Trần Nguyên Quang đã hoàn toàn hiểu rõ lô-gic của Lâm Giá. Nói cách khác, chính là để thể hiện đẳng cấp sống xa xỉ, khiến những kẻ luôn chế giễu mình phải ngạc nhiên. Trong lòng, Trần Nguyên Quang không khỏi thầm nghĩ: Về mặt tiêu dùng, thì những đứa con nhà giàu này quả là hiểu biết nhất. Nếu là mình, sẽ không bao giờ nghĩ ra được rằng ngoài xe hơi sang trọng, đồng hồ thương hiệu và hàng hiệu cao cấp, còn có thứ gì khác có thể được dùng để thể hiện đẳng cấp.

“Rễ cây Bồ Đề ngàn năm tuổi từ Shangri-La, được đóng gói tự nhiên thành một chiếc bàn trà tuyệt đẹp. Khi bạn còn ở Mianyang, tôi đã đến thăm bạn; đôi khi tôi cũng đi nghỉ mát ở Tây Sichuan – nơi có Khách Sạn Renaissance hidden in the mountains đầu tiên của Trung Quốc, và tôi cũng đã đến đó khá nhiều lần. Rễ cây này chính là vật trang trí tại lobi khách sạn đó. Vì mỗi lần tôi đến, tôi đều đặt toàn bộ khu vực lobi cho riêng mình, và cố tình thể hiện sự yêu thích đối với vật phẩm này; tất nhiên, tôi thực sự rất thích nó, và muốn mua về để trưng bày trong phòng khách của căn cứ bí mật của mình. Người có thể trở thành quản lý lobi của một khách sạn như vậy chắc chắn là người rất thông minh; biết rõ danh tính của tôi, ban lãnh đạo của Marriott đã muốn tặng nó cho tôi, nhưng tôi vẫn đã mua nó với một mức giá hợp lý.”

Lần này, sau khi họ mất nửa tháng mới đoán ra sự thật, họ thực sự rất sốc. Bởi vì vật phẩm này, nói một cách thẳng thắn, dù có tiền cũng không thể mua được; gần như không thể tìm thấy nó trên thị trường. Những vật phẩm cổ vật mà tôi từng trưng bày trước đây ít nhất cũng từng xuất hiện tại các cuộc đấu giá, việc chúng có giá trị chứng tỏ rằng tiền có thể mua được chúng. Còn trang Twitter chính thức của Marriott International thì bị họ công kích bằng tiếng Anh, cáo buộc ban lãnh đạo khu vực Đại Trung Hoa của Marriott đã phản bội lợi ích của tập đoàn, và đề nghị cần phải điều tra kỹ lưỡng. Ngoài ra, một nhà đầu tư khác đứng sau dự án này là LUNENG; trang Weibo chính thức của LUNENG cũng bị công kích, yêu cầu họ phải tìm hiểu rõ xem ai là người đã bán vật phẩm này cho tôi.”

Khi Lâm Giá kể lại việc khiến những “nàng tiên” kia tức giận, trên khuôn mặt anh ta không thể che giấu nổi nụ cười. Trần Nguyên Quang hỏi: “Tôi có một thắc mắc: với sự khan hiếm như vậy, làm thế nào mà họ lại tìm ra được nó?” Lâm Giá ngừng cười, đáp: “Bạn phải biết rằng những người phụ nữ ghét tôi không chỉ vài trăm người, mà ít nhất cũng phải lên đến hàng triệu người. Họ tìm ra được nó là vì

“Họ có đủ khả năng chi trả cho việc ở tại khách sạn Ritz-Carlton không?” Trần Nguyên Quang hơi ngạc nhiên, bởi vì giá phòng tại Ritz-Carlton thường lên đến hàng chục nghìn; còn khách sạn Ritz-Carlton “ẩn mình” đầu tiên trên cả nước thì chắc chắn sẽ có giá cao hơn nữa. Anh ta từng nghĩ rằng những người ghen tị với Lâm Giá – những “tiên nữ nhỏ bé” kia – chắc chỉ thuộc tầng lớp lao động có thu nhập trung bình mà thôi.

Lâm Giá nói: “Anh nghĩ rằng những người ghét tôi đều là những người lao động bình thường, không có nhiều tiền sao? Sai rồi. Ngược lại, chính những gia đình có điều kiện kinh tế tốt hơn một chút – thậm chí là vài chục triệu hay vài tỷ đồng – những người này, những “tiên nữ nhỏ bé” đã du học ở nước ngoài rồi trở về nước, mới là những người ghét tôi nhất. Và họ cũng là những người có sức ảnh hưởng lớn nhất.

