“Thưa ngài, thời điểm ngài đến quả là vừa lúc,” nhân viên người Trung Quốc của Volkswagen tên là Tiểu Chu nói. “Hôm nay, ông Light và Elon Masec của SpaceX sẽ cùng đến thăm nhà máy thông minh do Volkswagen và Guangjia Aerospace hợp tác xây dựng. Phía DLR đã yêu cầu Volkswagen giúp tạo điều kiện cho ngài gặp gỡ ông Light; nếu ngài không cần nghỉ ngơi, thì buổi chiều nay có lẽ sẽ là cơ hội phù hợp.”

Nghỉ ngơi à? Đừng nói đến chuyện chuyến bay từ Rio de Janeiro đến Thân Hải chỉ mất hai tiếng rưỡi thôi; ngay cả khi anh ta vừa bay suốt bốn mươi tiếng mà chưa ngủ, thì anh ta cũng phải đợi đến sau cuộc gặp với ông Light mới nghỉ được, Marcus nghĩ trong lòng.

“Không cần đâu, hãy sắp xếp giúp tôi đi. Ông Light và Elon đang tham gia Hội nghị Vũ trụ Quốc tế tại Yên Kinh phải không?” Marcus tiếp tục hỏi.

Anh ta cần biết càng nhiều thông tin càng tốt; điều này sẽ rất hữu ích cho cuộc gặp đầu tiên của mình với ông Light.

Trước đây, các chuyên gia hoặc doanh nhân Đức rất hiếm khi có cơ hội gặp riêng Trần Nguyên Quang. Mặc dù Volkswagen và Guangjia Aerospace có sự hợp tác chặt chẽ, nhưng những lần họ gặp nhau thường là với Lâm Giá, chứ không phải Trần Nguyên Quang. Vì vậy, việc DLR và Volkswagen tạo ra cơ hội này cho anh ta, Marcus chắc chắn sẽ không bỏ lỡ.

Pháp có giáo sư Ba Văn Đí, và hơn nữa, Pháp gần như là một trong những nhà đầu tư ban đầu của Guangjia Aerospace, nên họ có lợi thế vượt trội. Nếu Đức muốn giành được vị trí thuận lợi hơn trong cuộc cạnh tranh vũ trụ và có được phần thị phần tương đương với Pháp, thì việc thiết lập mối quan hệ tốt với Trần Nguyên Quang và công ty Guangjia Aerospace là điều vô cùng quan trọng.

“Chương trình nghị sự của họ tại Hội nghị Vũ trụ Quốc tế đã kết thúc, vì vậy Masec đã đề xuất muốn đến thăm nhà máy thông minh Volkswagen-Guangjia Super. Đó là lý do tại sao ông Light sẽ đồng hành cùng họ trong chuyến thăm này. Trước đây, những dự án như xe Guangjia Automobile thường do bà Lin, vợ của ông Light và cũng là CEO của Guangjia Aerospace, đảm nhận toàn bộ công việc; ông Light chưa bao giờ xuất hiện trực tiếp trong những dự án đó,” Tiểu Chu nói, với khả năng sử dụng tiếng Đức khá chuẩn xác.

Nhờ sự phổ biến của kính thông minh và sự phát triển của công nghệ trí tuệ nhân tạo, trong hai năm qua, những người làm việc trong các công ty đa quốc gia cần giao tiếp thường xuyên với đồng nghiệp hay khách hàng nước ngoài nhận thấy rằng khả năng diễn đạt bằng ngôn ngữ của họ trở nên chính xác hơn nhiều, và giọng điệu cũng được cải thiện đáng kể.

Tiểu Chu cũng không ngoại lệ; nhờ sự hỗ trợ của kính thông minh, anh gần như đạt được trình độ phiên dịch đồng thời tiếng Trung sang tiếng Đức chuyên nghiệp. Điều này khiến cho rất nhiều người làm công việc phiên dịch đối mặt với nguy cơ mất việc. Những công việc trước đây chỉ có bạn mới có thể làm, bây giờ một sinh viên vừa trở về nước cũng có thể thực hiện được; vậy tại sao bạn lại nhận một mức lương hàng giờ lên đến vài nghìn nhân dân tệ? Các sinh viên đại học thường coi công việc phiên dịch như một công việc phụ, và họ sẵn sàng làm việc với mức lương chỉ vài trăm hoặc thậm chí hai trăm nhân dân tệ mỗi giờ. Sự cạnh tranh từ những người mới vào nghề thật sự rất khốc liệt.

