Bữa trưa được chuẩn bị rất nhanh chóng; có ba món mặn và hai món chay, cùng với một món súp trứng và rong biển. Người ta có thể tự chọn giữa bánh bao hay cơm làm món chính. Đối với một chuyến đi đường dài như thế này, đây đã được coi là một bữa ăn rất phong phú rồi. Mọi người chia thành hai nhóm và lần lượt vào hai chiếc xe caravan để ăn uống. Sau bữa trưa, mọi người được cho thêm một tiếng để tự do hoạt động. Những chuyến đi đường dài liên tục quả thực rất khó chịu. Một số thành viên lớn tuổi tận dụng thời gian này để nằm nghỉ trên ghế xe. Các bạn trẻ thì năng động hơn, tụ tập lại với nhau để trò chuyện hay chơi bài; miễn là không ảnh hưởng đến việc người khác nghỉ ngơi, thì không ai phàn nàn gì cả. Trong chiếc xe Roadster, Đỗ Thanh Thanh cũng nằm ngửa trên ghế và ngủ thiếp đi, thậm chí còn đôi khi rên rỉ nhẹ; từ đó có thể thấy rằng cô ấy không được nghỉ ngơi đầy đủ trong những ngày vừa qua. Kiều Ruỳ Đà điều chỉnh nhiệt độ và độ sáng của máy lạnh lên cao hơn, để Đỗ Thanh Thanh không bị lạnh. Khi đoàn xe tiếp tục hành trình về phía Bắc, nhiệt độ cũng ngày càng giảm xuống; vào giữa trưa, nhiệt độ bên ngoài chỉ khoảng 10 độ C, vì vậy việc bật máy lạnh để ấm áp trong xe đã trở thành điều bình thường. Xe điện không có động cơ, không có hệ thống sưởi ấm, nên chỉ có thể dựa vào máy lạnh để giữ ấm; điều này chắc chắn sẽ tiêu tốn một lượng điện năng đáng kể, khiến cho quãng đường di chuyển trong môi trường lạnh giá càng trở nên khó khăn hơn. Lấy chiếc xe Roadster này làm ví dụ, nếu đo lại quãng đường di chuyển lúc này, chắc chắn sẽ không đạt được 900 km nữa. Với máy lạnh bật, nếu chỉ đạt được 700 km thì cũng đã là một kết quả khá tốt rồi.

“Thanh Thanh, xin lỗi nhé… Ban đầu tôi muốn dẫn em đi du lịch để thư giãn, nhưng không ngờ chuyến đi này lại căng thẳng đến thế này – vừa phải làm công việc trực tiếp truyền sóng, vừa phải vội vàng di chuyển, khiến mọi người đều mệt mỏi như vậy. Khi đến Mò Hà, tôi chắc chắn sẽ dẫn em đi du lịch khắp nơi, để em được vui chơi thoải mái.” Kiều Ruỳ Đà nằm bên cạnh bạn gái mình, nhìn ngắm khuôn mặt yên bình của cô ấy và lặng lẽ xin lỗi trong lòng.

Đúng lúc Kiều Ruỳ Đà cũng sắp ngủ thiếp đi, thì có tiếng gõ cửa kính vang lên: “Này anh em!”

Nghe thấy tiếng này, Kiều Ruỳ Đà không khỏi nhíu mày và quay đầu nhìn ra ngoài cửa kính; anh thấy một người đàn ông trung niên, có râu ria và bím tóc, đang đứng bên cạnh chiếc xe Roadster và liên tục gõ cửa

Chiếc xe thể thao Roadster này, cả hai bên cửa sổ đều được dán lớp film chống nhìn thấy bên trong, vì vậy gần như không ai có thể nhìn thấy người bên trong xe. Tuy nhiên, kính chắn gió phía trước lại trong suốt, nên việc biết có người ở bên trong hay không là điều rất dễ dàng. Đây cũng chính là lý do tại sao người đàn ông trung niên có râu quai nón này kiên quyết gõ vào cửa sổ xe.

Để không làm đánh thức Đỗ Thanh Thanh đang ngủ say, Kiều Ruỳ Đà đành phải mở cửa xe và bước xuống để đối phó với người đàn ông phiền phức này. “Thưa anh, anh có chuyện gì cần nói không ạ?”

