Trường hợp điển hình nhất chính là Đức và Nhật Bản – hai quốc gia mà xe hơi của họ được bán khắp thế giới đồng thời cũng đã góp phần định hình lại hình ảnh của họ trong mắt người dân toàn cầu.

Sau Thế chiến II, ngành công nghiệp ánh sáng neon, vốn hoàn toàn không liên quan gì đến lĩnh vực sản xuất cao cấp hay thiết kế công nghiệp, lại bỗng nhiên trở nên rất phổ biến vào những năm 80 và 90. Cho đến ngày nay, các sản phẩm công nghiệp được chế tạo bằng công nghệ này vẫn được nhiều người coi là hàng hiệu cao cấp.

Đức cũng vậy.

Bây giờ, những quốc gia như Trung Quốc đang hưởng lợi từ việc tái định hình hình ảnh quốc gia thông qua năng lực sản xuất của mình. Các sản phẩm công nghệ cao đang nhanh chóng thay đổi cách mọi người nhìn nhận về các quốc gia này.

Ngay cả những người sống ở những vùng có tư duy bảo thủ như Texas cũng nhận ra rằng khi mua thiết bị năng lượng mặt trời, hàng sản xuất tại Trung Quốc có chất lượng tốt hơn so với hàng Mỹ; hiệu suất chuyển đổi năng lượng quang điện cao hơn, khả năng lưu trữ năng lượng cũng tốt hơn, và trong cùng một khoảng thời gian và điều kiện ánh sáng, hàng Trung Quốc có thể chuyển đổi thành nhiều điện năng hơn.

Người dân California còn cảm nhận rõ ràng hơn nữa. Trước đây, xe điện mới của Trung Quốc không thể được bán tại Mỹ, nhưng sau khi các công ty ô tô Trung Quốc mở cửa thị trường Mỹ vào năm nay, họ đã lần lượt mở các cửa hàng trưng bày tại đây. Một số nhà bán lẻ ô tô Mỹ nhanh nhạy đã bắt đầu nhập khẩu một số xe điện mới của Trung Quốc để thử nghiệm thị trường.

Dưới sự ảnh hưởng của cộng đồng người Hoa tại California, người dân địa phương đã bị thu hút bởi những mẫu xe điện mới đầy tính sáng tạo của Trung Quốc và nhận thấy được sức hấp dẫn của công nghệ sản xuất Trung Quốc.

Không chỉ Mỹ, mà các quốc gia khác trên thế giới cũng đang trải qua quá trình tái định hình hình ảnh quốc tế của mình.

Sau khi hạ cánh từ máy bay vũ trụ Không Gian, Mã Khắc không vội vàng rời đi mà ngồi xuống một chiếc ghế ở cửa ra vào sân bay Pudong. Sau đó, anh ta lấy chiếc camera ra, quay video về bản thân mình – mái tóc vẫn còn hơi xoăn – và bắt đầu nói:

“Chào mọi người, vì không thể quay video trên máy bay vũ trụ, và tôi muốn truyền đạt cho mọi người những cảm nhận chân thực nhất, nên tôi không kịp trở về khách sạn và chỉ có thể chia sẻ những cảm nhận của mình về chiếc máy bay Không Gian ngay lúc này.”

Về mặt cảm nhận, Mã Khắc có những suy nghĩ tương tự như Li Xiyin. Tuy nhiên, với tư cách là một cựu kỹ sư của NASA, Mã Khắc hiểu rõ hơn về độ khó của các công nghệ này:

“Có l

Trước khi bước vào trạng thái không trọng lực, hành khách sẽ cảm thấy khá khó chịu, bởi vì họ phải trải qua quá trình đối đầu với các lực tác động lên cơ thể.

Những chiếc máy bay mô phỏng trạng thái thiếu trọng lực này đều yêu cầu máy bay phải sử dụng lực đẩy của động cơ và cánh điều khiển để nâng cao góc 45 độ trước khi bắt đầu hành trình leo lên. Sau đó, lực đẩy được giảm bớt để máy bay bắt đầu di chuyển theo quỹ đạo mô phỏng quá trình rơi tự do; nhờ đó, máy bay sẽ tuân theo đúng quỹ đạo của vật thể rơi tự do trong môi trường không có sức cản của không khí. Hành khách sẽ cảm nhận được trải nghiệm mô phỏng trạng thái không trọng lực.

