“Anh trai, tôi nghĩ các anh đã suy nghĩ rất kỹ lưỡng về mọi khía cạnh liên quan đến su7 rồi, bao gồm việc xác định vị trí thị trường, đặt giá bán, và ngay cả chiến lược tiếp thị sau này nữa. Tôi tin là các anh đã sẵn sàng có những phương án cụ thể rồi.”

Sau khi ra khỏi Ultra, Trần Nguyên Quang và Lôi Quân đến phòng họp của nhà máy sản xuất Xiaomi, trong khi đó Lâm Giá vẫn ở lại sân thử xe để trải nghiệm chiếc xe mới của Xiaomi.

Kinh nghiệm lái xe của Lâm Giá chắc chắn phong phú hơn nhiều so với Trần Nguyên Quang; cô ấy cũng từng sử dụng nhiều loại xe hơi sang trọng. Là một cổ đông của công ty Guangjia Technology, quyền sở hữu cổ phiếu của cô ấy cũng được tính vào số cổ đông của Xiaomi Automobile, vì vậy cô ấy cũng rất tò mò muốn biết chiếc xe do Xiaomi sản xuất ra có tốt đến mức nào.

Khi vào phòng họp, Trần Nguyên Quang trở nên nghiêm túc hơn; ông hoàn toàn không chắc liệu Xiaomi su7 có thể thành công hay không, và cũng không thể thay đổi thiết kế hay vị trí thị trường của chiếc xe này nữa, bởi vì đã quá muộn.

Tuy nhiên, với Ultra thì vẫn còn thời gian để điều chỉnh; hiện tại nó vẫn chỉ là một chiếc xe thử nghiệm, chưa đến lúc đưa vào sản xuất hàng loạt.

“Nguyên Quang, em cứ nói ra ý kiến của mình đi; chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng.” Thấy Trần Nguyên Quang trở nên nghiêm túc, Lôi Quân cũng tỏ thái độ lắng nghe chăm chỉ.

Dù Trần Nguyên Quang là một cổ đông, một nhà cung cấp chủ chốt, hay một doanh nhân thành đạt, bất kỳ danh tính nào trong số này cũng đủ để Lôi Quân lắng nghe ý kiến của ông ấy một cách nghiêm túc; huống chi khi tất cả những danh tính đó đều tồn tại cùng lúc.

Trần Nguyên Quang nói: “Tôi nghĩ Ultra rất tốt, nhưng nó vẫn còn thiếu một số yếu tố quan trọng. Chỉ dựa vào hệ thống điều hòa nhiệt độ toàn xe và hệ thống âm thanh, hình ảnh không giới hạn, liệu liệu chiếc xe này có thể đáp ứng mức giá 500.000 nhân dân tệ hay không, và liệu người tiêu dùng có sẵn lòng mua nó hay không… tôi vẫn còn nghi ngờ. Liệu chúng ta có thể thêm vào một số công nghệ độc quyền nào đó không?”

Trần Nguyên Quang vẫn muốn bổ sung thêm những yếu tố mới; nếu không làm vậy, ông cảm thấy chiếc xe vẫn chưa đủ ổn định.

Nghe xong, Lôi Quân tỏ ra rất bối rối: “Nếu có thể, chúng tôi cũng mong muốn được thêm những công nghệ độc quyền vào. Nhưng vấn đề là, hiện tại các công nghệ độc quyền của Xiaomi trong lĩnh vực ô tô vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển.”

Nhiều điểm nổi bật khác của Xiaomi Auto chính là sự kết nối hoàn hảo giữa các thành phần trong hệ sinh thái thông minh của Xiaomi – từ xe hơi, thiết bị gia dụng đến điện thoại di động. Đây chính là điểm mạnh lớn nhất của Xiaomi Auto.

Về mặt công nghệ ô tô, hiện tại chúng tôi vẫn chưa đạt được bất kỳ bước đột phá lớn nào; hầu hết các dự án nội bộ vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, còn những công nghệ được mua từ bên ngoài thì cũng không phải là những công nghệ độc quyền.

