Buổi học công khai đầu tiên trong loạt bài giảng do chính Thần Quang ghi hình đã không chỉ thu hút sự chú ý của người dân thông thường mà còn nhanh chóng nhận được sự quan tâm rộng rãi từ trong và ngoài nước. Việc công bố trước về chiếc máy bay vũ trụ này đòi hỏi phải có sự liên lạc với các bên liên quan, bao gồm cả Shangfei; dù sao đi nữa, việc này cũng giống như là Trần Nguyên Quang đã giúp họ tiến hành công tác quảng bá trước, và đến một mức nào đó thì đã “lấn át” sự chú ý của Shangfei.

Ban đầu, Shangfei nghĩ rằng mọi người sẽ tập trung vào việc bay vòng quanh thế giới trong vòng một giờ, nhưng kết quả lại là mọi người đều quan tâm đến dự án thang vũ trụ.

Người dùng mạng đều tự hỏi tại sao không xây dựng thang vũ trụ? Với sức mạnh của Guangjia Aerospace và sự hậu thuẫn của Trung Quốc, liệu họ có lo ngại về khía cạnh tài chính không?

Nhiều người đã đưa ra các ý tưởng về cách vận hành thang vũ trụ về mặt thương mại, và mọi người đều tin rằng nếu xét từ góc độ kinh doanh, chắc chắn không cần lo lắng về việc không thể đạt được điểm hoàn vốn.

Trong video mới nhất trên Douyin của Lâm Giá, người dùng mạng đều @cô ấy:

“Tổng Giám đốc Lâm, hãy thuyết phục Thần Quang xây dựng thang vũ trụ đi! Đi tàu vũ trụ thì không oai bằng đi thang vũ trụ đâu.”

“Dù đã bước vào kỷ nguyên vũ trụ, chúng ta vẫn cần thể hiện đặc trưng của ‘kẻ điên cuồng xây dựng cơ sở hạ tầng’ của Trung Quốc; việc phóng tàu vũ trụ thì không thể thể hiện được điều đó đâu.”

“Có thể xây dựng thang vũ trụ không nhỉ? Nếu có thể thuyết phục được Thần Quang, tôi sẵn lòng chi 100.000 đô la cho một vé để trải nghiệm dịch vụ này, dù phải năm năm không đi du lịch!”

“Tổng Giám đốc Lâm, nếu Guangjia Aerospace thực sự xây dựng thang vũ trụ, thì không chỉ người Hoa mà toàn bộ người dân thế giới sẽ sẵn lòng chi tiền cho dự án này. Trước đây, những video về China Travel trên TikTok và YouTube đã rất phổ biến; nếu thang vũ trụ được xây dựng, những người nổi tiếng nước ngoài sẽ tự nguyện quảng bá nó khắp nơi trên thế giới. Đây chính là một nguồn tài nguyên du lịch độc quyền; với khả năng xây dựng cơ sở hạ tầng của Mỹ, họ chắc chắn không thể làm được điều này, huống chi các quốc gia khác.”

Vì vậy, vào buổi tối hôm đó, Lâm Giá đã đặc biệt quay một video để trả lời mọi người:

“Tôi đã đọc tất cả các bình luận của mọi người và rất hiểu được sự nhiệt tình của mọi người đối với dự án thang vũ trụ, cũng như mong muốn chứng kiến dự án này được triển khai thành hiện thực.

Từ góc độ

Vấn đề này không chỉ liên quan đến chi phí mà còn có một yếu tố rất quan trọng, đó là căn cứ của thang không gian phải được đặt ở xích đạo. Lý do là bởi vì nguyên lý hoạt động của thang không gian phụ thuộc vào sự tự quay của Trái Đất và trạng thái tĩnh tương đối giữa các vệ tinh quỹ đạo đồng bộ.

