Còn những người ủng hộ thuyết suy tàn của nước Mỹ thì lại dùng việc Boeing gặp phải hàng loạt rắc rối – từ sản xuất máy bay thương mại đến tàu con thoi vũ trụ và kết quả kinh doanh trên thị trường chứng khoán đều không mấy khả quan – để chứng minh rằng nước Mỹ thực sự đang trong tình trạng suy thoái. Nếu ngay cả lĩnh vực sản xuất máy bay vốn mang lại lợi nhuận cao như vậy cũng không thể duy trì được, thì điều đó có còn được coi là suy thoái hay không?

Boeing không chỉ là nhà sản xuất máy bay thương mại; họ còn chế tạo các loại máy bay quân sự, tên lửa, tên lửa đẩy, v.v. Các hãng hàng không trong nước Mỹ đều mua máy bay từ Boeing, và các tổ chức quốc tế do Mỹ dẫn đầu cũng vậy.

Những quốc gia như Israel, có mối quan hệ “cha-con” với Mỹ, cũng đã tiến hành các giao dịch mua bán vũ khí quy mô lớn với Boeing. Trong ba năm từ 2021 đến 2023, Boeing mới là đối tác cung cấp nhiều tên lửa hướng dẫn và vũ khí cho Israel hơn so với Lockheed Martin.

Có thể nói, với tư cách là “người con cả” của ngành công nghiệp sản xuất Mỹ và là biểu tượng của ngành này, dù phe Đảng Dê hay phe Đảng Gà đều luôn hết lòng ủng hộ Boeing.

Dù là người ủng hộ hay phản đối Mỹ, mọi người đều đồng ý rằng Boeing đang gặp phải nhiều khó khăn.

Trong quá khứ, Mỹ đã dành sự hỗ trợ to lớn cho Boeing; vì vậy, bây giờ cũng đến lúc Boeing phải đóng góp trở lại cho đất nước này.

Mỹ cần có những chiếc máy bay vũ trụ, và trọng trách này thuộc về Boeing. Số tiền 50 tỷ đô la, ngay cả khi sức mua của đô la Mỹ đang ngày càng suy yếu, vẫn được coi là một số tiền không hề nhỏ.

Về phía NASA, công ty XCOR là một đơn vị chuyên nghiên cứu và phát triển máy bay vũ trụ. Họ được thành lập vào năm 1999 và phá sản vào năm 2017; sau khi phá sản, toàn bộ tài liệu kỹ thuật của họ đều thuộc về một hiệp hội khoa học phổ thông do NASA quản lý.

Mặc dù XCOR đã không may gặp phải thất bại, nhưng di sản kỹ thuật của họ vẫn rất có giá trị nếu muốn phát triển máy bay vũ trụ. Trước đây, họ đã chế tạo ra chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ tên lửa làm nguồn năng lượng.

Trong suốt 18 năm hoạt động, XCOR chỉ chi tiêu khoảng 200 triệu đô la cho việc nghiên cứu và phát triển.

Hơn nữa, trước đây Mỹ cũng đã từng có máy bay vũ trụ, mặc dù giá trị thương mại của chúng không cao lắm. Như vậy, Boeing không cần phải bắt đầu từ con số không; ngược lại, Mỹ đã có đủ nền tảng kỹ thuật cần thiết cho việc phát triển máy bay vũ trụ.

Theo quan điểm của các quan chức NASA, với 50 tỷ đô la cùng nền tảng kỹ thuật mà XCOR đã xây dựng, việc phát

Là CEO đương nhiệm của Boeing, phản ứng đầu tiên trong đầu David là: “À? Liệu Boeing có thể làm được không nhỉ?”

Ông đã giữ chức vụ này hơn năm năm và rất hiểu rõ những vấn đề nghiêm trọng mà Boeing đang gặp phải – những vấn đề khó có thể giải quyết trong thời gian ngắn. Chính việc phát triển các loại máy bay du lịch lớn thông thường cũng đã gặp nhiều trở ngại và bị trì hoãn liên tục; huống chi là việc phát triển máy bay vũ trụ… Điều này thật sự giống như đùa cợt.

