“Thiết kế này thật tuyệt vời; ai bảo nhất thiết phải sử dụng logo dạng đứng chứ? Loại logo hiển thị theo cách này cũng rất phù hợp đấy.” Lôi Quân ngưỡng mộ nói.

Lâm Giá tiếp tục giải thích: “Logo này có thể phát sáng vào ban đêm; xung quanh nó được trang bị các dải đèn LED tạo ra hiệu ứng ánh sáng đẹp mắt.”

Lôi tổng nói: “Hãy lên xe và thử xem nào.”

“Đây là gì vậy?”

“Đây là hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió kết hợp với công nghệ hình ảnh không khí; người dùng có thể tự chọn liệu muốn sử dụng hệ thống hiển thị trên kính chắn gió hay công nghệ hình ảnh không khí để thay thế bảng điều khiển thông thường.”

“Và để đảm bảo tính nhất quán trong hiệu ứng hiển thị, chúng tôi đã chọn loại vô lăng hình dạng đặc biệt hoặc vô lăng nửa vòng. Người dùng có thể tự do lựa chọn theo nhu cầu của mình.”

Lôi tổng mời anh ta lái thử một vòng. Sau khi thử xong và đặt ra những câu hỏi liên quan đến những điểm anh ta quan tâm, anh ta trở lại phòng họp và nói: “Tôi chỉ có thể nói rằng đây chắc chắn là một chiếc xe tuyệt vời; nó chắc hẳn sử dụng những công nghệ tiên tiến hơn cả hệ thống treo điện tử hiện nay, phải không?”

Năm 2024, chỉ có chiếc ET9 của sử dụng công nghệ treo điện tử, nhưng đến năm 2027, hầu hết các mẫu xe có giá từ 300.000 nhân dân tệ trở lên trên thị trường đều áp dụng công nghệ này.

Hệ thống treo truyền thống chủ yếu dựa vào các cơ chế truyền động cơ học, thủy lực hoặc khí nén để truyền tải các lệnh điều khiển từ người lái; việc điều khiển hướng lái được thực hiện thông qua kết nối cơ học giữa vô lăng và hệ thống lái, còn việc phanh được thực hiện thông qua kết nối cơ học và thủy lực giữa bàn đạp phanh và hệ thống phanh.

Trong khi đó, hệ thống treo điện tử hoàn toàn sử dụng tín hiệu điện để truyền tải các lệnh điều khiển, giúp thực hiện các thao tác một cách “điện tử” hoàn toàn. Nói một cách đơn giản, cả tốc độ phản hồi lẫn độ chính xác đều vượt trội hơn nhiều so với hệ thống treo truyền thống. Thậm chí về mặt độ tin cậy, hệ thống treo điện tử cũng được cho là tốt hơn vì cấu trúc của nó đơn giản hơn.

Nhược điểm duy nhất có lẽ là chi phí sản xuất; đặc biệt là đối với một công nghệ mới, chi phí thực hiện nó sẽ cao hơn. Trong một số trường hợp, ngay cả những chiếc xe điện mới có công nghệ treo điện tử, nếu không có nó, khả năng tự lái thông minh của chúng cũng chỉ đạt mức L2.99 mà thôi, chưa thể đạt đến mức L3. Vì vậy, hệ thống treo điện tử là yếu tố không thể thiếu để triển khai công ngh

“Đúng vậy, không chỉ công nghệ khung gầm điều khiển từ xa được tối ưu hóa, mà chúng tôi còn sử dụng loại hợp kim mới trên khung gầm – loại kim loại này nhẹ hơn nhiều, giúp tăng thêm độ cảm nhận khi lái xe.” Lâm Giá gật đầu.

