Những dữ liệu bên trong đó thật chi tiết đến mức nhiều ông trùm vận tải biển lâu năm như ông cũng không thể nào nắm được.

Chẳng hạn, thông tin về chi phí vận chuyển của các công ty xe tải liên lục địa quốc tế như Americana, điều này ông hoàn toàn không thể biết được.

Và những dữ liệu thực tế mà ông biết, gần như đều trùng khớp với nội dung trong báo cáo của Lâm Nhân; nếu có sự chênh lệch, thì cũng chỉ là vài phần triệu mà thôi.

Còn bản thiết kế của thiết bị định vị bằng thanh dẫn hình nón mà đối phương trình bày, Hứa Ái Châu – một ông trùm lâu năm như ông – chỉ cần nhìn qua là có thể hiểu ngay tác dụng tuyệt vời của nó. Những vấn đề về hư hỏng hàng hóa do va chạm khi bốc dỡ đã được giải quyết từ gốc rễ. Và một khi toàn cầu đều áp dụng cùng một tiêu chuẩn, thì thiết bị định vị bằng thanh dẫn hình nón này chắc chắn sẽ trở thành thiết bị không thể thiếu trên mọi con tàu hàng, tại mọi bến cảng… Điều này sẽ tạo ra một ngành công nghiệp khổng lồ. Đó chính là lợi ích mà việc áp dụng tiêu chuẩn mang lại.

Sau khi Lâm Nhân rời đi, Hứa Ái Châu lại lấy lên bản báo cáo đó và xem xét các tên và thời gian đăng ký ba bằng sáng chế bên trong; tất cả người đăng ký đều là Randolph Lin – tức là tên tiếng Anh của Lâm Nhân. Ông đã từng nghĩ rằng có thể gia đình Do Thái đang đứng sau những việc này, bởi vì Lâm Nhân đã đề cập đến Rockefeller và Morgan. Ông cũng biết rằng đối phương có mối quan hệ mật thiết với gia đình Morgan. Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ, ông lại cho rằng điều đó khó có thể xảy ra. Dù sao đi nữa, dù họ có sử dụng những “bàn tay trắng” để thúc đẩy, nhưng khi nào tiêu chuẩn quốc tế lại do người Hoa quyết định được? Chỉ có những thương nhân ở những vùng biên giới như Hương Cảng mới có khả năng làm được điều đó mà thôi.

Mặc dù được mệnh danh là “Ông trùm vận tải biển người Hoa”, nhưng trên thực tế, Hứa Ái Châu cũng không được coi là một nhân vật quan trọng trong giới vận tải biển toàn cầu. Nếu là Rockefeller hay Morgan tìm đến sự hợp tác với người Do Thái, liệu các thương nhân người Hoa như ông có dám không tuân theo những tiêu chuẩn quốc tế mà họ đặt ra không? Khi nhìn lại danh sách người sở hữu các bằng sáng chế đó, ông hoàn toàn loại bỏ khả năng đối phương chỉ đang đại diện cho Rockefeller và Morgan; không nghi ngờ gì nữa, đây chính là điều mà ông muốn thực hiện.

Trong lòng, Hứa Ái Châu thầm nghĩ: “Thật là đáng ngưỡng mộ những người trẻ tuổi ngày nay; họ thực sự là ‘làn sóng sau đẩy lùi làn sóng trước’! Tầm nhìn của họ rộng lớn

“Giáo sư Lin thực sự là một thiên tài toán học hiếm có trong thế kỷ này.”

Ông run rẩy bước đến bên điện thoại, sau khi nói chuyện xong liền hét lớn: “Thế Hùng! Ngay bây giờ phải lập tức đến đây!”

Nói xong, ông cúp máy điện thoại và càng nghĩ về người tài ba mà mình vừa gặp, lại càng tức giận khi nghĩ đến đứa con trai chỉ biết cá cược và chơi gái của mình.

Hứa Thế Hùng yêu thích cá cược đua ngựa đến mức trở thành chủ sở hữu đội ngựa lớn nhất ở Hương Cảng.

Bên kia, Đỗ Hoàng Vân sau khi biết tin, cũng đã tích cực hưởng ứng, cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với Hứa Ái Châu để hoàn thành công việc này:

“Giáo sư Lin, dù dự án này không mang lại lợi nhuận, tôi cũng sẽ nỗ lực hết sức để thực hiện nó. Đây là việc quan trọng giúp người Hoa nâng cao uy tín của mình trên thị trường vận tải biển toàn cầu. Tôi chắc chắn sẽ phối hợp tốt với ông Hứa để xây dựng một tuyến đường vận tải biển hiện đại như ông đã nói.”

Trong phòng trà Lục Dụ của Hương Cảng, Lâm Nhân, Hứa Ái Châu cùng con trai ruột của họ là Hứa Thế Hùng, và Đỗ Hoàng Vân cũng đưa con trai mình đến tham gia cuộc họp ba bên này.

