Không ai có thể hiểu được rằng, khi chiếc máy bay chiến đấu F4U “Pirate” xuất hiện trước mắt Trình Như Phong, Ye Qiyuan và 37 phi công khác, họ đã cảm thấy hào hứng đến mức nào. Những người từng phải lái những chiếc máy bay cũ kỹ để chiến đấu với quân Nhật Bản giờ đây cuối cùng cũng sở hữu những vũ khí mạnh mẽ đủ sức cạnh tranh với lực lượng không quân tinh nhuệ nhất của địch!

Sau khoảng thời gian ban đầu bị sốc và vui mừng, những phi công này như những đứa trẻ được tặng những món đồ chơi mới nhất và đẹp nhất, họ dành toàn bộ niềm đam mê và năng lượng của mình cho việc nghiên cứu những chiếc máy bay chiến đấu mới này.

Trong suốt một tuần liền, họ không ngừng nghỉ, say mê nghiên cứu các tài liệu kỹ thuật và hướng dẫn vận hành dày cộm.

Đối với những phi công ưu tú này, việc nắm vững toàn bộ thông tin về hiệu suất của máy bay trước khi bay là điều cơ bản; người nào không am hiểu về các tính năng của máy bay thì không xứng đáng được cầm lái.

Hơn nữa, chỉ cần học thuộc lòng thông tin thôi sao? Chẳng phải điều đó còn dễ dàng hơn so với thời điểm họ không có máy bay chiến đấu và chỉ có thể nhìn những chiếc máy bay Nhật Bản hoành hành trên bầu trời?

Tuy nhiên, F4U “Pirate”, với vai trò là một trong những chiếc máy bay chiến đấu trên tàu sân bay tiên tiến nhất thế giới vào thời điểm đó, với hệ thống vận hành phức tạp, bảng điều khiển hiện đại và những đặc tính bay độc đáo, đã đòi hỏi họ phải học hỏi và thích nghi từ đầu.

Họ hấp thụ mọi kiến thức liên quan đến chiếc F4U “Pirate” như những miếng bọt hút nước. Từ từng thông số kỹ thuật của động cơ Pratt & Whitney R-2800 “Wasp”, đến tốc độ bắn và đường đạn của sáu khẩu súng máy Browning M2; từ lợi ích về khí động học do thiết kế cánh đảo đặc biệt mang lại, đến quy trình thu gọn và mở cánh gập bằng hệ thống thủy lực phức tạp;

Từ chức năng của hàng loạt đồng hồ và công tắc bên trong buồng lái, đến các kế hoạch ứng phó trong tình huống khẩn cấp… Họ nghiên cứu từng chi tiết một một cách kỹ lưỡng, sợ rằng sẽ bỏ sót bất kỳ thông tin quan trọng nào.

Ye Qiyuan chỉ mất ba ngày để nghiên cứu hết cuốn sách hướng dẫn bay dày cộm như viên gạch đó, thậm chí ông còn có thể thuộc lòng hầu hết các dữ liệu quan trọng trong đó. Thường xuyên, ông ngồi một mình dưới cánh máy bay “Pirate”, cầm cuốn sách hướng dẫn và đọc thành tiếng, với sự tập trung và đam mê mãnh liệt, như thể chiếc máy bay đó chính là người phụ nữ mà ông đã mất tích nhiều năm.

Phong Minh Khen, với tính cách tỉ mỉ và ổn định của mình, không chỉ tự học m

Với tư cách là người dẫn đầu trong nhóm họ, ông ấy luôn làm gương cho mọi người. Mỗi ngày, ông đều là người đầu tiên đến sân bay và cuối cùng rời đi. Ông không chỉ cần nắm vững hoàn toàn các tính năng của chiếc máy bay chiến đấu “Hải tặc”, mà còn phải theo dõi sát sao tiến độ học tập và tinh thần của mỗi thành viên trong đội, kịp thời giải đáp mọi thắc mắc và cổ vũ tinh thần cho mọi người.

Ông hiểu rất rõ rằng, dù máy bay chiến đấu tiên tiến có mạnh mẽ đến đâu, thì chính phi công điều khiển chúng mới là yếu tố quyết định sức mạnh thực sự. Chỉ khi con người và trang thiết bị kết hợp hoàn hảo với nhau, thì mới tạo nên sức mạnh chiến đấu mạnh mẽ nhất.

