Vào thời điểm đó, khi cần tài trợ, họ không trực tiếp liên hệ với Hefei mà đã tìm đến nhiều thành phố khác như Huzhou, Hangzhou… với hy vọng huy động được khoảng 14,5 tỷ nhân dân tệ. Lúc đó, họ cũng đã gặp gỡ với Jiangcheng.

Jiangcheng luôn mong muốn phát triển ngành xe điện mới, nhưng cuối cùng họ không thể đạt được thỏa thuận. Lý do thứ nhất là vào thời điểm đó – cuối năm 1999, đầu năm 2000 – Jiangcheng đang phải đối mặt với những vấn đề lớn nên không có thời gian để quan tâm đến việc tài trợ cho. Lý do thứ hai là tình hình của lúc bấy giờ thực sự rất khó khăn: giá cổ phiếu của họ đang đứng trước nguy cơ giảm xuống dưới 1 đô la Mỹ, và họ có nguy cơ bị loại khỏi sàn chứng khoán Mỹ.

Theo quy định của sàn chứng khoán Mỹ, nếu giá cổ phiếu của một công ty giảm xuống dưới 1 đô la Mỹ mỗi cổ phiếu, công ty đó sẽ nhận được cảnh báo; trong vòng 90 ngày kể từ khi cảnh báo được đưa ra, nếu giá cổ phiếu không thể tăng trở lại trên mức 1 đô la Mỹ, công ty đó sẽ bị loại khỏi sàn chứng khoán. Vào năm 2000, đã đối mặt với nguy cơ này. Còn với công ty Faraday Future do ông Jia điều hành, họ thường xuyên thực hiện các hoạt động hợp nhất cổ phiếu với tỷ lệ lớn (80/1, 30/1, 40/1), nhằm duy trì giá trị thị trường mỗi cổ phiếu trên mức 1 đô la Mỹ và giữ vị trí trên sàn NASDAQ.

Nếu bạn mua 9.600 cổ phiếu của Faraday Future vào thời điểm họ niêm yết, với giá 96.000 đô la Mỹ mỗi cổ phiếu, đến ngày nay, giá cổ phiếu đã giảm từ 10 đô la Mỹ xuống còn 2 đô la Mỹ; số lượng cổ phiếu bạn sở hữu cũng chỉ còn lại 1 cổ phiếu thôi, điều này thật sự là điều không thể tin được.

Quay trở lại với, vào thời điểm đó, Jiangcheng không thể hỗ trợ tài chính cho, vì vậy Hefei State-owned Assets đã đứng ra đầu tư 11,26 tỷ nhân dân tệ để sở hữu 24,1% cổ phần của. Nếu nhìn từ góc độ giao dịch riêng lẻ, việc này không mang lại nhiều lợi nhuận; nhưng nếu xét từ góc độ thu hút đầu tư cho toàn thành phố, thì đây chắc chắn là một thành công lớn. Bởi vì với số vốn 11,26 tỷ nhân dân tệ đó, họ đã thu hút được thêm 102 tỷ nhân dân tệ đầu tư khác. Ngày nay, điều này đã góp phần thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô tại tỉnh Anh Huy.

Trong một số trường hợp, việc đầu tư thường dựa trên những kỳ vọng nhất định; nếu biết trước rằng có thể phục hồi, Jiangcheng chắc chắn cũng sẽ quyết định hỗ trợ họ. Vào thời điểm đó, điều kiện của Jiangcheng thực sự tốt hơn so với Hefei; Hefei Port chỉ

Về bản chất, đây vẫn là những dự án tốt mà mọi người đều sẵn lòng đầu tư vào.

Lý thuyết “kẻ mạnh luôn chiếm ưu thế” được thể hiện rõ ràng trong lĩnh vực đầu tư.

