(Xin mọi người giới thiệu và lưu lại bài viết này.)

Diệp Diệu Đông Anh ta hoàn toàn sững sờ; anh ta chẳng hề nghĩ đến việc kéo con tàu đó trở về, vậy mà bây giờ lại có nhiệm vụ yêu cầu anh ta phải làm điều đó.

Ai biết được con tàu này có hàng gì không? Hiện tại nó đang chở bao nhiêu tấn hàng? Nếu kéo nó về, liệu trong một giờ có thể di chuyển được 5 hải lý không?

Họ chẳng hề xem xét liệu con tàu có hàng hay không, liệu có thể kéo được hay không?

Anh ta vội vàng la lên qua đài BBS: “Không được đâu, các bạn có hiểu nhầm không? Yêu cầu tôi kéo con tàu về, làm sao tôi có thể làm được chứ? Khoảng cách đã rất xa rồi, tôi đang ở vùng biển công cộng, chứ không phải gần bờ! Nói thật, kéo về cũng được thôi, nhưng…”

“Con tàu đánh cá của tôi đã phải đối mặt với rất nhiều rủi ro trên biển rồi; nếu bắt tôi kéo nó về, điều đó sẽ làm tăng thêm nguy cơ cho chuyến đi của tôi, phải không? Đó là một con tàu chở hàng, chở hàng ngàn tấn hàng; các bạn có bao giờ nghĩ đến khả năng tôi có thể kéo nó được hay không?”

“Trên mỗi con tàu của chúng tôi đều có hơn 68 người; 7 con tàu đánh cá, tổng cộng gần 500 người. 500 người phải chịu đựng những rủi ro lớn chỉ vì một con tàu đánh cá cũ kỹ như thế này… Điều đó có nghĩa là chúng tôi có thể phải trả giá bằng mạng sống của mình.”

“Các bạn không thể chỉ nói vài câu là bắt chúng tôi, 500 người này, phải đối mặt với nguy cơ tử vong để làm việc này được.”

“Hơn nữa, chúng tôi vẫn đang tiếp tục công việc đánh bắt cá bình thường trên biển; nếu 7 con tàu của chúng tôi quay trở về như vậy, một ngày chúng tôi sẽ mất đi hàng trăm triệu đồng. Một chuyến đi đi về lại sẽ mất đến nửa tháng; tổng thiệt hại sẽ lên đến vài triệu đồng… Các bạn có sẵn lòng chịu trách nhiệm cho những thiệt hại đó không?”

Diệp Diệu Đông Anh ta nhanh chóng lập luận một cách sắc bén; ban đầu chỉ có hơn 400 người trên các con tàu, nhưng sau đó con số đó đã tăng lên thành hơn 500 người.

Anh ta đã đề cập đến khả năng thực hiện nhiệm vụ, đến những rủi ro liên quan đến tính mạng con người, và cả đến những thiệt hại kinh tế mà đoàn tàu sẽ phải gánh chịu nếu quay trở về.

Nói chung, việc kéo con tàu đó trở về cũng không hề dễ dàng chút nào; tất cả các thủy thủ đều có công lao, tất cả họ đều đang đối mặt với những nguy cơ lớn. Hơn nữa, việc 7 con tàu đánh cá quay trở về cũng sẽ gây ra những tổn thất kinh tế đáng kể cho anh ta.

Ban quản lý cũng không thể chỉ nói vài câu là bắt

Chưa kể đến giá trị của hàng hóa trên tàu, chỉ riêng thiết bị hàng hải thôi cũng đáng để nghiên cứu. Hiện nay, các thiết bị này ở nước ngoài chắc chắn tiên tiến hơn so với ở trong nước; điều này là sự thật mà chúng ta phải thừa nhận. Chúng ta biết mình đang tụt hậu, nhưng cũng đang nỗ lực để theo kịp.

“Ông chủ tàu Đông Ngư, xin hãy bình tĩnh lại đã. Các lãnh đạo cũng đã xem xét đến chi phí cứu hộ và sẽ bồi thường một khoản cho tàu cá của ông.”

“Các chi phí trực tiếp như phí kéo tàu, tiền nhiên liệu, hao mòn thiết bị, và trợ cấp rủi ro cho nhân viên đều đã được tính đến.”

“Nếu trên tàu hàng có hàng hóa và sau đó được xử lý thành công, tàu cá của ông cũng sẽ nhận được một khoản tiền tương ứng với giá trị của hàng hóa đó.”