Dưới sự thúc đẩy của niềm đam mê học hỏi chưa từng có, chỉ trong vòng năm ngày, những phi công Trung Quốc này – những người ban đầu chẳng biết gì về F4U “Hải tặc Kỳ hiệu” – đã nắm vững được những kiến thức cơ bản và kỹ thuật vận hành chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến này. Họ ghi nhớ kỹ lưỡng tất cả dữ liệu bay, quy trình vận hành và kế hoạch ứng phó khẩn cấp, thậm chí trong giấc mơ họ cũng mô phỏng cảnh tượng lái F4U “Hải tặc Kỳ hiệu” bay trên bầu trời xanh.

Những nỗ lực không ngừng của các phi công đã được ông quan sát rõ ràng. Sau khi xác nhận rằng họ đã nắm vững được kiến thức lý thuyết cơ bản về loại máy bay chiến đấu “Hải tặc Kỳ hiệu” này, ông đã quyết định đưa ra bước đi tiếp theo.

Ông chính thức tổ chức thành lập đội phi công “Hải tặc”, bao gồm ba đại đội bay. Xét đến kinh nghiệm, uy tín và khả năng chỉ huy chiến đấu giàu có của ông, ông được bổ nhiệm làm đại đội trưởng của đội “Hải tặc” mới thành lập này, đồng thời kiêm nhiệm chức vụ đại đội trưởng của Đại đội bay thứ nhất.

Ye Qiyuan vì tài năng bay xuất sắc và ảnh hưởng lớn trong số các phi công trẻ, được bổ nhiệm làm đại đội trưởng của Đại đội bay thứ hai. Feng Mingqian thì vì phong cách làm việc điềm đạm, tỉ mỉ và khả năng tổ chức, phối hợp tốt, được bổ nhiệm làm đại đội trưởng của Đại đội bay thứ ba.

Mỗi đại đội gồm mười hai chiếc F4U “Hải tặc Kỳ hiệu”. Sau khi cơ cấu được thiết lập xong, ông không ngay lập tức giao cho họ thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu áp lực cao. Bởi vì dù kiến thức lý thuyết có tiên tiến đến đâu, cũng cần phải thông qua thực hành thực tế để củng cố và kiểm chứng. Đặc biệt là đối với những chiếc máy bay chiến đấu hiệu suất cao như F4U “Hải tặc Kỳ hiệu” – với sức mạnh lớn và đặc tính vận hành hoàn toàn khác biệt so với những loại máy bay mà h

Chỉ khi các phi công thực sự quen thuộc với “bản tính” của những chiếc máy bay “hải tặc” này và có thể điều khiển chúng một cách thành thạo, họ mới được giao nhiệm vụ chiến đấu thực sự.

Tuy nhiên, tình hình chiến sự trên tiền tuyến không đợi ai cả.

Kể từ khi đội “Đại đội Sét” do Đỗ Lập Đức dẫn đầu, gồm các máy bay chiến đấu P-47 “Sét”, tham gia vào các trận chiến, mặc dù đã hiệu quả trong việc ngăn chặn các cuộc tấn công của máy bay Nhật Bản vào khu vực Ngũ Đài Sơn và đạt được một số thành tựu, nhưng lực lượng vẫn còn hạn chế.

Họ không chỉ phải thực hiện nhiệm vụ tuần tra trên không tại các khu vực Ngũ Đài, Hương Định, Tân Dinh và các vùng lân cận, mà đôi khi còn phải nhận được yêu cầu hỗ trợ từ các đơn vị bạn như Quân đội Tân Sui, Quân đội Đường lối 8, v.v., yêu cầu họ cung cấp hỗ trợ trên không, thậm chí đôi khi còn phải tham gia vào các cuộc tấn công mặt đất.

Những cuộc chiến đấu liên tục với cường độ cao đã khiến Đỗ Lập Đức và các đồng đội của mình cảm thấy mệt mỏi, trong khi áp lực về việc bảo dưỡng và sửa chữa các máy bay P-47 “Sét” cũng ngày càng tăng.

Vì vậy, Tô Dương Diệu quyết định rằng sau khi Trình Như Phong và nhóm của anh ta quen thuộc hơn với loại máy bay “hải tặc” này, thì ngay lập tức sẽ điều động Trung đoàn bay thứ nhất và thứ hai – tức là hai trung đoàn do Trình Như Phong và Diệp Khởi Nguyên dẫn đầu – tham gia vào các nhiệm vụ tuần tra và canh gác thường xuyên tại khu vực phía tây Sơn Tây.