Đây không phải là buổi ra mắt sản phẩm, và Trần Nguyên Quang cũng không phải là người tiêu dùng tiềm năng, vì vậy Lôi Quân đã rất thẳng thắn trong phát biểu của mình.

Lôi Quân tiếp tục nói: “Bạn đã xem bộ phim ‘Tôi, một robot’ do Will Smith đóng chưa? Đó là bộ phim được chuyển thể từ tiểu thuyết của Isaac Asimov, trong đó những chiếc xe hơi tương lai sử dụng loại lốp hình cầu.”

Khi chúng tôi thảo luận với nhau, chúng tôi cũng đã nghĩ đến việc liệu có thể sử dụng lốp hình cầu để chế tạo xe hơi, dù chỉ là một mẫu concept, nhưng kết quả cho thấy điều này quá khó thực hiện.

Lốp hình cầu đòi hỏi những hệ thống kiểm soát quay độ phức tạp hơn nhiều so với lốp hình trụ; diện tiếp xúc giữa lốp và mặt đường nhỏ hơn, nên lực ma sát cũng lớn hơn. Đó chỉ là một thiết kế đẹp mắt nhưng không thực tiễn.

Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển hơn hai trăm năm, và xe điện cũng đã có hai mươi năm lịch sử phát triển. Nếu muốn đạt được những bước tiến vượt bậc về mặt công nghệ, thì sự tích lũy của Xiaomi vẫn còn chưa đủ.

Trần Nguyên Quang nghĩ rằng, trong tương lai, những chiếc xe thể thao sang trọng sẽ sử dụng lốp hình cầu; vật liệu từ trường và vật liệu siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường sẽ giúp giải quyết vấn đề kiểm soát hướng lái của lốp hình cầu, trong khi các loại cao su mới sẽ giúp giảm lực ma sát. Lốp hình cầu sẽ mang lại độ nhạy cao hơn trong việc kiểm soát, vì vậy tất cả các xe thể thao sang trọng đều sẽ sử dụng loại lốp này. Tuy nhiên, số lượng xe như vậy được bán ra mỗi năm cũng chỉ vài chiếc mà thôi.

Đối với người bình thường, việc chi tiêu một phần mười số tiền đó để mua một chiếc mũ thực tế ảo và trải nghiệm cảm giác lái xe theo ý muốn trong đó sẽ hợp lý hơn nhiều.

Trần Nguyên Quang nói: “Ok, tôi hiểu rồi. Về mặt công nghệ, thực sự khó có thể đạt được bước đột phá trong thời gian ngắn; tuy nhiên, những đổi mới trong ứng dụng cũng vẫn được coi là những đổi mới quan trọng.”

Trước đây, chúng tôi cũng đã thảo luận về

Đây cũng chính là biểu hiện của sự thông minh hóa. Ngoài những điều đã nói ra, trong việc tương tác giữa con người và xe hơi, còn có thể bổ sung thêm nhiều mô-đun thông minh khác nữa. Chẳng hạn, có thể lắp đặt các cảm biến trọng lượng trên vị trí lái chính; dựa vào trọng lượng của người lái và thói quen lái xe trước đây, hệ thống có thể tự động điều chỉnh vị trí vô lăng và ghế ngồi?

Hiện nay, nhiều loại xe sử dụng năng lượng mới đều nhấn mạnh việc ghi lại thông tin về tình trạng của người lái, nhưng người lái phải tự chọn và kiểm soát quá trình ghi này. Trong khi đó, Xiaomi có thể tự động điều chỉnh các thiết lập dựa trên trọng lượng của người lái. Điều này cho thấy mức độ thông minh hóa của sản phẩm là rất cao.

Khi công nghệ còn gặp nhiều khó khăn trong việc tiến bộ, chúng ta nên tập trung vào việc nâng cao tính thông minh của hệ thống xe hơi và khoang lái. Tôi nghĩ đây cũng là một hướng tiến triển quan trọng.