Đó là bởi vì họ cảm thấy mình có xuất thân tương đương với tôi, các điều kiện sống cũng gần giống nhau; thậm chí họ còn nghĩ mình xinh đẹp hơn tôi, nhưng lại không may mắn được như tôi.

Lần đó, họ thực sự rất tức giận; trên mạng Douyin, đủ loại tin tức tiêu cực xuất hiện.

Hehe, đây cũng coi như là một cách hiếm hoi để tôi giải tỏa căng thẳng… Tôi thích nhìn thấy họ tức giận lắm.”

Nghe xong, Trần Nguyên Quang không khỏi thán phục: Thật là phụ nữ mới hiểu phụ nữ nhất; nếu là anh ta, chắc chắn sẽ không bao giờ nghĩ ra được cách này để khiến những kẻ ghét mình phải tức giận mà không để lộ ra.

Ngay hôm đó, Lâm Giá đã đăng một dòng tweet:

“Hiện tại, tên thương hiệu của công ty sản xuất ô tô Space có thể sẽ thay đổi. Nếu nó được đổi thành ‘Quang Giáp Auto’, liệu mọi người có muốn mua nhiều hơn không?

A. Có

B. Không”

Dòng tweet của Lâm Giá là một câu hỏi trắc nghiệm; thời hạn bình chọn kéo dài đến thời điểm anh ta đăng bài vào ngày hôm sau, tức là người dùng mạng có 24 giờ để bỏ phiếu.

Rõ ràng, tỷ lệ người bình chọn “Có” chiếm hơn 95%.

Không nghi ngờ gì nữa, kể từ khi Apple từ bỏ dự án sản xuất ô tô và Sony cũng không thành công trong việc này, Space đã trở thành thương hiệu được mong đợi nhất trong ngành ô tô. Từ người tiêu dùng đến các trang truyền thông tự do, mọi người đều đang chờ đợi cơ hội này.

Dù là trên Internet Trung Quốc hay YouTube, vô số blogger về ô tô đều nói rằng, ngay cả khi Quang Giáp Auto không trả tiền quảng cáo cho họ, họ vẫn sẽ mua một chiếc để đánh giá.

Đó chính là sức hấp dẫn của thương hiệu Quang Giáp.

Ngoài việc đăng tweet, Lâm Giá còn quay một video trên TikTok để giải thích về việc này:

“G

Chúng tôi cũng vẫn chưa bắt đầu sản xuất chính thức, nên vẫn còn rất nhiều thời gian để thực hiện những thay đổi cần thiết. Chúng tôi hy vọng sẽ nhận được ý kiến đóng góp từ người dùng mạng. Dù là trên Weibo hay Douyin, rất nhiều người dùng đều hoàn toàn ủng hộ ý tưởng này.

Lâm Giá Các nhân viên phụ trách nghiên cứu thị trường của Space cũng đã tiếp xúc với các chủ sở hữu của các thương hiệu xe hơi sang trọng như Porsche, Rolls-Royce để lấy ý kiến của họ. Những ý kiến này có tính chất cụ thể hơn so với ý kiến của người dùng thông thường, bởi vì họ thực sự có khả năng mua những chiếc xe này. Kết quả cho thấy hầu hết mọi người đều đồng ý rằng nếu chiếc xe được đặt tên là Space, thì chất lượng xe phải đạt yêu cầu thì họ mới xem xét việc mua; còn nếu được đặt tên là “Quang Giáp”, dù xe như thế nào đi nữa, họ cũng sẵn lòng đặt hàng ngay lập tức.

Tất nhiên, không phải tất cả mọi người đều có quan điểm này. Tại cuộc họp ban lãnh đạo nội bộ của công ty Quang Giáp Hàng Không, Lý Hiển Đức đã đề cập đến vấn đề này:

“Tổng Giám đốc Lâm, gần đây, dư luận đang rất sôi nổi về việc đổi tên Space thành Quang Giáp Auto. Các báo cáo nghiên cứu và kết quả bỏ phiếu liên quan cũng đã được chuyển đến tôi qua hệ thống OA nội bộ. Tôi thấy rằng toàn thị trường đang rất mong đợi việc các chiếc xe được sản xuất dưới thương hiệu Quang Giáp, sử dụng logo và tên Quang Giáp. Tôi tin rằng điều này sẽ giúp tăng doanh số bán hàng một cách đáng kể và tăng cơ hội thành công ngay từ đầu.