“Bí thư, hiện tại tôi không thể đưa ra câu trả lời cụ thể cho ông, bởi vì những điều kiện mà thành phố Giang Thành có thể đưa ra, các thành phố khác cũng hoàn toàn có thể đáp ứng được. Hơn nữa, việc này không chỉ do tôi quyết định được; Space Tesla cũng sở hữu cổ phần trong dự án này, và nhà máy sẽ được xây dựng thông qua sự hợp tác giữa chúng tôi và Volkswagen – Volkswagen cũng có quyền quyết định. Tôi thấy được sự nghiêm túc của thành phố Giang Thành, nhưng thật sự tôi không thể đưa ra một câu trả lời chắc chắn. Sau khi trở lại từ Thân Hải, tôi chắc chắn sẽ nói với Lâm Giá để bà ấy xem xét kỹ hơn về môi trường của thành phố Giang Thành và đưa nó vào danh sách những thành phố mà chúng tôi đang xem xét. Nếu có thể, tôi rất mong muốn có thể góp phần gì đó cho thành phố Giang Thành.”

Sự nghiêm túc mà thành phố Giang Thành thể hiện quả thực đã đủ rồi. Bởi vì vào năm 2027, logic thu hút đầu tư của các địa phương đã thay đổi; Yên Kinh đã siết chặt các điều kiện mà các địa phương có thể đưa ra để thu hút đầu tư. Cụ thể hơn, vào năm 2023, các thông tin liên quan đã bắt đầu được công bố, và vào năm 2024, các biện pháp thực thi đã được triển khai. Vào tháng 8 năm 2024, một quy định hành chính có tên “Quy định về cạnh tranh công bằng” đã được ban hành, trong đó nêu rõ rằng các địa phương không được cung cấp các ưu đãi về thuế nếu không có luật pháp hay sự cho phép của Yên Kinh. Bao gồm cả các khoản hỗ trợ tài chính, hoàn trả thuế, việc chuyển nhượng đất đai, v.v., tất cả đều được quy định một cách rất nghiêm ngặt. Chính sách thu hút đầu tư dựa trên các ưu đãi về thuế đã bị cấm hoàn toàn. Trong giai đoạn này, việc thu hút đầu tư chủ yếu dựa vào việc các tổ chức sở hữu vốn nhà nước đầu tư vào các doanh nghiệp nhằm thu hút họ đến địa phương mình. Rõ ràng, so với việc sử dụng các ưu đãi về thuế để thu hút doanh nghiệp đến địa phương, việc thu hút đầu tư thông qua đầu tư vốn nhà nước khó khăn hơn nhiều; bạn phải lo lắng về việc liệu các doanh nghiệp sau khi nhận được đầu tư có thể gặp phải rủi ro hay không. Trong mô hình này, việc thu hút đầu tư đòi hỏi các chính quyền địa phương phải có trình độ cao; họ không thể đầu tư một cách tùy tiện, mà phải chọn những doanh nghiệp phù hợp với nguồn lực hiện có của địa phương mình. Như mọi người đều biết, vốn nhà nước trước đây luôn e ngại rủi

Việc tăng độ khó trong việc thu hút đầu tư, cho phép vốn nhà nước chịu lỗ, và giao quyền thu thuế tiêu dùng cho các địa phương thực chất là một bộ gói biện pháp tổng hợp. Mục đích chính là nhằm cải thiện môi trường kinh doanh ở các địa phương và thúc đẩy họ cải thiện đời sống của người dân.

Không biết liệu những biện pháp này có hiệu quả hay không, nhưng ý định ban đầu là như vậy.

Đến năm 2027, bộ gói biện pháp này đã được áp dụng được khoảng ba năm rồi.

Vì vậy, dưới sự ràng buộc như vậy, điều kiện ở thành phố Giang Thành đã được coi là rất tốt rồi; bạn chỉ cần đầu tư 20 tỷ, sau đó có thể tự bỏ tiền ra để mua lại cổ phần với giá gốc.

Nói một cách thẳng thắn, những điều này có phần như đang “đi trên bờ vực nguy hiểm”, tương đương với việc bạn được cấp một khoản vay không có hạn chót.

Cần phải biết rằng, vào thời điểm đó, Thân Hải đã cho Tesla vay 40 tỷ, và còn phải trả lãi suất 3% nữa.

