Mặt trăng thuộc về toàn nhân loại, vậy ai mới thực sự là toàn nhân loại?

Năm 1967, Hiệp ước Không gian Vũ trụ được ký kết; năm 1969, Neil Armstrong đã cắm lá cờ Mỹ lên bề mặt Mặt Trăng.

Những quyết định được đưa ra chỉ là những lời nói suông, giống như chính bản thân những quyết định đó vậy. Việc nói rằng Mặt Trăng thuộc về toàn nhân loại chỉ là lời nói dối; thực tế, lãnh thổ Mặt Trăng thuộc về những quốc gia có khả năng hạ cánh xuống đó. Ai chiếm được thì đó là của họ; ai không thể đến đó thì không có quyền sở hữu gì cả.

Về mặt bề ngoài, các quyết định này dường như nhằm mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư từ các quốc gia khác trong việc khai thác tài nguyên trên Mặt Trăng, nhưng thực chất, chúng chỉ là cách để các quốc gia này sử dụng vốn đầu tư quốc tế để mở rộng lĩnh vực kinh doanh của mình trên Mặt Trăng mà thôi.

Dù các nhà đầu tư đó có khai thác tài nguyên trên Mặt Trăng như thế nào đi nữa, họ vẫn phải dựa trên nguyên tắc chủ quyền của thành phố Quang Hàn để mở rộng lãnh thổ của mình; không thể nào xuất hiện những thành phố mới như New York hay Moscow trên Mặt Trăng được.

Ngay cả khi có ai đó dám đòi độc lập, các quy định hiện hành cũng sẽ ngăn chặn họ bằng cách cắt đứt nguồn nước, điện và không khí, xem họ có thể tồn tại trên Mặt Trăng được bao lâu. Công nghệ phát điện bằng nhiệt hạch kiểm soát được chính là rào cản đối với việc thực hiện các chương trình định cư vũ trụ; sau vài thập kỷ nữa, khi các quốc gia khác hiểu rõ cách sản xuất điện từ heli-3, Mặt Trăng chắc chắn sẽ được bao phủ hoàn toàn bởi các nhà máy thuộc hệ thống thương mại Star Ring.

……

Kể từ khi chuyến bay từ Tinh Hoàn Thành đến thành phố Quang Hàn được thành lập, hệ thống thương mại Star Ring đã mở cửa bán vé trên trang web chính thức, với mức giá 10.000 đơn vị tiền mới, mỗi ngày chỉ bán 500 vé.

Quãng đường gần 400.000 km, với tốc độ bay cao nhất khoảng 10 km/giây, chỉ cần nửa ngày là có thể đến được quỹ đạo đồng bộ của Mặt Trăng. Mức giá 10.000 đơn vị tiền mới có thể là một con số quá lớn đối với người bình thường, nhưng trên thế giới này, luôn luôn có những người giàu có.

Đối với những người giàu có đến mức không biết phải tiêu tiền vào đâu, dù Mặt Trăng có những cảnh đẹp đáng chiêm ngưỡng hay không, việc được đến đó một lần cũng là một điều rất đáng tự hào. Ít nhất, khi tham gia những buổi tiệc cao cấp sau này, gặp lại bạn bè kinh doanh cũ, họ cũng có thể tự hào kể rằng: “Này, nhìn cái Mặt Trăng kia trên trời kìa, tôi cũng đã từng đến đó r

Điều quan trọng nhất là hiện nay, thành phố Quảng Hàn chỉ có thể chứa đựng tối đa mười ngàn khách du lịch; vì vậy, bây giờ vẫn chưa đến lúc để phát triển thị trường du lịch tầm trung và thấp cấp.

Thực ra, Giang Thần vẫn đánh giá thấp sức hấp dẫn của du lịch Mặt Trăng đối với những người giàu có. Ngay trong ngày đầu tiên các kênh bán vé bay được mở cửa, vé cho bảy chuyến bay trong vòng một tuần đã gần như được bán hết trong vòng một giây. Nếu không phải vì vé chỉ có thể đặt trước trong vòng một tuần, có lẽ vé cho cả tháng cũng sẽ bị đặt hết chỉ trong vài giây.

Ông chủ của một công ty bất động sản đã dự đoán trước được tình trạng người ta sẽ đổ xô mua vé, vì vậy ông đã rất sáng suốt khi ra lệnh cho thư ký của mình tìm khoảng một trăm người trong công ty để cùng nhau giúp ông đặt vé. Nhưng khi ông nghĩ rằng mình đã chắc chắn chiến thắng, thì lại không ngờ rằng chỉ vì vài mili giây chậm trễ, ông vẫn thua cuộc. Nhìn thấy thư ký đứng trước mặt mình với vẻ lo lắng, ông liền đập bàn và la mắng:

“Một lũ vô dụng! Cả ngày chỉ biết ngồi chơi điện thoại, bảo các ngươi giúp tao đặt vé mà còn không làm được!”

Thư ký với vẻ mặt buồn bã giải thích: “Thưa ông, chúng tôi không thể trách được… Vé này không giống vé tàu hỏa đâu; trên toàn thế giới chỉ có vài trăm vé thôi. Hơn nữa, tôi nghi ngờ rằng chắc chắn có người đang sử dụng phần mềm để đặt vé!”