Mục tiêu chính của họ là giảm bớt áp lực phòng không cho đội “Đại đội Sét” do Đỗ Lập Đức dẫn đầu, đảm bảo an ninh cho khu vực rộng khoảng ba bốn trăm cây số vuông xoay quanh huyện Ngũ Đài, đồng thời thông qua những nhiệm vụ tuần tra có cường độ thấp này, các phi công có thể tiếp tục làm quen với hiệu suất của máy bay F4U và tích lũy kinh nghiệm chiến đấu trên không, chuẩn bị tốt hơn cho những cuộc chiến đấu trên không quy mô lớn hơn có thể xảy ra trong tương lai.

Còn Trung đoàn bay thứ ba do Phong Minh Khiêm dẫn đầu thì tạm thời vẫn hoạt động như một đội dự bị và đơn vị huấn luyện, tiếp tục thực hiện các bài tập chiến thuật cấp độ cao hơn, như chiến đấu trên không, tấn công mặt đất, và các cuộc tập trận phối hợp với Trung đoàn bay P-47 “Sét”.

Và như vậy, tại sân bay Kim Sa Lĩnh, trên những bãi đậu xe phía sau được bảo vệ nghiêm ngặt, tiếng ầm ĩ của động cơ dần thay thế tiếng các phi công đọc sách hướng dẫn. Những chiếc máy bay F4U “hải tặc” mới toanh, dưới sự điều khiển của chủ nhân mình, bắt đầu lăn bánh,

Nhưng những thất bại nhỏ bé ấy chẳng hề làm giảm sút tinh thần phấn khích của các phi công. Mỗi lần hạ cánh thành công, mỗi lần trượt băng ổn định, đều khiến cho sân bay vang lên tiếng reo hò và vỗ tay nhiệt liệt.

Họ giống như những đứa trẻ mới học đi, dù bước đi còn chập chững, nhưng lại đầy khát vọng và dũng khí để khám phá thế giới mới mẻ này.

……

Buổi sáng ở Kim Sa Lĩnh luôn mang theo một chút se lạnh đặc trưng.

Sương mai loãng như tấm voan phủ lên những ngọn núi liền miên và sân bay đang trong quá trình xây dựng; hơi lạnh chưa tan hết kích thích các giác quan con người, khiến ta không khỏi tỉnh táo hơn.

Trên sân bay, hai chiếc máy bay chiến đấu màu xanh đậm F4U “Hải Tặc” nằm yên bình dưới ánh sáng bình minh le lói. Những đường nét đặc trưng của chúng trở nên mờ ảo trong sương sớm; những giọt sương chưa khô trên thân máy bay lấp lánh dưới ánh sáng yếu ớt.

Trình Như Phong, người đứng đầu đội “Hải Tặc” và cũng là chỉ huy trung đoàn thứ nhất, đang đứng bên dưới cánh trái của một trong hai chiếc máy bay này.

Anh mặc chiếc áo khoác bay màu vàng xanh dày dặn, đội mũ phi công và kính bảo hộ được đẩy lên trán.

Khuôn mặt anh hiện rõ vẻ tập trung và nghiêm túc – đó là biểu hiện đặc trưng của những người chuẩn bị bước vào trận chiến hoặc cuộc bay.

Bên cạnh anh, cũng mặc trang phục tương tự, là người bạn đồng hành lái máy bay của anh – một thiếu úy trẻ tuổi tên là Triệu Thiết Trụ.

Dù còn trẻ, nhưng Triệu Thiết Trụ sở hữu tài năng bay xuất sắc và tính cách chất phác, dũng cảm; nhờ vào kỹ năng bắn súng chuẩn xác và tinh thần không sợ hãi, anh đã được Trình Như Phong chọn làm bạn đồng hành lái máy bay.

Hôm nay là cuộc tuần tra định kỳ đầu tiên kể từ khi đội “Hải Tặc” được thành lập; việc không cảm thấy hồi hộp là điều không thể.

Lúc này, khuôn mặt Triệu Thiết Trụ cũng đầy sự hào hứng khó kiểm soát; anh cẩn thận kiểm tra lốp xe và bộ phận hạ cánh của chiếc máy bay mình, đồng thời thỉnh thoảng ngước nhìn về phía Trình Như Phong.

“Tiếc Trụ, kiểm tra xong chưa?” Giọng nói của Trình Như Phong trầm ấm và mạnh mẽ, phá vỡ sự yên tĩnh của buổi sáng.

