Dù sao thì họ cũng đã chuẩn bị nhiều năm trời để quay trở lại Mặt Trăng, dù là các chuyến bay vòng quanh Mặt Trăng hay những công việc chuẩn bị ban đầu. Việc này thất bại không phải là phong cách của Elon.” Trần Nguyên Quang nhìn vào màn hình.

Chất lượng video trực tiếp của SpaceX rất rõ nét, cung cấp dịch vụ trực tiếp cho khán giả trên toàn thế giới với độ phân giải lên tới 4K.

Còn với buổi trực tiếp phóng tàu vũ trụ của Guangjia Hangkong, dù họ sử dụng thiết bị quay 4K, nhưng khi được phát trực tiếp trên các nền tảng streaming như Bilibili hay Douyin, đa số khán giả chỉ có thể xem được với độ phân giải tương đương 720P.

Toàn bộ quá trình phóng thực ra không có gì đáng xem lắm; từ lúc phóng cho đến khi con tàu đổ bộ xuống Mặt Trăng mất khoảng một trăm giờ, tức là hơn bốn ngày.

Vì đã có quá nhiều lần phóng tàu vũ trụ, nên lần này điểm thú vị chính nằm ở các chuyến tiếp nhiên liệu trên không trong quá trình bay xa.

Tất nhiên, điểm quan sát của Trần Nguyên Quang là lần này không chỉ có một chiếc tàu vũ trụ được phóng, mà là nhiều chiếc. Chiếc tàu được phóng trước sẽ đóng vai trò như thiết bị tiếp nhiên liệu trên không, cung cấp nhiên liệu cho chiếc tàu cuối cùng. Nếu việc tiếp nhiên liệu trên không diễn ra thành công, thì việc đưa các phi hành gia trở lại Mặt Trăng sẽ không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Trước đây, SpaceX chỉ từng thực hiện một lần thử nghiệm tiếp nhiên liệu trên không, nhưng lần này họ sẽ tiến hành nhiều lần tiếp nhiên liệu trên quỹ đạo – đây chắc chắn là một thách thức lớn.

Trần Nguyên Quang không nghĩ rằng SpaceX sẽ thất bại, bởi vì họ đã thành công trong việc thu hồi tàu vũ trụ với độ chính xác cao hơn nhiều; việc tiếp nhiên liệu trên không chỉ là chuyện nhỏ thôi.

“Cảm nhận của bạn về chuyến đi trên tàu SpaceShip Longspace như thế nào? Tôi thấy báo cáo của COMAC ca ngợi nó quá mức; bạn nghĩ sao?” Trần Nguyên Quang hỏi trong khi vẫn nhìn vào màn hình.

Anh ta hoàn toàn không biết rằng trên trường thông tin đại chúng, việc Lâm Giá đi trên tàu SpaceShip Longspace đã gây ra không ít tranh cãi.

Lâm Giá trả lời ngay lập tức: “Rất tốt! Tôi nghĩ trải nghiệm sẽ tốt hơn nhiều so với việc đi tàu vũ trụ thông thường. Chỉ riêng tiếng ồn khi khởi động, tàu vũ trụ đã gây ra nhiều phiền toái hơn nhiều so với SpaceShip Longspace.”

Khi dự án tàu vũ trụ thương mại SpaceShip Longspace được triển khai, đối thủ trực tiếp của COMAC chính là SpaceX của Masec. Bởi vì từ rất lâu trước đó, Masec đã tuyên bố rằng họ sẽ sử dụng tàu vũ trụ để giúp mọi người đến bất kỳ đâu tr

Khi Đảng Tượng lên nắm quyền, từ Quốc Hội đến cả hai viện tham nghị đều nằm trong tầm kiểm soát của họ, tàu vũ trụ Starship của SpaceX đã nhận được các giấy phép cần thiết từ FAA (Cơ quan Hàng không Liên bang).

(Diễn đồ ý tưởng về hoạt động thương mại của tàu vũ trụ Starship của SpaceX)

Lúc bấy giờ, Comac chưa biết khi nào tàu vũ trụ Starship của Masec sẽ bắt đầu hoạt động thương mại, nhưng không nghi ngờ gì nữa rằng đối thủ cạnh tranh thương mại của họ chính là Starship.