Để đảm bảo trạng thái tĩnh tương đối này, căn cứ của thang không gian phải nằm ở xích đạo – chỉ ở đây thì tốc độ tự quay của Trái Đất mới tương đương với tốc độ quỹ đạo của các vệ tinh đồng bộ, từ đó đảm bảo rằng trung tâm khối lượng của thang không gian sẽ ở trạng thái tĩnh so với quỹ đạo đồng bộ.

Đó là điểm đầu tiên. Ngoài ra, thang không gian cần có những cơ sở hạ tầng đất liền vững chắc và quy mô lớn; các yếu tố cần được xem xét bao gồm tính ổn định của địa lý, nói cách khác, khu vực đó không được có những thiên tai như động đất hay sóng thần có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn của thang không gian.

Vậy thì trước hết, chúng ta cần loại bỏ khu vực dọc theo bờ biển Ấn Độ Dương ở xích đạo. Khu vực này nằm tại điểm giao nhau giữa các mảng kiến tạo Ấn Độ Dương, lục địa Âu-Á và Thái Bình Dương, nên xảy ra nhiều động đất. Đặc biệt là Indonesia, nơi thường xuyên xảy ra động đất; cấu trúc địa chất dưới lòng đất ở khu vực này không thể chịu đựng được trọng lượng của một thang không gian quy mô lớn.

Khu vực thứ hai cần loại bỏ là bờ biển phía đông châu Phi. Mặc dù địa lý ở đây tương đối ổn định, nhưng ở phía đông châu Phi có Đại đới đứt gãy Đông Phi kéo dài từ bắc xuống nam, mang lại nhiều rủi ro tiềm ẩn, nên cũng không thể được xem xét.

Còn bờ biển Thái Bình Dương thì hoàn toàn không thể được lựa chọn, bởi vì xích đạo đi qua vành đai núi lửa và động đất Thái Bình Dương, nơi cấu trúc địa chất dưới lòng đất rất hoạt động mạnh. Cả Indonesia ở bờ tây và Ecuador ở bờ đông đều là những khu vực thường xuyên xảy ra động đất.

Do đó, chỉ còn lại khu vực dọc theo bờ biển Đại Tây Dương ở xích đạo. Theo dữ liệu thống kê động đất toàn cầu từ Trung tâm Vệ tinh Liên Hợp Quốc, Brazil và Gabon đều không xảy ra nhiều động đất.

Tuy nhiên, vấn đề với Brazil là nước này rất dễ bị ảnh hưởng bởi động đất. Mảng Nazca tách ra khỏi mảng Thái Bình Dương và va chạm trực tiếp với mảng Nam Mỹ, điều này đã gây ra nhiều trận động đất quy mô lớn ở phía tây Nam Mỹ, như trận động đất mạnh 9,5 độ Richter ở Chile vào năm 1960; Brazil rất khó có thể tránh khỏi ảnh hưởng của những trận động đất này.

Vì vậy,

“Tôi đã tìm hiểu và thấy rằng khu vực Gabon thực sự khá nhạy cảm. Xét về mặt lịch sử, nó từng thuộc quyền kiểm soát của Pháp; tuy nhiên gần đây, Mỹ đang ngày càng tăng ảnh hưởng đối với khu vực này. Về mặt quân sự, Trung Quốc và Gabon cũng đang có mối quan hệ khá thắt chặt. Trong những năm gần đây, hai bên đã hợp tác để đào tạo 6.000 sĩ quan và 1.000 cảnh sát cho Gabon; thậm chí việc xây dựng các căn cứ quân sự cũng đang được thảo luận.”

Một khu vực phức tạp như vậy thực sự không phù hợp cho hoạt động đầu tư vốn. Như Tổng Giám đốc Lâm đã nói trong video, chúng ta nên tránh xa những khu vực giao nhau giữa các mảng địa chất lớn, bởi vì những nơi này thường xuyên xảy ra động đất – và trong tình huống này, động đất cũng là một loại “biến động không mong muốn”.