Tất nhiên, đây chỉ là những ý tưởng tạm thời của tôi mà thôi; tính khả thi của chúng vẫn cần được xem xét dựa trên lịch trình cụ thể và thời điểm tung sản phẩm ra thị trường của các bạn.”

Rõ ràng, Lôi Quân đang suy nghĩ về tính khả thi của những đề xuất mà Trần Nguyên Quang đưa ra. Ví dụ, việc biến nội thất phía trên nóc xe thành một màn hình liền mạch có thể gặp khó khăn nếu nóc xe có hình dạng cong, vì chi phí sẽ rất cao; nhưng nếu nóc xe phẳng thì không thành vấn đề.

Về những yếu tố liên quan đến sự thông minh hóa này, chúng đều thuộc về những điều cơ bản nhất. Quan trọng là ai có thể nghĩ ra nhiều chi tiết như vậy, và liệu có đủ kỹ sư, lập trình viên để thực hiện việc phát triển chúng hay không.

Biểu cảm của Lôi Quân trở nên thoải mái hơn; anh nhìn Trần Nguyên Quang với giọng điệu quyết đoán và nói: “Em út ơi, chúng tôi chắc chắn sẽ xem xét kỹ lưỡng những đề xuất của em. Chúng tôi sẽ tiến hành cải tiến dựa trên những ý tưởng đó.”

Hiện tại, chúng tôi dự định sẽ tung ra Xiaomi Su7 vào đầu năm tới, đồng thời công bố phiên bản Ultra; sau đó sẽ bắt đầu đặt hàng cho Ultra vào quý ba năm tới và chính thức phân phối vào quý bốn. Đây chỉ là lịch trình ban đầu thôi; việc điều chỉnh sản phẩm Ultra theo đề xuất của em hoàn toàn còn kịp thời.”

Trên đường rời khỏi công ty Xiaomi Automobile sau cuộc trò chuyện với Lôi Quân, Lâm Giá ngồi trên chiếc Mercedes S-Class cũ do cha mình để lại ở Yên Kinh và thốt lên: “Sau khi đã thử lái xe sử dụng năng lượng mới, ngay cả chiếc Mercedes này tôi cũng cảm thấy không quen thuộc chút nào.”

Lâm Giá đã bay từ Yantai cùng với Trần Nguyên Quang đ

Lâm Giá luôn không thích Yên Kinh; cô cảm thấy bầu không khí ở đó quá ngột ngạt. Hồi đó, khi cô học tại tỉnh Chiết Giang, cô hoàn toàn có thể chọn trường Sư phạm Yên Kinh hay Đại học Kỹ thuật Yên Kinh, nhưng chỉ vì không thích Yên Kinh mà cô đã từ chối hai ngôi trường này.

   Thông thường, khi họ đi ra ngoài cùng nhau, thì Lâm Giá là người lái xe; còn Trần Nguyên Quang thì cố gắng tránh việc lái xe nếu có thể: “Bởi vì những chiếc xe điện mà anh ấy sử dụng đều khá đắt tiền.”

   Những chiếc xe điện đắt tiền này được thiết kế sao cho pin và thân xe được gắn liền với nhau thành một khối thống nhất thông qua quy trình đúc liền khối. Việc này giúp giảm trọng tâm của xe, đồng thời tăng độ cứng chống xoắn, từ đó giảm mức độ biến dạng khi xe rẽ, từ đó nâng cao khả năng kiểm soát của xe.

   Mặt khác, hệ thống động cơ điện trong xe điện đơn giản hơn nhiều so với xe xăng; điều này giúp cho những chiếc xe điện giá khoảng hai trăm nghìn nhân dân tệ có khả năng kiểm soát tốt hơn cả những chiếc xe xăng giá sáu, bảy trăm nghìn nhân dân tệ.