“Thời gian?” Marcus hỏi sau khi nghe xong.

“Hiện tại, thời gian đã được ấn định là ba giờ chiều,” Tiểu Chu trả lời. “Nhưng trước đây, khi Bà Lin đến kiểm tra, thời gian luôn được sắp xếp sớm hơn chứ không bao giờ muộn.”

Marcus gật đầu: “Được, tôi sẽ quay lại khách sạn để cất hành lí rồi chúng ta sẽ đi đến nhà máy.”

Tiểu Chu giải thích thêm: “Thưa ông, vì ông sẽ phải ở tại Thân Hải ít nhất nửa năm trở lên, nên công ty Volkswagen đã thuê một căn hộ gần khu vực Tập đoàn Truyền thông Tây Xu Jia Hui cho ông. Bây giờ, chúng ta sẽ đi xe hơi S1 đến căn hộ đó, chứ không phải khách sạn.”

“Được,” Marcus nói.

Thân Hải là một khái niệm nổi tiếng trên toàn thế giới, đặc biệt là sau khi Trung Quốc áp dụng chính sách miễn thị thực cho người nước ngoài qua lại, rất nhiều người nước ngoài đã sản xuất những video du lịch về Trung Quốc và khiến cho cái tên Thân Hải càng trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, địa điểm cụ thể của Thân Hải thì không mấy nổi tiếng; ngay cả những khu vực như Lục Gia Tử cũng không thể so sánh được với Quảng trường Thời đại ở New York, Đồng hồ Big Ben ở London hay Phố Champs-Élysées ở Paris về mức độ nổi tiếng trên toàn cầu.

Tuy nhiên, tình hình hiện nay đã khác; nhờ vào những con robot tự lái lái xe Jetta đi khắp các con phố của Thân Hải, các nhiếp ảnh gia đã ghi lại được những hình ảnh chúng di chuyển xung quanh khu vực Truyền thông Tây Xu Jia Hui. Những bức ảnh này gồm đầy đủ những yếu tố đặc trưng của phong cách cyberpunk như biển hiệu neon, cầu vòm hình vòng, đèn giao thông và chính những con robot đó. Những bức ảnh này được so sánh với nụ hôn thế kỷ giữa các thủy thủ và y tá tại Quảng trường Thời đại sau khi tin tức về sự đầu hàng của Nhật Bản được truyền về New York; việc chúng giành được Giải Pulitzer vào năm đó chỉ là chuyện nhỏ, quan trọng hơn, chúng được coi là biểu tượng cho sự xâm nhập của trí tuệ nhân tạo, và cùng với đó,

Nếu bạn đi vào ban đêm, bất kể lúc nào, bạn cũng sẽ thấy ít nhất năm chiếc xe Jetta đang lượn quanh cây cầu đó; phía sau chúng là những chiếc xe hơi khác đang cố gắng chụp ảnh chúng.

Các studio nhiếp ảnh kinh doanh loại hình dịch vụ này không chỉ kiếm tiền từ người nước ngoài mà còn từ người Hoa nữa. Sau khi người nước ngoài đi chụp ảnh, rất nhiều người Hoa cũng thích tham gia việc này và đăng những bức ảnh đó lên REDnote để nhận được rất nhiều lượt thích.

Đừng nghĩ điều đó là không thể xảy ra; có rất nhiều người thực sự thích thú với việc này. Chẳng hạn, vào năm 2015, chỉ riêng tại Thân Hải, đã có tới 70 cặp đôi mặc trang phục lính thủy quân lục chiến và y tá để bắt chước cảnh tượng đó và chụp ảnh lưu niệm. Cần biết rằng địa điểm thực tế của sự kiện này là Quảng trường Thời đại, chứ không phải Thân Hải đâu.

Chưa kể đến việc, khi có những bức ảnh về những khoảnh khắc lịch sử như vậy tại địa phương Thân Hải, sẽ có bao nhiêu người trên REDnote muốn bắt chước chúng để chụp ảnh.

Việc chụp ảnh này đã trở thành một hoạt động không thể thiếu khi du lịch đến Thân Hải.

Trong số đó, nhân viên của công ty Guangjia Hangkong có thể xin mượn chiếc xe Jetta đó thông qua hệ thống quản lý văn phòng nội bộ. Khi sử dụng chiếc xe này để chụp ảnh, số hiệu biển số xe cũng được sử dụng một cách có ý nghĩa, mang lại cảm giác rằng bạn trai mình đang làm việc tại Guangjia Hangkong.

