“Chúng tôi không xuất khẩu máy bay chiến đấu, nhưng chúng tôi xuất khẩu những phi công giỏi nhất!”

Một câu quảng cáo ngắn gọn đã khiến công ty công nghiệp quốc phòng của người tương lai trở thành mục tiêu săn đón của tất cả mọi người có mặt tại đây. Đặc biệt là đối với những khách hàng đến từ các nước thuộc thế giới thứ ba, sự hào hứng của họ dành cho “Những chiến binh bò tót” càng thêm mãnh liệt. Ngay cả khi giá bán của phi công điều khiển bằng công nghệ điện tử thế hệ đầu tiên này lên tới 15 triệu đô la Singapore, thậm chí còn cao hơn cả giá trị của chiếc MiG-25 kia.

“Hãy cung cấp cho chúng tôi 50 chiếc! Nếu các bạn sẵn lòng bán thêm 20 phi công điện tử mỗi năm trong vòng 10 năm tới, và cam kết sẽ ưu tiên nâng cấp, bảo trì ‘Những chiến binh bò tót’ của chúng tôi sau khi chúng được cập nhật bằng công nghệ AI, chúng tôi sẽ sẵn lòng hỗ trợ các bạn. Tôi có thể thông báo rằng, vào cuối năm nay, chính phủ trung ương sẽ ban hành chính sách mới, và vào đầu năm tới, hệ thống đường sá bằng nam châm sẽ được triển khai, bắt đầu từ các thành phố cấp một ở nước chúng tôi và lan rộng ra các thành phố cấp hai ở vùng nội địa!”

“Liệu giá có thể giảm thêm được không? Nước chúng tôi còn chưa phát triển; nếu các bạn sẵn lòng giảm giá 10%, thì việc thương lượng về dự án tàu điện ngầm hay mỏ đồng cũng sẽ trở nên dễ dàng hơn!”

“Cuộc đối đầu tuyệt vời! Chúng tôi rất quan tâm đến ‘Những chiến binh bò tót’ của các bạn! Nếu các bạn có ý định bán, chúng tôi sẵn lòng mua 30 chiếc, và thanh toán toàn bộ số tiền ngay lập tức! Nếu các bạn sẵn lòng cấp phép công nghệ liên quan đến ‘Những chiến binh bò tót’, xin hãy xem xét chúng tôi ngay!”

Với mức giá 15 triệu đô la Singapore, đối với hầu hết mọi người, đây không chỉ không phải là một con số quá đắt đỏ, mà thực sự còn có thể được coi là rất rẻ.

Tại sao lại như vậy?

Câu trả lời khá đơn giản!

Theo tiêu chuẩn quốc tế, chi phí vận hành một chiếc máy bay chiến đấu thế hệ ba trong một giờ dao động khoảng trên 50.000 đô la Mỹ, trong khi việc đào tạo một phi công bình thường cần ít nhất 180 giờ huấn luyện mỗi năm. Và theo quan điểm chung, một phi công lái máy bay chiến đấu thế hệ ba thành thạo cần có ít nhất 1.000 giờ bay trên loại máy bay đó. Chỉ cần tính toán sơ qua, chúng ta cũng có thể thấy rằng việc đào tạo một phi công chuyên nghiệp cần chi phí rất lớn – ít nhất là 50 triệu đô la Mỹ. Còn đối với những phi công xuất sắc với hơn 3.000 giờ bay, không có số tiền lên đến 200 triệu đô la thì không thể đào tạo được họ!

D

Một phi công còn xuất sắc hơn cả những phi công đội trưởng, mà giá của anh ta chỉ là 15 triệu đô la Singapore “thôi”! Số tiền này còn bao gồm cả các dịch vụ hậu mãi như nâng cấp kỹ thuật, khắc phục sự cố, v.v. Ngay cả khi suy nghĩ một cách đơn giản nhất sau khi chứng kiến cuộc đối đầu tuyệt vời đó, người ta cũng sẽ xếp chiếc “Bullfighter” vào hàng đầu danh sách mua sắm của mình.

Dù là các quốc gia thế giới thứ ba hay các nước phát triển, tất cả đều mở rộng ví tiền để tranh nhau mua những chiếc “Bullfighter” hiếm có do Tập đoàn Công nghiệp Quân sự của người tương lai sản xuất. Ban đầu, Giang Thần cũng không ngờ rằng doanh số bán “Bullfighter” sẽ tăng vọt đến thế; không chỉ 20 chiếc trong kho được bán hết ngay lập tức, mà các đơn đặt hàng còn kéo dài đến tận cuối năm sau.

Tình hình sôi động này hoàn toàn ngoài dự đoán của ông.

Ban đầu, ông nghĩ rằng việc thuyết phục mọi người chấp nhận loại phi công điện tử sẽ mất khá nhiều thời gian, nhưng không ngờ rằng một chiếc MiG-25 và một chiếc máy bay thế hệ sáu “Hurricane” lại đã giúp ông rất nhiều, thậm chí còn quảng bá cho “Bullfighter” miễn phí.

Nhìn bóng lưng của Matéo đang ngẩn ngơ nhìn ra biển, Giang Thần cuối cùng cũng kìm nén được nỗi cười trong lòng.