   Sau khi nói xong, Trần Nguyên Quang bất ngờ nhận ra rằng lối suy nghĩ của mình đã thay đổi. Khi ông nhập học tại Đại học Giang Đà, với tư cách là một sinh viên khoa học, và sau đó học tại khoa hóa học đại học, lối suy nghĩ của ông chủ yếu dựa trên lý trí. Tuy nhiên, sau khi bắt đầu viết truyện trực tuyến, lối suy nghĩ mang tính cảm xúc và sự chú trọng đến việc biểu đạt cảm xúc đã dần thay thế cho lý trí.

   Nhưng trong những năm gần đây, ông cảm thấy rằng tính cảm xúc trong mình gần như đã biến mất hoàn toàn; mỗi khi đối mặt với một vấn đề nào đó, ông đều cố gắng tìm ra nguyên lý đằng sau nó để đưa ra những lời giải thích hợp lý.

   Quá coi trọng tính hợp lý và logic, Trần Nguyên Quang tự hỏi liệu nếu bây giờ ông quay lại viết truyện lãng mạn về Tokyo, có lẽ sẽ không có độc giả nào muốn đọc chúng nữa.

   Nghe vậy, Lâm Giá cảm thấy đầu óc mình bị áp lực và liền chuyển đề tài: “Nguyên Quang, em nghĩ Xiaomi Auto có thể thành công không?”

   Trần Nguyên Quang trả lời: “Nó có rất nhiều yếu tố giúp nó có thể thành công. Xiaomi đã có một hệ thống kênh bán hàng trực tiếp được xây dựng trong nhiều năm, có kinh nghiệm quản lý chuỗi cung ứng dày dặn, đồng thời cũng có nguồn vốn lớn. Anh trai của tôi cũng đã đầu tư vào các công ty sản xuất xe điện mới năng như Xpeng; vì vậy, việc Xiaomi bắt đầu sản xuất xe không hẳn là không có kinh nghiệm gì cả.”

   Thương hiệu của

Lâm Giá lắc đầu; cửa sổ xe mở ra khiến mái tóc cô bị thổi rối. Cô vừa lái xe một cách cẩn thận vừa nói: “Khi những ông trùm bước vào lĩnh vực mới để khởi nghiệp, tất cả những ưu thế mà họ từng có trước đây đều trở thành những rào cản.

  Những kinh nghiệm thành công trước đây của họ lại chính là gánh nặng cản trở họ tiến lên.

  Nếu những yếu tố được coi là “thành công” của Xiaomi thực sự hiệu quả, thì Microsoft đã không cố gắng đẩy mạnh trình duyệt của họ đến vậy, và tỷ lệ thị phần của họ cũng không hề tăng lên.

  Facebook đã thành công trong lĩnh vực mạng xã hội, nhưng lại không thể tái hiện thành công đó trong lĩnh vực video ngắn; dù cố gắng mọi cách vẫn không thể đánh bại TikTok.

  Đó là những ví dụ ở cấp độ phần mềm. Về mặt phần cứng, Sony từng có những nền tảng vững chắc trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng, semiconductors và trò chơi; cha đẻ của họ là Ericsson – một công ty chuyên sản xuất điện thoại. Nhưng khi bước vào kỷ nguyên smartphone, họ chỉ có thể đứng ở vị trí “người khác” trên thị trường toàn cầu, và chỉ với sự hỗ trợ của công ty mẹ mà họ mới có thể tồn tại, với tỷ lệ thị phần chưa đầy 1%.

  Các công ty ô tô truyền thống chắc chắn có nhiều yếu tố thành công hơn, vậy tại sao khi họ bước vào lĩnh vực năng lượng mới, họ lại gặp nhiều khó khăn? Thương hiệu mà họ đã xây dựng trong nhiều năm lại trở thành gánh nặng?