Hơn nữa, ngay cả khi không cho bạn gái mượn xe để chụp ảnh, nếu bản thân họ có thể mượn được chiếc xe đó và cho các studio nhiếp ảnh thuê, chi phí thuê mỗi ngày sẽ là 10.000 nhân dân tệ, tức là gần một nửa so với chi phí thuê xe Rolls-Royce.

Vì vậy, ngay cả khi bạn gái muốn chụp ảnh, nhân viên của Guangjia Hangkong cũng sẽ cho các studio nhiếp ảnh thuê xe trước, sau đó thương lượng một mức giá ưu đãi để họ có thể giúp bạn gái chụp một bức ảnh tưởng nhớ.

Vì vậy, sau khi Tiểu Chu đến khu vực Tập đoàn Xu Jiahui, Marcus không cần ai giải thích cũng biết nó ở đâu. Anh ta đã thấy rất nhiều video liên quan đến địa điểm này trên Douyin hay Twitter.

Khi Marcus hoàn tất việc vệ sinh cá nhân và đang chờ Trần Nguyên Quang đến tại nhà máy, trong khi đó anh ta cũng đang chuẩn bị những chủ đề muốn trò chuyện với Trần Nguyên Quang trên laptop, thì video của Vicky đã được cắt ghép xong và được đăng lên Douyin thành ba phần.

“Thưa quý vị khán giả, buổi phỏng vấn hạng sang của chúng tôi hôm nay đã được nâng cấp mới. Lần này, chúng tôi sẽ phỏng vấn những hành khách trên chiếc máy bay không gian. Giá vé cho chuyến bay này là

Hãng hàng không Etihad Airways cung cấp các chuyến bay sang London hoặc New York với mức giá từ 20.000 đến 50.000 đô la Mỹ.

“Vì vậy, lần này tôi cũng làm điều này để mang lại niềm vui cho khán giả, nên đã chi rất nhiều tiền để mua vé máy bay trực thăng, từ Rio de Janeiro trở về Thân Hải. Hy vọng mọi người sẽ ủng hộ tôi thêm vài lượt nữa để tôi có thể gom lại được chút điểm!”

Có thể thấy từ biểu cảm của Vicky rằng anh ấy thực sự rất đau lòng khi phải chi số tiền lớn như vậy.

Đoạn video nhanh chóng lọt vào danh sách các video hot nhất của Bilibili trong ngày và còn được bản thân Bilibili quảng bá chính thức.

Dưới sự tìm hiểu của người dùng Bilibili, thông tin về Marcus đã được làm sáng tỏ ngay lập tức.

“Marcus, cựu kỹ sư tại Trung tâm Vũ trụ Đức, từng tham gia vào việc phát triển loạt tên lửa Ariane và là kỹ sư trưởng của tên lửa Ariane 5. Sau khi rời Trung tâm Vũ trụ Đức, Marcus đã tham gia thành lập công ty phát triển tên lửa nhỏ HyImpulse Technologies và giữ vai trò giám đốc kỹ thuật của công ty này. Khi dự án đó thất bại, ông đã thành lập công ty mới Isar vào năm 2018, chuyên nghiên cứu và phát triển tên lửa có thể tái sử dụng, và hiện đang giữ chức CEO của công ty này.”

“Trời ơi, xét về hồ sơ nghề nghiệp thì ông ấy quả là một chuyên gia lớn! Có vẻ như công ty Isar cũng đã thất bại rồi.”

“Tôi đã tìm kiếm trên mạng và thấy hình ảnh của ông ấy vẫn còn trên trang web chính thức của Trung tâm Vũ trụ Đức; danh tính của ông ấy chắc chắn là thật. Thật khó hiểu tại sao một người có kinh nghiệm như vậy lại quyết định làm việc tại Volkswagen? Dù ông ấy đã thất bại hai lần, với hồ sơ của mình, việc tìm một công việc tương tự ở lĩnh vực hàng không vũ trụ chắc chắn là không thành vấn đề. Ngay cả ở Mỹ, việc được Blue Origin hay Boeing trao cho một vị trí quản lý cũng không phải là điều khó khăn. Việc một người tài năng như vậy lại đến làm việc tại Volkswagen thật là lãng phí… Nhất là khi Volkswagen ở khu vực Đại Trung Hoa lại không tập trung vào việc nghiên cứu và phát triển động cơ tại Trung Quốc.”