“Ồ, anh bạn này, anh gọi tôi là ‘anh’ à! Tôi nói cho anh biết, năm nay tôi mới chỉ 27 tuổi thôi, không hơn anh bao nhiêu đâu!” Nghe được cái tên “anh”, người đàn ông có râu quai nón lập tức tức giận và bắt đầu tranh luận.

“Xin lỗi nhé, với vẻ ngoài hiện tại của anh, thật sự rất dễ gây hiểu lầm. Vậy thì… anh bạn này, nên gọi tôi là gì đây?” Kiều Ruỳ Đà vuốt ve chiếc mũi của mình và cười một cách không mấy thành thật. Râu quai nón của người đàn ông này đã lâu không được cắt tỉa, gần như che khuất hết khuôn mặt, khiến rất khó để đoán tuổi tác của anh ta.

“Tôi tên là Phí Ngọc Thư, một tay đua xe chuyên nghiệp. Không biết anh bạn này tên là gì?” Phí Ngọc Thư đưa tay ra và giới thiệu bản thân.

“Anh là tay đua xe chuyên nghiệp ư? Nghề này ở trong nước thực sự rất hiếm gặp. Tôi tên là Kiều Ruỳ Đà, là chủ một nhà máy sản xuất ô tô.” Kiều Ruỳ Đà cũng đưa tay ra và bắt tay với Phí Ngọc Thư.

Các cuộc đua xe thể thao khá phổ biến ở Châu Âu và Mỹ, nhưng ở trong nước thì lại rất hiếm. Dù đôi khi có vài cuộc đua, phần lớn đều là các giải đấu nghiệp dư, với những tay đua amateur hoặc những người yêu thích xe hơi. Việc tìm một tay đua xe chuyên nghiệp ở trong nước thực sự rất khó khăn; không ngờ hôm nay Kiều Ruỳ Đà lại gặp phải một người như vậy.

“Ông Qiao, chiếc xe thể thao này là của ông phải không? Nó được sản xuất bởi nhà máy ô tô nào ở nước ngoài vậy? Tôi chưa từng thấy biểu tượng của nó bao giờ…” Phí Ngọc Thư hỏi một cách tò mò, trong khi ánh mắt anh ta vẫn dán chặt vào chiếc Roadster, ánh mắt đầy đam mê; rõ ràng anh ta cũng là một người yêu thích xe hơi.

“Chiếc xe này tên là Roadster, đây là mẫu xe thể thao chạy bằng điện do nhà máy ô tô Ruída của chúng tôi phát triển, không phải hàng nhập khẩu đâu.”

Kiều Ruỳ Đà đưa tay vỗ nhẹ vào thân xe Roadster và giới thiệu với vẻ tự hào:

“Thật không ngờ đây lại là một chiếc siêu xe sản xuất trong nước. Nếu tôi nhìn không lầm, thân xe này được làm từ carbon fiber; chỉ riêng phần vỏ này thôi cũng đã có giá trên 300.000 đơn vị tiền tệ rồi. Một chiếc siêu xe sản xuất trong nước mà sử dụng vật liệu đắt tiền như vậy để chế tạo thân xe, liệu có quá xa xỉ không nhỉ? Giá bán của nó phải bao nhiêu mới có thể thu hồi được chi phí?” Phí Ngọc Thư có con mắt rất tinh tường; chỉ sau vài cái nhìn vào chiếc Roadster, anh đã nhận ra được chất liệu thân xe. Từ đó, anh đặt ra câu hỏi: Liệu một chiếc siêu xe sản xuất trong nước mà sử dụng carbon fiber để làm thân xe có thực sự được người ta mua không?