Lôi Quân nói thẳng ra: “Mặc dù tôi chưa trải nghiệm tính năng lái tự động thông minh, nhưng xét đến việc đây chính là thế mạnh của các bạn, thì chắc chắn sản phẩm này không thể tệ đến mức nào đâu. Tôi chỉ có thể nói rằng đây quả thực là một chiếc xe tuyệt vời; thiết kế của nó chứa đựng nhiều ý tưởng thông minh. Nhưng tôi vẫn có một điểm lo ngại: những thiết kế như loại bỏ bảng điều khiển và thay vào đó sử dụng công nghệ hiển thị hình ảnh qua không khí, hoặc việc sử dụng vô lăng nửa vòng, có lẽ không phải tất cả người tiêu dùng đều chấp nhận được. Nhóm đối tượng mục tiêu của các bạn chắc chắn là những người thành đạt trong độ tuổi từ 30 đến 50, và những thiết kế này có thể quá táo bạo đối với họ. Nếu so sánh, chiếc xe sang trọng do Huawei sản xuất thì giống với Maybach, còn chiếc xe của các bạn lại giống với những chiếc siêu xe. Tôi nghĩ các bạn cần phải cân nhắc kỹ lưỡng giữa hai yếu tố này. Đôi khi, việc sử dụng những giải pháp đã được kiểm chứng là không hề tồi; không phải lúc nào việc sáng tạo mới mẻ cũng mang lại thành công, và người tiêu dùng cũng không chắc đã luôn đồng ý với những điều đó. Nói cho cùng, liệu có nhà sản xuất ô tô nào lại không học hỏi từ những thành công của người khác chứ? Ngay cả Maybach cũng đã áp dụng biểu tượng đứng của Rolls-Royce… Các bạn hoàn toàn có thể chọn một phương án thận trọng hơn.”

Lâm Giá nhận thấy sự chân thành trong lời nói của Lôi Quân và đáp: “Tôi hiểu rồi.” Thực ra, những gì Lôi Quân được xem chỉ là một phần nhỏ của Space S1 mà thôi; họ không được thấy toàn bộ thiết kế của chiếc xe này. Mục đích là để tránh việc đối phương sao chép ý tưởng thiết kế của họ. Nếu sau này ai đó lấy những ý tưởng đó đi sử dụng cho sản phẩm của mình, thì sao đây? Các nhà phê bình ô tô biết về thiết kế của S1, nhưng nhờ vào thỏa thuận bảo mật, họ sẽ không tiết lộ thông tin đó ra ngoài. Nhưng nếu Lôi Quân biết được và sử dụng những ý tưởng đó cho các mẫu xe cao cấp của Xiaomi, thì thật là tai hại.

“Lôi tổng, về những thiết kế táo bạo này, tôi nghĩ rằng người tiêu dùng hoàn toàn có thể được “huấn luyện” để thay đổi sở thích của mình. Trước khi Xiaomi xuất hiện, những nhà sản xuất ô tô năng lượng mới này cho rằng người tiêu dùng Trung Quốc chỉ thích SUV, và chỉ những chiếc SUV mới có thể bán chạy được; họ càng ngh

Sau khi Xiaomi Auto thành công, điều đó cũng chứng tỏ rằng trên thị trường vẫn còn rất nhiều người trẻ tuổi – những người yêu thích việc kiểm soát và sử dụng những chiếc xe có tính năng điều khiển cao như Xiaomi SU7, những chiếc xe mang phong cách của xe thể thao.

Chúng tôi tại Space cũng không bao giờ có ý định cạnh tranh với khách hàng của Mercedes-Benz hay Porsche, mà là tập trung vào một phân khúc thị trường nhỏ hơn, kết hợp các đặc điểm của khách hàng hiện tại để khai thác những thị trường chưa được chạm đến trước đây.

Tôi đã từng là quản lý cấp cao tại Lotus, và nhiều thành viên trong đội ngũ thiết kế của chúng tôi cũng đến từ Lotus. Tôi tin rằng thị trường tiêu dùng ở Trung Quốc đã sẵn sàng chấp nhận một thương hiệu như Lotus; chỉ là do uy tín của thương hiệu Lotus chưa được người tiêu dùng Trung Quốc đánh giá cao mà thôi. Nhưng điều đó không có nghĩa là những thị trường mà Lotus muốn khai thác không thể được phát triển.