“Có khả năng là ông ấy đến đây để tham gia vào công ty Guangjia Aerospace không? Nói ra thì không dám, nhưng thực ra có thể là ông ấy đã được Guangjia Aerospace mời về?”

“Không thể đâu… Những thứ mà ông ấy chưa thể hoàn thành được, Guangjia Aerospace chỉ mất một năm là đã làm được. Hơn nữa, ai cũng biết rằng công nghệ phóng tên lửa của Guangjia Aerospace hiện nay đều dựa trên các thiết bị tăng tốc điện từ; kiến thức kỹ thuật của ông ấy hoàn toàn không phù hợp với hướng phát triển của Guangjia Aerospace. Việc đào tạo lại ông ấy cũng là điều không thực tế chút nào… Ông ấy đã gần 60 tuổi rồi; việc Guangjia Aerospace tuyển một tiến sĩ khoa học kỹ

Còn một khả năng khác là các công ty khác muốn tham gia lĩnh vực phóng tên lửa; dù sao thì ngành hàng không vũ trụ cũng chính là tương lai của loài người, và việc phóng tên lửa lại là một trong những thành phần quan trọng nhất của nó. Vì vậy, có thể các công ty này đã mời anh ta về đây để giữ vai trò kỹ sư trưởng?

Có lẽ những công ty mới này cho rằng anh ta không thể thành công ở Đức là do người Đức hoặc hệ thống cung ứng không tốt, chứ không phải vì bản thân anh ta yếu kém. Khi chuyển đến môi trường của Trung Quốc – nơi có những nhà cung cấp được “Gangsta Aerospace” đào tạo bài bản – thì với tư cách là kỹ sư trưởng, anh ta chắc chắn sẽ hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình.

Nhưng điều đó là không thể xảy ra. Là một người làm việc trong lĩnh vực này, tôi muốn nói rõ với mọi người rằng: bất kỳ công ty nào muốn tham gia lĩnh vực này đều phải nhận thức rõ rằng khoảng cách giữa họ và “Gangsta Aerospace” là từ 100 tỷ đến vô hạn. Con số “vô hạn” cụ thể là bao nhiêu? Điều đó phụ thuộc vào số tiền họ sẵn lòng đầu tư để phát triển công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường. Cho đến khi có bên thứ ba đạt được bước đột phá trong lĩnh vực này, thì không có công ty nào có thể tham gia được. Ngay cả khi vật liệu siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường được phát triển thành công, bạn vẫn phải đầu tư 100 tỷ chỉ để đuổi kịp “Gangsta Aerospace”. Nhưng sau khi bạn đầu tư xong số tiền đó, khoảng cách giữa hai bên có thể không hề giảm bớt, mà thậm chí còn tăng lên thành 200 tỷ.

Vì vậy, đừng nói đến những công ty non nớt; ngay cả những tập đoàn lớn như “Yanjing Cash King” cũng không thể làm được điều đó.

Điều mà mọi người tranh luận nhiều nhất chính là mục đích của Marcus khi anh ta đến Trung Quốc. Đó chính là sự khác biệt về điều kiện kinh tế và chính trị giữa các quốc gia.

Là người châu Âu, họ thực sự có cảm xúc phức tạp đối với nước Mỹ; đặc biệt là đối với người như Marcus, cảm giác uất ức khi lợi ích của đất nước mình phải nhường chỗ cho lợi ích của Mỹ luôn ám ảnh anh ta. Còn Trung Quốc thì khác; từ đầu đến cuối, Trung Quốc chưa bao giờ phục tùng Mỹ, vì vậy họ không thể hiểu được nỗi lo lắng của Marcus. Nói về việc trân trọng sự độc lập… Trung Quốc bao giờ thiếu độc lập đâu?

Chính vì vậy, trong các bình luận, không ai thực sự thảo luận về lời khuyên của Marcus; nó hoàn toàn không được ai quan tâm đến. Chỉ có vài bình luận tiếc nuối về sự ra đi đột ngột của chiếc máy bay phản lực siêu âm Concord mà thôi.

“Leight, tôi đã xem đoạn video quảng cáo của Gangsta Automobile, và nó thực sự rất hấp dẫn. Tất cả bạn bè x

Tại lễ trao giải Nobel trong hai năm trước, Trần Nguyên Quang đã sử dụng một chiếc xe có khả năng biến hình để tham gia lễ trao giải và đọc bài phát biểu nhận giải thông qua điều khiển từ xa.

