Bản chất của giá trị so với giá tiền nằm ở việc giá trị thực sự của sản phẩm phải cao hơn rất nhiều so với mức giá đó. Trong những năm gần đây, dù là điện thoại thông minh hay xe ô tô sử dụng năng lượng mới, mỗi khi có buổi ra mắt sản phẩm, yếu tố “giá trị so với giá tiền” luôn được nhấn mạnh; điện thoại thường được so sánh với Apple, còn xe ô tô sử dụng năng lượng mới thì được so sánh với Tesla.

Chỉ cần sản phẩm của họ có thể sánh ngang với những thương hiệu này trong một khía cạnh nào đó, thì người dẫn chương trình tại buổi ra mắt đã sẵn sàng khen ngợi sản phẩm của mình là có giá trị so với giá tiền rất cao.

Tuy nhiên, sau khi xem quá nhiều các buổi ra mắt như vậy, khán giả đã bắt đầu cảm thấy chán ngán; họ tin tưởng nhiều hơn vào trải nghiệm thực tế sau khi sử dụng sản phẩm hoặc những đánh giá từ người dùng trên các diễn đàn uy tín.

Người tiêu dùng ở Hoa Quốc dần nhận ra rằng, chỉ vì các thông số kỹ thuật giống nhau không có nghĩa là trải nghiệm sử dụng sản phẩm cũng giống nhau.

Yếu tố “giá trị so với giá tiền” ngày càng ít được nhắc đến trong các buổi ra mắt sản phẩm; nó chỉ được đề cập qua loa một câu thôi, và không ai còn coi đó là điểm nhấn quan trọng trong việc quảng bá sản phẩm nữa.

Nhưng hôm nay, trước một sản phẩm có giá 5 triệu, tất cả khán giả trong các buổi phát trực tiếp đều nghĩ đến ba từ: “giá trị so với giá tiền”.

Ngành hàng không vũ trụ thương mại cũng giống như điện thoại thông minh, semiconductors hay xe ô tô sử dụng năng lượng mới trước đây; theo sự phát triển của ngành, mọi người cũng ngày càng hiểu rõ hơn về nó. Hầu hết mọi người đều biết rằng du lịch vũ trụ không phải là điều mà người bình thường có thể chi trả được.

Tuy nhiên, với mức giá 5 triệu, nếu cố gắng thật sự, hầu hết mọi người đều có thể đủ khả năng chi trả trong suốt cuộc đời mình.

Dù mức giá được đặt là 5 triệu hay 50 triệu, đối với đại đa số người bình thường, điều đó cũng chỉ làm tăng tỷ lệ thành công từ 1/100.000 lên 1/1.000 mà thôi; nhưng điều này vẫn làm tăng khả năng thành công đáng kể.

Trong chốc lát, tất cả các bình luận trong buổi phát trực tiếp đều tràn ngập sự ngưỡng mộ:

“Thật là tuyệt vời!”

“Trời ơi!”

“Giá như vậy thật sự tồn tại sao?”

“Mua ngay thôi, lần này thì chắc chắn phải mua.”

“Nếu có thể bán lại, xin hãy liên hệ riêng!”

Tất cả các bình luận đều thể hiện sự ngưỡng mộ chân thành của họ trước mức giá này.

Khi thấy sản phẩm đã hết hàng, Trần Nguyên Quang nói: “Tôi thấy mọi người đã mua hết rồi. Tôi sẽ tiếp tục giải thích về mức giá này. Bởi vì tàu Thần Cung không hoàn toàn do công ty Guangj

Xét đến chi phí xây dựng, chi phí cải tạo và chi phí vận hành hàng ngày, sau khi trừ đi số tiền chia lợi nhuận cho Cơ quan Vũ trụ Hoa Quốc, thì mức giá này sẽ khiến chúng ta thua lỗ. Đây là một dự án hoạt động trong tình trạng lỗ vốn; không chỉ chúng ta bị thiệt hại, mà cả Cơ quan Vũ trụ Hoa Quốc cũng sẽ chịu thiệt theo, bởi vì họ nhận được là lợi nhuận chứ không phải việc mua lại toàn bộ dự án.