“Đội trưởng! Mọi thứ đều ổn cả! Nhiên liệu đầy đủ, đạn dược dồi dào, các bộ phận của máy bay đều hoạt động bình thường!” Triệu Thiết Trụ ngẩng thẳng người, trả lời to lên, giọng nói hơi run rẩy vì hào hứng.

“Rất tốt!”

Trình Như Phong gật đầu, ánh mắt nhìn về phía khuôn mặt trẻ trung của Triệu Thiết Trụ – khuôn mặt đang hơi đỏ lên vì hào hứng – và nói một cách nghiêm túc: “Hãy nhớ những gì tôi đã nói: Loại máy bay ‘Pirate’ này có sức mạnh lớn nhưng tính khí cũng rất hung hăng. Khi cất cánh, bạn phải giữ thăng bằng, từ từ tăng ga và chú ý điều chỉnh hướng bay.

Hôm nay chỉ là cuộc tuần tra thường lệ; mục tiêu chính là làm quen với tính năng của chiếc máy bay và tăng sự phối hợp giữa các thành viên trong nhóm. Đừng liều lĩnh, hiểu chưa?”

“Hiểu rồi! Trưởng đại đội!” Triệu Thiết Trụ gật đầu mạnh mẽ.

Trình Như Phong không nói thêm gì nữa. Anh ta đưa tay ra vỗ nhẹ vào vai Triệu Thiết Trụ, sau đó quay người lại và nhìn về phía thân máy bay cao lớn của mình.

Trong những ngày qua, anh ta gần như dành toàn bộ thời gian để nghiên cứu chiếc F4U mang số hiệu “Pirate One”. Anh ta hiểu rõ từng bộ phận và đặc tính của nó.

Nhưng khi thực sự lái chiếc máy bay chiến đấu này bay lượn và đảm nhận trọng trách bảo vệ bầu trời tổ quốc, lòng anh vẫn luôn tràn ngập niềm hào hứng khó tả được.

Anh ta hít một hơi thật sâu, cảm nhận không khí lạnh lẽo nhưng trong lành của buổi sáng tràn vào phổi mình, rồi bước đi mạnh mẽ về phía thang lên máy bay.

Các nhân viên kỹ thuật đã chuẩn bị sẵn thang lên máy bay bằng nhôm, đặt nó phía sau cánh trái của “Pirate”.

Trình Như Phong bước lên thang và nhanh chóng leo lên cánh máy bay. Anh không vào buồng lái ngay lập tức, mà đi quanh mép buồng lái để kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận như thanh trượt của nắp buồng lái, đường nối của ăng-ten và tình trạng bề mặt cánh máy bay.

Đây là thói quen mà anh đã hình thành sau nhiều năm bay. Dù máy bay có tiên tiến đến đâu, việc kiểm tra kỹ lưỡng trước khi bay vẫn là điều thiết yếu.

Sau khi chắc chắn mọi thứ đều ổn thỏa, Trình Như Phong mới nhanh nhẹn bước vào buồng lái hơi chật hẹp của chiếc F4U “Pirate”.

Do thiết kế đầu máy bay dài đặc biệt, tầm nhìn phía trước của buồng lái khi máy bay đang trên mặt đất khá hạn chế. Nhưng một khi đã bay lên, vị trí cao của buồng lái và nắp buồng lái hình phao rộng lớn sẽ mang lại cho phi công tầm nhìn tuyệt vời khi bay trên không.

Trình Như Phong khéo léo cố định mình vào ghế, buộc dây an toàn. Chiếc túi chống động lực mềm mại ôm sát lưng anh, mang lại cảm giác an toàn và vững chắc.

Ánh mắt anh ta nhanh chóng lướt qua bảng đồ hiển thị đầy rẫy trước mặt: đồng hồ tốc độ không khí, đồng hồ đo độ cao, đồng hồ đo tốc độ lên xuống, đồng hồ đo vòng quay động cơ, đồng hồ đo mức nhiên liệu, đồng hồ đo áp suất nén… Anh ta hoàn toàn nắm rõ dữ liệu của từng thiết bị này.

Đôi tay anh ta như thể có “trí nhớ”, điều khiển các công tắc và cần điều khiển một cách thành thạo.

“Kèt kèt kèt…”

Một loạt tiếng công tắc được bật liên tục vang lên trong khoang lái hẹp hòi.

“Tin mới nhất đã được đăng tải trên trang web 69 sách!”