Hiện tại, giá trị của Gabon không cao lắm; ba bên chỉ duy trì một sự cân bằng bề ngoài tại khu vực này. Nếu Trung Quốc và Việt Nam quyết định xây dựng thang máy vũ trụ tại đây, điều đó rõ ràng sẽ phá vỡ sự cân bằng này. Nếu tình hình trở nên bất lợi cho họ, thang máy vũ trụ đang trong quá trình xây dựng có thể sẽ bị tịch thu ngay lập tức, bởi vì nguyên liệu cần thiết để chế tạo nó bao gồm rất nhiều vật liệu siêu dẫn ở nhiệt độ thường.”

“Theo tôi, việc thương lượng xây dựng căn cứ quân sự giữa Trung Quốc và Việt Nam tại Gabon có thể thúc đẩy tiến độ công việc. Khi các cuộc thương lượng về căn cứ quân sự hoàn tất, dự án thang máy vũ trụ sẽ có thể được triển khai ngay lập tức. Với sự hiện diện của căn cứ quân sự, chúng ta sẽ không lo ngại bất kỳ rủi ro nào; chiếc phi thuyền vũ trụ có thể đưa con người đến khắp nơi trên thế giới trong vòng một giờ, điều này sẽ giúp Trung Quốc và Việt Nam kiểm soát Gabon một cách hiệu quả hơn.”

“Nếu lý do là vì điều này, thì tôi nghĩ không cần phải vội vàng. Rồi sẽ có cách giải quyết thôi. Cách đây mười năm, liệu Trung Quốc và Việt Nam có thể đối đầu trực tiếp với Pháp và Mỹ tại Gabon không? Rõ ràng là không. Sau mười năm nữa, không chỉ Gabon mà cả châu Phi có thể nằm dưới sự ảnh hưởng của Trung Quốc và Việt Nam. Trong tình hình như vậy, tôi tin chắc rằng trong suốt cuộc đời mình, chúng ta chắc chắn sẽ chứng kiến dự án thang máy vũ trụ được triển khai chính thức.”

Tuy nhiên, cuộc thảo luận của người dùng mạng internet nhanh chóng chuyển hướng sang những chủ đề khác: “Nếu thang máy vũ trụ sử dụng công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thường có thể được thực hiện, thì liệu pháo đạn

Sau ba lần thử nghiệm bay đầu tiên, từ lần thử nghiệm bay thứ tư trở đi, người dân sẽ được mời tham gia. Quá trình đăng ký tham gia thử nghiệm bay đã bắt đầu trên trang web chính thức của COMAC.

Chuyến thử nghiệm bay của chiếc máy bay vũ trụ thương mại đầu tiên trong lịch sử loài người của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa nhanh chóng trở thành một chủ đề hot mới.

Máy bay vũ trụ đã tồn tại từ lâu rồi; cả Mỹ và Trung Quốc đều có những chiếc máy bay vũ trụ của riêng mình, nhưng chúng vẫn chỉ phục vụ mục đích quân sự và vẫn còn xa cách so với người dân thông thường.

Tuy nhiên, khi trở thành máy bay du lịch thì lại khác; mọi người đều có cơ hội tham gia thử nghiệm. Hơn nữa, chuyến thử nghiệm bay của chiếc máy bay vũ trụ thương mại do COMAC sản xuất này mở cửa cho tất cả mọi người, không chỉ người dân Trung Quốc mà người nước ngoài cũng có thể đăng ký tham gia.

Mặc dù nhiều người có thể còn e ngại về yếu tố an toàn, nhưng với những tiến bộ công nghệ mới gần đây, vẫn có rất nhiều người sẵn lòng thử nghiệm. Đặc biệt là các blogger trên các nền tảng truyền thông tự do; đối với họ, tham gia vào những sự kiện hot như thế này giống như việc ăn uống hàng ngày vậy – đó là bản năng. Hơn nữa, họ tin tưởng hoàn toàn vào khả năng của các chuyên gia Trung Quốc; nếu chiếc máy bay này không an toàn, thì chắc chắn họ sẽ không cho phép người dân tham gia thử nghiệm.

