Việc tổ chức cuộc phỏng vấn này vào thời điểm này có vẻ không hợp lý lắm. Thông thường, buổi tối mới là thời gian tốt nhất để đạt được hiệu quả cao nhất, với tỷ lệ người xem và mức độ bàn tán lớn nhất. Tuy nhiên, sự cứu hộ trong không gian hôm qua thực sự là một sự kiện mang tính épico, là ví dụ hoàn hảo cho luận điểm “sự thịnh suy của các quốc gia”, và đã thu hút sự chú ý của toàn thế giới, chứ không chỉ ở Trung Quốc. Điều này chắc chắn sẽ nâng cao uy tín của Trung Quốc trước công chúng rất nhiều. Nếu Trung Quốc giỏi trong việc “tuyên truyền dư luận” như một số quốc gia khác, chỉ riêng việc tận dụng sự cứu hộ trong không gian này cùng với sự việc phi hành gia Neon trốn tránh nghĩa vụ, để tiến hành tuyên truyền mạnh mẽ về hai sự kiện này, thì đủ để biến Trung Quốc thành quốc gia có danh tiếng tốt nhất châu Á. Chỉ là không biết Trung Quốc thực sự có bao nhiêu kỹ năng trong lĩnh vực tuyên truyền hay không… Dù vậy, ngay cả vào thời điểm này, số lượng người xem cuộc phỏng vấn được truyền sóng trực tiếp trên tất cả các nền tảng vẫn tăng vọt; theo dữ liệu từ hệ thống, số lượt xem trên các nền tảng đều vượt qua con số 10 triệu. Thực tế là, rất nhiều người đi làm vẫn đeo tai nghe một bên, mở điện thoại để xem trực tiếp trên CCTV; cả họ lẫn các nhà lãnh đạo đều đang xem, và không ai nói rằng đây là giờ làm việc, mọi người đều cần tập trung vào công việc của mình.

“Chào mừng các khán giả! Đoạn video vừa rồi được chiếu từ góc độ của tàu không gian Trường Không, từ khi tiếp cận Trạm Vũ trụ Quốc tế cho đến khi việc kết nối dây cứu hộ được thực hiện thành công, và cuối cùng các phi hành gia bị mắc kẹt trên Trạm Vũ trụ Quốc tế đã được đưa lên tàu Trường Không một cách an toàn. Những khán giả đã xem trực tiếp vào đêm qua chắc chắn sẽ cảm thấy ấn tượng sâu sắc với đoạn video này, còn những khán giả lần đầu xem nó, tin chắc rằng các bạn cũng sẽ hiểu rõ hơn về toàn bộ quá trình cứu hộ.”

Trước khi bắt đầu cuộc phỏng vấn chính thức, chương trình đã cắt ra những phần quan trọng nhất của quá trình cứu hộ được truyền sóng trực tiếp hôm qua, và đặt chúng làm video mở đầu. Video này đã được lan truyền rộng rãi trên Weibo, và hầu như không có khán giả nào chưa từng xem nó. Bạn chỉ cần nhấp vào tiêu đề hot search trên Weibo là có thể xem được video GIF này, cũng như đoạn video đầy đủ kéo dài một giờ về quá trình cứu hộ. Có một số điểm khiến người xem cảm thấy thú vị: Thứ nhất, so với các tàu vũ trụ thông thường, tàu Trường Không có kích thước lớn hơn một chút, và thiết kế của nó mang phong cách tinh gọn, khác biệt

Điều này khiến những người lớn tuổi rất không hài lòng; thật là đáng trách khi cứ đi cứu những kẻ hèn nhát như vậy.

Người thứ ba là các phi hành gia trên Trạm Vũ trụ Quốc tế – sau khi thoát nạn, họ vào Trạm Vũ trụ Chàng Không và cảm thấy vô cùng thích thú. Nếu không phải vì được buộc chặt vào ghế an toàn, có lẽ họ đã khám phá từ trong ra ngoài tất cả các khu vực của Trạm Vũ trụ Chàng Không rồi.

