Việc anh ấy mới thành lập một công ty cũng đã lan truyền ra ngoài xã hội, gây ra không ít sự chú ý và thảo luận. Hiện tại, Xiao Yu đang là một ngôi sao trẻ đang lên trong giới công nghệ, vì vậy việc được quan tâm là điều dễ hiểu.

Khi những người bên ngoài biết rằng công ty mới thành lập của anh ấy chuyên sản xuất máy bay, mọi người đều rất ngạc nhiên.

Và khi họ biết thêm rằng công ty này không chỉ sản xuất máy bay thông thường mà còn chuyên về sản xuất máy bay quân sự, mọi người đều choáng váng, nghĩ rằng Xiao Yu chắc chắn đã phát điên.

Rất nhanh sau đó, các chuyên gia trong giới công nghệ đã bí mật chế giễu Xiao Yu, cho rằng anh ấy đang đánh giá thấp khả năng của mình; việc sản xuất máy bay đâu phải là chuyện dễ dàng có thể thực hiện được.

Nếu không có hàng chục năm kinh nghiệm và nền tảng vững chắc, thì đừng even nghĩ đến việc đó. Hầu hết mọi người đều tin chắc rằng công ty mới thành lập của Xiao Yu sẽ thất bại thảm hại, và công ty Zhonghang Linfei chắc chắn sẽ khiến anh ấy tổn thất nặng nề.

Nói về chuyện này, các nhà chức trách quốc gia cũng cảm thấy khá ngạc nhiên. Tuy nhiên, nhà nước thực sự ủng hộ việc Xiao Yu thử sức trong lĩnh vực sản xuất máy bay, chỉ là họ không công khai bày tỏ sự ủng hộ đó, bởi vì điều đó có thể gây ra những suy diễn quá mức từ phía công chúng.

Thực tế, việc không bày tỏ thái độ cũng chính là một thái độ; nghĩa là nếu bạn muốn thử sức trong lĩnh vực sản xuất máy bay, bạn hoàn toàn có thể làm điều đó.

Việc có một doanh nghiệp tư nhân sẵn lòng đầu tư tiền của để phát triển ngành công nghiệp quân sự không phải là chuyện dễ dàng. Điều này không cần nhà nước chi tiêu hay trợ cấp tài chính. Ngay cả khi không đạt được thành công gì, ít nhất nó cũng góp phần tạo ra việc làm cho người dân.

Nhà nước đã từ lâu mở cửa cho các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào lĩnh vực quân sự; chiến lược hợp tác giữa quân và dân, sử dụng cùng một công nghệ cho cả mục đích quân sự và dân sự, đã được đề cao trong nhiều năm qua.

Không chỉ các doanh nghiệp tư nhân muốn nghiên cứu sản xuất máy bay quân sự, mà ngay cả việc họ muốn nghiên cứu sản xuất tàu sân bay, nhà nước cũng không ngăn cản họ. Nếu bạn có tiền và muốn thử sức, cứ thoải mái làm đi; miễn là bạn tuân thủ các quy định và luật pháp liên quan.

Ngược lại, nếu các doanh nghiệp tư nhân không muốn tham gia vào lĩnh vực này, lý do cơ bản nhất là họ không có đủ năng lực; và ngay cả khi họ có đủ năng lực, lợi nhuận cũng không cao, và các sản phẩm quân sự cũng không thể bán tự do trên thị trường. Họ còn phải cạnh tranh với những doanh nghiệp lớn và có nền

**Với sự phát triển của năng lượng mới, rất nhiều hệ thống động cơ đang thử nghiệm việc sử dụng điện năng, điều này có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể. Về phương diện giao thông vận tải, máy bay thực sự là những “con quái vật tiêu tốn nhiên liệu”; chúng có thể tiêu thụ tới 2,5 tấn nhiên liệu trong vòng một giờ.**

**Nếu máy bay tiêu tốn nhiều nhiên liệu như vậy, tại sao không thể sử dụng điện năng để vận hành giống như tàu cao tốc?**

**Nếu thực sự có thể xây dựng được hệ thống động cơ hoàn toàn dựa trên năng lượng điện và áp dụng chúng vào các loại máy bay công nghiệp lớn, có lẽ điều này sẽ mang lại những khả năng mới cho ngành hàng không thế giới.**

Khi bài đăng này được đăng tải, nhiều người đã tỏ ra ngạc nhiên. Hành động của Tiêu Dục một lần nữa khiến mọi người phải bất ngờ; việc ông ấy tham gia vào lĩnh vực sản xuất máy bay đã là điều đáng chú ý, nhưng việc ông ấy lại thử nghiệm việc sử dụng động cơ điện hoàn toàn thì thực sự là điều bất ngờ.