Những quán trà dành cho người dân bình thường như Lian Xiang Lou mà Trần Cảnh Nhậm và Trưởng phòng Trương đã đến, nơi mà các món như há miếng và shao mai chỉ có giá 0,3 đồng Hồng Kông mỗi chiếc, thì quán trà Lục Dụ mà Hứa Ái Châu đã mời, món ăn đặc sản là chén hầm bào ngư, mỗi khẩu phần giá 12 đồng Hồng Kông. Bạn còn phải đặt chỗ trước nửa tháng mới được.

Bữa ăn này có giá tương đương với nửa năm lương của một người dân bình thường ở Hương Cảng.

“Thưa ông Hứa, thưa ông Đỗ, đây là các bản quyền sáng chế kỹ thuật về hệ thống sàn tàu lưới, thiết bị định vị cột dẫn hình nón và cấu trúc dữ liệu container, với thời hạn một năm. Các bạn có thể hợp tác với nhau, cũng có thể tìm kiếm đối tác khác, hoặc tự mình triển khai. Tôi không quan tâm đến cách các bạn xây dựng tuyến đường vận tải hiện đại. Điều tôi quan tâm là sau một năm, khi Hiệp hội Container Quốc tế được thành lập, tôi muốn họ đến Hương Cảng tham quan và nhận thấy rõ sự vượt trội của giải pháp của chúng ta. Và vì các bạn đã có kinh nghiệm trong việc thực hiện những dự án này, chắc chắn các bạn sẽ trở thành những đơn vị thực hiện các dự án cải tạo cảng và tàu biển theo tiêu chuẩn mới được đặt ra. Dù tôi có chia sẻ cổ phần từ các tiêu chuẩn kỹ thuật này với các bạn hay không, các bạn vẫn sẽ thu được lợi ích. Ngoài ra, nếu các bạn làm tốt, các bạn còn có cơ hội giành được

Vì vậy, việc có thể thực sự thay đổi cục diện của thị trường vận tải biển toàn cầu hay không, phụ thuộc vào nỗ lực của hai người trong năm tới.”

Lâm Nhân đưa hai bản giấy phép sáng chế có chữ ký của mình cho Hứa Ái Châu và Đổng Hạo Vân.

Sử dụng các bằng sáng chế và tiêu chuẩn hóa container như những công cụ để thu hút sự chú ý; đồng thời dùng các cảng biển quốc tế và việc cải tạo tàu thuyền làm mồi nhử. Bất kỳ công ty vận tải biển lớn nào nếu nghiên cứu kỹ các bằng sáng chế này, đều không thể kiềm chế được mong muốn tham gia vào kế hoạch này. Đây rõ ràng là một chiến lược công khai và hiệu quả.

Bài viết mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Sau bữa ăn vui vẻ, con trai cả của Hứa Ái Châu, ông Hứa Thế Huân, đã mang đến hợp đồng liên quan đến khu đất số 23–27 đường Vĩnh Cát, Trung Hoàn:

“Giáo sư Lâm, xin hãy nhận lấy món quà nhỏ bé từ gia đình Hứa.”

Lâm Nhân nhận lấy và thật sự ngạc nhiên, bởi vì đó không chỉ là một tầng mà là cả tòa nhà. Khu đất số 23–27 gồm tổng cộng 14 tầng, là một tòa nhà văn phòng và căn hộ; trong đó các tầng 2–5 đã được ký hợp đồng cho Công ty Đầu tư Bất động sản Châu Hưng, với mức tiền thuê hàng năm là 1 triệu đô la Hồng Kông. Chỉ riêng tiền thuê các tầng 2–5 đã vượt quá mức lương hàng năm của ông. Món quà lớn này thực sự khiến Lâm Nhân rất ngạc nhiên; ông nhận ra rằng mặc dù mình sở hữu những khả năng đặc biệt và có khả năng quan sát xuất sắc, nhưng việc đọc suy nghĩ của người khác vẫn chưa đủ tốt. Việc Hứa Ái Châu nói rằng chỉ tặng một tầng, nhưng thực tế lại tặng cả tòa nhà, đã tạo ra ấn tượng tốt hơn nhiều so với việc nói trước rồi sau đó mới thực hiện. Lâm Nhân tự nhủ rằng mình lại học được điều gì đó mới; quả thật, họ là những doanh nhân Hoa kiều giỏi giữ vững vị trí của mình trong cả thời kỳ chiến tranh lẫn sau chiến tranh.

Phía bên kia, Đổng Hạo Vân đã tặng Lâm Nhân 5% cổ phần của Tập đoàn Vận tải Biển Đổng Gia. Cả hai bên đều hy vọng có thể kéo Lâm Nhân về phe mình; những “vua vận tải” thực sự biết cách thu hút người khác.

Bữa ăn diễn ra trong không khí vui vẻ và thoải mái. Buổi tối hôm đó, khi trở về ký túc xá cá nhân do Đại học Hương Giang sắp xếp, Lâm Nhân lấy ra một tấm bảng đen và tỉ mỉ phân tích lại mọi thứ:

“Theo tính toán của tôi, sau khi cải tạo, chi phí vận chuyển hàng hóa từ Đông Dương sang châu Âu và Mỹ sẽ thấp hơn khoảng 60% so với việc sử