Nhưng tôi không nghĩ rằng việc đổi tên này chỉ mang lại lợi ích mà không có hậu quả xấu. Việc này có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro mà tôi chưa thấy được trong các báo cáo nghiên cứu hay kết quả cuộc họp ban lãnh đạo. Tôi muốn đưa ra ý kiến này, rằng chúng ta cần phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn trước khi quyết định thực hiện việc đổi tên này.

Việc sử dụng thương hiệu Quang Giáp có thể dễ dàng, nhưng việc sản xuất ra một chiếc xe đáp ứng được kỳ vọng của công chúng đối với thương hiệu này thì lại rất khó. Tôi không biết liệu Space có sẵn sàng về mặt tâm lý lẫn kỹ thuật để thực hiện điều này hay không.

Giống như khi Apple tuyên bố sẽ vào lĩnh vực sản xuất ô tô, lúc đó đã có hàng chục thương hiệu xe điện và xe năng lượng mới khác nhau. Ngay cả những công ty hoạt động trong lĩnh vực bất động sản như Evergrande, hay những công ty sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng như Huawei, Xiaomi, thậm chí những công ty bán tivi như Skyworth cũng đều tham gia vào lĩnh vực này, và họ đều đã sản xuất ra xe hơi. Điểm khác biệt nằm ở việc sản phẩm của họ bán được

Táo không thích hợp đâu.

Một thương hiệu cao cấp thực sự cần phải thể hiện được những hiểu biết về xu hướng công nghệ và phải đáp ứng được kỳ vọng của người tiêu dùng; Guangjia chính là loại thương hiệu như vậy.

Bây giờ Space đã được đổi tên thành Guangjia, liệu đội ngũ hiện tại có thực sự làm được điều này không?

Với tên gọi Space, chúng ta đã tìm đến những nhà cung cấp hàng đầu trong ngành, sử dụng những linh kiện tốt nhất, kết hợp với một số công nghệ độc đáo, và sử dụng các vật liệu từ không gian để nâng tầm chất lượng sản phẩm, đặt mức giá ngang tầm với Porsche, đi theo hướng phát triển xe hơi sang trọng.

Sau đó, thông qua quá trình liên tục cải tiến, chúng ta sẽ nâng cao đáng kể chất lượng sản phẩm. Là chiếc xe đầu tiên thuộc series Guangjia, nó còn được hỗ trợ bởi nguyên liệu từ tiểu hành tinh nữa.

Chắc chắn sẽ có một số người hâm mộ sẵn lòng đón nhận sản phẩm này; việc chiếm một phần thị phần từ các thương hiệu sang trọng khác không phải là điều khó khăn, ít nhất thì việc tạo ra một chu trình tích cực là hoàn toàn khả thi.

Nhưng nếu vẫn giữ tên gọi Guangjia và áp dụng cách tiếp cận tương tự như Space, người tiêu dùng có thể sẽ mua sản phẩm lần đầu, nhưng điều này không phù hợp với bản chất tổng thể của thương hiệu Guangjia.

Những tổn thất tiềm ẩn này có thể khiến thương hiệu Guangjia liên tục suy yếu.

Thực ra, trước đây, tên gọi HBM Robot đã rất phù hợp; nếu vẫn giữ nguyên tên đó, người tiêu dùng sẽ mua xe Guangjia kèm theo robot có khả năng lái tự động.

Nhưng cái tên đó đã được sử dụng rồi; ý kiến của tôi là, trừ khi chúng ta có những sản phẩm đột phá, có thể thay đổi định nghĩa về xe điện hiện tại, thì tốt nhất không nên sử dụng tên gọi Guangjia nữa.” Các giám đốc có mặt tại buổi họp đều nhìn nhau.

Về vấn đề đổi tên này, từ lâu đã có người đề xuất; ngay khi Space lần đầu tiên được giới truyền thông công bố, đã có rất nhiều trang tin tự động xe hơi đề nghị nên sử dụng tên gọi Guangjia – một cái tên mang tính nhận diện cao và uy tín – thay vì phải bắt đầu lại từ đầu để định hình lại nhận thức của người tiêu dùng.

Nhiều người bên ngoài đều nghĩ như vậy; bên trong công ty cũng có giám đốc đưa ra ý kiến tương tự, nhưng đã bị bác bỏ.