Lời nói của Lôi tổng vừa rồi đã cho tôi thấy ánh sáng; tôi nhận ra rằng chúng ta không hề quá cực đoan, mà chỉ là thiết kế của chúng ta hiện tại vẫn chưa đủ táo bạo. Những gì Lôi Quân nói đã giúp Lâm Giá hình thành ra một ý tưởng thiết kế hoàn toàn mới trong đầu mình. Thậm chí trong suốt cuộc trò chuyện sau đó, Lâm Giá còn liên tục ghi chép và vẽ sketch trên giấy.

Khi cuộc trò chuyện kết thúc và Lôi Quân chuẩn bị rời đi, Lâm Giá cảm thấy hơi xấu hổ và nói: “Lôi tổng, lúc nãy tôi có vẻ không tập trung lắm, xin lỗi nhé. Khi chiếc xe đầu tiên của chúng tôi được sản xuất ra, tôi chắc chắn sẽ tặng bạn một chiếc. Bạn đã cho tôi rất nhiều ý tưởng; cuối cùng tôi cũng biết được chúng ta nên tạo ra những sản phẩm như thế nào.”

Lôi Quân hơi ngạc nhiên: “Hóa ra là do tâm lý phản kháng à… Mỗi khi tôi nói gì, bạn lại luôn muốn đi theo hướng ngược lại, phải không?”

“Nguyên Quang, bạn nghĩ liệu chúng ta có thể thực hiện được ý tưởng này không? Tôi đã hiểu rõ rằng điều chúng ta đang theo đuổi chính là sự hoàn hảo – sự điều khiển tuyệt vời kết hợp với khả năng thích nghi cao. Đúng rồi, chúng ta nên tạo ra những chiếc xe có thể vận hành được cả trên đất liền lẫn dưới nước. Chúng ta sẽ sử dụng loại pin rắn mới, với dung lượng lên đến 800 kilowatt-giờ; điều này đồng nghĩa với việc chiếc xe có thể di chuyển quãng đường hơn 130 km dưới nước.”

Trần Nguyên Quang vẫn chưa hiểu rõ ý của Lâm Giá: “Tại sao lại là 130 km nhỉ?”

“Lâm Giá nhìn thấy Trần Nguyên Quang vẫn chưa hiểu và nói: ‘Khoảng cách ngắn nhất từ đại lục đến hòn đảo này là 130 km. Mặc dù chiều rộng trung bình của eo biển là 180 km, nhưng nơi hẹp nhất – giữa đảo Pingtan thuộc tỉnh Phúc Kiến và mũi Bạch Sa thuộc thành phố Đào Nguyên – cũng chỉ có 130 km thôi. Nhìn này.’”

Lâm Giá đưa tấm giấy A4 trong tay cho Trần Nguyên Quang; đó là bản vẽ mà cô ấy đã chuẩn bị sẵn ở văn phòng.

Trang đầu tiên là hình ảnh một mẫu xe hoàn toàn mới, thiết kế gọn gàng và sắc bén hơn; xe được đặt trên một ngon đồi, phía trước là biển cả bao la. Trang thứ hai thể hiện hình ảnh chiếc xe này khi di chuyển dưới nước.

“Chiến dịch quảng bá của chúng ta sẽ tập trung vào việc khẳng định rằng chiếc xe đầu tiên thuộc dòng sản phẩm Guangjia chính là một chiếc xe thủy bộ thực thụ. Chúng ta sẽ chọn một vách đá gần biển ở đảo Pingtan, sau đó lái chiếc xe này lao xuống từ vách đá; khi gần đến mực nước biển, xe sẽ tạo ra một khoảng thời gian để dừng lại trước khi chìm xuống nước một cách ổn định. Khi đi dưới nước, xe sẽ thay đổi hình dạng để phù hợp với việc di chuyển dưới môi trường nước, sau đó tiếp tục hành trình, vượt qua toàn bộ eo biển để đến mũi Bạch Sa ở thành phố Đào Nguyên.”

“Tôi đã tính toán rằng, một con tàu điện thông thường cỡ khoảng chiếc xe này, để di chuyển quãng đường 130 km, sẽ cần tiêu thụ khoảng 70 kWh điện. Nếu chúng ta tăng gấp đôi lượng điện cần thiết lên thành 800 kWh, thì đủ để nó vượt qua toàn bộ eo biển rồi. Bạn nghĩ xem, còn có chiến dịch quảng cáo nào tốt hơn thế nữa không? Có cách nào hiệu quả hơn không? Hình ảnh thương hiệu mà chúng ta muốn xây dựng chính là ‘không gì là không thể’.”

