Những người dùng mạng thường xuyên theo dõi các tin tức về chính trị địa lý đều có cảm giác như rằng những cường quốc ấy thực ra là do chính họ tạo ra. Và cảm giác này đã đạt đến đỉnh điểm trong tháng đầu tiên của năm 2027.

Ngay cả những người không quan tâm đến loại tin tức này cũng bắt đầu có suy nghĩ như vậy.

“Đại học Đông Đài – Sự hợp tác chặt chẽ trong lĩnh vực đường sắt cao tốc đang được mong đợi”

“Việc đánh giá công nghệ đường ray trị giá 1,8 tỷ euro của Pháp đã bổ sung Đại học Đông Đài vào danh sách các nhà thầu đáp ứng yêu cầu kỹ thuật; Đại học Đông Đài sẽ cạnh tranh với liên minh Eiffage-Captrain và Colas Rail-TSO cho dự án này.”

“Công ty Đường sắt Bulgaria dự định thay đổi nhà cung cấp, chuyển đơn hàng các toa xe khách hiện đại từ Công ty Đường sắt Đức sang Đại học Đông Đài.”

Nếu chỉ dựa vào những tin tức này, có thể thấy rằng những đoàn đại biểu được cử đến Châu Âu không phải để thảo luận về việc chia sẻ công nghệ, mà là để cạnh tranh giành lấy thị phần.

Lâm Thiên Minh như mọi khi, trước khi đi ngủ, anh ta tìm một kênh video truyền cảm hứng giúp anh ta ngủ thiếp đi. Khi mở ứng dụng Bilibili, anh ta ngay lập tức thấy video được đẩy lên trang chủ có tiêu đề “Không ngờ rằng, boomerang cuối cùng cũng quay trở lại”.

Lâm Thiên Minh luôn xem những video như thế này một cách thoải mái, không quá coi trọng chúng. Nhưng khi nhìn vào thông tin chi tiết, anh ta thấy video này mới chỉ được đăng hai giờ mà lượt xem đã vượt qua một triệu lượt; người đăng video là Xiao John, một người có uy tín, và những bình luận dưới video đều rất tích cực. Anh ta nghĩ rằng đây chắc chắn là một nguồn tài liệu tuyệt vời để giúp anh ta ngủ.

“Vào ngày 5 tháng 8 năm 2024, tôi đã sản xuất một video giải thích chi tiết về dự án đường sắt cao tốc số hai của Anh – dự án mà tôi gọi là ‘dự án mang lại cảm giác thư giãn tuyệt vời nhất’. Toàn bộ quá trình thực hiện dự án này thật sự rất… thư giãn đến mức khó có thể tưởng tượng được. Những ai muốn biết thêm chi tiết có thể xem video này để ôn lại. Cuối video, tôi đã nói rằng có lẽ dự án này sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng… có thể là vào năm tới, hoặc thậm chí là trong thế kỷ tới. Xin lỗi vì lúc đó tôi đã nghĩ rằng sẽ là trong thế kỷ tới… Nhưng không ngờ rằng nước Anh đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng…”

Đúng vậy, lần này Đế quốc Anh lại muốn giao dự án HS2 cho Đại học Đông Đài. Ồ, tại sao lại nói là “lần này” nhỉ? Bởi vì hơn mười năm trước, khi dự án này vẫn chưa được bắt đầu, Thủ tướng Anh lúc bấy giờ là Cameron đã có ý định giao dự án HS2 cho Đại học Đông Đài rồi.

Sau nhiều lần thay đổi thủ tướng và tiêu tốn hàng tỷ bảng Anh chi phí cho dự án, cuối cùng Anh cũng quyết định giao dự án này cho Đại học Đông Đài.

Vì gần đây có quá nhiều tin tức quan trọng, tôi không muốn chỉ nói về điều này mà muốn đặt tất cả chúng vào một bối cảnh lớn để thảo luận cùng nhau, vì vậy hãy bắt đầu chương trình hôm nay.

Đầu tiên là giải Nobel nửa sau năm ngoái. Giải Nobel Vật lý năm ngoái được trao cho “Thần Ánh Sáng”, có thể nói là xứng đáng. Sau đó, mọi chuyện bắt đầu trở nên phức tạp khi phía Thụy Điển cố gắng mọi cách để thuyết phục “Thần Ánh Sáng” đến nhận giải trực tiếp.

“Thần Ánh Sáng” đã đề xuất một giải pháp thỏa hiệp, đó là sử dụng robot để nhận giải từ xa. Điều này vừa giữ thể diện cho Thụy Điển, vừa tạo ra một tiêu đề báo chí hấp dẫn. Nhưng vẫn chưa đủ… Không biết ai đang đứng sau việc này, nhưng họ quyết tâm kéo “Tây Đại” vào, biến nó thành một cuộc thi công nghệ.