Nếu Boeing chỉ cần 50 tỷ đô la Mỹ là có thể hoàn thành dự án máy bay vũ trụ, thì họ đã không đến nỗi rơi vào tình trạng hiện tại.

Đây là suy nghĩ trong đầu David, nhưng ông chắc chắn sẽ không nói ra thành lời như vậy:

“Hoàn toàn không thành vấn đề, Boeing tin tưởng vào khả năng của mình và có thể hoàn thành việc phát triển máy bay vũ trụ trong vòng năm năm tới. Vào thời điểm này, Boeing có nghĩa vụ và sứ mệnh phải gánh vác trách nhiệm quan trọng này.”

Nghe xong, Masec trong lòng chỉ biết chửi thầm: “Có thể làm được à? Thật là vô lý…” Nhìn lại nhóm lãnh đạo cao cấp Bạch Cung kia, những người đang gật đầu liên tục, gần như sẵn sàng phân bổ ngay 50 tỷ đô la Mỹ cho Boeing trong ngân sách, Masec biết rằng những lời nói của David đã được họ tin tưởng một cách mù quáng.

Ông không cần phải suy nghĩ cũng biết Boeing đang có ý đồ gì… Giống như những dự án phóng tàu vũ trụ trước đây của NASA: Boeing luôn nhận hợp đồng trước, bất kể họ có thể hoàn thành công việc hay không; việc nhận hợp đồng trước giúp họ tăng giá trị vốn hóa của công ty. Còn về việc liệu họ có thực sự sử dụng hết 50 tỷ đô la ngân sách từ chính phủ hay không… Khi đó, CEO của Boeing chắc chắn không còn là David nữa; và nếu không hoàn thành công việc, họ chỉ cần tiến hành một cuộc kiểm toán để chứng minh rằng mọi người đều không có lỗi. Sau đó, họ có thể còn tăng thêm ngân sách từ chính phủ với lý do rằng việc phát triển máy bay vũ trụ quá khó khăn… Cuối cùng, tất cả chỉ là những khoản tiền được thu về mà không mang lại kết quả thực sự nào.

“Tôi muốn nói rằng, nếu không có những bước đột phá trong công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường hoặc trong các vật liệu cơ bản khác, chúng ta sẽ không thể sản xuất ra những chiếc máy bay vũ trụ có thể được sử dụng rộng rãi trên thị trường từ những vật liệu hiện có. Kết quả cuối cùng cũng chỉ là những chiếc máy bay vũ trụ với cấu trúc hai tầng, vẫn phải dựa vào tên lửa để cung cấp vận tốc ban đầu… Chiếc máy bay vũ trụ ‘Changkong’ của Trung Quốc có thể chở 50 người, trong khi chiếc máy bay vũ trụ của chúng ta chỉ có thể chở được hai

Masec muốn làm điều gì đó. Ít nhất thì không thể để ngân sách nghiên cứu và phát triển của liên bang bị Boeing lãng phí một cách vô ích được. Khi tiền bị lãng phí, ít ra cũng sẽ tạo ra một chút tiếng vang; còn việc đưa tiền cho Boeing thì giống như ném nước xuống mặt biển mà không hề tạo ra bất kỳ gợn sóng nào.

“Nếu nhất thiết phải phát triển máy bay vũ trụ, thì tốt hơn hết là đàm phán với Trung Quốc, sử dụng hệ thống phóng máy bay vũ trụ của họ để phát triển những loại máy bay tương tự. Nếu Trung Quốc muốn quảng bá máy bay vũ trụ của mình trên toàn thế giới, thì họ chắc chắn sẽ cần phải triển khai hệ thống phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường của mình trên toàn cầu. Nếu không có sự cho phép của Bạch Cung, họ sẽ không thể triển khai hệ thống này ở Amérika hay các đồng minh của chúng ta. Chúng ta có thể tận dụng lợi thế này để đề nghị chia sẻ hệ thống phóng máy bay vũ trụ của Trung Quốc với họ. Máy bay vũ trụ của chúng ta cũng cần đến hệ thống phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường của Trung Quốc để có được vận tốc ban đầu; đây là con đường duy nhất để hoàn thành việc phát triển máy bay vũ trụ trong điều kiện hiện tại.”

