Ngay cả sau bốn trăm năm, khi mọi thứ trên hành tinh Linh Thần đã được khai thác hết, việc khai thác các vật chất ở vành đai tiểu hành tinh nơi Linh Thần tồn tại vẫn tiếp tục diễn ra.

“Mục tiêu cuối cùng của chúng ta có phải là hành tinh Linh Thần không? Tôi thấy trên Weibo có rất nhiều blogger chuyên về khoa học đang thảo luận về vấn đề này.

Họ cho rằng nếu công ty Quang Giáp Không Gian có thể hoàn thành việc khai thác Linh Thần trong thế kỷ này, thì đó đã là một thành công lớn.” Lâm Giá tỏ ra tò mò.

Trong kế hoạch nội bộ của công ty Quang Giáp Không Gian, thời điểm dự kiến để hoàn thành việc khai thác các nguồn tài nguyên trong không gian là trước năm 2030.

Trước năm 2030, công ty Quang Giáp Không Gian sẽ tiến hành bắt giữ 12 tiểu hành tinh được lựa chọn từ khoảng 9.000 tiểu hành tinh gần Trái Đất, sau đó phân tích chúng tại trạm vũ trụ.

Những tiểu hành tinh này đều nằm trong khu vực các điểm Lagrange của hệ Mặt Trời – Trái Đất, cách Trái Đất khoảng 1 triệu kilômét; con số này còn gần hơn nhiều so với khoảng cách giữa Trái Đất và Sao Hỏa.

Trong khi đó, hành tinh Linh Thần chưa bao giờ xuất hiện trong kế hoạch nội bộ của công ty Quang Giáp Không Gian. Lâm Giá rất hiểu rõ giá trị của tiểu hành tinh này, cũng như mức độ khó khăn trong việc khai thác nó.

Khoảng cách giữa Trái Đất và Sao Hỏa dao động trong khoảng 78 triệu đến 400 triệu kilômét; trong khi đó, Linh Thần, với tư cách là một phần của vành đai tiểu hành tinh quanh Sao Hỏa, cách Trái Đất khoảng 500 triệu kilômét. So với những tiểu hành tinh mà công ty Quang Giáp Không Gian đã chọn, việc khai thác Linh Thần là một thách thức vô cùng lớn.

“Tôi đoán rằng không cần đến một thế kỷ đâu. Con concept này còn quá xa vời… Chắc chắn chúng ta sẽ hoàn thành được trước năm 2050,” Trần Nguyên Quang tự tin nói.

Thật là không cần đến cả một thế kỷ đâu. Nếu việc khai thác Linh Thần có thể hoàn thành trước năm 2050, toàn bộ hệ thống giá trị trên Trái Đất chắc chắn sẽ phải thay đổi hoàn toàn.

Liệu trên Linh Thần có thực sự chứa lượng vàng lớn hơn tổng lượng vàng hiện có trên Trái Đất, như những gì các trang mạng tự do đang đưa tin không, Trần Nguyên Quang không biết; nhưng điều chắc chắn là phần lớn cấu tạo của Linh Thần là sắt và niken. Với trọng lượng lên đến hàng tỷ tấn, chỉ riêng sắt và niken thôi cũng đủ để làm cho các nguồn tài nguyên trên Trái Đất trở nên không còn có giá trị nữa.

Lâm Giá cảm thấy ngạc nhiên, nhưng cũng không thấy lạ. Những ước lượng từ bên ngoài chỉ là ước lượng mà thôi… Trần Nguyên Quang này luôn có những hành độ

Sau khi tàu quang giáp số 1 thành công trong việc đến đúng vị trí đã được đặt trước, ngay lập tức sau đó là việc phóng ra khoang thứ hai để tiến hành gắn kết với khoang chính.

Trước đây, những thao tác gắn kết các khoang này đều cần có sự tham gia của phi hành gia; tuy nhiên, xét về mặt an toàn, đây chỉ là phương án thiết kế từ thời xa xưa mà thôi.

