“Có lẽ áp lực quá lớn thôi.” Sau khi Lôi Quân rời đi, Trần Nguyên Quang bắt đầu suy tư sâu sắc.

Đã từ một người mới vào nghề trong giới kinh doanh trở thành một nhà tài phiệt cấp thấp am hiểu về hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, Trần Nguyên Quang rất hiểu rõ sự khốc liệt của ngành công nghiệp ô tô điện, đặc biệt là trong nước Hóa Quốc.

Ở Hóa Quốc, các ngành công nghiệp non trẻ luôn có sự cạnh tranh khốc liệt; cuối cùng chỉ còn lại vài đơn vị cạnh tranh được. Hiện tại, việc Xiaomi muốn giành được một chỗ đứng trong lĩnh vực này không hề dễ dàng chút nào.

“Tất nhiên anh ấy phải chịu áp lực lớn. Thị trường điện thoại thông minh đã gần như được các nhà sản xuất lớn chiếm lĩnh hết rồi; việc đạt được bước tiến đột phá trong lĩnh vực này là rất khó.”

Vì vậy, họ mới quyết định bước vào lĩnh vực sản xuất ô tô. Nhưng vấn đề là việc sản xuất ô tô không hề đơn giản như sản xuất điện thoại.

“Kỳ vọng của người tiêu dùng đối với Xiaomi và kỳ vọng của chính Xiaomi đối với bản thân họ rất dễ xảy ra sự không tương ứng,” Lâm Giá nói. Cô ấy rất quan tâm đến các diễn biến kinh doanh và luôn có những suy nghĩ riêng về nhiều vấn đề.

Nếu Trần Nguyên Quang nhìn nhận vấn đề từ góc độ thời gian và hướng tới kết quả, thì Lâm Giá lại phân tích vấn đề dựa trên thực tế và từ góc độ cá nhân của mình.

Trần Nguyên Quang suy nghĩ: “Chắc hẳn Xiaomi vẫn có những lợi thế riêng khi bước vào lĩnh vực sản xuất ô tô phải không? Về quản lý chuỗi cung ứng, nguồn vốn, nguồn nhân lực và các kênh bán hàng, Xiaomi thực sự đã có nền tảng vững chắc. Huawei khi bước vào lĩnh vực này cũng đã đạt được kết quả khá tốt mà. Nếu có Huawei làm ví dụ, Xiaomi cũng nên có thể đạt được kết quả tương đối tốt.”

Lâm Giá đặt tay lên bàn làm việc, tựa cằm vào tay và có vẻ mệt mỏi: “Lý thuyết thì đúng là như vậy. Các công ty như Hengda, LeEco khi tuyên bố bước vào lĩnh vực sản xuất ô tô cũng đều có những lợi thế tương tự. Những yếu tố này quả thực là những yếu tố quyết định sự thành công, nhưng điều đó không có nghĩa là chỉ cần có chúng là bạn sẽ thành công.”

Theo tôi, vấn đề của Xiaomi là họ bắt đầu quá muộn. Huawei đã bắt đầu muộn rồi, và nhờ vào danh tiếng đã tích lũy trước đó mà họ vẫn có thể bán được sản phẩm tốt. Còn Xiaomi thì ít nhất cũng cần thêm hai năm nữa. Sau hai năm, thị trường sẽ càng trở nên cạnh tranh khốc liệt hơn. Và họ cũng không muốn tiếp tục theo đuổi chiến lược giá cả cạnh tranh mạnh mẽ như trước đây nữ

“Lâm Giá nhíu mắt lại, cảm giác khi nghe anh ấy nói giống hệt như lúc chúng tôi học phân tích kinh doanh trong trường đại học, phải phân tích các trường hợp thực tế về kinh doanh vậy.”

“Trần Nguyên Quang rất nhiệt tình đóng vai người đặt câu hỏi: ‘‘Khái niệm “nghịch lý” là gì?’’”

“Lâm Giá hỏi: ‘‘Khi nhắc đến Xiaomi, bạn nghĩ đến điều gì?’’”

“Trần Nguyên Quang trả lời: ‘‘Giá trị so với tiền.’’”

“Lâm Giá gật đầu: ‘‘Đúng vậy, vấn đề là họ luôn muốn thoát khỏi cái nhãn này.’’”

