lý.

Nếu trong vòng ba năm họ có thể hoàn thành nhiệm vụ đó, thì Blue Origin cũng không đến nỗi như ngày hôm nay.

Một làn gió từ Quốc gia Hoa đã gây ra cơn bão khổng lồ tại Amélica.

Trong khuôn viên trường Đại học Bang New York tại Stony Brook, Nilanjan Balasubramanian – người vừa nhận được Giải thưởng Đặc biệt từ Hội đồng Quản trị trường đại học và được bổ nhiệm làm giáo sư – cảm thấy cuộc đời mình thật sự đã đạt đến đỉnh cao.

Anh ta đã giành được vị trí giáo sư, có những sinh viên xuất sắc, và còn nhận được một khoản tiền thưởng lớn từ Hội đồng Quản trị trường đại học nữa.

Còn điều gì tốt đẹp hơn thế nữa chứ?

Nhưng vào buổi sáng hôm đó, anh ta lại bị một người thuộc tổ chức BI đưa đi ở trong lớp học.