Lần này, cuối cùng Lâm Giá cũng chủ động đề xuất vấn đề này, và mọi người đều rất hào hứng. Việc đổi tên Space thành Guangjia Automobile nhận được nhiều phản hồi tích cực từ mọi phía, thị trường reo hò nhiệt tình, và hầu hết người tiêu dùng tiềm năng đều cho ý kiến tích cực. Nhưng Lý Hiển Đức lại đưa ra ý kiến hoàn toàn trái ngược vào lúc này.

Điều này không phải là đang phản đối sao?

Sau một lúc suy nghĩ, Lý Hiển Đức quyết định nói thẳng ra: “Đúng vậy, Tổng Giám đốc Lâm… Bạn đã từng làm việc tại Xiaomi Auto và tham gia vào quá trình phát triển chiếc xe hơi đầu tiên của Xiaomi từ con số không.”

Việc Xiaomi gieo rắc trong tâm trí người tiêu dùng ý tưởng về “chiếc Porsche đầu tiên dành cho giới trẻ” là hoàn toàn có thể xảy ra, bởi vì Xiaomi ban đầu đã thành công nhờ việc sao chép mô hình iPhone một cách tinh vi. Thậm chí, chiếc Xiaomi 8 còn được thiết kế y hệt iPhone ngày đó về mặt độ phân giải hình ảnh. Cho đến ngày nay, nhiều thương hiệu điện thoại vẫn đang áp dụng chiến lược này, tự nhận mình mang “hương vị Apple”.

Họ cũng có thể đi theo con đường tương tự khi sản xuất xe hơi – bằng cách đặt mục tiêu so sánh với các thương hiệu cao cấp, sang trọng; người tiêu dùng sẽ không cảm thấy phiền lòng với điều này, bởi vì nó khá tương tự những gì họ đã từng làm trước đây.

Nhưng liệu chúng ta có thể làm như vậy không? Rõ ràng là không.

Dù thương hiệu Guangjia có thể mang lại lượng khách hàng ban đầu rất lớn, và tôi tin rằng người tiêu dùng Trung Quốc sẽ sẵn lòng chi trả cho sản phẩm đầu tiên của chúng ta, nhưng điều đó cũng đồng nghĩa với việc kỳ vọng của họ sẽ rất cao. Có thể đến mức, dù chúng ta tung ra sản phẩm gì đi nữa, họ cũng chỉ cảm thấy nó “bình thường” mà thôi.

Chiếc xe hơi đầu tiên đã ra đời cách đây hơn một trăm năm; đã có vô số thiết kế klasic, và các mẫu concept car thuộc nhiều thương hiệu xe hơi khác nhau cũng không thể đếm xuể. Chúng ta rất dễ rơi vào tình huống: hoặc là thiết kế của sản phẩm giống với một mẫu xe nào đó và bị coi là sao chép, hoặc là thiết kế kết hợp quá nhiều yếu tố klasic và bị gọi là “sản phẩm lai ghép”.

Về mặt công nghệ, Tesla đã đưa ra ý tưởng về xe hơi không cần vô lăng; các thương hiệu năng lượng mới cũng sẽ bắt đầu phân phối xe hơi sử dụng pin rắn trong năm nay; thậm chí có thể sẽ có xe hơi sử dụng năng lượng hạt nhân nữa chứ? Tôi nghĩ rằng, trừ khi chúng ta đưa ra loại xe hơi có khả năng chống trọng lực, thì có lẽ mới có thể đáp ứng được những kỳ vọng đó.

Lý Hiển Đức tỏ ra khá bi quan; anh ấy đã nhìn thấy nguy cơ ẩn sau vẻ bề ngoài hào nhoáng đó.

“Tôi không đồng ý với ý kiến của Giám đốc Li. Mặc dù ông ấy nói đúng một phần – việc kỳ vọng quá cao thực sự là một rủi ro – nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể thông qua các chiến lược truyền thông để thay đổi suy nghĩ của người tiêu dùng. Về mặt marketing, chúng ta hoàn toàn có thể khiến họ nhận thức rằng xe hơi do chúng ta sản

“Chúng ta cũng không thể đi theo con đường mà Xiaomi Automobile đã chọn.”

Lâm Giá vẫy tay và nói: “Được rồi, cuộc họp hôm nay kết thúc ở đây. Ông Lý, xin theo tôi vào phòng để thảo luận kỹ hơn về vấn đề này.”