Masec đại diện cho “Tây Đại”, còn “Thần Ánh Sáng” đại diện cho Đại học Đông Đài, thông qua lễ trao giải Nobel này để thể hiện sức mạnh công nghệ của đất nước mình. Ngày diễn ra lễ trao giải, tôi đã xem trực tiếp trên các nền tảng trực tiếp ở trong nước, đồng thời liên tục chuyển đổi giữa CNN, Fox và NBC.

Khi xem các kênh truyền hình này, tôi có thể rõ ràng nghe thấy các phát thanh viên của kênh tin tức “Tây Đại” cố gắng mọi cách để thuyết phục khán giả rằng công nghệ robot của “Tây Đại” mạnh mẽ hơn Đại học Đông Đài, và từ đó mở rộng ra nhiều lĩnh vực công nghệ khác nữa.

Giống như các cuộc tranh luận của tổng thống; mặc dù các phát thanh viên của CNN cố gắng duy trì tính trung lập, nhưng khán giả “Tây Đại” vẫn có thể dễ dàng nhận ra lập trường của họ.

Họ cố gắng nói với khán giả trong buổi trực tiếp rằng việc Đại học Đông Đài dẫn đầu về mặt công nghệ chỉ là một ảo tưởng tạm thời; “Tây Đại” chỉ cần hành động một chút thôi là Đại học Đông Đài sẽ sụp đổ.

Ngày hôm sau, các thông tin từ truyền thông nước ngoài càng làm tăng thêm sự quảng bá cho điều này; họ mời nhiều chuyên gia đến ủng hộ sức mạnh công nghệ vững chắc của “Tây Đại”. Kết quả là, vào ngày hôm đó, “Thần Ánh Sáng” đã công bố công nghệ HBM, và tất cả các cuộc thả

Tất cả những điều xảy ra tại lễ trao giải nhanh chóng bị giới truyền thông bỏ qua; HBM đã trở thành chủ đề được quan tâm gấp hàng trăm lần so với lễ trao giải – những chủ đề liên quan đến trí tuệ nhân tạo, robot, và cuộc khủng hoảng sinh tồn của loài người còn rất nhiều để thảo luận.

Không ai quan tâm đến những gì đã xảy ra trong lễ trao giải nữa. Sau đó, chúng ta thấy rằng Đại học Đông Đài đã đi đầu tiên đến Châu Âu, và ngay sau đó, các dự án cơ sở hạ tầng bắt đầu được triển khai một cách thuận lợi cho Đại học Đông Đài.

Tôi đã tính kỹ: Toàn bộ Liên minh châu Âu, cùng với Anh, đã cung cấp cho chúng tôi tổng cộng 31 dự án cơ sở hạ tầng, bao gồm các công trình như cáp quang dưới biển, cầu đường bộ qua đại dương, đường sắt cao tốc… Thậm chí họ còn đặt mua 20 chiếc máy bay loại C919 cho chúng tôi.

Tất nhiên, tôi biết rằng nhiều trong số những dự án này chỉ là việc cấp phép tham gia; việc nhận được giấy phép không có nghĩa là chắc chắn sẽ thắng thầu. Nhưng đối với các doanh nghiệp như Đại học Đông Đài, việc được cấp phép tham gia đấu thầu đã đồng nghĩa với việc họ sẽ giành chiến thắng.

Lấy ví dụ về hợp đồng thay thế đường ray ở khu vực miền nam và miền trung Thụy Điển: Trước khi tổ chức đấu thầu, hợp đồng này phải trải qua quá trình đánh giá kỹ thuật chuyên nghiệp. Sau khi kết thúc quá trình đánh giá, chỉ có công ty New York Air Brake duy nhất nhận được giấy phép, với mức giá đề xuất là 140 triệu krona Thụy Điển.

Bây giờ, Đại học Đông Đài cũng đã nhận được giấy phép; nếu họ quyết tâm chi 40 triệu krona Thụy Điển, họ hoàn toàn có thể thực hiện hợp đồng này. Trước mức giá đề xuất của họ, liệu công ty New York Air Brake còn cơ hội nào không?

Chưa kể đến các dự án đường sắt ở Bulgaria – vốn dĩ luôn là “lãnh địa riêng” của Đức – bây giờ Đại học Đông Đài cũng có thể tham gia vào việc cạnh tranh cho phần đó.