Tuy nhiên, cảm giác này không hề dễ chịu chút nào, bởi vì máy bay sẽ trải qua những giai đoạn gập ghềnh, và tôi cũng cảm thấy muốn ói ngay trước khi bước vào trạng thái không trọng lực và sau khi thoát ra khỏi nó.

Zero-G là một công ty chuyên cung cấp dịch vụ trải nghiệm không trọng lực; họ cố gắng biến trải nghiệm này thành một trong những việc cần phải thực hiện trong “danh sách những điều cần làm trong đời” của người Mỹ. Vì 99,99% người Mỹ không đủ khả năng chi trả tiền vé du hành vào không gian, nên dịch vụ bay mô phỏng không trọng lực của Zero-G có thể coi là một lựa chọn thay thế với chi phí tương đối phải chăng, mặc dù giá cả vẫn không hề rẻ chút nào. Một chuyến bay chỉ kéo dài 450 giây trong trạng thái mô phỏng mất trọng lực, nhưng vẫn được bán với giá 8.200 đô la Mỹ – một mức giá “đắt đỏ”. Điều này hoàn toàn dựa vào chiến lược quảng cáo. Rõ ràng, nếu Trung Quốc bắt đầu cung cấp dịch vụ du hành vào không gian với giá rẻ, Zero-G chắc chắn sẽ nằm trong số những công ty đầu tiên phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt.

“Tôi nghĩ rằng phi thuyền không gian Langkong sẽ bay qua đường ranh giới Kármán và tái nhập bầu khí quyển Trái Đất… Tất cả mọi người đều cần biết rằng, ở độ cao 100 km, sự ảnh hưởng của trọng lực gần như không còn đáng kể. Ở độ cao này, lực hấp dẫn mà con người cảm nhận được chỉ khác so với trên mặt đất khoảng 3%, và sự khác biệt này gần như không thể cảm nhận được được. Tuy nhiên, ở độ cao này, áp suất khí quyển chỉ bằng một phần triệu so với áp suất trên bề mặt Trái Đất; vì vậy, cấu trúc bên trong phi thuyền không gian được thiết kế rất chắc chắn, và tính khí động học của nó cũng được xem xét rất kỹ lưỡng. Những thay đổi về áp suất khí quyển và trọng lực gần như không ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách. Mặc dù cơ thể họ bị buộc ch

Các chuyến bay quốc tế cũng vậy; nhiều lúc bạn không được sử dụng đường bay gần nhất để đến đích.

Nhưng với máy bay vũ trụ, bạn không cần phải lo lắng về điều này, bởi vì nó hoàn toàn không sử dụng các tuyến đường bay thông thường của máy bay thông thường.

“Sau khi nói về trải nghiệm khi sử dụng dịch vụ này, tôi muốn chia sẻ một số suy nghĩ khác.

Tôi biết rằng nhiều người Mỹ vẫn cho rằng chúng ta vẫn là quốc gia vĩ đại nhất, rằng sức mạnh quân sự của chúng ta vẫn đứng đầu vũ trụ, và họ cho rằng sức mạnh quân sự của Trung Quốc vẫn kém hơn Mỹ, dù Trung Quốc đã phát triển rất nhanh trong những năm gần đây.

Nhưng sau khi đã đến Trung Quốc vài lần, tôi thấy rằng Trung Quốc hiện đã không hề kém cỏi so với chúng ta.

Chỉ là bởi vì lối suy nghĩ và cách hành xử của họ khác với Mỹ; họ luôn tránh xảy ra xung đột trực tiếp với Mỹ, và họ là một quốc gia rất biết kiềm chế bản thân.