Chỉ sau khoảng mười phút, bài đăng này đã nhận được hàng nghìn bình luận từ người dùng mạng. Mọi người đều bày tỏ sự quan tâm và đưa ra nhiều ý kiến.

[Trời ạ, Tiêu Dục, bạn đúng là người có ý tưởng độc đáo thật…]

[Có lẽ anh ấy thực sự là một thiên tài! (Cười nhăn, che mặt…)]

[Nói thật lòng, với công nghệ sản xuất graphene hàng loạt và AI, Tiêu Dục chắc chắn là một tài năng xuất chúng.]

[Vũ trụ công nghệ thực sự đang trở nên ngày càng thú vị hơn; điều này khiến tôi nhớ đến việc năm ngoái, Reid đã tuyên bố về kế hoạch sản xuất xe hơi của mình… Có vẻ như các nhân vật lớn trong giới công nghệ đều thích thử nghiệm những lĩnh vực mới đúng không?]

[Reid: Tôi sẵn sàng đánh cược cả danh dự và thành tựu của mình vì chiếc xe hơi Xiao Mi!]

[Nếu xe hơi có thể sử dụng năng lượng mới, thì việc máy bay cũng sử dụng năng lượng mới cũng là điều hoàn toàn hợp lý, phải không? (Cười, rơi nước mắt…)]

[Tổng Giám Đốc Tiêu: Thị trường xe điện năng lượng mới đang cạnh tranh rất gay gắt; chúng ta hãy thay đổi hướng đi và tập trung vào việc phát triển máy bay điện năng lượng mới thôi… (Hình ảnh chú chó Shiba Inu…)]

[Thực ra, trên thế giới này vẫn chưa có loại động cơ điện nào có thể tạo ra lực đẩy trực tiếp; ngay cả khi không xem xét đến vấn đề dung lượng pin, chỉ từ góc độ lý thuyết kỹ thuật mà nói, máy bay cũng không thể được vận hành bằng điện năng.]

[Anh Đồng lại xuất hiện rồi… Bạn thực sự hiểu biết nhiều hơn cả Tiêu Dục; thôi thì để Tiêu Dục mời bạn làm tổng giám đốc thiết kế máy bay đi

Tôi bỗng nhiên cảm thấy quyết định của anh Tiêu rất đúng đắn. Một người mới vào nghề như bạn mà cứ tiếp tục theo con đường cũ, làm sao có thể cạnh tranh được với những công ty chuyên sản xuất máy bay đã có hàng chục, hàng trăm năm kinh nghiệm?

Không chỉ vậy, có lẽ trong lĩnh vực sản xuất máy bay, chúng ta cũng có thể chứng kiến tình huống giống như hiện nay – khi xe điện năng lượng mới đánh bại hoàn toàn xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Dù là về mặt mô-men xoắn hay hiệu suất nhiệt, động cơ điện đều vượt trội hơn nhiều so với động cơ đốt trong. Động cơ điện có khả năng cung cấp đủ năng lượng để vận hành cánh quạt hoặc các loại quạt có ống dẫn không khí; thậm chí chúng còn phù hợp hơn cả động cơ piston hay tuabin cho loại công việc này. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất hiện nay vẫn là dung lượng năng lượng mà pin có thể cung cấp vẫn chưa bằng nhiên liệu hóa thạch; ít nhất thì công nghệ pin hiện tại vẫn còn nhiều hạn chế.

Bài viết trên Weibo của Tiêu Vũ không chỉ gây ra nhiều cuộc thảo luận sôi nổi giữa người dùng mạng, mà còn thu hút sự chú ý và phân tích từ nhiều chuyên gia trong ngành.

Nhưng tình hình lại bắt đầu thay đổi. Trước đây, mọi người đều nghĩ rằng Tiêu Vũ đang theo con đường truyền thống trong lĩnh vực sản xuất máy bay; nhưng hôm nay, với bài viết này, có lẽ hy vọng rằng anh ấy sẽ không thua cuộc một cách thảm hại như trước đây.

Các chuyên gia trong ngành vẫn cho rằng công ty Zhonghang Linfei do Tiêu Vũ thành lập khó có thể thành công.

Đối với loại máy bay hoàn toàn sử dụng năng lượng điện, Tiêu Vũ cũng không phải là người đầu tiên thử sức; cho đến nay vẫn chưa có bất kỳ tiến triển nào đáng kể. Độ khó kỹ thuật trong lĩnh vực này cao hơn nhiều so với việc phát triển xe điện năng lượng mới. Dù bài viết của Tiêu Vũ đã gây ra nhiều cuộc thảo luận sôi nổi, nhưng bản thân anh ấy lại không quan tâm đến những ý kiến trên mạng.