“Nếu muốn thay đổi vị trí hiện tại của mình, việc tập trung vào giá trị so với tiền sẽ đồng nghĩa với lợi nhuận thấp, và lợi nhuận thấp đối với ngành sản xuất có nghĩa là giá trị định giá của công ty cũng sẽ thấp theo.”

“Dù Xiaomi đã tách ra thương hiệu Redmi hay thành lập dòng sản phẩm Ultra mới, mục đích cuối cùng vẫn là để bước vào thị trường cao cấp và từ từ loại bỏ cái nhãn ‘‘giá trị so với tiền’’ này.”

“Nhưng kết quả không mấy khả quan. Khi họ bắt đầu sản xuất ô tô, chắc chắn họ không muốn quay trở lại con đường tập trung vào giá trị so với tiền nữa; điều đó đồng nghĩa với việc tất cả những nỗ lực đã bỏ ra trong những năm qua sẽ trở nên vô ích.”

“Nếu Xiaomi tiếp tục theo đuổi con đường giá trị so với tiền khi sản xuất ô tô, điều đó sẽ phá hủy hoàn toàn chiến lược marketing thương hiệu điện thoại thông minh và những nỗ lực xây dựng hình ảnh cao cấp của họ. Bên trong công ty, điều này chắc chắn sẽ gây ra nhiều khó khăn.”

“Nếu Xiaomi muốn thành công trong lĩnh vực sản xuất ô tô và tiếp tục cạnh tranh trên thị trường, họ buộc phải theo đuổi con đường giá trị so với tiền; nếu không, các đối thủ sẽ ép họ phải làm vậy.”

“Tuy nhiên, nếu theo đuổi con đường này, hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh của họ sẽ bị áp lực, và tất cả những nỗ lực xây dựng thương hiệu cao cấp cũng sẽ trở nên vô ích.”

“Hiện tại, họ đang rơi vào tình huống khó xử.”

“Trần Nguyên Quang nói: ‘‘Thực ra, Xiaomi hoàn toàn có thể không sản xuất ô tô.’’”

“Lâm Giá trả lời: ‘‘Không thể được, vì khi Huawei quyết định sản xuất ô tô, họ cũng buộc phải theo đuổi, nếu không sẽ bị tụt hậu.’’”

“Trần Nguyên Quang nói: ‘‘Trong thế giới này, con người không thể tự chủ được mình.’’”

“Hôm đó, tôi đã ăn tối cùng em họ; sản phẩm về công nghệ hàng không của em ấy rất tốt, và em ấy đã đạt được những bước tiến lớn trong lĩnh vực công nghệ pin. Trong tương lai, xe hơi Xiaomi chắc chắn sẽ được trang bị những công nghệ mới nhất này.”

“Vào tối hôm đó, Lôi Quân đã đăng một dòng tweet, kè

Trần Nguyên Quang đã trả lời dưới đây: “Rất mong được hợp tác cùng sư huynh.”

  Điều này quả thực giúp tăng sự chú ý đối với sản phẩm này.

  Là một người nổi tiếng hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh, Trần Nguyên Quang cũng là một tài năng trẻ tuổi; không lâu sau, dưới bài viết của Lôi Quân trên Weibo, đã xuất hiện rất nhiều bình luận từ người dùng mạng.

  “Lôi tổng, có thể tiết lộ thêm cho chúng tôi được không?”

  “Về pin? Khả năng hoạt động liên tục có thể vượt qua 1.000 km không?”

  “Có phải ‘Quang Thần’ sắp thâm nhập vào lĩnh vực công nghệ cao mới không?”

  “Điều này không phải là thông tin bí mật kinh doanh sao? Tại sao Lôi tổng lại dễ dàng tiết lộ như vậy?”

  “Mọi người đều rất háo hức chờ đợi những thông tin tiếp theo từ Lôi tổng…”

  “Tôi chỉ muốn hỏi một điều: liệu giá thành sản phẩm có thể giảm xuống dưới 100.000 nhân dân tệ không?”

  Người dùng mạng đều tỏ ra băn khoăn; các đối thủ cạnh tranh cũng rất ngạc nhiên. Đặc biệt, ba công ty mới gia nhập lĩnh vực sản xuất ô tô nhưUy Tiểu Lý, Li Auto và Xpeng đều cảm thấy lo lắng, bởi vì Xiaomi đang cạnh tranh trực tiếp với họ.