Chính vì lý do này, con tàu Spaceflight Heavy đã được trang bị những tiện nghi thoải mái hơn rất nhiều.

Vào nửa đêm theo giờ Trung Quốc, hai lần tiếp nhiên liệu trên không đầu tiên của tàu vũ trụ đều diễn ra rất suôn sẻ.

Lâm Giá xem xong rồi chuẩn bị trở về phòng nghỉ: “Thật nhàm chán, tôi tưởng sẽ có điều thú vị để xem đâu.”

Mặc dù giám đốc NASA đã nhiều lần khẳng định rằng đây không phải là hành động đáp trả lại cho việc thử nghiệm máy bay vũ trụ của Trung Quốc, nhưng dù ông ấy nói thế nào, cũng chẳng ai tin thực sự; đây rõ ràng là hành động đối đầu trực tiếp với Trung Quốc.

Với quan điểm như vậy, người Hoa tự nhiên muốn chứng kiến những điều thú vị xảy ra; trong lòng Lâm Giá cũng ấp ủ mong đợi tương tự.

Sau khi đã tiếp nhiên liệu thành công, việc hạ cánh xuống Mặt Trăng sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều, và Lâm Giá rất hiểu điều này. “Tôi sẽ về phòng nghỉ.”

Trần Nguyên Quang không quay đầu lại mà nói: “Tôi sẽ đến ngay.”

Sau khi các cuộc thảo luận về những khía cạnh kỹ thuật quan trọng kết thúc, mọi người đều rời khỏi phòng truyền hình trực tiếp, bởi vì không còn gì thú vị để xem nữa.

Đây chỉ là một thành công nữa của SpaceX mà thôi; điều này chứng minh rằng Masec thực sự rất mạnh mẽ, đồng thời cũng cho thấy rằng ngành công nghiệp hàng không của Hoa Kỳ, ngoài SpaceX ra, thực sự không còn đối thủ nào đáng kể nữa.

Ngày nay, trong lĩnh vực hàng không thương mại, chỉ có duy nhất SpaceX tồn tại.

May mắn thay, nhờ vào sự tồn tại của Guangjia Aerospace, trạm vũ trụ của Trung Quốc đã sớm đến quỹ đạo gần Mặt Trăng và đang chờ đợi; lần này, không còn ai có thể đưa ra những lập luận mang tính cảm xúc mà không có dẫn chứng cụ thể nữa.

Trong những năm qua, trên trường thông tin đại chúng của Trung Quốc, những người luôn chỉ trích khoa học và công nghệ đã gần như không còn chỗ đứng nào nữa.

Người dân Trung Quốc rời khỏi phòng truyền hình trực tiếp, và các quốc gia khác cũng tương tự.

Chỉ có một nhóm người luôn theo dõi các buổi phát trực tiếp mà không hề có bất kỳ phản ứng nào, đó chính là các phi hành gia vẫn đang gắn bó với Trạm Vũ trụ Quốc tế.

Khi việc xây dựng mạng lưới Starlink được hoàn thành trên quy mô lớn, môi trường mạng trên Trạm Vũ trụ Quốc tế cũng được cải thiện đáng kể nhờ sự hỗ trợ của Starlink. Mọi người thậm chí có thể xem các buổi phát trực tiếp với độ phân giải 480P trên trạm, và tốc độ tải xuống đã vượt qua mức 100 kb/s. Điều này thực sự là một bước tiến lớn.

“Theo ý kiến của tôi, các bạn nên giao tất cả các nhiệm vụ cho SpaceX thay vì để các công ty như Axiom Space, Sierra Nevada, Blue Origin hay Voyager Space đảm nhận việc xây dựng Trạm Vũ trụ,” phi hành gia người Pháp Thomas phàn nàn cùng với đồng nghiệp người Mỹ Megan.

Anh tiếp tục nói: “May mắn thay, tôi sắp kết thúc nhiệm vụ trên Trạm Vũ trụ Quốc tế rồi; tôi nghĩ Trạm Vũ trụ của nước Cộng hòa Nhân dân Hoa Kỳ chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều so với Trạm Vũ trụ Quốc tế.”