Ngay sau khi đăng bài, Tiêu Vũ đã rời công ty Zhonghang Linfei và trở về biệt thự của mình. Lúc này, anh ấy đang một mình ở trong kho dưới lòng đất của biệt thự – nơi được coi là phòng thí nghiệm cá nhân của anh.

Trong thời gian này, trong khi lo liệu các công việc liên quan đến công ty Zhonghang Linfei, Tiêu Vũ cũng đang tích cực thúc đẩy việc thiết kế một số bộ phận cốt lõi cho máy bay chiến đấu hoàn toàn sử dụng năng lượng điện, bao gồm cả động cơ.

Vì sử dụng hệ thống điện hoàn toàn, động cơ của máy bay chiến đấu truyền thống không thể được sử dụng; đồng thời, các nhà sản xuất động cơ máy bay trong nước cũng không thể điều chỉnh chúng để phù hợp với y

Lúc này, Xiao Yu đang nghiên cứu một loại động cơ hoạt động hoàn toàn bằng điện. Hệ thống truyền công suất điện đã thay thế phương thức truyền công suất thông qua các trục máy móc có áp suất cao/thấp truyền thống; các bộ phận quay như quạt, máy nén, tuabin… không còn được kết nối với nhau bằng các linh kiện vật lý nữa.

Tác phẩm này được sắp xếp và đăng tải bởi Six-Nine Book Bar~~

Mỗi tầng của hệ thống quạt, máy nén đều được điều khiển bởi các động cơ siêu dẫn hình vòng độc lập. Nhờ việc tách rời các thành phần cơ học, các lá cánh của động cơ có thể phản ứng nhanh chóng với những thay đổi liên tục trong điều kiện khí quyển và yêu cầu về hiệu suất bay của máy bay, từ đó có thể điều chỉnh tốc độ quay sao cho phù hợp nhất.

Vì các bộ phận quay đều hoạt động ở tốc độ tối ưu, nên các chi tiết có thể đạt được hiệu suất cao nhất, từ đó giúp tăng tỷ số nén và giảm số lượng các bộ phận trong hệ thống nén.

……

Không biết từ lúc nào, vài giờ đã trôi qua. Xiao Yu đã chuyển những dữ liệu đã xử lý sang máy tính trên Trái Đất. Ngày mai, anh sẽ mang chúng đến Công ty Khoa học và Công nghệ Linh Kính để cho máy tính siêu mạnh xử lý mô hình dữ liệu, xem có vấn đề gì không. Máy tính siêu mạnh mà công ty đã mua đã được chuẩn bị sẵn rồi.

Nếu sử dụng máy tính siêu vi tính ở Thế giới Xanh để thực hiện công việc này, hiệu quả sẽ càng nhanh hơn nữa.

Nhưng vì Xiao Yu cần phải để lại dấu vết về quá trình thiết kế động cơ điện mà mình đã “biến tấu”, việc sử dụng máy tính siêu mạnh của Công ty Khoa học và Công nghệ Linh Kính để xử lý dữ liệu cũng chính là một bằng chứng cho thấy rằng đây chính là thiết kế do anh tạo ra, có một nguồn gốc rõ ràng, chứ không phải là một sản phẩm thiết kế hoàn chỉnh xuất hiện một cách bí ẩn.

Với sự hỗ trợ của công nghệ tiên tiến từ Thế giới Xanh, cùng với sự trợ giúp của trí tuệ nhân tạo, ngay cả khi phải “biến tấu” thiết kế, Xiao Yu vẫn hoàn toàn có thể hoàn thành bản thiết kế cho một chiếc máy bay chiến đấu sử dụng động cơ điện trong vòng một tháng.

Tuy nhiên, việc này có vẻ hơi quá mức; chắc chắn không thể thực hiện nhanh đến thế được. Việc làm chậm lại một chút là cần thiết. Vào nửa cuối năm nay, tối đa chỉ nên chế tạo một chiếc máy bay mẫu để thử nghiệm, và công nghệ sử dụng cũng không cần phải quá hoàn hảo.

Cần phải biết rằng, chiếc máy bay chiến đấu J20 – được nhiều quốc gia hỗ trợ mạnh mẽ – từ khi được bắt đầu triển khai vào năm 2007 cho đến khi lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2017, đã mất tới mười năm mới hoàn thành. Nếu tính cả các giai đoạn nghiên cứu và thử