Diệp Diệu Đông nghe xong thì tạm thời yên tâm hơn, nhưng vẫn không thể lơ là được. Tất cả những lời hứa này đều chưa có con số cụ thể; nếu họ chỉ đưa cho ông 100.000 nhân dân tệ mà thôi, thì làm sao ông có thể chấp nhận được? Số tiền đó còn chẳng đủ để bù đắp cho một chuyến đánh bắt của ông đâu.

“Còn gì nữa không?”

“Có chứ! Chính quyền địa phương cũng sẽ trao tặng danh hiệu “Người tiên tiến trong hoạt động cứu hộ trên biển” cho cá nhân hoặc tập thể liên quan, đồng thời cung cấp giấy chứng nhận hay huy chương do hiệp hội vận tải hàng hải trao tặng.”

“Còn gì nữa không?”

“Nếu ông có thể kéo tàu trở về và giá trị của tàu đủ cao, cùng với những đóng góp nổi bật, ông cũng sẽ nhận được những phần thưởng mang tính chính sách. Câu chuyện của ông có thể cũng sẽ được truyền thông đăng tải, điều này sẽ giúp nâng cao uy tín và danh tiếng của cá nhân ông cũng như doanh nghiệp mà ông thuộc về trong ngành.”

“Còn gì nữa không?”

Đối phương im lặng một lát rồi hỏi: “Hoặc là ông có bất kỳ yêu cầu nào khác muốn tôi báo cáo lên tổ chức không?”

“Tôi cũng muốn đóng góp cho tổ chức và tuân theo sự sắp xếp của họ, nhưng việc đánh bắt hàng ngày của tôi đòi hỏi một khoản tiền khá lớn, và tôi không thể chịu đựng được những tổn thất đó. Nếu yêu cầu tôi từ bỏ việc đánh bắt để kéo tàu trở về, thì chi phí cứu hộ sẽ rất cao; các bạn cần phải đưa ra một con số cụ thể, chứ không thể chỉ nói về việc bồi thường một cách mơ hồ.”

“Về phần trợ cấp cho thủy thủ đoàn, điều này liên quan đến tất cả mọi người, vì vậy các bạn cũng cần phải đưa ra một con số cụ thể cho từng người.”

“Nếu trên tàu hàng có hàng hóa và sau đó được xử lý thành công, thì tỷ lệ phần thưởng c

“Được thôi, tôi sẽ báo cáo lại sau, xin ý kiến lãnh đạo trước rồi mới liên hệ với bạn. Trong thời gian này, bạn cũng có thể lên con tàu hàng mà chúng ta đã phát hiện để kiểm tra trước. Khi liên lạc được với bạn sau này, bạn vẫn có thể tiếp tục báo cáo chi tiết về con tàu đánh cá đó.”

“Được thôi, tôi sẽ xem xét sao cho phù hợp. Hai giờ trôi qua rồi; tôi đã đi xa khá nhiều rồi. Nếu không liên lạc được với bạn, tôi cũng định tiếp tục ra biển đánh cá.”

“Vậy thì bạn hãy quay lại kiểm tra lại đi.”

Diệp Diệu Đông đáp lại một câu rồi cúp máy.

A Chíng ngửa ngón tay trỏ lên trời với anh ấy và nói: “Bạn làm tốt lắm! Thẳng thắn yêu cầu bồi thường, yêu cầu thưởng, và cả danh dự nữa… Hãy bảo họ nói ra con số cụ thể đi, đừng để họ lấp lửi chỉ nói về việc bồi thường.”

“Đúng rồi, phải nói ra con số cụ thể. Nếu không, mọi chuyện sẽ rất mơ hồ… Giá trị của những thứ tôi đánh bắt được trong ngày hôm nay có thể lên tới hơn một triệu đấy.”

“Ông chủ thật là mạnh mẽ… Nếu là tôi, khi họ nói ra yêu cầu, tôi sẽ đồng ý luôn, dù họ đòi cái gì cũng chấp nhận.”

“Nhưng không thể như vậy được… Những gì xứng đáng được đòi hỏi thì phải đòi hỏi, huống chi không chỉ riêng mình tôi mà còn phải lo lắng cho quyền lợi của toàn thể thủy thủ đoàn nữa.”

Thuyền trưởng gật đầu liên tục: “Đúng vậy.”

“Đông Tử, bạn nghĩ họ sẽ đưa ra những điều kiện gì?”

“Có thể đưa ra những điều kiện gì đâu? Chắc chắn họ sẽ nói ra con số cụ thể, tính cả chi phí cứu hộ và các khoản trợ cấp cho mọi người, sau đó mới thêm vào đó một số danh hiệu và lời khen ngợi mang tính hình thức.”