Nếu là những quốc gia khác, có lẽ họ đã chiến tranh với chúng ta ngay khi sức mạnh của họ chỉ bằng một phần mười sức mạnh của chúng ta. Còn khi sức mạnh của chúng ta chỉ bằng một phần nhỏ của Anh, chúng ta cũng dám tấn công Phong Diệp Quốc – một vùng lãnh thổ vẫn thuộc quyền kiểm soát của Anh vào thời điểm đó. Và khi sức mạnh của Trung Quốc chỉ bằng một phần tư sức mạnh của chúng ta, họ vẫn dám cạnh tranh với chúng ta trên phạm vi toàn cầu.

Nhưng tôi nhận thức rõ ràng rằng giữa Trung Quốc và Mỹ không còn khoảng cách nào nữa, thậm chí trong nhiều lĩnh vực cao cấp, Trung Quốc đã có lợi thế hơn.

Và họ vẫn có đủ sự kiên nhẫn.

người Hoa chỉ cần làm tốt công việc của mình là đã có thể bước vào kỷ nguyên vũ trụ; tôi nghĩ Mỹ chỉ có thể mong đợi Masec mà thôi.”

Đoạn video này có lượt xem rất cao, nhưng tỷ lệ người xem hết video lại không cao, bởi vì nó không có hình ảnh nội thất hay quá trình bay của máy bay vũ trụ Chương Không Hào. Vì vậy, rất nhiều người xem chỉ đọc đến phần mô tả trải nghiệm khi sử dụng dịch vụ này rồi bỏ đi.

Rất ít người có đủ kiên nhẫn để nghe hết những ý kiến của anh ấy về Trung Quốc.

Các bình luận từ người Mỹ chủ yếu tập trung vào trải nghiệm khi sử dụng máy bay vũ trụ Chương Không Hào:

“Nếu có thể bay đến châu Âu trong vòng một giờ, tôi nghĩ dù giá vé có lên đến mười nghìn đô la Mỹ, tôi cũng sẽ xem xét.”

“Tôi lo lắng cho tương lai của Boeing.”

“Vẻ ngoài của chiếc máy bay này thật sự rất cool; nó mang tính hiện đại rất cao, thật đáng tiếc là chúng ta không thể thấy bên trong nó.”

“

Có lẽ là bởi vì họ thường xuyên giao dịch nhiều hơn với Hua Quốc, nên họ hiểu rõ hơn về phong cách hành động của Hua Quốc khi đóng vai trò một quốc gia.

“Hua Quốc luôn giỏi kiên nhẫn, sau đó tận dụng thời cơ để đánh bại đối thủ một cách triệt để; điều này chúng ta đều biết rất rõ.”

“Chúng ta nên cảm thấy may mắn vì Hua Quốc là đối thủ cạnh tranh của A Mỹ Lý Căn; nếu là một quốc gia khác, thì mùa giải S3 đã sớm bắt đầu từ lâu rồi. Chính nhờ vào sự kiên nhẫn của Hua Quốc, ngày nay chúng ta vẫn có thể sống trong hòa bình.”

“Điều này là bởi vì các đối thủ khác không sở hữu lãnh thổ rộng lớn và dân số xuất sắc như Hua Quốc; Hua Quốc chỉ cần chờ đợi thôi, trong khi các quốc gia khác lại phải suy nghĩ quá nhiều vấn đề.”

Thực sự rất mong đợi Masec. Hua Quốc đang phóng tàu vũ trụ, còn A Mỹ Lý Căn thì đang làm gì? Họ đang trở lại Mặt Trăng.

Bị kích thích bởi Hua Quốc, A Mỹ Lý Căn sẵn sàng chi trả bất kỳ cái giá nào để cho phi hành gia của mình trở lại Mặt Trăng trước tiên.

“Tất nhiên, chúng tôi hoàn toàn tin tưởng rằng mình có thể đưa phi hành gia trở lại Mặt Trăng; đây sẽ là một khoảnh khắc mang tính biểu tượng vĩ đại cho A Mỹ Lý Căn một lần nữa. Lần này, việc đặt chân lên Mặt Trăng sẽ được thực hiện bởi bốn phi hành gia, trong đó có một người da đen và một phụ nữ da trắng.