  Với nhiều ví dụ như vậy, liệu việc Xiaomi tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô có thể thành công không? Tôi rất nghi ngờ. Trong khi đó, Geely sử dụng một thương hiệu mới để tham gia vào lĩnh vực năng lượng mới, còn các công ty như Changan, Great Wall cũng vậy… Nhưng Xiaomi lại quyết định tự mình tham gia vào cuộc cạnh tranh này. Nếu thất bại, liệu họ còn cơ hội để điều chỉnh chiến lược không?

  Hơn nữa, hình ảnh thương hiệu của Xiaomi có thực sự mang lại lợi ích cho việc sản xuất ô tô không? Có thể nó sẽ giống như các công ty ô tô truyền thống – hình ảnh thương hiệu mà họ đã xây dựng trong lĩnh vực điện thoại lại trở thành gánh nặng.

  Tôi đã thử lái chiếc xe này và thấy cảm giác điều khiển khá tốt. Theo tôi, điều quan trọng nhất là giá cả. Nếu Xiaomi đặt mục tiêu tạo ra sản phẩm với giá cả hợp lý, thì vẫn còn hy vọng. Việc tập trung vào doanh số bán hàng trước là điều cần thiết. Nhưng nếu họ tiếp tục theo đuổi con đường cao cấp như những chiếc điện thoại flagship trong những năm qua, thì tôi e rằng họ sẽ thất bại.”

  Quan điểm của Lâm Giá hoàn toàn khác với Trần Nguyên Quang. Những hiểu biết của cô dựa trên các trường h

Anh ta thực ra không hề tức giận với Lâm Giá vì lý do đó, mà chỉ đơn giản muốn chất vấn Lâm Giá và muốn thấy người kia hoảng loạn mà thôi.

Lâm Giá cười che miệng và nói: “Bởi vì khi tôi biết chuyện, bạn đã gần như hoàn thành cuộc trò chuyện với Lôi Quân rồi; nếu tôi lại đưa ra lời khuyên lúc này, chẳng phải là đang làm mất mặt bạn sao?”

Trần Nguyên Quang tiến sát hơn và nói vào tai Lâm Giá: “Tôi không nghe rõ.”

Lâm Giá hạ kính xe xuống, lặp lại những gì vừa nói, sau đó tiếp tục: “Chúng ta chỉ cần chi năm hundred million thôi là đã có được 20% cổ phần của Xiaomi Auto rồi. Ngay cả khi Xiaomi Auto thất bại, thương vụ này vẫn mang lại lợi nhuận lớn, nhất là xét đến kế hoạch sau này của bạn – sử dụng khoáng sản thu được từ việc khai thác tiểu hành tinh để tạo ra những chiếc xe hơi sang trọng. Nếu có ý định đó, chắc chắn không thể sử dụng thương hiệu Xiaomi được; trong tương lai, hoặc là hợp tác với các thương hiệu xe hơi cao cấp, hoặc là tự mình xây dựng một thương hiệu mới. Dựa trên những suy nghĩ này, việc đầu tư vào Xiaomi quả thực rất có giá trị; hơn nữa, số tiền năm hundred million đó cũng không hề nhiều, vốn lưu động trên tài khoản của Guangjia Technology vẫn còn dư dả.”

Sau khi nói xong, Trần Nguyên Quang hỏi: “Tại sao Xiaomi không thể tạo ra những chiếc xe hơi cao cấp được? Nếu BYD có thể sản xuất ra chiếc Ayanta trị giá hơn một triệu, thì với công nghệ phát triển từ Guangjia Aerospace, Xiaomi cũng hoàn toàn có thể tạo ra một thương hiệu xe hơi sang trọng.”