Dù sao đi nữa, người anh chàng này cũng đã giúp ông rất nhiều; lúc này mà trêu chọc anh ta thì thực sự không phải là điều đúng đắn.

……

Nhìn ra biển, vẻ mặt của Matéo trở nên trống rỗng; cổ họng anh ta liên tục co giật, muốn khóc nhưng không có nước mắt.

Không xa đó, có hai con tàu công trình đang đậu trên biển; những cái móc treo trên cần cẩu đang được các thợ lặn hướng dẫn để tìm kiếm những mảnh vỡ của chiếc máy bay thế hệ sáu mất tích. Tập đoàn Thương mại Star Ring đã rất hào phóng, đề nghị giúp Tập đoàn Fenmeccanica thu hồi những mảnh vỡ đó miễn phí.

Còn chiếc MiG-25 thì vì giá trị tái chế của nó không cao lắm, nên Tập đoàn Công nghiệp Quân sự của người tương lai thậm chí còn không buồn thu hồi nó.

Chiếc phần thân máy bay đầu tiên được thu hồi là buồng lái của MiG-25.

Chiếc MiG-25 bị ống đo tốc độ của “Hurricane” đâm trúng thân máy, bị gãy làm đôi; thậm chí nó còn nguyên vẹn hơn cả xác “Hurricane” sau khi đâm trúng tấm thép.

Tập đoàn Công nghiệp Quân sự của người tương lai đã lấy chiếc “Bullfighter” bị đâm nát ở phần đầu ra khỏi buồng lái và trưng bày nó ở vị trí nổi bật nhất, giống như đang vinh danh một người anh hùng, và một lần nữa nhận được tiếng vỗ tay và lời khen ngợi từ mọi người.

Nhưng đối với

Trong tình huống có lợi thế áp đảo, những chiếc máy bay “Hurricane” của họ đã cân bằng được với loại máy bay MiG-25 này. Gần như không cần nghi ngờ gì nữa, từ ngày mai trở đi, thành quả này chắc chắn sẽ trở thành đề tài để mọi người bàn tán sau bữa ăn.

Điều khiến ông lo lắng nhất là NATO có thể sẽ xem xét lại hợp đồng nghiên cứu và phát triển với Tập đoàn Finmeccanica. Dù sao thì, hiện tại, “Hurricane”, loại máy bay đã bị “Torero” đánh bại, đã trở thành một sản phẩm thất bại rõ ràng.

Rất khó để nói liệu NATO có sẵn lòng chi trả cho những sản phẩm thất bại này hay không. Nếu câu trả lời là không, số tiền mà Tập đoàn Finmeccanica đã đầu tư vào dự án Hurricane sẽ bị mất hoàn toàn; còn nếu tiếp tục đầu tư vào việc cải thiện loại máy bay này – một sản phẩm đã bị đánh dấu là thất bại – thì rủi ro mà Tập đoàn phải đối mặt cũng rất lớn.

Dù thế nào đi nữa, kết quả cuộc so tài này đã đẩy ông và tập đoàn của mình vào tình thế khó xử.

Hiện tại, tất cả những gì ông mong muốn chỉ là NATO đừng khiến ông gặp quá nhiều rắc rối…

……

“Chúc mừng chiến thắng của chúng ta!”

“Cạn ly!”

Tiếng chạm cốc vang lên rõ ràng, cùng với tiếng cười nói ồn ào, không hề phù hợp với không khí sang trọng của nhà hàng.

Giang Thần đã thuê trọn một nhà hàng ba sao Michelin trong “Trái Tim Đại Dương” để mời tất cả các lãnh đạo cấp cao và kỹ sư của Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Người Tương lai tham gia bữa tiệc.

Bàn tiệc đầy những món ăn ngon lành, mỗi người đều có một chai rượu vang đỏ có tuổi đời lâu dài; mọi người ăn uống vui vẻ, thoải mái. Đặc biệt là chủ tịch tập đoàn ngồi ngay bên cạnh, những người xung quanh càng uống càng đỏ mặt, cố gắng hết sức để tạo ấn tượng với Giang Thần.

Hội chợ quốc phòng ngày thứ ba vừa mới kết thúc, và Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Người Tương lai đã nhận được tổng cộng hơn 50 tỷ đô la Singapore trong các đơn đặt hàng. Chỉ riêng trong ngày hôm nay, họ đã ký kết hơn 700 đơn đặt hàng cho loại máy bay “Torero” với các khách hàng từ nhiều quốc gia, với tổng giá trị lên tới hơn 10 tỷ đô la Singapore.

Những đơn đặt hàng này đủ để Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Người Tương lai hoạt động cho đến cuối năm tới, ít nhất là trong hai năm tới, CEO của họ sẽ không cần phải lo lắng về các báo cáo kinh doanh hàng quý hay hàng năm.

Chủ đề của hội chợ quốc phòng ngày mai là phòng không, và đây không còn là lĩnh vực mà Tập đoàn Công nghiệp Quốc phòng Người Tương lai tập trung vào nữa. Dù là công nghệ tên lửa laser hay pháo điện từ, hay các hệ thống gây nhiễu thông tin, Tập đoàn đều không có kế hoạch bán chúng ra thị