Điều này là bởi trong suốt một thời gian dài, Trạm Vũ trụ Quốc tế liên tục gặp phải nhiều vấn đề khác nhau. Ban đầu, kế hoạch sử dụng Trạm Vũ trụ Quốc tế kéo dài đến năm 2030, nhưng giờ đây nó sẽ kết thúc sớm hơn, vào năm 2028.

Các con tàu vũ trụ do Boeing sản xuất đã gặp phải sự cố với động cơ đẩy và rò rỉ heli, khiến các phi hành gia bị mắc kẹt trong không gian hơn nửa năm mà không thể trở về Trái Đất. Lúc đó, hai phi hành gia này đều gầy yếu đến mức không còn nhận ra hình dáng ban đầu của mình; cuộc bầu cử tổng thống ở Mỹ khiến cả thế giới gần như quên mất sự tồn tại của họ trên không gian.

Rõ ràng, các vấn đề với Trạm Vũ trụ Quốc tế không chỉ dừng lại ở đó; liên tục có các sự cố rò rỉ không khí xảy ra ở nhiều khoang khác nhau. Rất nhiều vết nứt bắt đầu xuất hiện trên các khoang, và số điểm nguy hiểm ước tính gần như đã lên đến một trăm.

Thomas cảm thấy mình đã kiệt sức cả về thể xác lẫn tinh thần; anh cảm thấy mọi nơi trên Trạm Vũ trụ Quốc tế đều tiềm ẩn nguy hiểm, và cảm giác không an toàn luôn ám ảnh anh. Tâm trí Thomas duy nhất là muốn nhanh chóng kết thúc nhiệm vụ cuối cùng của mình trên Trạm Vũ trụ Quốc tế. Là một trong số ít phi hành gia người Pháp, lần sau anh sẽ tham gia nhiệm vụ trên tàu vũ trụ Guangjia.

Megan tỏ ra ghen tị; cô biết rằng các phi hành gia người Mỹ sẽ không có cơ hội tham gia nhiệm vụ trên tàu Guangjia trong thời gian dài tới. Và với tư cách là trạm v

Bạn cũng biết đấy, dù sao thì tàu vũ trụ Quang Giáp và Trạm Vũ trụ Quốc tế vẫn có những khác biệt không hề nhỏ; cả việc điều khiển từ khoảng cách xa lẫn sự thay đổi của môi trường trong trạm vũ trụ đều đòi hỏi phải học lại và thích nghi với những yếu tố mới này.

Tất nhiên, những điều đó không hề khó khăn gì cả; điều thực sự khó khăn nhất chắc chắn là việc học tiếng Trung.

Mặc dù tôi đã bắt đầu tự học tiếng Trung từ một năm rưỡi trước, và tại Trung tâm Phi hành gia Châu Âu ở Cologne, chúng tôi cũng đã mời giáo viên tiếng Trung đến dạy cho chúng tôi, nhưng tôi đã già rồi, việc học tiếng Trung vẫn còn khá gian nan,” Thomas nói một cách bất đắc dĩ.

Giao diện điều khiển trên tàu vũ trụ Quang Giáp hoàn toàn bằng tiếng Trung, và chúng tôi đã thông báo trước cho Châu Âu về điều này. Mặc dù Châu Âu có nhiều phàn nàn và đề xuất liệu có thể thực hiện việc điều chỉnh để giao diện này được hiển thị bằng tiếng Anh hay không, nhưng chúng tôi hoàn toàn sẵn lòng đảm nhận công việc dịch thuật đó.

Tuy nhiên, công ty Quang Giáp Vũ trụ đã từ chối đề xuất này. Việc học tiếng Trung có gì đáng phàn nàn chứ? Phần tàu do Nga quản lý sử dụng tiếng Nga, phần do Mỹ và các nước khác điều hành thì sử dụng tiếng Anh; Pháp cũng không hề phàn nàn chút nào, họ đều buộc phải học tiếng Anh và tiếng Nga mà. Vậy tại sao đến khi phải học tiếng Trung thì lại có nhiều phàn nàn như vậy?