“Mặc dù chiếc siêu xe này được sản xuất trong nước, nhưng hiệu suất của nó thì hoàn toàn có thể vượt qua hầu hết các mẫu siêu xe giá hàng chục triệu đơn vị tiền tệ khác. Chiếc Roadster này sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh, thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất 2,1 giây, tốc độ tối đa lên tới hơn 400 km/h, và quãng đường di chuyển liên tục có thể vượt quá 1.000 km. Với những thông số hiệu suất như vậy, việc bán với giá 1 triệu đơn vị tiền tệ có phải là quá đắt không nhỉ? Dù là siêu xe sản xuất trong nước, chắc chắn cũng sẽ có rất nhiều người yêu thích xe hơi sẵn lòng mua nó. Việc sử dụng carbon fiber để làm thân xe cho một chiếc siêu xe giá hàng triệu đơn vị tiền tệ, phải nói là điều hoàn toàn bình thường mà.” Kiều Ruỳ Đà chỉ mới tiết lộ một số thông số hiệu suất của chiếc Roadster thôi, nhưng đã khiến Phí Ngọc Thư – một tay đua chuyên nghiệp – cảm thấy vô cùng ngạc nhiên. Những người am hiểu về xe hơi càng hiểu rõ hơn tại sao những thông số hiệu suất như vậy lại thực sự đáng kinh ngạc đến vậy.

Carbon fiber là loại sợi có hàm lượng carbon trên 90%, có độ bền cao và modulus cao; nó có những đặc tính như trọng lượng nhẹ, độ bền cao, chịu nhiệt tốt, chống ma sát, dẫn điện, dẫn nhiệt và chống ăn mòn. Trọng lượng của nó chỉ bằng khoảng 1/4 so với thép, nhưng độ bền kéo lại cao gấp 5 đến 10 lần so với thép, vì vậy nó được coi là vật liệu hàng đầu để chế tạo thân xe. Trong lĩnh vực ô tô, chỉ có một vài mẫu siêu xe giá hàng chục triệu đơn vị tiền tệ mới sử dụng carbon fiber để làm thân xe, như Aston Martin Valkyrie AMR Pro, Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera RS, Lexus LFA, McLaren Senna, McLaren Speedtail, W Motors Fenyr Supersport, v.v. Điều này cũng rất dễ hiểu: bởi vì hiện nay, nguyên liệu carbon fiber đang bị một số công ty hóa chất ở các quốc gia đảo chiếm độc quyền, nên giá thành của nó cực k

Hơn nữa, việc chế tác carbon fiber cực kỳ phức tạp; khi bị hỏng, không thể sửa chữa bằng cách đập lại vỏ xe mà phải thay thế hoàn toàn. Việc sử dụng carbon fiber trên những mẫu xe giá rẻ thật là không xứng đáng.

Việc sử dụng rộng rãi vật liệu carbon fiber trên các mẫu xe thể thao để giảm trọng lượng chỉ bắt đầu có từ hơn mười năm trước. Vào thời điểm đó, công ty Guangwei của Trung Quốc – một doanh nghiệp sản xuất cần câu cá – đã nắm vững quy trình sản xuất carbon fiber cho tất cả các mẫu xe, từ loại giá rẻ đến loại cao cấp, và đã làm giảm giá thành của carbon fiber xuống mức rất thấp. Sau hơn mười năm phát triển, quy trình chế tác carbon fiber đã trở nên hoàn thiện hơn, và các loại vật liệu composite carbon fiber có hiệu suất cao hơn cũng ngày càng được phát triển. Chi phí sản xuất thân xe bằng carbon fiber đã giảm đáng kể, vì vậy nó trở thành tiêu chuẩn cho nhiều mẫu xe thể thao tầm trung.

Lý do Kiều Ruỳ Đà sử dụng thân xe bằng carbon fiber trên mẫu Roadster này là bởi vì các công ty thuộc tập đoàn Ruida đã nắm vững quy trình sản xuất và chế tác carbon fiber với chi phí thấp. Chỉ vài tháng trước, thông qua công ty đầu tư Shengshi, Kiều Ruỳ Đà đã mua lại hoàn toàn một nhà máy hóa chất và đã tái tạo được một dây chuyền sản xuất carbon fiber giống hệt như dây chuyền được sử dụng sau mười năm, từ đó sản xuất ra những sản phẩm carbon fiber với giá cả hợp lý. Ngày nay, nhà máy sản xuất carbon fiber này không chỉ cung cấp thân xe cho nhà máy ô tô Ruida mà còn cung cấp nguyên liệu cho một số nhà máy sản xuất máy bay trong nước, mang lại nguồn lợi nhuận lớn cho Kiều Ruỳ Đà hàng tháng.