“Nguyên Quang, tốt, chỉ cần có lời hứa của anh là đủ rồi.

Tôi muốn nói thêm một điều nữa: 20 tỷ đó chỉ dành cho dự án Space, còn đối với nhà máy siêu lớn của các bạn và công ty Volkswagen, khu công nghiệp hỗ trợ xây dựng xung quanh nhà máy siêu lớn đó sẽ do phía thành phố Giang Thành tài trợ xây dựng.”

Phía thành phố Giang Thành thực sự đã đầu tư rất nhiều, gần như “vơi hết túi tiền” ra rồi.

Thu nhập hàng năm của thành phố Giang Thành khoảng 140 tỷ, trong khi việc đầu tư 20 tỷ để xây dựng khu công nghiệp cũng ít nhất tiêu tốn thêm 50 tỷ nữa; tính chung, hơn nửa năm thu nhập của thành phố đã bị chi tiêu hết.

“Tôi chắc chắn sẽ giữ thành phố Giang Thành lại cuối cùng; sau này, Lâm Giá sẽ còn phải phiền các bạn nhiều hơn nữa.”

“Yên tâm, chúng tôi sẽ luôn sẵn lòng hỗ trợ.”

Sau khi Trần Nguyên Quang rời đi, bầu không khí trong nhà hàng trở nên thoải mái hơn; chỉ còn lại bốn người. Không ai dám làm điều gì liều lĩnh, như mời phụ nữ đẹp đến đồng hành, bởi vì người sẽ phụ trách việc này sau này là Lâm Giá; nếu điều này đến tai cô ấy hoặc bị Trần Nguyên Quang tiết lộ, thì thành phố Giang Thành có thể sẽ bị loại ngay lập tức.

Ban đầu, thành phố Giang Thành cũng không có nhiều ưu thế gì cả.

Trong tỉnh chỉ có một ứng viên, còn thành phố Giang Thành có hai; nhưng hiệu trưởng Đại học Giang Đà thì không còn nữa.

Mọi người đều thuộc cùng một vòng tròn, thường xuyên giao tiếp với nhau; xét về địa vị, hiệu trưởng Shu cũng ngang hàng với họ.

Trong những năm gần đây, biết đâu hiệu trưởng Shu lại trở nên thành công và thăng tiến, từ vị trí hiệu trưở