Tôi đã tìm kiếm thông tin lịch sử: Trước đây, Bulgaria từng mua 76 toa xe từ Đức với tổng giá 15,6 triệu euro, tức là mỗi toa xe có giá 200.000 euro. Nhưng nếu mua từ Đại học Đông Đài– với giá bán trong nước của các toa xe cùng cấp là 500.000 nhân dân tệ – thì ngay cả khi xét đến yêu cầu không được nhập khẩu để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, việc mua các toa xe sản xuất tại Đức từ Đại học Đông Đài cũng chỉ tốn khoảng 100.000 euro mà thôi.

Năm 1999, CRRC đã mua lại một nhà máy từ Vossloh và có thể tự sản xuất các toa xe tàu hỏa. Trước đây, Bulgaria không thể mua sản phẩm từ Đại học Đông Đài mà buộc phải mua những sản phẩm đắt đỏ từ Đức; vì

Việc Đại học Đông Đài tham gia cạnh tranh trong lĩnh vực đoàn tàu điện bằng đường sắt của Bulgaria mang ý nghĩa rất lớn; trước đây, Đại học Đông Đài chỉ có thể tham gia vào những dự án cơ sở hạ tầng ở châu Âu mà các đối thủ khác không thể thực hiện được, nhưng giờ đây, mọi cơ hội đều mở ra cho họ.

Đối với Đại học Đông Đài, đây quả là một cơ hội lớn để đưa ra thị trường những sản phẩm dư thừa một cách chưa từng có tiền lệ. Tôi xin đưa ra một gợi ý: tốt nhất nên kết hợp cả tiền mặt và cổ phần. Ví dụ, có thể giữ lại một phần quyền kinh doanh đường sắt, quyền kinh doanh đường cao tốc, còn một phần thì nhận dưới dạng tiền mặt.

Bây giờ hãy quay lại với dự án HS2. Dự án này đã bị trì hoãn suốt mười năm, và cuối cùng vẫn phải nhờ Đại học Đông Đài đến giúp giải quyết những vấn đề còn tồn tại. Có thể nói người Anh thật khôn ngoan khi nắm bắt được cơ hội này – khi cả châu Âu đang dần chuyển hướng sang hợp tác với Đại học Đông Đài – việc giao dự án HS2 cho họ thực hiện vào thời điểm này không hề gây ra nhiều tranh cãi.

Ngay cả nếu phe Tây muốn tìm cớ gây rối, họ cũng không thể làm gì được với dự án này; bởi vì đã không còn ai khác có khả năng tiếp nhận nó ngoài Đại học Đông Đài.

Lâm Thiên Minh thức dậy vào ngày hôm sau và nhìn thấy số lượt xem video đã gần chạm mốc hai triệu lượt. Có vẻ như nhu cầu tham khảo thông tin về các sự kiện chính trị quốc tế tại trong nước vẫn rất lớn; những video như thế này vẫn thu hút được nhiều người xem.

Sau đó, Lâm Thiên Minh đến công ty. Gần đây, mọi người ở đây đều phải làm thêm giờ rất nhiều, bởi vì theo kế hoạch, họ cần phải hoàn thành việc phóng tên lửa sử dụng năng lượng hỗn hợp trước Tết Nguyên đán năm 2027.

Trong suốt năm vừa qua, họ đã thực hiện ba lần phóng, nhưng cả ba lần đều thất bại. Những vụ nổ này không gây ra nhiều tranh cãi từ bên ngoài; ngược lại, mọi người coi đó là điều bình thường, bởi vì việc nghiên cứu và phát triển công nghệ mới luôn đi kèm với những rủi ro và thất bại.

Tuy nhiên, bên trong công ty Light Armor Aerospace, những cuộc thảo luận về con đường phát triển công nghệ này vẫn diễn ra sôi nổi. Mọi người đang bàn tán xem liệu con đường này có thực sự khả thi hay không, và liệu họ có nên tiếp tục theo đuổi nó, hay nên chọn con đường tương tự như SpaceX.

Dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Trần Nguyên Quang, cấu trúc bên trong của tên lửa sử dụng năng lượng hỗn hợp đã được tối ưu hóa lại, và lần phóng này được dự định sẽ diễn ra trước Tết Nguyên đán.

“Này, bạn có nghe nói

Lâm Thiên Minh nhìn lên một cách mơ hồ: “Nghe nói chuyện gì vậy?”

“Chính là lần này nếu thử nghiệm thành công, chúng ta sẽ được trở về Thân Hải đấy.” Châu Cẩn giải thích. Lâm Thiên Minh lắc đầu: “Không hiểu.”

Châu Cẩn thở dài: “Hy vọng lần này sẽ thành công… So với Thân Hải, cuộc sống ở đây quả thật rất nhàm chán.”