Điều này thể hiện rõ sự đa dạng và tính bao dung trong sự nghiệp vũ trụ của NASA.”

Tại buổi họp báo trước chuyến đặt chân lên Mặt Trăng, giám đốc NASA đã nói như vậy.

Không sai chút nào – mỗi từ, mỗi câu, mọi thông tin đều được truyền tải một cách chính xác!

Mặc dù hiện nay Bạch Cung, cả hai viện lập pháp và Tòa án Tối cao đều thuộc về một đảng, và mong muốn về sự đa dạng văn hóa dần dần biến mất, nhưng điều đó không có nghĩa là đảng đối lập sẽ không trở lại; hay nói cách khác, áp lực từ dư luận về phân biệt chủng tộc và giới tính vẫn tồn tại.

Lần này, có thể toàn bộ phi hành gia đều là nam giới da trắng, nhưng sang năm sẽ đến cuộc bầu cử mới; khi đảng đối lập lên nắm quyền, chắc chắn vấn đề này sẽ được đem ra bàn tán.

Người đứng đầu NASA không dám mạo hiểm; ông ấy vẫn muốn tiếp tục giữ chức vụ này càng lâu càng tốt.

Và sau buổi họp báo, trong cuộc phỏng vấn độc quyền với Fox, giám đốc NASA đã giải thích chi tiết hơn về những gì họ đang làm:

“Không, việc chúng tôi đặt chân lên Mặt Trăng không liên quan gì đến Hua Quốc. Tôi thấy tàu v

Chúng ta hướng tới Mặt Trăng là dựa trên những mục tiêu mà NASA đã đề ra từ lâu; tôi không nghĩ rằng việc này là do sự áp lực từ phía các đồng nghiệp của chúng ta tại Trung Quốc mới khiến chúng ta quyết định thực hiện sứ mệnh này.

Chương trình Apollo được thúc đẩy bởi Cuộc Chiến Lạnh, nhưng bây giờ không còn là thời kỳ đó nữa; chúng ta đang sống trong thời đại hòa bình, và mối quan hệ giữa chúng ta với Trung Quốc là sự cạnh tranh lành mạnh. Chương trình Artemis hoàn toàn khác biệt so với Apollo; mục tiêu của chúng ta là xây dựng một ngành công nghiệp vũ trụ vững chắc và mạnh mẽ.

Tôi biết gần đây có nhiều ý kiến từ công chúng cho rằng chúng ta nên tập trung vào việc khai thác các tiểu hành tinh thay vì quay trở lại Mặt Trăng. Nhưng thực tế, việc khai thác tiểu hành tinh và việc quay trở lại Mặt Trăng không hề mâu thuẫn với nhau. Hầu hết mọi người không hiểu rõ cách thức vận hành của ngành công nghiệp vũ trụ; chúng ta cần phải quay trở lại Mặt Trăng và xây dựng các căn cứ trên đó. Điều này là một phần thiết yếu của ngành công nghiệp vũ trụ, bởi vì cuối cùng, chúng ta cần phải tận dụng triệt để các nguồn tài nguyên trong không gian. Các lĩnh vực du lịch vũ trụ, khai thác khoáng sản, vận tải… tất cả đều cần được xây dựng dựa trên nền tảng của ngành công nghiệp vũ trụ, và việc quay trở lại Mặt Trăng là điều vô cùng quan trọng.