Tối qua, khi xem trực tiếp, nhiều người dùng mạng ở Hua Quốc đều để lại bình luận với ý kiến chung là: “Đừng để họ tự do quan sát; nếu họ làm lộ bí mật công nghệ của chúng ta thì sao?”

“Hôm nay, chúng tôi rất may mắn được mời ông Trần Nguyên Quang – người đã tham gia trực tiếp vào quá trình nghiên cứu và phát triển Trạm Vũ trụ Chàng Không, đồng thời cũng là người đề xuất kế hoạch cứu hộ không gian này – đến để trả lời câu hỏi của chúng tôi. Xin chào mừng Nguyên Quang!” Nữ người dẫn chương trình vỗ tay trong phòng thu và nhìn Trần Nguyên Quang với ánh mắt đầy nhiệt tình.

Trần Nguyên Quang gật đầu nhẹ và nói: “Xin chào người dẫn chương trình, xin chào mọi người.”

“Thần tượng!”

“Phải là Thần Ánh Sáng mới xứng đáng được phỏng vấn như vậy!”

“Thần Ánh Sáng! Tôi không tham lam, tôi chỉ muốn trúng vé vào Trạm Vũ trụ Thiên Cung thôi.”

“Thần Ánh Sáng, có thể hạn chế địa chỉ IP được không? Cấm những địa chỉ IP ở nước ngoài tham gia rút thăm!”

Các bình luận trong phòng thu được chia thành hai loại: một loại là những phản ứng mang tính cảm xúc; nói chung, mỗi khi thấy Trần Nguyên Quang trên nền tảng trực tiếp, mọi người đều muốn để lại bình luận, cảm thấy không thoải mái nếu không làm vậy. Loại thứ hai là những cuộc thảo luận về việc rút thăm thông qua video do Lâm Giá tổ chức.

Nếu xét về giá trị thực tế, đây chắc chắn là cuộc rút thăm lớn nhất từ khi nền tảng Douyin được thành lập cho đến nay. Chỉ cần bình luận và theo dõi tài khoản là có thể tham gia rút thăm; nhờ sự quảng bá mạnh mẽ của Douyin, gần như mọi người đều có thể thấy tin tức này, và số lượng bình luận dưới video đã vượt qua con số 10 triệu – có lẽ đây cũng là video có số lượng bình luận cao nhất trên Douyin từ trước đến nay. Xác suất trúng thưởng trong cuộc rút thăm này gần như tương đương với xổ số.

Sau khi tin tức về cuộc rút thăm này lan ra nước ngoài, rất nhiều người nước ngoài cũng đăng ký tài khoản Douyin của Hua Quốc để tham gia rút thăm, điều này khiến những người lớn tuổi rất không hài lòng. Chỉ có 6 suất thưởng mà thôi; ngay cả chúng ta cũng chỉ có cơ hội trúng thưởng ở mức 1 phần triệu, vậy mà người nước ngoài còn đến tran

Có thể nói rằng toàn bộ quá trình cứu hộ này khá phức tạp; làm thế nào mà các bạn lại nghĩ ra kế hoạch cứu hộ phức tạp như vậy?” Người dẫn chương trình hỏi, “Và những thông tin mà khán giả của chúng ta không biết đằng sau kế hoạch cứu hộ này, cũng xin hãy chia sẻ với chúng tôi.”

Trần Nguyên Quang nhìn thẳng vào máy quay và nói: “Chúng tôi hiểu rất rõ một điều, đó là trong thời đại thương mại hóa không gian, không gian cần có cơ sở hạ tầng. Trong không gian cũng cần những thứ tương tự như trạm xăng, tiệm rửa xe, trạm sửa chữa trên Trái Đất… Những thứ này cần thiết để cung cấp các dịch vụ tương ứng cho các phương tiện bay trong không gian.