Tuy nhiên, điều này cũng dễ hiểu thôi; cuối cùng, những đối thủ cạnh tranh với chúng ta cũng là các thành phố như Thân Hải, Hàng Châu, Dương Thành… So với những nơi đó, lợi thế lớn nhất của Giang Thành có lẽ chính là giá nhân công và giá thuê kỹ sư thấp hơn nhiều. Nhờ vào giá nhà ở rẻ và sự tập trung của nhiều trường đại học, vị trí chiến lược của Giang Thành – nơi giao thông kết nối chín tỉnh – khiến việc tuyển dụng kỹ sư ở đây có thể tiết kiệm ít nhất ba mươi phần trăm so với các thành phố khác. “Vốn dĩ họ đang xây dựng những nhà máy thông minh, số lượng nhân viên không nhiều, vì vậy lợi thế này vẫn chưa đủ để quyết định.” Mọi người đều bàn luận sôi nổi, cố gắng tìm ra những ưu thế khác mà Giang Thành có thể sở hữu, để Space quyết định đặt nhà máy siêu lớn này tại đây. Lúc này, Hiệu trưởng Shu có vẻ không hiểu lắm; ông hỏi: “Nhà máy này thực sự quan trọng đến mức đó sao? Nếu chúng ta thực sự muốn thu hút đầu tư, với những điều kiện tương tự, chúng ta hoàn toàn có thể thu hút được các nhà sản xuất hàng đầu như BYD, Li Auto, Huawei… Xét từ góc độ thu hút đầu tư, việc mời những công ty này đến đây sẽ không tạo ra sự khác biệt đáng kể về lợi ích xã hội, phải không?” Đó chỉ là ý kiến cá nhân của tôi thôi; tôi thật sự không hiểu nổi. Sau khi nghe hết, Hiệu trưởng Shu cảm thấy vừa ngạc nhiên vừa đầy nghi vấn: Ngạc nhiên vì sinh viên của mình chỉ trong vòng bảy năm đã trở thành những nhân vật quan trọng trong lĩnh vực Đại học Đông Đài; nghi vấn vì ông thực sự không hiểu được tại sao trong cuộc cạnh tranh năng lượng mới này, nhà máy siêu lớn của Space và Volkswagen lại quan trọng đến vậy. Volkswagen là một thế lực lâu đời, còn Space mới chỉ là một “đứa trẻ sơ sinh”; sự kết hợp giữa hai bên chưa chắc đã mang lại kết quả tốt đẹp. Mọi người đều cho rằng sự hợp tác này sẽ kết hợp được những ưu điểm của cả hai bên: kinh nghiệm dày dặn và đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm của Volkswagen với công nghệ tiên tiến và thiết kế sáng tạo của Space… Nhưng liệu sự kết hợp giữa hai “gã khổng lồ” này thực sự sẽ mang lại kết quả tốt hay không? Không chắc đâu. Thương hiệu cao cấp Tengshi do BYD và Mercedes-Benz hợp tác thành lập cũng từng gặp nhiều khó khăn; sau khi Mercedes-Benz rút lui và BYD tiếp quản hoàn toàn, thương hiệu này mới bắt đầu phát triển tốt hơn. Không phải mọi sự kết hợp giữa những “gã khổng lồ” đều thành công như Byton. Sau khi Hiệu trưởng Shu nói xong, ba người còn lại nhìn nhau và nói: “**, bạn hãy trả lời đi.” “Hiệu trưởng, ông nói cũng đ

Sau khi người đó nói xong, Hiệu trưởng Shu vẫn cảm thấy hoàn toàn bối rối: Các bạn mong muốn đạt được kết quả gì?

Lúc này, người ngồi đối diện tiếp lời: “Chúng tôi hy vọng sẽ giúp Giang Thành trở lại thành trung tâm của ngành công nghiệp ô tô Đại học Đông Đài, trở thành thành phố có tổng giá trị sản xuất ô tô cao nhất.”

“Chỉ một nhà máy siêu lớn thôi có thể làm được điều này ư?” Hiệu trưởng Shu càng không hiểu hơn.

“Tất nhiên là có thể. Thưa hiệu trưởng, tôi sẽ không đặc biệt nêu tên các công ty ô tô trong nước, nhưng họ thường đặt mức giá cho các nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng sao cho chỉ còn lại một khoản lợi nhuận nhỏ cho họ thôi. Thậm chí, có những trường hợp họ còn không để lại gì cho nhà cung cấp, khiến họ phải làm việc miễn phí.

Năm ngoái, khi tôi đến Y Đô để nghiên cứu, giám đốc của một công ty ô tô đã tiếp đón tôi và rất hào hứng thảo luận với tôi về cách quản lý các nhà cung cấp. Họ thậm chí còn tính toán được số tiền trợ cấp từ chính phủ và chiếm hết số tiền đó cho mình. Còn về việc các nhà cung cấp kiếm tiền thì họ tìm cách kiếm tiền trên thị trường chứng khoán; những công ty chưa niêm yết thì mở rộng quy mô, còn những công ty đã niêm yết thì sử dụng đơn hàng từ họ để tăng doanh thu và lợi nhuận từ việc tăng giá cổ phiếu.

Đây chính là cách làm thông thường của nhiều công ty ô tô. Nếu không, làm sao họ có thể duy trì mức giá thấp mà vẫn có lợi nhuận?

Người tiêu dùng được hưởng lợi, nhưng đối với các nhà cung cấp thì họ hoàn toàn không có khả năng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển mới.