Lâm Giá lắc đầu: “Tôi không nói rằng điều đó là không thể, chỉ là xác suất thôi… Khả năng Xiaomi trở thành một thương hiệu xe hơi cao cấp quá thấp; trong kinh doanh, không thể đặt hy vọng vào những sự kiện có xác suất thấp như vậy. Thà rằng chúng ta nên mua lại một thương hiệu xe hơi cao cấp cấp hai từ nước ngoài, giống như cách Geely mua lại Volvo, sau đó mới bổ sung những công nghệ mới vào thương hiệu đó. Đó là ý kiến của tôi. Vì vậy, việc đầu tư vào Xiaomi coi như là một bước thăm dò đường đi. Hơn nữa, việc Xiaomi Auto thất bại không có nghĩa là chiếc Ultra sử dụng công nghệ Guangjia cũng sẽ thất bại; nếu Ultra thành công, đồng nghĩa với việc bạn cũng thành công. Một khi Ultra thành công, Xiaomi Auto sẽ càng phụ thuộc nhiều hơn vào Guangjia Technology và Guangjia Aerospace; chúng ta có thể cử một số lãnh đạo đến làm việc tại Xiaomi Auto, để chuẩn bị cho việc tự sản xuất xe hơi sau này.”

“Trần Nguyên Quang lại hỏi: ‘Lúc nãy anh không nói là sẽ hợp tác với các thương hiệu xa xỉ khác sao?’”

Lâm Giá tiếp tục giải thích: “Bởi vì khoáng sản từ không gian chỉ là một chiêu trò thôi; chúng không hề khác biệt gì so với khoáng sản trên Trái Đất cả. Việc sử dụng khoáng sản từ không gian không thể khiến xe hơi tăng tốc nhanh hơn hay phanh nhạy bén hơn đâu.”

“Đó chỉ là một chiêu trò để các thương hiệu xa xỉ có thể thu về lợi nhuận cao hơn thông qua việc người tiêu dùng sẵn lòng trả giá cao hơn. Nhưng nếu tất cả các thương hiệu xa xỉ đều sử dụng loại khoáng sản này, thì chiêu trò đó còn giá trị gì nữa chứ?”

“Hơn nữa, lợi nhuận siêu lớn mà bạn có thể nhận được từ việc hợp tác cũng rất hạn chế; so với số tiền đã đầu tư vào việc khai thác khoáng sản trên tiểu hành tinh, nó chỉ là con số nhỏ bé mà thôi.”

“Lợi nhuận hàng năm của Porsche khoảng 7 tỷ euro – đó là thương hiệu xa xỉ có lợi nhuận cao nhất. Nếu họ sử dụng khoáng sản của bạn, họ sẽ chia cho bạn bao nhiêu? Chỉ khoảng 5% thôi; điều đó hoàn toàn không có ý nghĩa gì đối với công nghệ vũ trụ và áo giáp quang học.”

“Để chiêu trò này còn giá trị, bạn chắc chắn chỉ nên cấp phép cho một hoặc hai thương hiệu xe hơi xa xỉ mà thôi. Lợi nhuận từ việc này quá ít ỏi; cuối cùng, chúng ta vẫn sẽ tự mình xây dựng thương hiệu xa xỉ của riêng mình, dù là thông qua việc mua lại hay thành lập công ty mới.”

Lâm Giá nhìn nhận mọi việc một cách rất sâu sắc; trong khi Trần Nguyên Quang chỉ đưa ra một ý tưởng mà thôi, thì Lâm Giá đã suy nghĩ kỹ lưỡng và cụ thể hóa ý tưởng đó.

Trần Nguyên Quang không quan tâm đến những chi tiết như vậy; khi họ thực sự bắt đầu thực hiện kế hoạch này, các nhà quản lý chắc chắn sẽ đưa ra nhiều giải pháp để Trần Nguyên Quang lựa chọn.

Trần Nguyên Quang cảm thấy khá khó khăn: “Nếu muốn sản xuất xe hơi, chúng ta cần có một đội ngũ lớn, ít nhất cũng vài nghìn người; điều này sẽ đặt ra thách thức lớn đối với khả năng quản lý tổ chức của chúng ta.”

Lâm Giá cảm thấy Trần Nguyên Quang đang sống trong thế giới riêng của mình, không hề nhìn nhận thực tế. Cô thở dài và nói: “Anh có biết hiện nay công ty Quang Học Vũ Trụ có bao nhiêu nhân viên không?”