Masec đã đề xuất một giải pháp mới. Trong suốt năm vừa qua, sự hợp tác giữa Amérika và Trung Quốc ngày càng được tăng cường. Masec không cho rằng việc tiếp tục tăng cường sự hợp tác này là vấn đề gì cả. Để tăng thêm sức thuyết phục, Masec tiếp tục nói: “Đây cũng là việc chuẩn bị cho tương lai. Nếu trong tương lai các cơ sở nghiên cứu khoa học của Amérika đạt được bước đột phá trong công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường, thì chúng ta có thể ngay lập tức áp dụng những thành tựu đó. Chúng ta có thể thay thế hệ thống phóng của Trung Quốc bằng hệ thống do Amérika sản xuất. Trong quá khứ, Trung Quốc chưa từng phát triển được chip cao cấp, nhưng điện thoại thông minh của họ lại phổ biến khắp thế giới; còn bây giờ, dù chúng ta chưa phát triển được công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường, chúng ta vẫn có thể sử dụng công nghệ của Trung Quốc để phát triển máy bay vũ trụ của riêng mình.”

David lập tức nói: “Tôi không đồng ý với quan điểm của Elon rằng Boeing không thể phát triển được máy bay vũ trụ; ông ấy đánh giá thấp quá sức mạnh nghiên cứu và phát triển của Boeing.”

Vị quan chức NASA ngồi bên cạnh Masec không nhịn được cười và nói: “Xin lỗi…” Anh ta che miệng lại, nhưng vẫn có thể thấy rõ nét niềm cười trên khuôn mặt mình. “Chúng tôi thường không cười, trừ khi thực sự không nhịn được nữa… Lời nói của David thật sự khiến ngay

Sau khi nhìn người quan chức của NASA một cái, David tiếp tục nói rằng đó chính là phẩm chất đặc trưng của CEO Boeing. Chính nhờ những phẩm chất ấy mà ông ấy có thể bình tĩnh đối mặt với khủng hoảng trong phiên điều trần và kiên quyết khẳng định rằng Boeing hoàn toàn có thể thành công:

“Nhưng đề xuất của Elon về việc hợp tác với Trung Quốc để sử dụng hệ thống phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường của họ để phát triển máy bay vũ trụ thực sự rất tuyệt vời. Chúng ta cần phải thừa nhận thực tế rằng hiện nay, chúng ta đang tụt hậu so với Trung Quốc trong một số lĩnh vực kỹ thuật then chốt. Việc hợp tác với Trung Quốc chắc chắn sẽ giúp nâng cao đáng kể giá trị thương mại của những chiếc máy bay vũ trụ mà Boeing phát triển trong tương lai.

Tôi nghĩ chúng ta hoàn toàn có thể tiến hành hợp tác với Trung Quốc.”

Điều duy nhất đáng lo ngại là liệu Trung Quốc có sẵn lòng hợp tác với Mỹ trong lĩnh vực này hay không. Không lâu sau đó, sứ giả của Mỹ mang theo tin tức về việc hai bên đã đạt được thỏa thuận hợp tác liên quan đến hệ thống phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường và đã bay thẳng đến Bắc Kinh để bày tỏ mong muốn hợp tác với Trung Quốc. Nếu Trung Quốc đồng ý hợp tác, các khoản phí cấp phép kỹ thuật tương ứng chắc chắn sẽ được thanh toán. Hơn nữa, với sự hỗ trợ của Mỹ, thời gian để chiếc máy bay vũ trụ “Changkong” nhận được giấy phép bay từ các quốc gia lớn trên thế giới cũng sẽ được rút ngắn đáng kể.