Là sản phẩm được kỳ vọng sẽ giúp Trung Quốc vượt qua các đối thủ trong lĩnh vực hàng không tư nhân, nếu chiếc máy bay vũ trụ thương mại này không thể đảm bảo an toàn cơ bản, thì cả những chiếc máy bay lớn do Trung Quốc sản xuất và đã được vận hành trong năm năm qua cũng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Dù xét từ góc độ nào đi nữa, chỉ cần suy luận một cách logic, chúng ta đều tin rằng chiếc máy bay này sẽ an toàn hơn nhiều so với các loại máy bay Boeing được sản xuất trong những năm gần đây.

Trong những năm gần đây, một số hành khách đã chỉ chọn bay trên các chuyến bay dài hạn của Airbus mà không muốn bay trên Boeing; họ thay đổi lịch trình bay để tránh Boeing. Nhiều blogger nước ngoài cũng đang hành động tương tự, hy vọng được chứng kiến lịch sử này diễn ra.

“Xin chào mọi người, tôi là Mã Khắc · Robert, một cựu kỹ sư của NASA, hiện tại tôi chủ yếu làm công việc sản xuất video trên YouTube. Tôi đang ở Sân bay Quốc tế Pudong của thành phố Thân Hải; đây là lần đầu tiên tôi đến đây. Các bạn biết đấy, việc có kinh nghiệm làm việc tại NASA khiến việc đến Trung Quốc vì mục đích cá nhân trở nên khá khó khăn, dù tôi đã rời NASA từ lâu rồi. May mắn thay, sau khi rời NASA một thời gian, tôi cu

Theo thông tin được công bố bởi phía Trung Quốc, các cuộc thử nghiệm sẽ bắt đầu vào tháng 7, và việc đăng ký không chỉ dành riêng cho người Hoa mà còn mở rộng cho tất cả người dân trên toàn thế giới.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bạn có thể đăng ký thành công tại San Francisco; việc đủ điều kiện đăng ký và thực sự được chấp nhận là hai vấn đề khác nhau.

Những thông tin mới nhất đã được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Bởi vì độ cao bay của máy bay vũ trụ hoàn toàn khác biệt so với máy bay du lịch thông thường, nó đặt ra những yêu cầu cơ bản về thể trạng con người. Những hành khách muốn tham gia thử nghiệm cần phải hoàn thành các xét nghiệm sức khỏe tại các bệnh viện được chỉ định; chỉ khi tất cả các chỉ số trong xét nghiệm đều bình thường, họ mới đủ điều kiện để sử dụng máy bay vũ trụ và quá trình đăng ký của họ mới được chấp nhận.

Rõ ràng, các bệnh viện được chỉ định bởi COMAC chỉ tồn tại ở những thành phố lớn của Trung Quốc như Thân Hải và Yên Kinh. Vì vậy, đối với đại đa số người dân nước ngoài, họ sẽ không thể đăng ký thành công.

Đối với tôi, việc chiếc máy bay Concorde ngừng hoạt động quá sớm luôn là một điều đáng tiếc; vé bay vào không gian trị giá 450.000 đô la Mỹ của Virgin Galactic không chỉ có giá cả đắt đỏ mà còn rất khó để người bình thường có thể đặt mua được.

Bây giờ, khi có cơ hội để bù đắp cho điều này và trải nghiệm loại máy bay vũ trụ tương tự như máy bay bay vào không gian, tôi không muốn bỏ lỡ cơ hội này.

Ngay cả khi không được chọn, sau khi máy bay vũ trụ của Trung Quốc được thương mại hóa trên quy mô lớn, tôi vẫn hy vọng mình có thể trở thành một trong những hành khách đầu tiên sử dụng nó.

Vì vậy, hôm nay, mọi người hãy cùng tôi đến Thân Hải để cảm nhận trực tiếp những công việc chuẩn bị cần thiết trước khi máy bay vũ trụ cất cánh nhé.”