Trong thiết kế của tàu quang giáp số 1, việc gắn kết các khoang là một khía cạnh cơ bản đến mức hoàn toàn không cần sự can thiệp của con người thông qua các hệ thống tự động.

Lý do chủ yếu là bởi vì các tàu vũ trụ trước đây khi thực hiện nhiệm vụ ở không gian, thường chỉ bay đến độ cao khoảng 1400 km so với Trái Đất.

Khi tàu Dragon của SpaceX đạt độ cao 1400 km so với Trái Đất, họ còn đăng một dòng tweet: “Thành tựu được ghi nhận – Độ cao 1400,7 km.” Đối với SpaceX, việc đạt đến độ cao 1400 km đã là một thành tựu đáng chúc mừng; còn nếu có thể phóng tàu đến điểm Lagrange cách Trái Đất 320.000 km, thì đó chắc chắn sẽ là một thành tựu vĩ đại.

Dù là Trạm Vũ trụ Quốc tế hay Trạm Thiên Cung của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, đều chỉ cách Trái Đất khoảng 400 km; trong khi đó, tàu quang giáp số 1 lại phải bay đến độ cao 320.000 km. Đơn vị đo đã thay đổi từ trăm lên đến vạn.

Việc bay đến khoảng cách xa như vậy không phải là vấn đề; trong lịch sử, đã có không ít vệ tinh bay đến khoảng cách hàng tỷ km, ví dụ như tàu vệ tinh Voyager 1 đã đến được Titan.

Vấn đề thực sự nằm ở việc phải đảm bảo an toàn cho quá trình bay đi và trở về. So với khoảng cách 400 km, việc bay đến 320.000 km đương nhiên phải đối mặt với nhiều rủi ro hơn, đặc biệt là từ các thiên thạch. Do đó, việc trang bị hệ thống tự động tránh va chạm là điều cực kỳ cần thiết trong quá trình bay.

Ngoài ra, việc thực hiện thao tác gắn kết tự động giữa tàu vũ trụ và khoang chính của tàu quang giáp số 1 cũng là một thách thức lớn. Trước đây, chỉ có tàu Dragon mới thực hiện được việc gắn kết tự động; trong khi đó, các tàu vũ trụ khác như tàu Thần Châu của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa vẫn cần có sự can thiệp của con người.

“Khoang thứ hai được phóng lần này rất quan trọng; đây chính là một trong những lý do quan trọng khiến tàu quang giáp số 1 khác biệt so với các trạm vũ trụ khác.”

Để giải thích rõ hơn về sự quan trọng của lần phóng này, tàu quang giáp số 1 đã mời các đồng nghiệp trong nội bộ đến để thực hiện công tác giải thích.

Bởi vì Lâm Giá nhận thấy rằng lần phát sóng trực tiếp hoàn toàn không sử dụng microphone lần

Nếu hiệu quả không tốt, Lâm Giá thậm chí còn định tự mình tham gia vào việc này.

“Tôi không biết mọi người có hiểu rõ về cấu trúc của trạm vũ trụ hay không. Trước đây, trạm vũ trụ thường được chia thành hai phần chính: khoang điều khiển, tức là khoang hạt nhân, có nhiệm vụ quản lý toàn bộ hoạt động của trạm; các phi hành gia thường sinh sống trong khoang hạt nhân này. Ngoài ra còn có khoang thí nghiệm, nơi tiến hành các công trình nghiên cứu khoa học.

Vì quy mô của Trạm Vũ trụ Thiên Cung khá nhỏ, nó chỉ gồm có khoang hạt nhân và khoang thí nghiệm. Trong khi đó, Trạm Vũ trụ Quốc tế do có lịch sử phát triển lâu dài hơn, nên cấu trúc của nó phức tạp hơn nhiều – bao gồm cả khoang hàng dùng để chứa vật tư, và các khoang nối giữa các bộ phận khác nhau, nhằm mục đích đối chiếu với tàu vũ trụ. Khi tàu vũ trụ muốn vận chuyển hàng hóa hoặc con người lên trạm, nó cần phải đối chiếu với các khoang nối này.