Việc sở hữu lợi thế độc quyền thực sự rất mạnh mẽ; chúng tôi không hề lo ngại rằng Pháp sẽ yêu cầu chấm dứt hợp tác, bởi vì trên thế giới còn rất nhiều quốc gia sẵn lòng tiếp nhận vai trò đó nếu chúng tôi muốn.

Nếu công ty Quang Giáp Vũ trụ muốn bán tàu vũ trụ này, Neon sẵn lòng trả giá gấp đôi để mua nó; hơn nữa, tiếng Nhật cũng có thể kết hợp một cách hoàn hảo với việc học tiếng Trung.

“Đây quả là một ‘nỗi phiền’ ngọt ngào,” Megan than phiền. Dù cô ấy rất muốn học tiếng Trung, nhưng cô ấy cũng không còn cơ hội lên trạm vũ trụ Quang Giáp nữa.

Quá trình tiếp nhiên liệu trên không của con tàu vũ trụ diễn ra một cách vô cùng chính xác, thật sự rất đẹp mắt.

“Thật tuyệt vời, SpaceX thực sự rất mạnh mẽ. Mặc dù phải đối mặt với sự cạnh tranh từ công ty Quang Giáp Vũ trụ, nhưng SpaceX vẫn thể hiện rất tốt trong nhiều lĩnh vực công nghệ,” Thomas nhận xét khi xem trực tiếp.

Lý do anh ấy có suy nghĩ như vậy chính là bởi vì các công ty hàng không vũ trụ của Pháp không

“Nhưng ở nước Mỹ, chỉ có SpaceX thôi.” Megan đành bất lực mà nói.

Ngày thứ hai, ngày thứ ba, con tàu vũ trụ vẫn bay đến Mặt Trăng theo kế hoạch ban đầu, và không xảy ra bất kỳ sự cố nào trên đường đi.

Thomas và Megan, như mọi khi, sau giờ làm việc, họ dành chút thời gian rảnh để xem trực tiếp hình ảnh con tàu vũ trụ quay trở lại Mặt Trăng. Bỗng nhiên, toàn bộ khoang của trạm vũ trụ bắt đầu phát ra tín hiệu cảnh báo.

“Tôi nghĩ có chuyện không ổn rồi.”

“Chết tiệt!” Thomas và Megan nhìn nhau, lo lắng.

Khi Thomas đến bàn điều khiển chính của khoang trung tâm, anh ta thấy nơi đây đã đông đúc người. Chín phi hành gia đều tụ tập ở đây.

“Không ổn rồi… Vấn đề liên quan đến việc trạm vũ trụ già hóa đã khiến cho không khí bị rò rỉ ở nhiều khoang!”

“Khoang dịch vụ của tàu bị rò rỉ không khí.”

“Khoang thí nghiệm của tàu Destiny bị rò rỉ không khí.”

“Anh chàng trẻ ơi~

Anh chàng trẻ ơi~

Tôi cũng từng ở trong hoàn cảnh của bạn!

Anh chàng trẻ ơi~

Anh chàng trẻ ơi~

Lúc đó, tôi cũng rất buồn…”

Trạm vũ trụ Quốc tế đã trở nên hỗn loạn. Họ phát hiện ra rằng nhiều khoang đang bị rò rỉ không khí vì lý do chưa được xác định. Lúc này, người dân bắt đầu tập trung lại ở các khu vực xung quanh.

Chương trình tối nay là: sau khi các phi hành gia Mỹ thành công trong việc hạ cánh xuống Mặt Trăng, mọi người sẽ cùng nhau xem trực tiếp; sau đó, Tổng thống và các phi hành gia sẽ có vài lời nói, và cuối cùng, Tổng thống sẽ phát biểu về chiến thắng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của nước Mỹ.

Lúc này, Tổng thống đang chờ đợi khoảnh khắc hạ cánh xuống Mặt Trăng. Anh ta rất tự hào vì mình có cơ hội tái hiện lại thời kỳ huy hoàng của ngành hàng không vũ trụ Mỹ – sự kiện con người đặt chân lên Mặt Trăng.