Gần đây, Mã Khắc · Rob và Chris Kemp đã có một cuộc thảo luận về lý do tại sao ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của Mỹ trong những năm gần đây lại phát triển chậm chạp và ngày càng không cạnh tranh được với Trung Quốc. Sau khi video này được phát sóng, nó đã thu hút được sự chia sẻ rộng rãi từ Masec và nhiều cuộc thảo luận từ các chuyên gia trong ngành sản xuất của Mỹ. Mã Khắc · Rob cũng trở nên nổi tiếng hơn, lượng người theo dõi anh ta tăng gấp đôi, và anh ta đã trở thành một trong những người nổi tiếng mới trong lĩnh vực công nghệ trên YouTube.

Rõ ràng, việc anh ta đến Trung Quốc để hoàn thành các xét nghiệm sức khỏe và sau đó đăng ký tham gia thử nghiệm bay của máy bay vũ trụ Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của đông đảo người dùng Internet ở Mỹ.

Bởi vì truyền thông Mỹ hoàn to

Là một người sinh ra vào những năm 60, tôi thực sự rất yêu quý chiếc máy bay Concorde. Hồi đó, mỗi khi đi từ New York đến Paris, tôi luôn chọn loại máy bay này vì tốc độ của nó thật sự rất nhanh.

Chiếc Concorde đã gây ra ảnh hưởng lớn đối với các loại máy bay khách hàng truyền thống lúc bấy giờ, nhưng sự biến mất đột ngột của nó cũng khiến nhiều người cảm thấy tiếc nuối. Kể từ đó, ngành hàng không dân dụng không còn theo đuổi tốc độ nữa.

Ô tô thì luôn theo đuổi tốc độ, nhưng máy bay lại không cần phải như vậy – điều này thật sự là một sự trái ngược đáng buồn. May mắn thay, sự xuất hiện của Trung Quốc đã cho chúng ta thấy rằng máy bay khách hàng hoàn toàn có thể theo đuổi tốc độ nữa.

Nó còn nhanh hơn cả Concorde; chỉ cần 1 giờ là có thể đến bất kỳ địa điểm nào trên thế giới… Điều này có ý nghĩa như thế nào?

Việc sử dụng máy bay vũ trụ thương mại sẽ tạo ra một “đòn giáng” lớn đối với tất cả các chuyến bay vũ trụ thương mại. Boeing chắc chắn cần phải nhận thức được điều này.

Thật đáng tiếc là nó không thể xuất hiện trên thị trường Mỹ; nếu không, trong tương lai, khi tôi cần đi xa, tôi chắc chắn sẽ chọn máy bay vũ trụ thay vì các loại máy bay thông thường.

Mã Khắc đã đề cập đến rất nhiều ưu điểm của máy bay vũ trụ trong video của mình; tôi muốn bổ sung thêm một điểm nữa: máy bay vũ trụ không cần phải lo lắng về vấn đề không gian hàng không hay các tuyến đường bay; nó cũng không cần phải e ngại việc va chạm với các loại máy bay khác, vì nó có thể bay theo quãng đường ngắn nhất.

Các loại máy bay khách hàng truyền thống thường bay ở độ cao tương đương nhau và số lượng của chúng rất nhiều; do đó, trong quá trình bay, chúng chỉ có thể tuân theo những tuyến đường bay cụ thể. Rõ ràng, những tuyến đường này không phải là những quãng đường ngắn nhất. Trong khi đó, máy bay vũ trụ bay ở độ cao cao hơn nhiều so với các loại máy bay thông thường, vì vậy nó không bị hạn chế bởi các tuyến đường bay. Hơn nữa, độ cao bay của nó không thuộc về bất kỳ quốc gia nào, nên nó có thể bay mà không bị giới hạn.

Đây cũng là một ưu điểm lớn.

Tuy nhiên, tôi chỉ lo một điều: nếu trong tương lai bầu trời đầy rẫy những chiếc máy bay vũ trụ của Trung Quốc, thì chúng ta sẽ phải làm thế nào để phân biệt giữa máy bay vũ trụ dùng cho mục đích dân sự và quân sự?