Để một chiếc máy bay được sử dụng trong thương mại, nó cần phải có giấy phép bay. Đối với những chiếc máy bay bay trong nước, chỉ cần có giấy phép bay của Việt Nam là đủ; nhưng đối với những chiếc máy bay vũ trụ dùng để bay trên những quãng đường dài, chắc chắn phải có giấy phép bay của các quốc gia liên quan. Ví dụ, chiếc máy bay lớn sản xuất trong nước C919 đã gặp nhiều khó khăn trong việc nhận được sự chấp thuận của cơ quan an toàn hàng không châu Âu và không thể có được giấy phép bay của Liên minh châu Âu.

Hơn nữa, để bảo vệ lợi ích của Airbus, châu Âu đã cố tình trì hoãn việc cấp giấy phép bay cho C919 càng lâu càng tốt.

Những vấn đề mà C919 gặp phải, chiếc máy bay “Changkong” cũng sẽ gặp phải. Điều mà Mỹ đưa ra như một lời hứa là họ có thể giải quyết những vấn đề đó.

Trước cuộc đàm phán, các phương tiện truyền thông chính thống của Mỹ đã đăng tải tin tức:

“Mỹ sẽ hợp tác với Trung Quốc trong lĩnh vực máy bay vũ trụ.”

“Boeing sẽ dựa trên hệ thống phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thông thường của Trung Quốc để phát triển máy bay

Chỉ là người Hoa không tin điều đó.

“Nước Cộng hòa Hoa Kỳ mong muốn hợp tác với Mỹ trong nhiều lĩnh vực khác nhau, nhưng về vấn đề thiết bị phóng dựa trên nguyên lý siêu dẫn ở nhiệt độ thường, chúng ta không thể đạt được thỏa thuận hợp tác.”

“Chiếc máy bay vũ trụ Thượng Không của COMAC hiện tại sẽ không xem xét việc thâm nhập vào thị trường Mỹ.”

Trong quá trình đàm phán với Mỹ, thái độ của Nước Cộng hòa Hoa Kỳ rất rõ ràng và cụ thể.

Nói một cách đơn giản, chẳng có gì để thương lượng cả.

Ngay cả những người bên ngoài cuộc đàm phán cũng nhìn thấy rất rõ điều này.

“Đối với Trung Quốc và Nga, thật sự không hề có chỗ để thương lượng.” Lâm Giá nói trong lúc trò chuyện, “Tại sao họ lại không thể hiểu ra vấn đề này nhỉ?”

Trước khi tiến hành đàm phán, phía Nước Cộng hòa Hoa Kỳ cũng đã tham khảo ý kiến của Trần Nguyên Quang, và quan điểm của Trần Nguyên Quang hoàn toàn trùng với phía Nước Cộng hòa Hoa Kỳ: “Đúng vậy, loại thiết bị có thể được sử dụng cho cả mục đích quân sự và dân dụng như thế này thì rất khó để hợp tác.”

Nếu Boeing muốn phát triển máy bay vũ trụ dựa trên công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thường, thì họ chắc chắn sẽ yêu cầu được cung cấp các thiết bị tương ứng. Nhưng nếu chúng ta cung cấp những thiết bị đó cho họ, ai cũng không thể biết liệu họ sẽ sử dụng chúng để phát triển máy bay vũ trụ hay tên lửa đạn đạo liên lục địa.

Nếu họ sử dụng chúng để phát triển tên lửa đạn đạo liên lục địa, thì trong thời chiến, Mỹ có thể sẽ chiếm dụng các thiết bị phóng siêu dẫn ở nhiệt độ thường tại các sân bay lớn để phóng tên lửa. Điều này chắc chắn sẽ là một mối đe dọa lớn đối với Nước Cộng hòa Hoa Kỳ.

Và phía Mỹ cũng chắc chắn không thể chấp nhận điều đó; nếu chúng ta cử người giám sát quá trình phát triển máy bay vũ trụ của Boeing và tham gia sâu rộng vào công việc này, thì cũng không thể đảm bảo rằng nghiên cứu và phát triển chỉ được thực hiện trong lĩnh vực dân dụng mà thôi.