Lúc đó, ngoài Trần Nguyên Quang, Masec cũng đã lái chiếc xe Tesla có khả năng biến hình đến dự lễ trao giải.

Sau đó, nhiều công ty ô tô như Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Xiaomi, BYD… đều cho ra mắt các mẫu xe biến hình của mình. Những chiếc xe này có khả năng biến thành hình người và có thể vượt qua những chướng ngại vật nhất định.

Tuy nhiên, ngoại trừ chiếc Robot 1 của Tesla, các mẫu xe biến hình của các công ty khác đều không bán được nhiều. Ngay cả sản phẩm của BMW cũng gặp phải doanh số yếu kém trên toàn thế giới.

Ban đầu, Masec nghĩ rằng chiếc xe đầu tiên thuộc dòng xe Biến Hình của công ty mình cũng sẽ không thoát khỏi “bẫy thiết kế” này, và sẽ đi theo hướng “biến hình robot” – một hướng thiết kế hoa mỹ nhưng thiếu tính thực tiễn. Dù sao thì thương hiệu Biến Hình cũng không hề kém cạnh Tesla về mặt sức hấp dẫn trong lĩnh vực công nghệ cao; việc sản xuất những chiếc xe biến hình như vậy cũng có cơ sở để bán với giá cao.

Kết quả là, chiếc xe đầu tiên thuộc dòng Biến Hình của họ thực sự có khả năng biến hình, nhưng kiểu biến hình đó lại hoàn toàn khác biệt so với những mẫu xe biến hình khác.

“Tất cả những thành tựu này đều nhờ vào công sức của Lin; tôi chỉ đưa ra một vài gợi ý nhỏ cho cô ấy mà thôi,” Trần Nguyên Quang cười nói.

Trong lúc họ trò chuyện, các nhân viên của Volkswagen đã xung quanh họ, trong đó có cả Marcus.

Người dẫn đường, đeo loa trên đầu, là nhân viên giới thiệu của Volkswagen:

“Nhà máy siêu cấp được xây dựng chung bởi Tập đoàn Volkswagen và công ty Biến Hình, sử dụng nhiều công nghệ tiên tiến nhất để cải tạo nó. Về sáu khía cạnh: quản lý chuỗi cung ứng, kiểm tra chất lượng, sản xuất linh hoạt, quản lý năng lượng, bảo trì thiết bị và hợp tác giữa con người và máy móc, nhà máy này đã được nâng cấp toàn diện.

Về mặt quản lý chuỗi cung ứng, chúng tôi sử dụng trí tuệ nhân tạo để phân tích dữ liệu bán hàng trong quá khứ, xu hướng thị trường và nhu cầu theo mùa, từ đó điều chỉnh việc mua sắm linh kiện một cách thời gian thực. Công nghệ AI cũng được sử dụng để tính toán lộ trình vận chuyển, tối ưu hóa việc sắp xếp xe cộ và bố trí kho bãi, giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển.

Về mặt quản lý hợp tác với các nhà cung cấp, chúng tôi áp dụng công nghệ blockchain và trí tuệ nhân tạo để minh bạch hóa quá trình cung ứng, đồng thời tự động theo dõi chất lượng và tình trạng giao hàng của các linh kiện. Mời mọi người

Công nghệ được sử dụng trong nhà máy siêu hiện đại này không hề mới mẻ; Tesla cũng đã áp dụng các công nghệ tương tự để sử dụng trí tuệ nhân tạo trong việc dự đoán nhu cầu về pin, giúp các nhà cung cấp điều chỉnh sản xuất một cách linh hoạt để phù hợp với tiến độ giao hàng.

Về công nghệ kiểm tra chất lượng bằng thị giác nhân tạo, nhà máy của BMW tại Đức cũng đang áp dụng công nghệ này, và theo họ, hiệu quả phát hiện lỗi đã tăng lên 40%.

Ngay cả thiết kế sản xuất theo hình thức mô-đun, nền tảng MEB của Volkswagen cũng đã sử dụng nó, giúp rút ngắn thời gian phát triển các mẫu xe mới lên đến 30%.

Tuy nhiên, những công nghệ này đều được áp dụng riêng lẻ tại các nhà máy sản xuất ô tô khác nhau; chỉ có Nhà máy Siêu thông minh Volkswagen-Guangjia là nơi đầu tiên tích hợp một cách hệ thống tất cả những công nghệ tiên tiến này trong thời đại trí tuệ nhân tạo.