Tiếng hát “Y.M.C.A.” vang vọng trong căn phòng. Tổng thống đang đắm chìm trong niềm vui ấy, như thể mình đã trở lại thời kỳ vàng son của nước Mỹ.

“Thưa Tổng thống, có chuyện không ổn rồi!

Trạm vũ trụ Quốc tế đang đối mặt với mức độ rủi ro cao; tất cả các khoang chứa người đều bị rò rỉ không khí. Các thiết bị cung cấp oxy tạm thời chỉ có thể duy trì sự sống cho các phi hành gia trong vòng không quá 6 giờ. Trong khi đó, trạm vũ trụ chỉ có hai khoang thoát hiểm, mỗi khoang chỉ chứa được 4 người, nhưng hiện tại trên trạm vẫn còn 12 phi hành gia. Chúng ta phải bắt đầu ngay các hoạt động cứu hộ khẩn cấp.”

Điều này thật sự như một cú sốc đối với Tổng thống, người đang say mê trong giấc mơ về chiến thắng. Anh ta vừa chuẩn bị phát biể

Liệu buổi phát biểu đó còn cần tiếp tục không? Rốt cuộc thì nước Mỹ có được coi là đã chiến thắng hay chưa?

Tổng thống vô cùng tức giận: “Chuyện gì đã xảy ra vậy!”

“Trạm vũ trụ đang bị rò rỉ khí.”

Nói một cách chính xác hơn, vấn đề với Trạm Vũ trụ Quốc tế không phải mới xuất hiện hôm nay, mà đã có từ lâu rồi, và vẫn tiếp tục xảy ra.

Vào năm 2008, đã có nhiều lần rò rỉ khí xảy ra; lúc đó, vết nứt trên khoang dịch vụ “Stardust” đã khiến khí bị rò rỉ, và người ta đã cử người lên trạm để sửa chữa.

Trong quá khứ, số lượng các điểm nguy hiểm trên Trạm Vũ trụ Quốc tế liên tục tăng lên, và số lượng những vết nứt đã được sửa chữa cũng ngày càng nhiều. Bây giờ, tất cả các vết nứt đều đã bị mở ra, và tình hình đã trở nên vô cùng nguy kịch.

Trong không gian vũ trụ, bất kỳ một vết nứt nhỏ hay một điểm nguy hiểm nào cũng có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng đối với toàn bộ trạm vũ trụ.

Trước đây, đã không ít lần các khoang nhỏ bị nứt được đóng lại và chỉ mở ra khi cần thiết để sửa chữa.

Trong quá khứ, NASA cùng với cơ quan hàng không vũ trụ của Nga luôn giải quyết vấn đề theo cách này.

Họ không hề biết về những vấn đề này sao? Tất nhiên là biết.

Nhưng Nga và Mỹ luôn đổ lỗi cho nhau: bạn đổ lỗi cho tôi, tôi đổ lỗi cho bạn.

Chẳng hạn, Phó Giám đốc NASA James Free đã không ít lần công khai chỉ trích Nga: “Chúng tôi đã nhiều lần nhấn mạnh đến mức độ nghiêm trọng của các vụ rò rỉ khí, nhưng Nga lại phớt lờ điều đó!”

Rõ ràng, Nga không thể chịu đựng được nữa: “NASA chưa bao giờ nghĩ đến việc giải quyết triệt để vấn đề này; họ chỉ muốn biết cách thoát hiểm một cách khẩn cấp khi thảm họa xảy ra.”

Nhưng không ai thực sự muốn giải quyết vấn đề này một cách triệt để và căn bản cả.

Vấn đề đã tích tụ đến mức bây giờ mới bùng nổ.

Và thời điểm xảy ra thảm họa này thật sự rất “khéo léo”.

Bây giờ, thảm họa thực sự đã đến.

Tất cả những lỗ hổng đã được vá chữa trước đây đều bắt đầu rò rỉ khí một cách đồng loạt; việc đóng các khoang nhỏ lại nữa không còn giải quyết được vấn đề nữa.

Bây giờ, tất cả các phi hành gia đều đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng sinh tử.