  “Hãy đi tìm hiểu xem tình hình là thế nào… Tại sao Trần Nguyên Quang lại bắt đầu tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô!” Li Xiang là người nhạy bén nhất; bởi vì Ideal đã ra mắt các mẫu xe L8 và L9 trong năm nay, và chúng đang gặt hái nhiều thành công trên thị trường. Trước đây làUy Tiểu Lý, giờ đây Ideal lại sắp trở thành công ty đầu tiên trong số các công ty mới gia nhập lĩnh vực này đạt được lợi nhuận, để lại xa phía sau hai đối thủ khác.

  Sự đe dọa từ Huawei đối với Ideal hiện tại vẫn chưa đáng kể; đây chính là thời điểm mà Ideal đang ở đỉnh cao sự nghiệp.

  “Giám đốc Li, chúng tôi vừa nhận được thông tin: Công ty Quang Giáp Vũ Trụ đã đạt được bước đột phá về công nghệ pin calci-titanat; hiện nay, các nhà sản xuất như Longji và Jinko đã nhận được các mẫu thử nghiệm. Dữ liệu thử nghiệm rất ấn tượng; theo phân tích của bộ phận nghiên cứu, calci-titanat có thể được áp dụng trong lĩnh vực xe điện… Tuy nhiên, chúng ta vẫn cần dữ liệu thử nghiệm chi tiết hơn để xác định rõ mức độ tăng thêm về khả năng hoạt động liên tục.”

  Nhiều công ty sản xuất ô tô sử dụng năng lượng mới đều muốn tham gia lĩnh vực năng lượng mặt trời; Ideal cũng dự định tham gia vào ngành này vào năm tới. Ngoài ra, Seres còn hợp tác với Sunshine Energy để triển khai một dự án phát điện mặt trời với công suất 19,4 MW, và dự án này đã được bắt đầu

Li Xiang suy nghĩ một lát rồi nói: “Tôi sẽ tự mình đi nói chuyện với Trần Nguyên Quang.”

Các công ty sản xuất xe điện như NIO và XPeng đều có phản ứng tương tự; họ đều nhận thức được giá trị của công nghệ và không muốn để các đối thủ chiếm ưu thế.

Huawei còn tiến bộ hơn nữa. Vào buổi tối, Lôi Quân đã đăng một dòng trên Weibo, và vào sáng hôm sau, Hạc Chí Hùng đã liên hệ với Lâm Giá để xác nhận rằng họ không ký bất kỳ thỏa thuận độc quyền nào với Xiaomi, và sẵn sàng hợp tác với mọi công ty sản xuất xe điện.

Ngay sau khi xác nhận điều này, trang Weibo chính thức của Huawei đã đăng ngay một bức ảnh minh họa:

“Huawei Auto – Sử dụng công nghệ pin perovskite mới, đưa bạn bước vào kỷ nguyên năng lượng mới.”

Các trang truyền thông tự do đều tích cực giải thích về pin perovskite. Trước đây, mọi người chỉ biết rằng loại pin này rất thích hợp để viết bài báo, và là lĩnh vực mà các nhà khoa học luôn tranh đấu để giành quyền nghiên cứu.

“Tại sao trước đây xe hơi không thể sử dụng pin năng lượng mặt trời? Bởi vì chỉ khi ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp lên pin thì nó mới có thể hoạt động, chuyển đổi năng lượng mặt trời thành điện năng để lưu trữ – hiệu quả của quá trình này rất thấp, xa mới đạt được mức hiệu suất lý thuyết.”

Nhưng pin perovskite thì có thể hoạt động ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu, thậm chí là trong bãi đậu xe dưới lòng đất. Hiệu quả và tính ứng dụng của nó cao hơn nhiều.

Nhờ cuộc cạnh tranh gay gắt giữa Huawei và Xiaomi, công nghệ pin perovskite nhanh chóng được phổ biến rộng rãi.

“Trời ạ, công nghệ này thật tuyệt vời! Liệu nó có thể giúp giảm bớt nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe điện không?”

“Điều đó còn phải dựa vào các số liệu thí nghiệm cụ thể… Có lẽ nó sẽ giúp giảm bớt phần nào.”