Nguồn điện chính được kết nối, bơm nhiên liệu bắt đầu hoạt động, máy phát điện từ được mở…

Theo từng thao tác của anh ta, các đèn báo trên bảng đồ hiển thị dần sáng lên, như thể những con quái vật đang ngủ say bỗng nhiên bị đánh thức.

Trình Như Phong Đeo tai nghe, điều chỉnh micrô ở cổ họng, sau đó nhấn nút gọi radio: “Đài kiểm soát, đài kiểm soát, Hải Tặc Số Một xin phép khởi động động cơ, xong.”

Ngay lập tức, giọng nói rõ ràng của người điều khiển đài kiểm soát vang lên trong tai nghe: “Hải Tặc Số Một, bạn có thể khởi động được. Hướng gió là tây bắc, tốc độ gió là ba mét/giây, đường băng thông thoáng, xong.”

“Hải Tặc Số Một nhận được, xong.”

Kết thúc cuộc gọi với đài kiểm soát, ánh mắt Trình Như Phong lại hướng về bảng điều khiển khởi động động cơ. Tay phải anh ta nắm lấy cần khởi động, còn tay trái thì đặt lên cần điều khiển ga và tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu.

“Tiếc Trụ, đã sẵn sàng chưa?” Anh ta hỏi qua kênh liên lạc nội bộ.

“Báo cáo với đại đội trưởng, đã sẵn sàng rồi!” Giọng nói hào hứng của Triệu Thiết Trụ vang lên trong tai nghe.

“Tốt! Hãy khởi động theo quy trình.”

Trình Như Phong Hít một hơi thật sâu, sau đó mạnh mẽ kéo cần khởi động xuống!

“Ù ù…”

Bánh xe khởi động phát ra tiếng xoay tròn ầm ĩ và mạnh mẽ, khiến chiếc động cơ piston 18 xi-lanh Pratt & Whitney R-2800 “Ong Vòi” khổng lồ bắt đầu quay từ từ.

“Khục khục…” Các piston của động cơ bắt đầu di chuyển với sự vất vả bên trong xi-lanh, và cánh quạt bốn cánh khổng lồ cũng bắt đầu quay chậm rãi, giống như một người khổng lồ vừa thức dậy đang duỗi cơ thể.

Trình Như Phong Tập trung cao độ vào đồng hồ đo vòng quay động cơ và đồng hồ đo nhiệt độ đầu xi-lanh, đồng thời dùng tay trái điều chỉnh chính xác tỷ lệ ga và hỗn hợp nhiên liệu.

“Phù!”

“Pụt! Pụt…”

Một vài tiếng đánh lửa nhẹ vang lên, ngay sau đó, một làn khói đen bốc ra từ ống xả động cơ!

Bỗng nhiên…

“Rầm—!!!”

Một tiếng gầm rú dữ dội bùng nổ!

Giống như một ngọn núi lửa đang ngủ say bỗng nhiên thức giấc; giống như một con quái vật bị giam cầm đã thoát khỏi xiềng xích!

Chiếc động cơ “Hornet” sức mạnh 2.000 mã lực này, dưới sự điều khiển chính xác của Trình Như Phong, đã thành công trong việc đánh lửa!

Cánh quạt khổng lồ bắt đầu quay cuồng, tạo ra luồng không khí mạnh mẽ, thổi bay bụi bặm và cỏ dại trên sân đậu máy bay! Toàn thân chiếc phi cơ rung chuyển nhẹ nhàng vì lực mô-men xoắn lớn của động cơ, phát ra những âm thanh kim loại khiến người ta tim đập thình thịch!

Trình Như Phong cảm nhận được sự rung chuyển mạnh mẽ từ ghế ngồi, cùng với tiếng gầm rú dữ dội và có nhịp điệu của động cơ; khóe miệng anh không khỏi nở nụ cười tự tin.

Đây chính là chiếc máy bay chiến đấu “Hải tặc”! Đây mới chính là sức mạnh!

Gần như đồng thời, chiếc “Hải tặc” do Triệu Thiết Trụ lái cũng đã khởi động động cơ thành công; tiếng gầm rú của hai động cơ “Hornet” hòa quyện vào nhau, giống như hai con thú dữ vừa thức giấc đang gọi nhau, vang dội khắp sân bay Kim Sa Lĩnh!

Nhân viên kỹ thuật nhanh chóng thu dọn thang lên máy bay và các thiết bị chặn bánh xe.