“Thời gian tăng tốc 100 km/h chỉ mất 2,1 giây, tốc độ tối đa lên đến 400 km/h… Anh Qiao, anh không nói dối chứ? Đây thực sự là những con số mà một chiếc xe thể thao sản xuất trong nước có thể đạt được!”

Lý do Phí Ngọc Thư nghi ngờ như vậy là bởi vì những mẫu xe thể thao sản xuất trong nước trước đây đều có hiệu suất rất kém. Những chiếc như Geely Beauty Leopard, Changan Longta, BYD S8… chỉ có vẻ ngoài của xe thể thao mà không có hiệu suất tương xứng. Không có chiếc xe nào có thể tăng tốc dưới 5 giây, còn việc đạt được tốc độ 2,1 giây thì thực sự là điều không thể tin được.

“Ha ha, nếu là xe thể thao sử dụng nhiên liệu, việc đạt được hiệu suất như vậy thực sự rất khó, thậm chí còn bị hạn chế bởi các rào cản bằng sáng chế của các hãng ô tô nước ngoài. Nhưng chiếc Roadster này của chúng ta sử dụng hệ thống động cơ điện hoàn toàn. So với động cơ nhiên liệu, động cơ điện có mô-men xoắn lớn hơn và tăng tốc nhanh hơn; chỉ cần đầu tư đủ vốn, việc đạt được hiệu suất như vậy không hề khó.” Kiều Ruỳ Đà nói một cách

Đúng vào lúc này, lại có hai giọng nói phóng đãng chen vào và nói:

“Anh trai ơi, đừng nghe hắn nói mê hoặc; ai chẳng biết khoe khoang đâu. Chiếc Bugatti mà tôi mua với giá hơn hai triệu, còn tốn thêm vài triệu để độ lại nữa, tốc độ tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mới chỉ khoảng 2,5 giây thôi. Các loại xe thể thao sản xuất trong nước tăng tốc được 2,1 giây là đã quá tuyệt rồi, ai lại tin chứ?”

“Đúng vậy, anh Fei ạ, anh biết rõ các loại xe thể thao trong nước ra sao mà… Làm sao có thể bỗng nhiên xuất hiện một chiếc xe thể thao trong nước mạnh mẽ đến thế được? Hơn nữa, cái nhà máy ô tô Ruida kia, tôi chưa bao giờ nghe nói đến đâu. Nếu các bạn thực sự giỏi đến vậy, lẽ ra đã nổi tiếng từ lâu rồi.”

Kiều Ruỳ Đà quay đầu nhìn hai người đang nói, thấy họ mặc đồ thời trang cao cấp, da trắng, khuôn mặt điển trai, cổ tay đeo đồng hồ danh tiếng; rõ ràng là những người con nhà giàu, không làm gì cả. Trên tay họ, mỗi người đều cầm một chiếc chìa khóa xe, trên đó in tên Bugatti và Ferrari – điều này hoàn toàn phù hợp với địa vị của họ.

“Anh Fei ơi, không biết hai anh chàng này là ai vậy?”

Phí Ngọc Thư quay đầu nhìn hai người trẻ tuổi đó và nói: “Anh Qiao ơi, để tôi giới thiệu cho bạn. Người này là em trai tôi, Fei Yuzhang; người kia là bạn học của em trai tôi, Ji Hong. Hai đứa này chẳng học hành gì cả, cả ngày chỉ lái xe thể thao, đi chơi gái, không làm việc gì có ích cả… Đừng để tâm đến chúng.”

“Lái xe thể thao thì không phải là làm việc có ích à? Anh trai cũng hàng ngày lái xe mà.” Fei Yuzhang rõ ràng rất sợ Phí Ngọc Thư, khi bị trách móc như vậy, anh chỉ dám lẩm bẩm nhỏ tiếng, không dám phản bác to tiếng.

“Có thể so sánh được sao? Tôi lái xe là để luyện tập, chuẩn bị cho các cuộc đua. Còn các bạn thì sao? Dùng những chiếc xe thể thao trị giá hàng chục triệu để đua xe lung tung trên đường phố đông đúc, ngoài việc gây rối cho người khác ra, còn có ích gì nữa?” Rõ ràng, với tư cách là một tay đua chuyên nghiệp, Fei Yuzhang không đồng ý với hành vi đua xe lung tung của em trai mình; anh cho rằng đó chỉ là gây phiền toái cho người khác mà thôi, và nếu xảy ra tai nạn, thì cả người khác lẫn bản thân đều sẽ bị tổn thương.