“Còn giá trị của hàng hóa trên tàu thì sao?”

“Việc này phải đợi đến khi kiểm tra xong rồi mới thương lượng với họ. Nếu trên tàu không có gì cả, thì thương lượng cũng chẳng có ý nghĩa gì… Còn nếu có hàng hóa, thì phải thương lượng kỹ lưỡng; giá trị càng cao, số tiền họ phải trả cũng sẽ tăng theo.”

Diệp Diệu Đông yêu cầu một cách thẳng thắn, cũng dựa trên các chính sách cứu hộ liên quan đến hàng hải mà chính phủ đã ban hành.

Thông thường, trong các trường hợp cứu hộ tàu đánh cá hoặc tàu hàng, người được cứu hộ sẽ nhận được các khoản thưởng tùy thuộc vào tải trọng của con tàu đó; đối với các tàu đánh cá lớn, mức thưởng thường dao động từ 1 đến 3 triệu.

Những khoản thưởng này thường do bên được cứu hộ cung cấp… Tuy nhiên, bây giờ vì chính quyền yêu cầu anh ấy kéo con tàu đó trở lại, vì vậy chính

Tuy nhiên, anh ấy cảm thấy không nhất thiết phải đồng ý ngay; họ chỉ cung cấp thông tin về một con tàu hàng mà thôi, chẳng có bất kỳ thông tin nào khác cả, nên việc đồng ý không hề dễ dàng chút nào. Có lẽ sau này sẽ còn phải liên lạc và thương lượng nữa.

Hiện tại, anh ấy cần phải lên con tàu đó để kiểm tra tình hình trên tàu, xem liệu có hàng hóa gì không, giá trị của hàng hóa ra sao, để có thể báo cáo kịp thời cho tổ chức xem xét.

A Chíng có vẻ rất hứng thú: “Nếu bạn kéo con tàu đó về, chắc chắn sẽ kiếm được một khoản tiền lớn đấy.”

“Cũng không chắc đâu… Nếu tôi tiếp tục ở lại trên biển thêm ba ngày nữa, có thể sẽ kiếm được thêm một hoặc hai triệu nữa đấy. Nhưng nếu bây giờ tôi phải kéo nó về, mà số tiền trợ cấp chỉ vài chục nghìn hay một triệu thôi, thì tôi vẫn lỗ đấy. Làm sao tôi có thể kiếm được tiền từ đó?”

“Cũng đúng là vậy… Bạn có quá nhiều con tàu, lượng hàng hóa mà các bạn đánh bắt được thật sự rất lớn; chính quyền làm sao có thể chi trả được để mua thời gian sử dụng các con tàu đó của bạn chứ? Chắc chắn họ sẽ lỗ.”

“May mà tôi cũng định trở về trong vài ngày tới; nếu không thì mới thực sự là lỗ lớn đấy.”

Mỗi chuyến đi đi về về như vậy sẽ mất đến nửa tháng; không chỉ làm gián đoạn công việc đánh bắt, mà còn tốn kém rất nhiều về nhiên liệu, thiết bị và nhân công nữa… Việc chính quyền đưa ra một ít trợ cấp giúp anh ấy giảm bớt thiệt hại, coi như là một sự đóng góp thôi.

“Thôi, đừng bàn về chuyện đó nữa… Hãy nhanh chóng thông báo cho mọi người quay trở lại tìm con tàu đó đi; tọa độ đã được ghi chép lại rồi, việc tìm thấy nó cũng sẽ dễ dàng thôi.”

May mà họ vẫn kịp thời liên lạc được; chỉ mất một hoặc hai giờ sau khi anh ấy ra khỏi nơi đó, mọi người vẫn chưa kết thúc công việc đánh bắt, nên vẫn có thể quay trở lại.

Anh ấy nhấn vào kênh nội bộ và giải thích ngắn gọn với các thuyền trưởng khác về tình hình đã được báo cáo với tổ chức; bây giờ họ cần phải cùng nhau quay trở lại để kiểm tra con tàu hàng đó và báo cáo kết quả sau này.

Các thuyền trưởng khác tự nhiên tuân theo sự sắp xếp của anh ấy và cùng nhau quay trở lại tọa độ ban đầu.

Con tàu hàng không người lái vẫn đang trôi nổi trên mặt biển theo dòng nước, chỉ lệch khỏi tọa độ một chút thôi; quay trở lại vẫn có thể nhìn thấy nó.

“Con tàu này khá lớn đấy… Chắc chắn là tàu hàng trăm nghìn tấn.”

“Chắc chắn là trăm nghìn tấn rồi… Chỉ không biết là bao n