Trong số những công ty ô tô mà bạn vừa đề cập, có nhiều công ty như vậy. Khi tuyển họ vào, chúng ta chỉ có được lợi ích ngay trước mắt mà thôi, không có tương lai gì cả. Sau khi họ đến, công nghệ của hơn 10.000 nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng ở Giang Thành không thể được nâng cấp, quy trình sản xuất không thể được cải thiện, và họ chỉ có thể kiếm tiền từ những lợi ích ngắn hạn mà thôi.

Còn những công ty như Tesla thì họ luôn đảm bảo một mức lợi nhuận đầy đủ cho các nhà cung cấp của mình. Cách họ làm là đưa ra yêu cầu, sau đó xem liệu các nhà cung cấp có thể đáp ứng được hay không. Nếu có thể, họ sẽ giao phần việc đó cho họ thực hiện. Họ cam kết rằng lợi nhuận ròng trong năm đầu tiên sẽ ít nhất là 50%, và nếu yêu cầu đó đủ quan trọng, lợi nhuận ròng có thể lên tới 80%.

Nhưng vào năm thứ hai, họ sẽ giảm mức lợi nhuận đó, và tiếp tục giảm dần trong suốt vòng đời của hợp đồng. Ưu điểm của mô hình này là trong giai đoạn đầu, họ sẽ

Một khi bạn có thể cải tiến quy trình sản xuất, phần lợi nhuận dư thừa đó sẽ thuộc về nhà cung cấp, điều này cũng khuyến khích các nhà cung cấp chủ động đầu tư vào nghiên cứu và phát triển.

Chiến lược này ban đầu được Apple áp dụng, Tesla cũng làm theo cách tương tự; khi chúng ta mời Space tham gia, họ cũng sẽ áp dụng chiến lược tương tự để thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ chuỗi cung ứng.

Chưa kể đến việc Space sở hữu một lực lượng cạnh tranh then chốt như “Thần Ánh Sáng”.

Theo tầm nhìn ban đầu khi thành lập Space, họ muốn sử dụng khoáng sản khai thác từ không gian làm nguyên liệu thô cho các sản phẩm của mình.

Ban đầu mọi người còn nghi ngờ, nhưng với sự ra đời của công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ thường và HBM, mọi người đều tin rằng ngày đó sẽ đến sớm nhất là trong vòng năm năm, chậm nhất là mười năm.

Sau khi khai thác từ không gian, việc luyện chế các khoáng sản này là điều không thể tránh khỏi; đây cũng là những ngành công nghiệp liên quan, và chúng sẽ được xây dựng xung quanh nhà máy siêu lớn của Space.

“Đúng vậy, **nói không sai chút nào. Và lần này không chỉ có Space tham gia; nếu chỉ có Space – một công ty theo hướng cao cấp – thì sản lượng sẽ bị hạn chế, và tác động thúc đẩy sự phát triển của chuỗi cung ứng cũng sẽ giới hạn.

Nhưng đây là nhà máy siêu lớn do Space hợp tác với Volkswagen xây dựng; điều đó có nghĩa là xe hơi của Volkswagen cũng sẽ được sản xuất tại đây. Khi thị trường Châu Âu được chuyển giao cho chúng ta, các mẫu xe hơi thông dụng của Volkswagen mới chính là yếu tố then chốt.

Vì vậy, nếu nhìn từ góc độ của toàn bộ chuỗi cung ứng ô tô ở thành phố Giang Thành, không có nhà sản xuất năng lượng mới nào trong nước có thể thay thế được Space.

Ngay cả khi các nhà sản xuất năng lượng mới khác cũng áp dụng những biện pháp tương tự để phát triển chuỗi cung ứng, họ vẫn không thể so sánh được với Space, bởi vì họ có rất nhiều nhà máy ở nhiều nơi khác nhau.

Còn nhà máy được xây dựng bởi Space và Volkswagen sẽ là nhà máy duy nhất của Space.”

Nếu Giang Thành có thể nghĩ đến điều này, thì các thành phố khác cũng chắc chắn sẽ nghĩ đến. Việc thu hút đầu tư luôn là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của các địa phương… Những “rắc rối ngọt ngào” này sẽ còn tiếp tục kéo dài trong một thời gian nữa.