Khi các giám đốc điều hành của chúng tôi họp bàn, ban đầu mọi người đều thảo luận về việc nên đặt mức giá là 100 triệu hay 50 triệu.

Bởi vì Trạm Vũ trụ Thiên Cung không chỉ mở cửa cho người Hoa, mà còn mở cửa cho khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới. Vì vậy, với tổng số 15.000 lượt khách du lịch trong vòng 30 năm, ngay cả khi đặt mức giá là 100 triệu, chúng tôi vẫn có thể thu hồi vốn; còn nếu đặt mức giá là 50 triệu thì càng dễ dàng hơn nữa.

Với mức giá 88 triệu đô la của Trạm Vũ trụ Quốc tế làm chuẩn mực, dù chúng tôi đặt mức giá là 50 triệu hay 100 triệu, mức giá này vẫn rất hợp lý về mặt giá trị so với chi phí. Đối với những khách hàng tiềm năng sử dụng đô la Mỹ hoặc euro để tính toán, mức giá này không hề cao.

Vì vậy, khi tôi đề xuất mức giá 50 triệu, mọi người đều không thể tin được. Lúc đó, mọi người đều nói rằng mức giá này không chỉ họ không thể chấp nhận được, mà ngay cả Cơ quan Vũ trụ Hoa Quốc cũng không thể chấp nhận được.

Đây là một dự án mà chúng ta không hề kiếm được lợi nhuận gì, thậm chí còn phải chịu lỗ.”

Trần Nguyên Quang nói rất hăng hái, trong khi Lâm Giá đã phải đặt tay lên trán.

Người xem trong buổi trực tiếp đều cảm thấy xúc động, bởi vì đây thực sự là một sự hy sinh lớn lao.

“Những ai cảm thấy xúc động, hãy cùng nhau bình luận nhé!”

“Thật sự là lỗ vốn rồi… Chỉ riêng chi phí xây dựng Trạm Vũ trụ Thiên Cung đã lên tới 8 tỷ đô la Mỹ vào thời điểm đó; con số 8 tỷ đô la đó đã vượt qua 50 tỷ nhân dân tệ rồi. Sau 30 năm vận hành, chúng ta mới kiếm được 45 tỷ nhân dân tệ… Thật sự là lỗ vốn.”

“Quang Giáp Vũ trụ thực sự rất quan tâm đến mọi người; điều này đã thực sự khơi dậy trong chúng ta niềm đam mê muốn kiếm thật nhiều tiền.”

Lâm Giá tiếp lời: “Giám đốc CNSA đã nói trực tiếp qua điện thoại rằng Nguyên Quang đã điên rồi, bởi vì theo tính toán của họ, mức giá thấp nhất cũng không thể dưới 50 triệu.”

“Nhưng cuối cùng, tôi vẫn kiên trì đặt mức giá đ

Chưa kể đến đại đa số nhân viên cấp thấp, họ có thể đang làm việc tại những công ty công nghệ tiên tiến nhất thế giới, hàng ngày thực hiện những công việc có thể thay đổi tương lai của loài người, nhưng dự án du lịch vũ trụ cơ bản nhất của công ty này lại mãi mãi không thể trở thành điều khả thi đối với họ.

Liệu đây có phải là tương lai mà tôi mong muốn không?

Chúng ta thực sự cần sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ theo hướng này sao?

Nếu giá vé chỉ là năm triệu, thì những nhân viên của chúng ta, dù ở cấp độ nào, cũng hoàn toàn có thể dần dần thăng tiến và mua được tấm vé để lên Thượng Đình một lần trước khi nghỉ hưu.

Tất nhiên, điều này không chỉ mang ý nghĩa đối với nhân viên của công ty Guangjia Aerospace, mà còn đối với tất cả mọi người.

Một dự án du lịch mà 99,99% mọi người đều không thể tham gia, thật sự không phải là điều chúng ta mong muốn… ít nhất là không phải là điều tôi mong muốn.