Ngoài ra còn có khoang quan sát, dành riêng cho phi hành gia để theo dõi hoạt động của cánh tay máy, quan sát tàu vũ trụ và ngắm nhìn Trái Đất. Tất nhiên, Trạm Vũ trụ Thiên Cung cũng có những chức năng tương tự, nhưng không được phân chia thành nhiều khoang riêng biệt như vậy.”

Khoang vũ trụ mà chúng ta sẽ phóng lần này có thể được coi là một “cảng” – nó có vai trò tương tự như các khoang nối, chuyên dùng để đối chiếu với tàu vũ trụ. Nhưng nó khác với các khoang nối của Trạm Vũ trụ Quốc tế, bởi vì nhiệm vụ của nó không chỉ đơn thuần là đối chiếu. Tàu vũ trụ sẽ đi vào “cảng” này để tiến hành lắp đặt tấm chắn nhiệt.”

Trên màn hình chat, mọi người đều bày tỏ sự ngạc nhiên, bởi vì có không ít chuyên gia đang theo dõi buổi phát sóng trực tiếp này.

“Trong quá trình phóng tàu vũ trụ của các bạn, không có tấm chắn nhiệt sao?”

“Phải đến trạm vũ trụ mới lắp đặt tấm chắn nhiệt à?”

“Điều này có quá nguy hiểm không? Nếu vỏ tàu không chịu đựng nổi trong quá trình rời khỏi Trái Đất thì sao?”

Các chuyên gia đều đặt ra những câu hỏi này, trong khi những người không am hiểu thì lại khen ngợi tính tiên tiến của công nghệ này.

“Theo dõi kỹ nhé, trong quá trình phóng, chúng tôi cũng có tấm chắn nhiệt. Nhưng có lẽ mọi người không biết rằng, yêu cầu đối với tấm chắn nhiệt trong quá trình phóng và quá trình trở về Trái Đất là khác nhau. Khi phóng, chúng ta cần tốc độ cao để thoát khỏi lực hấp dẫn của Trái Đất; vì vậy, phần nhọn của tàu sẽ hướng lên trên, giúp giảm thiểu lực cản của không khí, từ đó làm giảm lượng nhiệt sinh ra do sự ma sát v