Trình Như Phong liếc nhìn bảng điều khiển, xác nhận mọi thông số đều bình thường, sau đó lại gọi văn phòng kiểm soát không lưu:

“Văn phòng kiểm soát không lưu, Hải tặc Một, Hải tặc Hai xin được trượt băng đến đường xuất phát, xong.”

“Hải tặc Một, Hai, được phép trượt băng, hãy chú ý theo hướng dẫn từ mặt đất, xong.”

“Nhận được, xong.”

Trình Như Phong buông phanh và nhẹ nhàng đẩy cần ga.

Thân hình khổng lồ của chiếc “Hải tặc” bắt đầu trượt băng từ từ về phía trước.

Do thiết kế đầu máy bay dài đặc biệt, khi trượt băng trên mặt đất, phi công cần đi theo đường cong hình chữ S để quan sát tình hình phía trước.

Trình Như Phong điều khiển cánh lái và phanh một cách thành thục, khiến chiếc máy bay di chuyển theo hình chữ “Z”, theo chỉ dẫn của đường dẫn mặt đất, tiến về phía đầu đường băng xuất phát.

Chiếc “Hải tặc Hai” do Triệu Thiết Trụ lái cũng theo sát phía sau, duy trì khoảng cách an toàn.

Trong quá trình trượt băng, Trình Như Phong liên tục điều chỉnh hướng máy bay bằng cách nghiêng đầu sang trái hoặc phải để quan sát tình hình đường băng phía trước, đồng thời cảm nhận được tư thế và khả năng điều khiển chiếc máy bay trên mặt đất.

Rất nhanh chóng, hai chiếc máy bay “Hải tặc ký hiệu” đã đến khu vực chờ khởi hành trên đường băng.

Trình Như Phong một lần nữa kiểm tra các thiết bị như cánh gập, bộ phận điều chỉnh thăng bằng, sau đó gửi yêu cầu khởi hành đến đài kiểm soát: “Đài kiểm soát, Hải tặc số một và số hai đã đến đường băng, xin phép khởi hành, kết thúc.”

“Hải tặc số một và số hai, có thể khởi hành được, chúc các bạn bay an toàn, kết thúc.”

“Hải tặc số một nhận được! Thiếc Trụ, đã sẵn sàng rồi!”

“Sẵn sàng rồi, đại đội trưởng!”

Trình Như Phong hít một hơi thật sâu, từ từ đẩy cần ga về phía trước!

“Ù… ùm… oanh…”

Tốc độ quay của động cơ tăng lên nhanh chóng; cánh quạt tạo ra luồng gió mạnh đến mức gần như cuốn bay những hòn sỏi trên mặt đất! Lực đẩy mạnh mẽ như thể có một bàn tay vô hình đang thúc đẩy chiếc máy bay mạnh mẽ về phía trước, và chiếc máy bay “Hải tặc” bắt đầu tăng tốc trên đường băng!

Thân máy bay bị nghiêng sang trái do lực mô-men xoắn lớn; Trình Như Phong ổn định đạp vào bàn lái phải để điều chỉnh hướng. Anh ta nhìn chằm chằm về phía cuối đường băng, cảm nhận rõ tốc độ của máy bay ngày càng tăng lên.

Tiếng gió rít gào bên tai, rung chuyển trong buồng lái ngày càng dữ dội!

Kim đồng hồ đo tốc độ bay nhanh chóng nhảy lên!

Tám mươi knot! Một trăm knot! Một trăm hai mươi knot!

Bây giờ là lúc này!

Trình Như Phong nhanh chóng kéo cần lái về phía sau!

Phần đầu nặng nề của chiếc máy bay “Hải tặc” bỗng nhiên ngẩng cao lên! Giống như một con đại bàng thoát khỏi sự trói buộc của mặt đất, đôi cánh lớn của nó vẽ nên một đường cong đẹp đẽ khi lao vút lên trời!

Ngay sau đó, chiếc máy bay “Hải tặc số hai” do Triệu Thiết Trụ điều khiển cũng với tư thế uyển chuyển tương tự, lao vút lên không trung!

Hai chiếc máy bay “Hải tặc” màu xanh đậm, như hai mũi tên bắn ra khỏi dây cung, xuyên qua sương mai mỏng manh, với tiếng ầm ầm đinh tai, lao thẳng lên bầu trời! Chúng nhanh chóng điều chỉnh tư thế trên không, thu lại bánh xe và bay thành đội hình song song, hướng tới khu vực tuần tra đã được quy định.