“Từ những cuộc trò chuyện với Lôi Quân, tôi nhận ra rằng lý do các hãng sản xuất xe hơi sang trọng của Trung Quốc trước đây không thành công là vì họ không đủ táo bạo; họ luôn cố gắng kết hợp những yếu tố đã thành công của người khác để sản xuất xe hơi. Với suy nghĩ như vậy, việc muốn chiếm lĩnh thị trường có giá trị cao là điều rất khó khăn. Nhưng với một ý tưởng hoàn toàn mới mẻ, có thể chiếm lĩnh những tâm trí mà trước đây chưa ai từng nghĩ đến, và cùng lúc đó vượt qua cả eo biển… thì bất kỳ ai cũng sẽ bị thu hút bởi ý tưởng marketing này.”

“Mỗi thương hiệu đều có bản sắc riêng của mình. Nếu chúng ta thực sự sử dụng tên ‘Guangjia’ để đặt tên cho thương hiệu xe hơi của mình, thì chúng ta chắc chắn phải sáng tạo; và những sáng tạo

Tác phẩm mới nhất đã được đăng tải lần đầu tiên trên trang web sách số 69!

Khái niệm “thuận nghi cao cả trên cạn và dưới nước” thực sự rất hay, nhưng nó chưa đủ cụ thể; đó chỉ là một khái niệm trừu tượng mà thôi. Xe của chúng ta có thể chạy được dưới nước… Nhưng khi một bộ phim tài liệu sử dụng ý tưởng này để vượt qua eo biển, từ Bình Đán đến Đào Nguyên, thì nó lại mang lại mối liên kết cảm xúc sâu sắc. Về mặt lý thuyết, ý tưởng này hoàn toàn phù hợp với công nghệ vũ trụ ánh sáng. “Thật sự rất tuyệt vời; nghe xong mà tôi cứ thấy hào hứng mãi.” Trần Nguyên Quang gật đầu liên tục. Còn điều gì có thể khiến người ta hào hứng hơn việc nghĩ đến việc vượt qua các đảo lớn chứ? Còn về việc cần phải có sự đồng ý của đối phương, cần phải trao đổi với họ… Trong bối cảnh hiện tại, ai dám từ chối chứ? Ý kiến của họ đã không còn quan trọng nữa rồi. Đừng nói đến việc không triển khai tên lửa ngầm; ngay cả khi đã triển khai, nếu Yên Kinh yêu cầu họ tự giải tháo chúng, họ cũng chỉ có thể tuân theo mà thôi. “Quan trọng hơn nữa, đây là xe được sản xuất bởi công nghệ vũ trụ ánh sáng… Còn có thứ gì có thể so sánh được với nó chứ? Còn điều gì có thể kích thích trí tưởng tượng của người tiêu dùng hơn nữa chứ?” Chiếc xe mới này của công nghệ vũ trụ ánh sáng càng làm dấy lên tình yêu nước trong lòng mọi người. Lâm Giá hỏi: “Tôi chỉ có một câu hỏi: về mặt kỹ thuật, liệu có thể thực hiện được không?” Trần Nguyên Quang trả lời: “Tất nhiên là có thể; điều này không hề khó, chỉ cần thiết kế theo hướng đó thôi. Phải tính đến khả năng biến hình, độ kín đáo tốt, nguồn năng lượng dưới nước, cùng khả năng bay lơ lửng… Không chỉ gầm xe mà toàn bộ thân xe cũng phải được chế tạo từ những vật liệu mới. Chỉ như vậy thì xe mới vừa có khả năng hoạt động trên cạn và dưới nước, vừa có khả năng bay lơ lửng, lại vừa dễ điều khiển… Nhưng nếu làm như vậy, chi phí chắc chắn sẽ vượt quá khả năng kiểm soát. Thậm chí nếu bán với giá 1 triệu đô la mỗi chiếc, cũng có thể sẽ lỗ vốn đấy.” Lâm Giá hỏi tiếp: “Theo bạn, thiết kế như vậy có thể coi là tối ưu không?” Trần Nguyên Quang gật đầu: “Có thể nói là tối ưu… Nhưng vấn đề duy nhất là tôi e rằng sẽ không có nhiều người thực sự sử dụng nó để vượt qua các đảo lớn đâu.” Lâm Giá lại vừa day đầu vừa thở dài: “Nguyên Quang, ít ra bạn cũng là một tỷ phú giàu có… Nhưng về mặt thú vui, bạn lại hoàn toàn không có tâm thế