Trong lúc hai anh em đang cãi vã, Ji Hong đã tiếp cận Kiều Ruỳ Đà và nói: “Anh chàng họ Qiao ơi, anh nói rằng chiếc xe thể thao trong nước của anh tăng tốc được 2,1 giây phải không? May mắn thay, chiếc Ferrari Enzo của tôi cũng chỉ tăng tốc trong vòng 3 giây thôi. Anh dám thử so tài với tôi không? Chúng ta sẽ xuất

Không sai một chút nào – phát từng bài một, giữ nguyên nội dung và định dạng ban đầu… Hãy xem đi!

Kiều Ruỳ Đà nhướng mày và nói: “Đua xe trên đường cao tốc ư? Ý tưởng hay thật đấy… Nhưng trên đường cao tốc có quá nhiều xe cộ, kể cả những chiếc xe tải hạng nặng; chỉ cần sơ suất một chút là có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Nếu bạn thực sự muốn so tài, chúng ta hãy đến đường đua chính thức đi; lúc đó mới thực sự quyết đấu được.”

Nếu ở nước ngoài, đặc biệt là các nước Châu Âu, thì trên đường cao tốc không hề có giới hạn về tốc độ. Thường xuyên có những người yêu thích đua xe tổ chức cuộc thi tốc độ trên đường cao tốc, với tốc độ lên tới hơn 300 km/h cũng là chuyện bình thường. Còn đường cao tốc ở trong nước thì hoàn toàn khác; mọi đoạn đường đều có giới hạn tốc độ, thông thường là 120 km/h. Nếu bạn vượt quá con số này, thì xin lỗi, bạn sẽ phải đối mặt với việc bị phạt tiền đấy.

“Nếu bạn muốn đua xe trên đường đua, cũng không sao đâu… Không xa đây lắm là thành phố Băng Giá Harbin; một người bạn của tôi đã mở một đường đua xe ở đó. Nếu chúng ta xuất phát ngay bây giờ, thì tối nay đã có thể đến nơi rồi.” Nghe nói Kiều Ruỳ Đà và Kỷ Hồng muốn so tài, Phí Ngọc Chương lập tức đề nghị cung cấp thông tin về địa điểm đua xe.

Nghe vậy, Phí Ngọc Thư cũng đưa ra lời mời: “Không biết anh Kiều đang đi đâu… Nếu đi đường qua, sao không lái chiếc xe thể thao đó đến đường đua ở Harbin xem thử nhỉ? Coi như là một chuyến quảng bá sản phẩm vậy… Ở đó có rất nhiều người yêu thích xe thể thao, hầu hết đều là con cái của những gia đình giàu có; họ không thiếu tiền đâu. Nếu chiếc Roadster này thực sự có hiệu suất xuất sắc và có thể nổi bật giữa hàng loạt xe thể thao khác, thì việc bán được vài chiếc ngay tại chỗ cũng không phải là chuyện lạ đâu.”

“Lần này, đoàn xe của chúng tôi đi là để vận chuyển hai mẫu xe mới đến Mò Hà để tiến hành thử nghiệm trong mùa đông. Theo kế hoạch ban đầu, tối nay chúng tôi sẽ ở lại Harbin, và ghé thăm đường đua xe để tham gia một hoặc hai cuộc đua cũng không tồi đâu. Kể từ khi chiếc xe thể thao này được sản xuất ra, chúng tôi vẫn chưa từng so tài với các thương hiệu xe khác; cũng không biết liệu có cơ hội thắng hay không…”

Là chủ của một nhà máy sản xuất ô tô, Kiều Ruỳ Đà không hề phản đối việc đua xe. Miễn là có đường đua chính thức, có nhân viên chuyên nghiệp và áp dụng các biện pháp an toàn đầy đủ, thì tai nạn trong quá trình đua xe là điều hiếm gặp.

Những tai nạn thực sự thường xuyên xảy ra là những cuộc đua xe