Vì vậy, ngay từ đầu, xưởng sơn của tàu Guangjia đã được thiết kế dựa trên hai yếu tố chính: thứ nhất là tính tự động hóa cao đến mức hoàn toàn không cần con người điều khiển. Lý do rất đơn giản, bởi vì khoang này cần phải chứa đựng nhiều loại phương tiện vũ trụ khác nhau; khi chúng đi vào bên trong và sau đó ra ngoài, việc duy trì lượng oxy trong khoang là điều rất khó khăn, bởi vì đây là một môi trường chân không riêng biệt, hoàn toàn không thích hợp cho con người sinh sống. Vì vậy, nguyên tắc mà chúng tôi đặt ra ngay từ đầu là phải tối đa hóa việc sử dụng công nghệ tự động.

Yếu tố thứ hai là tính linh hoạt; như tôi đã đề cập trước đó, việc sơn có nghĩa là dù phương tiện bay có loại hình nào, nó vẫn có thể được sơn đều lớp cách nhiệt. Chỉ có như vậy thì mới đủ giá trị để cung cấp dịch vụ cho các phương tiện vũ trụ của nhiều quốc gia và loại hình khác nhau.

Dựa trên những tiền đề này, chúng tôi mới có thể tin tưởng rằng tàu không gian Changkong có thể đến tàu Guangjia để thực hiện công việc sơn. Và thiết kế ban đầu của tàu Changkong đã được xây dựng dựa trên việc đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau, cũng chính là dựa trên giả định rằng không gian đã có sẵn các cơ sở hạ tầng cần thiết. Nếu chỉ đáp ứng nhu cầu bay ở độ cao hơn 100 km trên Trái Đất, cấu trúc hiện tại của nó đã đủ, nhưng Trạm Vũ trụ Quốc tế nằm ở độ cao 400 km – đây là độ cao cần phải vượt qua tầng khí quyển, nơi sẽ xảy ra ma sát và gây ra nhiệt độ cao trên bề mặt. Khi trở về, tàu cũng sẽ phải trải qua quá trình tương tự, và cấu trúc hiện tại có thể không đủ chắc chắn để chịu đựng được. Vì vậy, từ góc độ an toàn, chúng tôi buộc phải sử dụng tàu Guangjia ngay từ đầu.

Mọi người có thể nghĩ rằng tàu Changkong chưa bao giờ tiến hành ghép nối với trạm vũ trụ Guangjia, và khoảng c