Nghe vậy, ông chủ tức giận: “Người khác dùng phần mềm để đặt vé, sao mày không biết dùng luôn? Tao bảo các ngươi tìm người giúp đặt vé, các ngươi lại chỉ tìm một hai trăm công nhân từ công trường à? Thà rằng tao tự mình làm còn hơn!”

“Nhưng… chúng tôi không có phần mềm đâu…”

“Trong công ty có rất nhiều người biết lập trình, tại sao các ngươi không tìm hai người giỏi lập trình để họ viết phần mềm giúp tao? Tao bảo các ngươi tìm người bất kỳ ai, nhưng là phải tìm người thông minh, biết suy nghĩ chứ!”

Thư ký đành im lặng; anh biết rằng lúc này ông chủ đang tức giận và chỉ muốn tìm ai đó để mắng mỏ để giải tỏa cơn giận. Lúc này, cách tốt nhất là cúi đầu chịu đựng lời mắng thay vì cố gắng biện hộ.

Chính lúc đó, giám đốc công ty chạy vào và nói:

“Thưa ông! Trên thị trường đen đã có người bán vé rồi.”

Nghe vậy, ông chủ vui mừng và ngay lập tức hỏi: “Mỗi vé giá bao nhiêu?”

“Vé cho chuyến đi ba ngày sau, giá một triệu… đô la Mỹ.”

Nghe xong, ông chủ trong lòng tự nhủ: Chết tiệt, số tiền này còn cao hơn cả giá một căn nhà nữa… Nhưng rồi ông nghĩ lại, d

Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ lại, anh ta nhận ra rằng giá vé có thể sẽ còn tăng lên nữa; nếu mua thêm vài vé rồi bán lại sau này, số tiền đó chắc chắn sẽ được thu về.

Vì vậy, trước làn sóng nhu cầu mãnh liệt của thị trường và sự kích đẩy từ nhiều người có ý đồ, giá vé trên thị trường đen đã tăng vọt lên hơn mười lần, thậm chí có vé được bán với giá lên tới hơn mười triệu đô la Mỹ.

Một hiện tượng thú vị khác là, càng gần ngày khởi hành chuyến bay đầu tiên, giá vé của các chỗ ngồi ở phía trước càng cao; đặc biệt là vé cho chỗ ngồi số 001 vào ngày đầu tiên chuyến bay được mở bán – có tin đồn rằng một tỷ phú Trung Đông đã mua chiếc vé đó với giá 15 triệu đô la Mỹ.

Mặc dù đã có tới 1012 người từng đặt chân lên Mặt Trăng, nhưng ai cũng muốn trở thành người thứ 1013. Dù lịch sử có không ghi nhớ tên của người đó, điều đó vẫn là một lợi thế đáng tự hào. Giang Thần thừa nhận rằng mình đã đánh giá thấp xu hướng tiêu dùng kỳ lạ của những người giàu có; việc giá vé tăng vọt đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường của chuyến bay Hải Âu.

Vì vậy, những vé đã được bán trước đó thì không sao cả; nhưng từ ngày hôm sau trở đi, việc bán vé bắt đầu được liên kết với thông tin cá nhân của người mua. Người sở hữu vé phải mang theo visa và hộ chiếu giống như người mua mới được phép lên tàu. Biện pháp này vừa được áp dụng đã ngay lập tức ngăn chặn những kẻ buôn vé trái phép.

Tại trung tâm chỉ huy mặt đất, nhìn vào điểm xanh trên màn hình radar đại diện cho con tàu Hải Âu, Kelwin nuốt nước bọt và không khỏi nói:

“Tôi nghĩ giá vé của chúng ta vẫn còn quá rẻ; trên thị trường đen, giá vé đã lên tới mười triệu đô la Mỹ mỗi chiếc, chúng ta hoàn toàn có thể đặt giá 200.000 đô la New Zealand mỗi vé. Với mức giá hiện tại, mỗi chuyến bay chúng ta sẽ thiệt hại ít nhất 50 triệu đô la.”

Hệ thống động cơ của con tàu Hải Âu sử dụng công nghệ máy phát điện nhiệt hạch; tổng giá trị của pin heli-3 và khối kim loại cesium cần thiết cho mỗi chuyến bay còn chưa đầy 1 triệu đô la New Zealand. Ngay cả khi tính cả chi phí bảo trì con tàu và nhân công, chi phí để bay một vòng Mặt Trăng cũng chỉ khoảng 2 triệu đô la New Zealand mà thôi.

Với mức giá vé hiện tại, chuyến bay này thực sự là một cơ hội kiếm lời khổng lồ!

Sau gần một năm phải chi tiêu rất nhiều tiền cho việc phát triển thuộc địa trên Mặt Trăng, cuối cùng họ cũng đã đạt được sự cân đối tài chính nhờ vào việc bán điện và khai thác khoáng sản hiếm; và giờ đây, họ lại bắt đầu kiếm lời từ ngành du lịch! Hai ngày