Không biết có bao nhiêu khán giả đã xem trực tiếp lần phóng đầu tiên của tên lửa Thần Châu-Guangjia. Lần trực tiếp đó, anh Yang của chúng ta đã tham gia với tư cách là khách mời; trong quá trình phóng, anh ấy đã giải thích rằng tên lửa của chúng ta sử dụng một cấu trúc vỏ cách nhiệt hoàn toàn mới. Cấu trúc này được làm từ những vật liệu tổng hợp gồm các chất bay hơi, và hiệu quả cách nhiệt được đạt được thông qua việc giảm nhiệt độ sau khi các chất này bay hơi. Trong quá trình phóng, các chất bay hơi sẽ bị nung chảy và bay đi, để lại lớp resin tạo thành một lớp carbon hóa có nhiều lỗ liêu. Nếu chỉ bay đến quỹ đạo gần Trái Đất, thì lớp vỏ cách nhiệt này đã đủ; nhưng lần này chúng ta sẽ bay xa đến hơn 320.000 km, vì vậy chúng ta sẽ phải tái bôi lớp vỏ cách nhiệt này khi đến trạm vũ trụ. Lý do tại sao chúng ta lại sử dụng loại vật liệu này thay vì các vật liệu tổng hợp truyền thống như gốm-sợi hay phenol-formaldehyde-carbon, là bởi vì loại vật liệu này có thể được sản xuất trực tiếp trên Mặt Trăng. Khán giả trong phòng trực tiếp cần biết rằng, quãng đường từ Guangjia đến Trái Đất là 320.000 km, nhưng đến Mặt Trăng chỉ là 80.000 km. Và trong năm nay, Quốc gia Hàng không Vũ trụ Hoa Kỳ sẽ bắt đầu xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng; Mặt Trăng không chỉ đơn thuần là một căn cứ, mà chúng ta còn sẽ bắt đầu sử dụng rộng rãi các nguồn tài nguyên trên Mặt Trăng. Những vật liệu tổng hợp như vậy, sau khi được sản xuất trên Mặt Trăng và vận chuyển về tàu Guangjia, tất cả các tàu vũ trụ đều có thể được bôi lại lớp vỏ cách nhiệt này tại đây. Các bạn nghĩ xem, đây không giống như một “cảng” sao? Các tàu vũ trụ từ Trái Đất đến Mặt Trăng không cần thiết phải qua đây, bởi vì bầu khí quyển trên Mặt Trăng rất loãng, nên việc cách nhiệt không quá cần thiết; nhưng khi trở về Trái Đất, việc ghé qua đây để được bôi thêm lớp vỏ cách nhiệt cũng không quá phiền phức, phải không? Chỉ cần trả một khoản phí nhỏ cho công việc này thôi… Có lẽ chỉ vài triệu đô la Mỹ mà thôi! Sau khi người dẫn chương trình của Guangjia Aerospace kết thúc phát biểu, hàng loạt bình luận trên màn hình đều nói rằng số tiền đó không hề quá đáng. Có ai đã xem tin tức về vấn đề liên quan đến lớp vỏ cách nhiệt của tàu vũ trụ Orion của NASA chưa? Xin giới thiệu cho mọi người: Tàu Orion đảm nhận nhiệm vụ đưa con người trở lại Mặt Trăng, và nó chính là hy vọng của chương trình “America’s return to the Moon”. Trong suốt năm năm qua, tàu Orion đã nhiều lần gặp phải sự cố với lớp vỏ cách nhiệt của mình. Vấn đề không đơn giản chỉ là lớ

Hãy nghĩ xem, NASA hoàn toàn có thể sử dụng những tấm chắn cách nhiệt truyền thống; trước khi quay về Trái Đất, họ chỉ cần đến tàu “Quang Giáp” để phun lại một lớp chất cách nhiệt là mọi việc sẽ ổn thôi mà.”

Lần này, các bình luận dưới video đều rất hay và thú vị.

Điều này gọi là gì nhỉ? Đó giống như “ eo biển Malacca” nối giữa Trái Đất và Mặt Trăng vậy – tất cả những con tàu muốn đi đào vàng trên Mặt Trăng đều phải đến “Quang Giáp” để trả một khoản phí bảo vệ. Thật là tuyệt vời!

“Thấy tuyệt chứ? Vì vậy, phần tàu được phóng lần này rất quan trọng; đó là phần khác biệt so với các trạm vũ trụ khác.

Dù sao thì “Quang Giáp” cũng ở vị trí khác so với các trạm vũ trụ thông thường, và chúng ta cũng phải đảm nhận những trách nhiệm nặng nề hơn.”

Các buổi phát trực tiếp đều bắt đầu có người gửi quà tặng; trên Douyin thì càng thêm sôi động như một lễ hội vậy.

Những người phụ trách điều khiển không gian và ánh sáng trong phòng phát trực tiếp đều rất ngưỡng mộ; quả thật là những nhân viên từng làm việc tại New Oriental trước khi đến với “Quang Giáp Aerospace”, họ thật sự biết cách nói chuyện một cách hấp dẫn.

“Tôi hiểu mọi người đều rất hào hứng, nhưng hãy bình tĩnh đã. Hiện tại, chúng ta chỉ đang xây dựng một “cảng” nằm giữa Trái Đất và Mặt Trăng, để cung cấp các dịch vụ cho những con tàu vũ trụ đi qua đây mà thôi.

Việc phun lớp chất cách nhiệt kia chính là một trong những dịch vụ đó. Chẳng hạn, các phi hành gia có thể cần xuống dưới để ăn uống, nghỉ ngơi, uống cà phê, ngắm nhìn Mặt Trăng… Những dịch vụ này đều được tính phí.