Và những khả năng này đều có thể được tái sử dụng trên các loại tàu vũ trụ thế hệ mới. Trước đây, chúng ta chỉ tham gia vào những chuyến bay ngắn, tức là từ mặt đất phóng lên không gian, và quỹ đạo bay của chúng khá đơn giản. Nhưng trong tương lai, khi khoảng cách đi lại lên tới hàng chục triệu kilômét, việc tái sử dụng những kinh nghiệm đã có sẽ trở nên vô cùng quan trọng. Hiện nay, chúng ta cảm thấy rằng con đường từ Trái Đất đến tàu vũ trụ Quang Giáp cách đó 320.000 kilômét là rất xa, nhưng khi đi từ Trái Đất đến Sao Hỏa, khoảng cách có thể lên tới 400 triệu kilômét. Chúng ta không thể dùng những kinh nghiệm cũ để suy nghĩ về những vấn đề của tương lai. Vì vậy, dựa trên những kinh nghiệm đã có từ việc đi lại nhiều lần giữa Trái Đất và tàu vũ trụ Quang Giáp, thì quãng đường từ tàu Thượng Không đến tàu Quang Giáp sẽ ít rủi ro hơn rất nhiều. Tối qua, Elon đã gọi cho tôi, anh ấy đơn giản giải thích tình hình rồi nói rằng bây giờ mọi chuyện đã xong rồi, không có con tàu vũ trụ nào có thể đưa trở về 12 người cùng một lúc. Tin tức mới nhất đã được đăng trên diễn đàn số 69. Lập tức tôi nghĩ đến tàu Thượng Không – vốn dĩ tàu Thượng Không đã được thiết kế để thực hiện những chuyến đi vũ trụ ngắn. Hơn nữa, sau khi đến tàu Quang Giáp, nó không chỉ có thể thực hiện công việc sơn lớp cách nhiệt mà còn có thể bổ sung nhiên liệu hóa thạch cho tàu Quang Giáp nữa. Người dẫn chương trình nghe xong liền nhanh chóng nắm bắt được điểm then chốt: “Nghĩa là tàu Quang Giáp đã có thể đóng vai trò như một trạm trung chuyển giữa Trái Đất và Mặt Trăng, và nó đã sẵn sàng thực hiện các công việc sửa chữa và tiếp nhiên liệu.” Trần Nguyên Quang nói: “Đúng vậy, đây cũng có thể coi là một buổi thử nghiệm cho những chức năng này của nó. Chỉ là hiện nay, tình hình đối đầu giữa các phe đang quá căng thẳng; thực ra, nếu loài người có thể tập trung sức lực lại với nhau, chúng ta đã sớm bước vào kỷ nguyên vũ trụ rồi. Nhưng Trần Nguyên Quang chưa nói hết: thực ra, cuộc sống trên Trái Đất quá thuận lợi, nguồn tài nguyên dồi dào đến mức mọi người không cần phải đấu tranh gian khổ; chỉ cần khai thác những nguồn tài nguyên trên Trái Đất thôi cũng đủ để nuôi sống toàn thể loài người. Ngay cả trong bối cảnh khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển và năng suất sản xuất tăng vọt như hiện nay, nếu phân bổ tài nguyên một cách công bằng, mỗi người hoàn toàn có thể sống một cuộc sống như người thuộc tầng lớp trung lưu. Vậy những lời tuyên bố của nước M

Nhưng nếu cơ chế phân bổ bánh kem của nước Mỹ thay đổi một chút, với lợi thế vượt trội của họ trong lĩnh vực công nghệ tiên tiến, họ hoàn toàn có thể mang lại cho 300 triệu người này cuộc sống xa hoa với thịt bò và rượu vang.

Về bản chất, vẫn là những tầng lớp cao cấp không muốn chia sẻ “bánh kem” với tầng lớp thấp cấp; khi lượng “bánh kem” không thay đổi, tầng lớp cao cấp càng được chia nhiều hơn, tầng lớp trung lưu thì càng ít hơn, còn tầng lớp thấp cấp chỉ có thể ăn những mảnh vụn của “bánh kem”, sau đó lại bị các tầng lớp trung và thấp cấp chiếm đoạt đi.

“Thực ra, hiện nay ngành hàng không vũ trụ thương mại đang đối mặt với một vấn đề cơ bản: các quốc gia luôn cạnh tranh với nhau, và sự cạnh tranh này lớn hơn nhiều so với sự hợp tác.

Trong bối cảnh như vậy, việc xây dựng cơ sở hạ tầng vũ trụ gần như không có tương lai.

Chẳng hạn, nếu ‘Quang Giáp Hào’ được sử dụng để xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu trên không, cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu từ trên không, nhưng các quốc gia lại sử dụng những loại nhiên liệu khác nhau. Chúng ta biết rằng tàu vũ trụ ‘Liên Minh’ của Đại Mao và tàu vũ trụ ‘Rồng’ của SpaceX đều sử dụng loại kerosene và oxy lỏng đã được tinh chế cao; loại kerosene này có mã RP-1.

Nhưng RP-1 không phải là một mã cụ thể, không giống như nhiên liệu ô tô – nhiên liệu 95 và 92 là hai loại khác nhau – nhưng dù bạn đến đâu để tiếp nhiên liệu loại 95, nó vẫn giống nhau. Tàu vũ trụ ‘Rồng’ và ‘Liên Minh’ đều sử dụng kerosene loại RP-1, nhưng tỷ lệ pha trộn nhiên liệu RP-1 giữa chúng có những khác biệt nhỏ, bao gồm cả tỷ lệ pha trộn oxy lỏng cũng vậy.