Sau khi vào văn phòng của Lâm Giá, Lý Hiển Đức có vẻ hơi lo lắng và nói: “Tổng Giám đốc Lâm… Tôi không có ý xúc phạm ngài, nhưng thật lòng tôi nghĩ rằng nếu chúng ta không nhận ra những rủi ro tiềm ẩn từ trước, chúng ta chắc chắn sẽ gặp phải những tổn thất lớn trong việc này.”

Lâm Giá cười và nói: “Tôi không phải là người keo kiệt đến thế đâu.

Ông Lý, ông là một nhân viên cũ đã gia nhập công ty từ khi ‘Quang Giáp Không Gian’ chỉ có chưa đầy 500 người. Chúng ta đã chứng kiến công ty phát triển từ con số đó thành một tập đoàn lớn với 50.000 nhân viên ngày hôm nay.

Và khi đã đạt được quy mô 50.000 người như hiện nay, việc có những người dám nói thẳng thắn như ông – những người sẵn sàng đưa ra ý kiến trái chiều khi mọi người đồng ý với nhau – thực sự là điều tốt. Điều này chứng tỏ rằng tổ chức của chúng ta vẫn còn sức sống, và tôi không hề tức giận; ngược lại, tôi còn cảm thấy vui mừng vì điều đó. Điều này chứng minh rằng tôi đã quản lý tốt công ty.”

Lâm Giá đứng bên cửa sổ, nhìn ra toàn bộ khu công nghiệp phía dưới.

Lý Hiển Đức nghe Lâm Giá nói rằng mình không phải là người keo kiệt và cảm thấy khá buồn cười. Bên trong công ty ‘Quang Giáp Không Gian’, Trần Nguyên Quang luôn tỏ ra cao quý và xa cách so với mọi người; ngay cả những năm đầu, cũng chỉ có một vài nữ nhân viên nghĩ rằng mình trẻ đẹp và có thể thu hút được ông chủ lớn, sau đó đẩy Lâm Giá ra khỏi vị trí của cô ấy và bước lên đỉnh cao của sự nghiệp… Nhưng những suy nghĩ đó dần biến mất sau đó.

Vì vậy, dù Lâm Giá có phán xét khắt khe với nhân viên, trong mắt họ, cô ấy vẫn là người dễ tiếp cận hơn. Điều này cũng khiến mọi người đều rõ ràng về những khó khăn mà Lâm Giá phải đối mặt trước công chúng; bên trong công ty, hầu như ai cũng theo dõi tài khoản mạng xã hội của cô ấy và thỉnh thoảng cũng thảo luận về cô ấy.

Mọi người đều đồng ý rằng Tổng Giám đốc Lâm là người hay nghi ngờ, và tuyệt đối không nên xúc phạm cô ấy; nếu làm vậy, bạn chắc chắn sẽ gặp rắc rối lớn.

Thậm chí có nhân viên nghi ngờ rằng nếu làm phật lòng Lâm Giá, người đó có thể điều chỉnh các thông số quản lý hiệu suất từ hệ thống nội bộ, khiến bạn nhận được điểm số thấp, dẫn đến việc không nhận được tiền thưởng cuối năm hoặc không thể được thăng chức, mắc kẹt ở cấp bậc hiện tại suốt đời.

Mặc dù chưa ai có bằng chứng xác thực, nhưng mọi người vẫn tin vào những lời đồn đại này một cách mơ hồ trong lòng.

Lý Hiển Đức thì không tin vào những lời đồn đại đó, nhưng anh ta cũng cho rằng Lâm Giá không phải là người khoan dung. Nếu mình công khai bác bỏ ý kiến của người đó, mình sẽ cần phải giải thích ngay lập tức để tránh hiểu lầm.

Vị trí giám đốc cấp cao tại công ty Quang Kiếm Vũ Trụ quả là một vị trí rất quan trọng; rất nhiều người đang theo dõi sát sao. Từ các giám đốc của các công ty lớn trên internet đến những chuyên gia trong lĩnh vực tài chính, và cả những người làm việc trong hệ thống chính thức, có rất nhiều người cho rằng mình có khả năng và mong muốn thay thế vị trí của anh ta.

Dù sao thì Lý Hiển Đức cũng không phải là một giám đốc chuyên về lĩnh vực nghiên cứu và phát triển. Trước khi đến công ty Quang Kiếm Vũ Trụ, anh ta cũng chỉ là một giám đốc tại công ty Kinh Khóa Năng Lượng mà thôi. Có rất nhiều người có kinh nghiệm tốt hơn anh ta.