Trong buổi phát sóng trực tiếp, những bình luận tràn ngập màn hình:

“Muốn rơi nước mắt…”

Những lời này thậm chí còn làm xúc động cả các nhân viên của công ty Guangjia Aerospace trong phòng phát sóng.

“Quả thật, Quang Thần quá tử tế.”

“Với mức giá này, đa số người bình thường cũng có thể cố gắng mua được.”

“Nói hay lắm! Nếu là tôi, tôi có lẽ chỉ biết kêu gọi mọi người truy cập liên kết thôi… Các bạn ơi, chúng tôi đã giành được một cơ chế chưa từng có!”

“Tôi đoán rằng những công ty như Blue Origin, SpaceX, Boeing – những nơi cũng đang thực hiện các dự án du lịch vũ trụ – chắc hẳn sẽ rất bất ngờ trước mức giá này… Dù họ đổi đơn vị tính toán từ nhân dân tệ sang đô la Mỹ, họ cũng không thể thu hồi vốn đâu.”

Những điều vừa nói chỉ là một phần lý do, hoặc là những lý do có thể được công bố mà thôi. Trần Nguyên Quang đã từng chứng kiến tương lai sau bốn trăm năm; vào thời điểm đó, loài người thực sự đã thực hiện được việc định cư trên Sao Hỏa, nhưng liệu Sao Hỏa có liên quan gì đến con người thông thường không? Liệu nó có ý nghĩa gì đối với cuộc sống của họ không?

Trong tương lai do Alpha dẫn dắt, dù Sao Hỏa được xây dựng đến đâu, nó cũng không hề liên quan gì đến người dân bình thường cả.

Trần Nguyên Quang Nếu một người cũng đưa ra lựa chọn giống như Alpha, thì sự phát triển của công nghệ hàng không vũ trụ đối với người dân bình thường cũng giống như không tồn tại vậy… Vậy thì anh ta còn khác gì Alpha nữa chứ?

Trần Nguyên Quang Tiếp tục nói: “Ngoài lý do vừa nói ra, còn có một lý do quan trọng nữa, đó là gần đây, cả ở trong nước lẫn nước ngoài, mọi người đều ngày càng nói nhiều hơn về khả năng tương lai s

Liệu loài người có bước vào một tương lai như vậy không? Bởi vì trí tuệ nhân tạo ngày càng có thể làm được nhiều việc hơn, và ý nghĩa của sự tồn tại của con người dường như đang ngày càng giảm đi… Tôi không muốn chứng kiến một tương lai như vậy.

Tôi hy vọng rằng với mức giá này, chúng ta có thể mang lại niềm hy vọng cho những người bình thường.

Tương lai không nhất thiết phải thuộc về các tập đoàn lớn; nó cũng có thể là tương lai của những cá nhân đầy tiềm năng, bởi vì họ cũng có thể sử dụng trí tuệ nhân tạo để thực hiện những việc mà trước đây chỉ có công ty hay tổ chức mới có khả năng làm được.

Chúng ta sẽ có một tương lai đa dạng hơn, một tương lai nơi việc tự thỏa mãn nhu cầu cá nhân và phát triển bản thân được coi trọng hơn.

Tôi hy vọng rằng mức giá này Có thể giúp đỡ sẽ góp phần nhỏ bé nào đó trong việc thúc đẩy xã hội loài người phát triển theo hướng mà tôi mong đợi.”

Lần này, khán giả trong buổi livestream đều đã rơi nước mắt.

Những thông tin mới nhất sẽ được đăng tải đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Người nước ngoài rất lo ngại về khả năng xuất hiện những tập đoàn khổng lồ như Công ty Hoang Saka và chúng sẽ chiếm lấy mọi thứ; bạn thường xuyên có thể thấy những luận điểm về mối đe dọa từ trí tuệ nhân tạo trên các phương tiện truyền thông chính thống ở nước ngoài.

Nhưng người Hoa thì không quá lo lắng, bởi vì họ cho rằng điều đó là không thể xảy ra; Trung Quốc không thể có một công ty như vậy.

Tuy nhiên, người Hoa vẫn lo lắng rằng công việc của mình sẽ bị trí tuệ nhân tạo thay thế.