Ngoài ra, Mặt Trăng không có bầu khí quyển, nhưng điều đó không có nghĩa là Sao Hỏa cũng vậy. Sau này, khi trạm vũ trụ của chúng ta được phóng vào quỹ đạo Sao Hỏa, liệu các con tàu của các quốc gia khác có cần đến trạm vũ trụ của chúng ta để sửa chữa, phun thêm lớp chất cách nhiệt trước khi đi đến Sao Hỏa không?

Mọi người có thể hình dung được tầm quan trọng của công nghệ này rồi đấy. Nếu không có “cảng” này, thì “Quang Giáp” chỉ là một trạm vũ trụ bình thường mà thôi; nhưng với sự xuất hiện của “cảng”, “Quang Giáp” mới thực sự trở nên có ý nghĩa hơn.”

Chúng ta không chỉ muốn xây dựng “eo biển Malacca” giữa Trái Đất và Mặt Trăng, mà còn muốn kiểm soát toàn bộ các tuyến đường hàng không trong hệ Mặt Trời nữa.

“Sao không đừng cung cấp những dịch vụ này cho các quốc gia khác nhỉ? Chúng ta hãy độc quyền sử dụng Mặt Trăng thôi!”

“Có lẽ sau khi xem buổi phát

Những người yêu thích những câu chuyện hùng vĩ như thế này thực sự rất thích thú; từ khi việc phóng được bắt đầu, các bình luận trong buổi trực tiếp không hề ngừng lại. Mọi người đều bắt đầu nghĩ về việc kiếm được bao nhiêu lợi nhuận sau khi thực hiện quyền độc quyền này.

“Mọi người hãy bình tĩnh đã, đây chỉ là một khả năng mà tôi đưa ra thôi, không phải là quan điểm chính thức của công ty Guangjia Aerospace.

Tôi xin nói một cách nghiêm túc hơn với mọi người.

Lý do tại sao chúng ta cần phải xây dựng trước cả cơ sở phóng là bởi vì sau khi hoàn thành việc xây dựng cơ sở này, chúng ta sẽ bắt đầu phóng tàu vũ trụ.

Trước đây, trên Trái Đất, chỉ có tàu vũ trụ Dragon của SpaceX là loại có thể được tái sử dụng; còn các loại tàu vũ trụ khác như Shenzhou thì đều chỉ sử dụng một lần duy nhất, ngay cả khoang trở về Trái Đất cũng không thể được tái sử dụng.

Năm 23, Quốc gia Hoa đã hoàn thành việc thử nghiệm tàu vũ trụ có thể được thu hồi và vào năm 27, nó đã chính thức được đưa vào sử dụng. Theo nghĩa truyền thống, bất kỳ loại tàu vũ trụ nào cũng không thể đáp ứng được yêu cầu của tàu Guangjia.

Bởi vì khoảng cách… Các bạn hiểu chứ? Khoảng cách quá xa.

Và lần này, sau khi việc ghép nối giữa cơ sở phóng và khoang trung tâm được hoàn thành, chúng ta sẽ tiến hành phóng tàu vũ trụ, thực hiện các thao tác phóng và ghép nối tự động, tiến vào cơ sở phóng để thực hiện việc phun lớp cách nhiệt, và cuối cùng trở về Trái Đất.

Chúng ta cần phải hoàn thành toàn bộ quy trình thử nghiệm này.

Có rất nhiều khó khăn trong quá trình này; chỉ riêng việc di chuyển quãng đường 320.000 km để đến điểm ghép nối đã đầy rủi ro, và chúng ta cần phải xác định xem hệ thống tránh chướng ngại vật tự động có đủ nhạy bén hay không.

Các bạn hãy thử nghĩ xem: việc lái xe hàng trăm km về quê hương cũng đã đủ gặp nhiều rủi ro rồi, còn chúng ta thì phải di chuyển quãng đường lên đến 320.000 km, tức là 640.000 km đi và về.

Trước khi đến điểm Lagrange, chúng ta rất dễ gặp phải các thiên thạch.”