Đặc biệt là trên những chiếc xe hạng sang, thái độ của bạn quả thực giống như người nghèo khó vậy. Nói một cách thẳng thắn, nhóm khách hàng mục tiêu của chúng ta quan tâm đến giá trị cảm xúc mà sản phẩm của chúng ta có thể mang lại, chứ không phải tính hữu dụng thực sự của nó. Những người mua xe BYD và ngưỡng mộ công nghệ của họ, liệu họ có thực sự sử dụng được tính năng bay lơ lửng trên mặt nước đó không? Chiếc drone gắn trên xe đó có ích gì chứ? Việc lắp đặt một chiếc drone như vậy tốn đến 60.000 đô la, trong khi một chiếc drone bình thường chỉ có giá khoảng 10.000 đô la; tại sao lại phải lắp thêm vào xe?

Đối với những người giàu có sẵn lòng mua xe hạng sang, điều họ quan tâm là liệu chiếc xe đó có giúp họ thể hiện đẳng cấp hay không, chứ không phải tính hữu dụng thực sự của nó. Dù chúng ta thiết kế chiếc xe tồi tệ đến đâu, khó lái đến mức nào, miễn là nó có thể giúp họ thể hiện đẳng cấp, họ sẽ không do dự mà chi tiền mua nó. Nếu nhóm người này quan tâm đến tính hữu dụng thực sự, thì tất cả các thương hiệu xa xỉ đều sẽ phải “chết” hết mất.

“Được rồi,” Trần Nguyên Quang phản bác, “Tôi cũng đã từng lái xe hạng sang rồi mà.”

Lâm Giá buông lời chế giễu: “Audi cũng được coi là xe hạng sang à? Tôi vẫn chưa thể chăm sóc bạn tốt lắm… Đối với chúng ta, Audi cùng lắm cũng chỉ là phương tiện di chuyển thôi. Bây giờ, với địa vị của bạn, bạn không thích hợp để lái những chiếc xe hạng sang nước ngoài đâu; nếu không, hôm nay tôi nhất định sẽ đưa bạn đi mua một chiếc Rolls-Royce để bạn lái đấy!”

“Trước đây, tôi cũng đã từng ngồi thử chiếc Porsche của gia đình bạn rồi… Khi ở New York, tôi cũng đã lái chiếc Porsche đó.”

Lâm Giá không muốn tranh luận nữa: “Được rồi, cuộc họp hôm nay diễn ra như thế nào?”

Trần Nguyên Quang trả lời: “Cũng bình thường thôi… Họ lo lắng rằng phe Mỹ có thể theo kịp chúng ta, và cũng lo lắng rằng căn cứ trên Mặt Trăng mà chúng ta đã chọn sẽ bị ảnh hưởng bởi các cuộc thử nghiệm đổi quỹ đạo bom hạt nhân của Mỹ. Sau đó, chúng ta đã thảo luận về các biện pháp đối phó. Hiện tại, chúng ta đang xem xét việc triển khai một hệ thống phòng thủ tên lửa trên Mặt Trăng để bảo vệ căn cứ đó, đặc biệt là để phá hủy những tiểu hành tinh có khả năng đe dọa. Tuy nhiên, mục tiêu này khá lớn… Các hệ thống phòng thủ tên lửa truyền thống có trọng lượng hàng trăm tấn, việc vận chuyển chúng lên Mặt Trăng sẽ tốn kém rất nhiều. Hiện nay, chúng ta đang xem xét việc sử d