“Ngoài ra, do mức giá này rất thấp, trong một thời gian dài, miễn là có người dân Trung Quốc mua vé cho các chuyến du lịch trên tàu Thiên Cung, chúng tôi sẽ không xem xét việc bán vé ra nước ngoài.

Nghĩa là, trong năm nay, chúng tôi sẽ tập trung bán vé cho các chuyến du lịch trên tàu Thiên Cung trong năm tới; đợt bán vé này chỉ dành riêng cho người Hoa. Nếu có nhiều người mua, chúng tôi mới sẽ mở bán cho toàn cầu vào năm sau.

Nhưng tôi đánh giá rằng, với khả năng tiêu dùng của Trung Quốc, chuyện không bán hết vé là điều không thể xảy ra.” Lâm Giá bổ sung thêm.

“Được rồi, quay lại với chủ đề của hôm nay. Tàu Trường Không vẫn đang trong quá trình bay; nó sẽ sớm đi vào quỹ đạo của tàu Quang Giáp, Nguyên Quang. Về việc ghép nối các tàu vũ trụ, tôi tin rằng nhiều khán giả vẫn còn thiếu hiểu biết về vấn đề này.

Vì vậy, tôi mong rằng bạn có thể giải thích cho chúng tôi nghe. Ngay cả tôi cũng chỉ biết rằng chúng ta cần phải làm gì ngay bây gi

Chen Yuanguang tham gia với tư cách là một khách mời chuyên gia.

“Việc đóng nối các tàu vũ trụ đòi hỏi hai tàu phải duy trì cùng một quỹ đạo trong thời gian dài. Ý tưởng này lần đầu tiên được đề xuất vào năm 1965; lúc bấy giờ, NASA nhận thấy rằng chúng ta cần phải trang bị cho các tàu vũ trụ khả năng thực hiện việc đóng nối trong không gian, và từ đó Dự án Gemini ra đời.

Xét về mặt công nghệ nghiên cứu và phát triển, Dự án Gemini đã đóng vai trò quan trọng trong việc khám phá các kỹ thuật đóng nối tàu vũ trụ; đây cũng là phần của Chương trình Vũ trụ có người lái thứ hai của Hoa Kỳ. Trong khi đó, sự kiện Apollo đổ bộ lên Mặt Trăng nổi tiếng sau này vẫn chỉ ở giai đoạn lập kế hoạch ban đầu.

Tuy nhiên, từ góc độ của các phi hành gia, đây lại là một thảm kịch, bởi vì ba phi hành gia đã thiệt mạng trong quá trình huấn luyện cho dự án này.

Nói một cách đơn giản, Dự án Gemini đã thực hiện nhiều nhiệm vụ bay quanh Trái Đất trong suốt 14 ngày – thời gian này dài hơn cả 8 ngày cần thiết để đi và về Mặt Trăng – và đã tiến hành nhiều hoạt động bên ngoài tàu vũ trụ, đồng thời thành công trong việc gặp gỡ và đóng nối với một tàu vũ trụ khác. Những kinh nghiệm này sau này đã trở thành nền tảng quan trọng cho sự thành công của sự kiện Apollo đổ bộ lên Mặt Trăng.”

Những người xem trực tiếp đều cảm thấy xúc động; chỉ riêng việc quan sát sự phát triển của công nghệ vũ trụ đã khiến họ nhận ra rằng thời gian đã thay đổi rất nhiều. Hoa Kỳ đã thực hiện hoạt động bên ngoài tàu vũ trụ vào năm 1965, trong khi Trung Quốc mới chỉ tiến hành hoạt động này lần đầu tiên vào năm 2008 với sứ mệnh Thần Châu 7… Hai quốc gia đã chênh lệch nhau hơn 40 năm.

Bây giờ, khi Trạm Vũ trụ Quốc tế đối mặt với nguy cơ tồn vong, chúng ta lại cần đến những tàu vũ trụ được trang bị công nghệ tiên tiến để đi cứu hộ. Những suy nghĩ về sự thay đổi của thời đại bỗng nhiên trỗi dậy trong lòng nhiều người xem.