Thế hệ công nghệ này mới chỉ là bắt đầu thôi. Với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, hiệu suất chuyển đổi năng lượng quang điện của pin perovskite sẽ còn được nâng cao hơn nữa, và các vật liệu mới cũng sẽ được phát hiện ra. Rồi một ngày nào đó, nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe điện chắc chắn sẽ được giải quyết triệt để.

Trên Weibo, mọi người đều rất hào hứng. Trong những năm gần đây, sự phát triển của ngành xe điện đã mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho mọi người – dù là xe hợp tác sản xuất hay xe nhập khẩu, hay xe sản xuất trong nước, giá cả của chúng đều giảm xuống đáng kể.

Hơn nữa, xe điện là một trong số ít ngành công nghiệp vẫn đang phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây. Người dùng mạng tự nhiên hy vọng rằng ngành này sẽ phát triển càng tốt hơn nữa. Và công nghệ pin perovskite này

Những bài báo mà Trần Nguyên Quang công bố trong thời gian học tiến sĩ tại MIT cũng có liên quan đến vật liệu perovskite; vì vậy, không giống như một số ý kiến đã nói, Kỹ thuật này này chưa chắc đã có liên quan đến Trần Nguyên Quang.

Khoảng 90% nội dung của công nghệ này là do Trần Nguyên Quang dẫn đầu trong việc nghiên cứu và phát triển. Việc sản xuất perovskite trên quy mô lớn luôn là một thách thức lớn; nếu người khác có thể giải quyết được vấn đề này, họ hoàn toàn có thể thành lập công ty riêng, và rất nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực năng lượng mặt trời sẵn lòng đầu tư cho họ.

Ứng dụng của công nghệ này trong lĩnh vực ô tô chỉ là yếu tố thứ yếu; điều quan trọng hơn là trong lĩnh vực năng lượng mặt trời. Khi các tế bào pin perovskite được sử dụng rộng rãi, tỷ trọng của năng lượng mặt trời trong nguồn năng lượng quốc gia sẽ tăng lên đáng kể, và những lo ngại về nguồn điện năng do sự phổ biến của xe điện năng lượng mới cũng sẽ được giải quyết phần nào nhờ vào công nghệ này.

Đây chính là điều mà tôi luôn tin tưởng: những vấn đề liên quan đến sự phát triển của ngành công nghiệp cuối cùng đều sẽ được giải quyết bởi sự tiến bộ của khoa học và công nghệ. Luôn có những ý kiến cho rằng xe điện năng lượng mới sẽ tiêu tốn rất nhiều điện năng, và khi tỷ lệ sử dụng chúng vượt qua một ngưỡng nhất định, nước ta sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt điện năng. Nhưng hiện nay, với sự ra đời của những công nghệ mới, vấn đề đó vẫn chưa xảy ra.

Về ứng dụng của perovskite trong xe điện, chắc chắn nó sẽ giúp giảm bớt nỗi lo ngại về quãng đường di chuyển. Ở những khu vực có ánh nắng mặt trời dồi dào, như các tỉnh Phía Nam Trung Quốc, việc tăng thêm khoảng 200 km quãng đường di chuyển là điều hoàn toàn khả thi.

Trước đây, khi xe bạn gặp sự cố trên đường, bạn cần tìm người kéo xe; nhưng bây giờ, với xe điện năng lượng mới, bạn chỉ cần dừng xe bên lề đường, sạc điện một chút rồi tiếp tục hành trình là được. Tôi thực sự lo lắng cho các công ty ô tô hợp tác đầu tư; sự phổ biến của pin perovskite sẽ làm tăng thêm tỷ lệ sử dụng xe điện năng lượng mới, và tốc độ tăng trưởng của thị trường này cũng sẽ tăng lên nhanh chóng. Nếu các công ty này không thay đổi chiến lược kinh doanh, họ sẽ chỉ còn cách hạ giá sản phẩm để cạnh tranh.

Tôi rất mong chờ sẽ thấy những mẫu xe như Camry giá dưới 100.000 nhân dân tệ, Magotan giá dưới 100.000 nhân dân tệ, hay Highlander giá dưới 150.000 nhân dân tệ xuất hiện trên thị trường.

Ngày mai sáng tôi sẽ tiếp tục đ