Mục tiêu của chúng ta cũng giống như mục tiêu của Wright; thậm chí, kế hoạch sử dụng các tiểu hành tinh của chúng ta còn được đưa ra sớm hơn nữa. Vào năm 2022, NASA đã phóng tàu vũ trụ DART để đâm vào tiểu hành tinh Dimorphos, và chúng ta đã thành công trong việc thay đổi quỹ đạo của tiểu hành tinh này. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử loài người chúng ta thành công trong việc thay đổi quỹ đạo của một thiên thể; và bây giờ, chúng ta đã có thể khiến các tiểu hành tinh hạ cánh xuống Mặt Trăng. Việc quay trở lại Mặt Trăng, xây dựng các căn cứ trên đó, thu hồi các tiểu hành tinh về Mặt Trăng, thực hiện các công việc luyện chế ban đầu trên Mặt Trăng, sau đó đưa nguồn tài nguyên đó trở về Trái Đất… Tất cả những điều này sẽ tạo nên một chuỗi công nghiệp vũ trụ hoàn chỉnh. Trong chuỗi công nghiệp vũ trụ này, việc quay trở lại Mặt Trăng chỉ là bước đầu tiên mà thôi.

Tất nhiên, tiểu hành tinh Dimorphos chỉ nặng vài tấn, nhưng mọi việc đều cần được thực hiện từng bước một; hiện tại, chúng ta đang đi trên con đường đúng đắn. lĩnh vực hàng không vũ trụ Chưa bao giờ trước đây, tiềm năng của chúng ta lại lớn lao đến thế.

Chúng ta dự định hoàn thành kế hoạch này vào năm 20

Kết quả là bây giờ đã năm 2027 rồi; kế hoạch bay vòng quanh Mặt Trăng đã bị hủy bỏ, và chúng ta sẽ trực tiếp quay lại Mặt Trăng.

Nói chung, những mục tiêu được đề ra thật lớn lao, nhưng liệu NASA có thể thực hiện được không… Bất kỳ ai quan tâm đến ngành hàng không vũ trụ cũng khó mà lạc quan được.

“Nếu chỉ xét về quỹ đạo bay, thì đúng là chúng ta đang sử dụng cùng con đường hạ cánh như các sứ mệnh Apollo để đưa phi hành gia lên Mặt Trăng. Nhưng khác với các sứ mệnh Apollo mang tính một lần, lần này chúng ta sẽ đặt nền móng cho việc đổ bộ lên Mặt Trăng trở thành điều bình thường.

Trong nửa thế kỷ kể từ khi con người lần đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng, chúng ta liên tục phá vỡ những ràng buộc của kiến thức, để thực hiện lời hứa của nước Mỹ trong lĩnh vực hàng không vũ trụ về sự sáng tạo và vai trò lãnh đạo. Chúng tôi sẽ cùng các đối tác quốc tế dẫn đầu những chương trình thám hiểm sáng tạo và bền vững, nhằm giúp loài người có thể mở rộng sự hiện diện của mình khắp hệ Mặt Trời.”

Bài phỏng vấn của giám đốc NASA được Fox đăng trên Twitter sau đó đã gây ra nhiều cuộc thảo luận sôi nổi.

“NASA giống như một người đàn ông 74 tuổi lái chiếc Bentley đắt tiền trên đường đến Costco để mua đồ; tốc độ anh ta lái thật chậm.”

“Theo tôi, NASA không bằng Masec đâu; điều NASA nên làm là giải thể và giao toàn bộ ngân sách cũng như các sứ mệnh cho SpaceX.”

“Nếu ngay từ đầu họ đã sử dụng tàu Starship thay vì vẫn còn xem xét đến tên lửa Artemis 2, thì NASA đã sớm đưa người lên Mặt Trăng rồi.”

“So với Raytheon, rõ ràng hiện nay không ai trong NASA có thể sánh kịp Masec; chỉ có ông ấy mới có thể làm được!”

Rõ ràng, người dân Mỹ cảm thấy không hài lòng với tốc độ tiến triển chậm chạp của NASA, hay nói chính xác hơn là trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.

Lần này, khi NASA trở lại Mặt Trăng, sự kiện cũng được truyền hình trực tiếp toàn cầu.

Trần Nguyên Quang ngồi trên ghế sofa nhà mình, ôm một lon bỏng ngô, nhìn vào màn hình và theo dõi từng khoảnh khắc của sự kiện phóng tàu, chờ đợi khoảnh khắc con người trở lại Mặt Trăng.

“Bạn nghĩ họ có thể thất bại không?” Lâm Giá hỏi.