“Lúc đó, việc đóng nối chắc hẳn được thực hiện theo phương thức thủ công phải không?” Lâm Giá hỏi.

Trần Nguyên Quang trả lời: “Vừa thủ công vừa tự động; một bên là tàu Gemini, trong đó có các thành viên phi hành đoàn; bên kia là tàu mang tên Angela – một tàu vũ trụ không người lái. Việc đóng nối giữa hai tàu này yêu cầu phi hành đoàn phải thực hiện các thao tác thủ công, thậm chí còn phải ra ngoài tàu vũ trụ để hoàn thành công việc đóng nối. Điều thú vị là trong số những người phi hành đoàn đầu tiên thực hiện thành công việc đóng nối, có Armstrong – người sau này trở thành người đầu tiên đặt chân

Sau khi hoàn tất việc đối chiếu, thiết bị bay Angela đột nhiên bắt đầu quay tròn. Ban đầu, Armstrong và nhóm của ông nghĩ rằng vấn đề xuất phát từ hệ thống điều khiển của Angela, nhưng họ không thể xác định chính xác nguyên nhân do họ đang ở trên tàu vũ trụ Gemini.

Ngay cả khi sử dụng hệ thống điều khiển dáng bình động quỹ đạo của Gemini, họ vẫn không thể kiểm soát được việc quay tròn của Angela; thậm chí, cả tàu Gemini cũng bị cuốn theo và quay theo cùng.

Cuối cùng, họ quyết định tách ra khỏi thiết bị bay tự lái Angela. Sau khi tách rời, Gemini vẫn tiếp tục quay tròn, với tốc độ lên tới mức một vòng mỗi giây – điều này khiến cho toàn bộ kế hoạch bị gián đoạn, và họ buộc phải trở về Trái Đất sớm hơn dự kiến.

Nơi họ hạ cánh cuối cùng cũng không phải là điểm đổ đã được lập trước, mà là một vị trí nào đó ở Đại Tây Dương.”

Lâm Giá bổ sung: “Vì vậy, bất cứ lúc nào, những người tiên phong cũng luôn phải đối mặt với những rủi ro rất lớn.”

Trần Nguyên Quang gật đầu: “Đúng vậy. Lần đó là vì đây là lần đầu tiên loài người thực hiện công việc đối chiếu như vậy, nên các nhà nghiên cứu và phát triển ở cơ sở không nhận thức được rằng sau khi đối chiếu, các thiết bị bay cần được coi là một thể thống nhất. Armstrong và nhóm của ông đã hoàn thành các bước thực hiện theo đúng quy trình huấn luyện đã được định sẵn.

Những sai sót từ phía mặt đất khiến cho toàn bộ kế hoạch chỉ thành công một nửa.”

Lâm Giá nghe xong liền thở dài: “Vậy có nghĩa là các bước huấn luyện trên mặt đất là sai?”

Trần Nguyên Quang trả lời: “Đúng vậy. Sau này, người đứng đầu trung tâm chỉ huy, Kim Cranz, đã công khai thừa nhận rằng các bước huấn luyện trên mặt đất của họ chưa được xem xét một cách toàn diện.”

“Vậy nếu tôi là một phi hành gia và phát hiện ra rằng các bước huấn luyện trong môi trường mô phỏng trên mặt đất là sai, liệu tôi có nên tiếp tục thực hiện theo những bước sai đó, hay nên áp dụng những bước mà tôi tự suy nghĩ ra?” Lâm Giá hỏi.

“Dựa vào ví dụ của Armstrong vừa rồi, giả sử các bước thực hiện đúng đắn có thể đạt 100 điểm, thì những bước sai trong môi trường mô phỏng trên mặt đất chỉ đạt 60 điểm… May mắn thay, Armstrong vẫn sống sót và trở về thành công. Nhưng những bước mà ông tự suy nghĩ ra để thực hiện có thể nằm trong khoảng từ 0 đến 100 điểm.

Không có câu trả lời chuẩn xác cho câu hỏi này, bởi vì Armstrong may mắn; những bước sai trong môi trường mô phỏng trên mặt đất chỉ đạt 60 điểm mà thôi.”