Trần Nguyên Quang suy nghĩ mãi nhưng không tìm ra câu trả lời; anh chỉ thấy số lượng các bộ phận và chi nhánh của công ty ngày càng tăng, và số lượng những khuôn mặt lạ mặt tại các cuộc họp lãnh đạo cũng ngày càng nhiều hơn. Tần suất gặp gỡ giữa Tôn Nhân Kiệt và anh cũng giảm từ mỗi tuần một lần xuống còn m

“Không biết.”

Lâm Giá nói: “Chỉ riêng trụ sở chính của công ty Hoa Quốc đã có 1761 nhân viên, các chi nhánh tại các tỉnh cộng lại là 963 người, còn ở nước ngoài thì có tổng cộng 758 người; nếu tính chung, số lượng nhân viên đã vượt quá ba nghìn người rồi.

Chưa kể đến việc trong tương lai, ngành hàng không vũ trụ sử dụng áo giáp photon – xét theo tốc độ mở rộng cấu trúc tổ chức hiện tại và tiềm năng phát triển của ngành này, chúng ta cần có quy mô lên đến hai mươi nghìn người mới có thể thực hiện được mục tiêu khai thác các tiểu hành tinh.

Khi bạn đã có thể quản lý một tổ chức gồm hai mươi nghìn người, việc sản xuất ô tô sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều, phải không?”

Dự án hàng không vũ trụ chắc chắn là một dự án có tính hệ thống phức tạp hơn nhiều so với việc sản xuất ô tô; điều này không chỉ liên quan đến số lượng nhân viên cần quản lý mà còn bởi vì lịch sử cho thấy, khi nước Mỹ thành công trong sứ mệnh đặt chân lên Mặt Trăng, họ đã cần đến hơn bốn mươi nghìn nhân viên và kỹ sư, và quá trình này kéo dài tám năm.

Đây thực sự là một hành trình dài và gian khổ.

Mặc dù với sự tiến bộ của công nghệ máy tính, ngày nay chúng ta không cần đến số lượng nhân viên lớn như vậy nữa, nhưng việc khai thác các tiểu hành tinh vẫn là một dự án quy mô lớn; ngành hàng không vũ trụ sử dụng áo giáp photon mới chỉ bắt đầu bước đi đầu tiên trên con đường này mà thôi.

Vì vậy, Lâm Giá cảm thấy Trần Nguyên Quang chưa từng suy nghĩ đến độ khó của vấn đề này, hay cần bao nhiêu nhân viên để thực hiện mục tiêu. Khi cô ấy tham gia một khóa học tự chọn tại Đại học Giao thông, giáo sư đã giao cho họ một bài tập:

“Hôm nay tôi muốn mọi người suy nghĩ về một vấn đề sau buổi học: Gần đây, với sự thành công trong việc thu hồi tên lửa Khai Phá, công ty hàng không vũ trụ sử dụng áo giáp photon do Tiến sĩ Chen điều hành đã tiến thêm một bước trong việc khai thác các tiểu hành tinh. Sau khi trở về, mọi người hãy tính toán xem để đạt được mục tiêu đó, cần bao nhiêu nhân viên. Nếu có thời gian, các bạn cũng có thể thống kê xem mỗi năm có bao nhiêu sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành hàng không vũ trụ; như vậy các bạn sẽ có thể đưa ra ước lượng ban đầu về tình hình việc làm sau khi tốt nghiệp – liệu điều đó có mang tính lạc quan hay bi quan hay không.”

Sau đó, giáo sư đã sử dụng phương pháp phân tích định lượng để tính ra con số là hai mươi nghìn kỹ sư và nhân viên nghiên cứu & phát triển, chưa kể đến những công nhân lao động chân tay tham gia vào quá trình sản xuất.

Trần Nguyên Quang nói: “Đó là ước lượng dự