Nếu các quốc gia hợp tác với nhau, chúng ta có thể thống nhất các tiêu chuẩn, giống như việc thống nhất tiêu chuẩn trong lĩnh vực ô tô. Khi ‘Quang Giáp Hào’ cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu cho các tàu vũ trụ của các quốc gia trên toàn thế giới, sẽ có một tiêu chuẩn chung.

Do đó, những cơ sở hạ tầng vũ trụ như vậy, dù có vẻ như là một tầm nhìn tuyệt vời, nhưng để thực hiện được và mang lại lợi ích quy mô lớn thì vẫn còn rất khó.”

Người dẫn chương trình nghe xong liên tục gật đầu: “Nhưng ‘Quang Giáp Vũ Trụ’ thực sự rất mạnh mẽ; các bạn là tổ chức hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên thực hiện việc xây dựng cơ sở hạ tầng vũ trụ. Lần này coi như là buổi ra mắt đầu tiên của ‘Quang Giáp Hào’; bạn có cảm thấy may mắn không khi có cơ hội thực hiện buổi ra mắt này trước sự chú ý

Dù có sự cố này hay không, tàu vũ trụ Quang Giáp vẫn sẽ thực hiện chuyến ra mắt đầu tiên trong năm nay; đối với chúng ta, đây chỉ là một sự cố nhỏ, không ảnh hưởng đến kế hoạch thúc đẩy chiến lược hàng không vũ trụ của chúng ta.

Hơn nữa, hiện tại vẫn chưa phải tất cả các phi hành gia đều an toàn; vẫn còn có phi hành gia của Nhật Bản đang lơ lửng trong không gian ngoài kia.”

Kawaguchi Sōsuke quả là người không may mắn; ông đã chứng kiến trực tiếp cuộc giải cứu của tàu vũ trụ Quang Giáp từ bên trong khoang thoát hiểm. Lần này, đến lượt ông phải liên tục gửi tín hiệu vô tuyến đến trạm vũ trụ để yêu cầu sự giúp đỡ.

Tuy nhiên, dù NASA đã nhận được tín hiệu vô tuyến của ông và thông báo yêu cầu của Kawaguchi Sōsuke cùng JAXA cho phía Trung Quốc, nhưng họ vẫn không quan tâm đến điều đó. Việc này vốn không nằm trong kế hoạch ban đầu; khoang thoát hiểm quá nhỏ, việc đoàn tụ lại với trạm vũ trụ rất khó khăn… Một cuộc giải cứu phức tạp như vậy thì nên để người Nhật Bản tự lo liệu.

Hiện tại, tàu vũ trụ Cháng Không đã mang theo một nhóm người bay đến nơi tàu vũ trụ Quang Giáp đang ở. May mắn thay, Kawaguchi Sōsuke vẫn chưa bị bỏ rơi; tuy nhiên, bên trong Nhật Bản đang có hai phe tranh luận gay gắt.

Một phe muốn tìm mọi cách để giải cứu ông ấy trở về, dù phải làm vì lý do nhân đạo thì cũng nên cứu; những tác động tiêu cực mà hành động của ông ấy gây ra có thể sẽ được xem xét sau khi ông ấy được giải cứu. Phe còn lại thì cho rằng Kawaguchi Sōsuke đã làm mất mặt cho toàn thể người Nhật Bản, và họ mong muốn ông ấy chết trong nỗi sợ hãi tột độ ở không gian.

Nhưng cả hai phe đều không quan trọng, bởi vì Nhật Bản thực sự không có khả năng tự mình thực hiện cuộc giải cứu này; họ buộc phải tìm sự giúp đỡ từ NASA hoặc người Hoa.

“Đối với sự cố này tại trạm vũ trụ quốc tế, điều duy nhất tôi mong muốn là mọi người có thể trở về an toàn.”