Cuối cùng, vấn đề vẫn nằm ở việc lòng tin giữa hai bên còn quá thấp.” Lâm Giá lắc đầu; theo cô ấy, Trần Nguyên Quang vẫn chưa hiểu đủ sâu về Mỹ, hoặc có lẽ là anh ta quá lạc quan về đối phương:

“Nguyên Quang, những gì bạn nói thì mọi người đều có thể nghĩ đến, nhưng bạn có bao giờ nghĩ đến một khả năng tồi tệ hơn không? Bạn có bao giờ nghĩ rằng với năng lực hiện tại của Boeing, liệu họ có thể thực sự phát triển thành công máy bay vũ trụ không? Ngay cả khi có thiết bị ph

Boeing đã sử dụng những thủ đoạn gây rối để khiến hệ thống truyền thông của Mỹ hoạt động mạnh mẽ trên khắp thế giới, biến những nghi ngờ về tính an toàn của chiếc máy bay không gian này thành chủ đề bàn tán phổ biến. Nếu Mỹ không thể xử lý được vấn đề này, thì dù các bạn có làm được đi nữa cũng đừng hy vọng có thể triển khai sản phẩm này trên quy mô lớn.

Việc có được giấy phép bay có ích gì chứ? Dù có giấy phép, hành khách vẫn sẽ e ngại việc sử dụng loại máy bay này.

Đối với Mỹ, đây là một chiến thuật hai bên cùng có lợi: nếu họ phát triển được công nghệ này, chúng ta sẽ cạnh tranh trực tiếp; còn nếu họ không làm được, thì các bạn cũng đừng mong có thể tham gia vào lĩnh vực này.

Vì vậy, dù xét từ góc độ nào đi nữa, cũng không thể có khả năng hợp tác với Mỹ trong lĩnh vực này.”

“Bạn nghĩ rất kỹ lưỡng thật.” Trần Nguyên Quang ngưỡng mộ nói.

Lâm Giá giải thích: “Không phải tôi nghĩ kỹ lưỡng, mà thực tế đúng là như vậy.

Khi tôi còn là phó tổng giám đốc tại Xiaomi Auto, tôi đã nghe không ít ví dụ về các cuộc chiến kinh doanh như vậy. Trước khi Apple bắt đầu phát triển màn hình gập, công nghệ này vẫn bị coi là lỗi thời – cồng kềnh, nặng nề và có nhiều vết nếp trên màn hình. Mãi sau này, khi công nghệ này đã được cải thiện đáng kể, những nhược điểm đó mới dần được khắc phục.

Nhưng trên phương diện truyền thông, màn hình gập vẫn chỉ được coi là sản phẩm dành cho nhóm người đặc biệt. Khi Apple bắt đầu sản xuất màn hình gập, bạn gần như không thể tìm thấy ý kiến phản đối chính thức nào trên mạng xã hội nữa.

Nếu Mỹ không nắm giữ được công nghệ phát triển chiếc máy bay không gian “Changkong”, thì họ chỉ có thể sử dụng các biện pháp tuyên truyền âm thầm để chứng minh rằng loại máy bay này không an toàn.

Nhưng nếu chúng ta tiến hành nhiều lần phóng thử, chắc chắn sẽ có người trải nghiệm thực tế và qua thời gian, chúng ta có thể chứng minh rằng chiếc máy bay không gian này thực sự an toàn và đáng tin cậy.

Còn nếu Boeing phát triển chiếc máy bay không gian theo công nghệ tương tự như “Changkong”, họ có thể thực hiện vài vụ nổ thử và tung video những vụ nổ đó lên mạng xã hội toàn cầu nhiều lần, để ảnh hưởng sâu rộng đến dư luận. Một khi quan điểm của công chúng đã bị ảnh hưởng như vậy, thì sẽ không dễ dàng thay đổi được.

Vì vậy, dù xét từ góc độ nào đi nữa, cũng không thể có khả năng đàm phán với Mỹ về thiết bị phóng siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường.

Thậm chí, tôi nghĩ trong một thời gian dài, công nghệ này chỉ nên được áp dụng cho các chuyến bay từ Trung Quốc sang Châ