Đây chính là ý nghĩa của sự hợp tác với Volkswagen – nếu chỉ dựa vào sức mình, Tesla chắc chắn không thể tích hợp những công nghệ tiên tiến này một cách có hệ thống, bởi vì họ không có kinh nghiệm sản xuất ô tô quy mô lớn hay kinh nghiệm xây dựng nhà máy, điều này khiến việc thực hiện những đổi mới hệ thống trở nên rất khó khăn.

Ngoài ra, còn có nhiều cải tiến về mặt công nghệ nữa. Lấy ví dụ về công nghệ kiểm tra chất lượng bằng thị giác nhân tạo, tỷ lệ chính xác của hệ thống này tại nhà máy BMW chỉ đạt 99,9%, nghĩa là trong 1000 chiếc xe, có khoảng 1 chiếc có thể gặp sự cố, và họ vẫn chưa thể loại bỏ hoàn toàn việc kiểm tra bằng tay.

Nhưng sau khi được nhóm Lục Kỳ tối ưu hóa, thuật toán kiểm tra chất lượng bằng thị giác nhân tạo này đã đạt độ chính xác lên đến 99,9999%, tức là không cần đến quy trình kiểm tra bằng tay nữa.

Người ngoài nhìn vào chỉ thấy sự hấp dẫn bề ngoài, nhưng người am hiểu mới thấy được bản chất sâu sắc của nó. Masec chắc chắn là một chuyên gia trong lĩnh vực này; sau khi tham quan nhà máy, anh ấy chỉ nghĩ rằng kế hoạch nâng cấp nhà máy Tesla Thân Hải là điều cực kỳ cần thiết. Nếu có thể sử dụng hệ thống và thiết bị của Nhà máy Siêu thông minh Volkswagen-Guangjia, tỷ suất lợi nhuận của Tesla chắc chắn sẽ tăng thêm ít nhất 5%.

“Hãy ghi lại tất cả những điểm đổi mới của họ; chúng ta cũng cần áp dụng những công nghệ mới này trong giai đoạn ba của Nhà máy Siêu thông minh Thân Hải.” Masec nói nhỏ với Tổng giám đốc khu vực Trung Quốc của Tesla đứng bên cạnh mình. “Được.” Rồi anh ấy quay đầu lại nói với Trần Nguyên Quang: “Leight, liệu hệ thống nhà máy này có thể được bán ra thị trường

Hơn nữa, việc học hỏi trí tuệ nhân tạo từ các xe ô tô quang giáp cũng không phải là điều đáng xấu hổ chút nào.

Trần Nguyên Quang nói: “Tôi không biết.”

Đứng bên cạnh Trần Nguyên Quang, Lâm Giá nắm lấy tay anh ta và từ chối một cách nhẹ nhàng: “Xin lỗi, hệ thống này sử dụng rất nhiều thuật toán do chính công ty Quang Giáp Không Gian phát triển.

Nếu Tesla có thể chấp nhận việc không công khai mã nguồn của các thuật toán này, và chúng tôi có thể bán những mô-đun này với điều kiện việc bảo trì và nâng cấp sau này sẽ do công ty Quang Giáp Không Gian thực hiện, thì chúng tôi có thể thảo luận tiếp. Nhưng nếu họ yêu cầu công khai mã nguồn, thì rất tiếc, chúng tôi sẽ không chấp nhận mô hình hợp tác này trong thời gian hiện tại.”

Không phải tất cả các công nghệ đều được công khai mã nguồn.

Mô hình LLM của Meta đã được công khai mã nguồn, nhưng Gemini – công nghệ cốt lõi nhất của Google – thì không.

Thậm chí, phiên bản hoàn chỉnh của mô hình PaLM của Google cũng không được công khai; chỉ có những phiên bản nhỏ được tiết lộ cho công chúng mà thôi.

“Được thôi, tôi sẽ quay lại suy nghĩ kỹ hơn.” Masec tỏ ra rất tiếc nuối, rõ ràng anh ta định tự phát triển công nghệ này.

Nếu chúng ta không thể theo kịp vật liệu siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường, thì liệu có thể theo kịp những nhà máy thông minh siêu cấp này không?

Nếu không thành công, chúng ta cũng có thể liên hợp với công ty Alpha Tech của Malaysia để thực hiện dự án này. Hiện nay, trên toàn thế giới, Alpha Tech là công ty hàng đầu trong lĩnh vực ứng dụng trí tuệ nhân tạo cho mục đích thương mại.