“Chắc chắn rồi, Tổng Giám đốc Lâm – những đóng góp xuất sắc của ngài cho công ty là điều mà tất cả chúng tôi đều nhìn thấy rõ. Những đổi mới mà ngài đã thực hiện trong quá trình quản lý công ty thực sự rất đáng được khen ngợi. Khi tôi đi trao đổi kinh nghiệm với các giám đốc của các công ty khác, họ đều khen ngợi ngài không ngớt miệng.” Lý Hiển Đức liên tục gật đầu đồng ý.

Lâm Giá quay đầu hỏi: “Ừm, ông Lý, trước đây có một số giám đốc đề xuất rằng chúng ta có thể thay đổi nhận thức của người tiêu dùng. Theo ông, liệu việc đó có hiệu quả không?”

Là người duy nhất phản đối ý kiến đó, Lâm Giá muốn lắng nghe ý kiến của anh ta nhiều hơn. Việc lắng nghe ý kiến của các giám đốc khác thì không có ý nghĩa gì cả; họ chỉ biết nói rằng chắc chắn sẽ thành công, không hề có vấn đề gì cả… Với uy tín của công ty Quang Kiếm Vũ Trụ trên thị trường, việc thay đổi nhận thức của người tiêu dùng quả thực là điều rất dễ dàng.

“Tôi không lạc quan lắm. Chắc hẳn ông cũng đã chú ý đến sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện mới. Sự cạnh tranh này quá gay gắt đến mức ngay cả khả năng tiếp thị và xây dựng thương hiệu của Huawei cũng không thể ảnh hưởng đến nhận thức của người tiêu dùng. Thành công mà

Thương hiệu Zunjie sử dụng câu “Ánh nắng mặt trời và mặt trăng như thể đang di chuyển bên trong đó; các vì sao lấp lánh cũng như thể tỏa sáng từ bên trong đó” trong bài thơ “Ngắm biển cả” của Tào Tháo để thể hiện triết lý thiết kế của mình; điều này tương tự như việc các thương hiệu xe hơi sang trọng phương Tây sử dụng họa tiết kiểu Đền Parthenon hay mái vòm của Đền Pantheon trong thiết kế của họ.

Bạn nói về triết lý thiết kế của các tôn giáo cổ điển phương Tây, còn tôi thì nói về phong cách thiết kế đậm chất Á Đông của Trung Quốc và Việt Nam.

Cả Lexus cũng đang áp dụng những nguyên lý huyền học Nhật Bản trong thiết kế của mình.

Tóm lại, tất cả đều có điểm tương đồng nhau.

Nhưng những sản phẩm này vẫn không thể đáp ứng được kỳ vọng của người tiêu dùng. Kỳ vọng của họ đã được thương hiệu Askar nâng cao đến mức rất lớn; dù các sản phẩm này được quảng bá như thế nào đi nữa, chúng vẫn không thể đáp ứng được những kỳ vọng đó. So với Askar M9, thì chúng cũng không khác biệt gì cả… Vậy tại sao tôi lại phải chi thêm 500.000 đồng để mua Zunjie?

Thấy Lâm Giá dường như đã lắng nghe kỹ, Lý Hiển Đức tiếp tục nói: “Tổng Giám đốc Lâm, tôi lại nghĩ rằng chúng ta nên xây dựng thương hiệu Space một cách cẩn thận, giống như cách Huawei đã xây dựng thương hiệu Askar vậy. Khi thương hiệu này đã có hai hoặc ba mẫu xe thành công và định vị được mình ở phân khúc giá 500.000 đồng, sau đó chúng ta mới cho ra mắt xe Guangjia… Như vậy, khả năng người tiêu dùng sẵn lòng mua sản phẩm của chúng ta sẽ cao hơn nhiều. Đối với người tiêu dùng mà nói, việc chi 500.000 đồng để mua một chiếc xe mang thương hiệu Guangjia Aerospace sẽ khiến họ cảm thấy rằng số tiền đó được chi tiêu một cách xứng đáng. Giống như việc nếu Zunjie có thể sử dụng logo của Huawei, thì sẽ có nhiều người tiêu dùng hơn sẵn lòng mua sản phẩm của nó. Chúng ta nên sử dụng thương hiệu Space để hạ thấp kỳ vọng ban đầu của người tiêu dùng, sau đó mới cho ra mắt xe Guangjia.”