Tối qua, những người tham gia dự án HBM đã lên tiếng; họ đều là các nhà khoa học trẻ từ các trường đại học như Đại học Nông nghiệp Nam Trung Quốc, Viện Động vật học thuộc Viện Khoa học Trung Quốc, Viện Thần kinh học thuộc Viện Khoa học Trung Quốc, v.v.

Sau khi các đề xuất nghiên cứu của họ bị từ chối, Quang Thần đã chọn ra họ và tập hợp họ lại để thực hiện dự án này. Sau đó, Quang Thần cũng đăng bài trên Weibo để phản hồi.

Lâm Thiên Minh lấy điện thoại ra, mở ứng dụng Weibo và thấy bài đăng mới nhất của Trần Nguyên Quang:

“Tôi rất vui khi được cùng các bạn trẻ thực hiện dự án HBM này. Tôi tin rằng trong danh sách tác giả của các bài báo nghiên cứu, các bạn cũng có thể thấy rằng chính sự đóng góp của tất cả mọi người đã biến những suy đoán của tôi thành hiện thực.”

Lâm Thiên Minh gật đầu: “Quang Thần thật khiêm tốn.”

Châu Cẩn nói: “Đó chính là phong cách của Quang Thần. Những bình luận dưới bài đăng của anh ấy trên Weibo cũng khá thú vị đấy. Mọi người đều nói rằng chính vì họ cảm thấy các dự án do Quang Thần dẫn đầu không mang lại kết quả gì đáng kể, nên anh ấy mới quyết tâm thực hiện dự án này một cách triệt để. Lần này, dự án này thực sự quá lớn; mọi người đều lo lắng rằng công việc của mình có thể bị robot thay thế… Mọi người đều kêu gọi đừng giám sát dự án tự nhiên của Quang Thần nữa.”

Dự án HBM này quá táo bạo đến mức ngay cả người dân Trung Quốc cũng thấy nó quá mức, có thể thấy nó đã tạo ra những tác động lớn lao đến mức nào.

Lâm Thiên Minh cho rằng những lo lắng của mọi người chỉ là vô căn cứ. Mỗi năm, ngân sách nghiên cứu và phát triển của công ty Quang Giáp Hàng Không lên đến hơn năm lần con số 2 tỷ; tuy nhiên, Trần Nguyên Quang cũng không hề quản lý dự án một cách thiếu sót. Khi họ đi giao lưu với các đối tác như Amazon và Blue Origin, họ thậm chí còn ngạc nhiên khi biết rằng chỉ với số tiền nhỏ đó, họ đã tạo ra những sản phẩm như loạt tên lửa Pioneer.

“Anh không nghĩ rằng HBM có phong cách rất giống với Phật Quang Thần sao?” Lâm Thiên Minh hỏi.

Châu Cẩn không hiểu lắm ý của đối phương: “Phong cách gì cơ?”

Lâm Thiên Minh giải thích: “Giống như trường hợp siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường vậy – ông ấy đã tìm ra được cách thức để thực hiện điều đó, nhờ vào trực giác phi thường mà ông ấy tìm ra con đường khả thi.”

Trong các bài báo khoa học về siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường, yếu tố quan trọng nhất chính là các thông số kỹ thuật; có vô số khả năng biến đổi cho những thông số này. Tương tự, trong việc thiết lập mô hình lần này, cũng có vô số khả năng biến đổi, và Phật Quang Thần chính là người đã tìm ra được mô hình phù hợp để sử dụng. Theo tôi, chính trực giác như vậy mới là đặc trưng tiêu biểu của phong cách Phật Quang Thần.”

Sau một lúc suy nghĩ, Châu Cẩn đồng ý: “Đúng là vậy.”

Khi họ bước vào phòng họp, Trần Nguyên Quang đã có mặt ở đó và đang thảo luận cùng các trưởng nhóm khác như Dương Gia Thiện.

“Cuộc thử nghiệm trước đây đã cung cấp những dữ liệu quý báu về điểm châm ngòi của nhiên liệu đẩy. Lần phóng này, trọng tâm của chúng ta là thực hiện các thao tác điều chỉnh quỹ đạo để đảm bảo việc trở về Trái Đất thành công.”

“Vâng, chúng tôi đã nâng cấp cả phần mềm lẫn phần cứng. Đối với giai đoạn đốt cháy thứ hai – điều quan trọng nhất – lần này chúng tôi sẽ thực hiện các thay đổi thông qua con người; nếu xảy ra sự cố sau khi đẩy lùi, chúng tôi sẽ loại bỏ phần bị hỏng để đảm bảo rằng phần chính của tàu vũ trụ có thể được thu hồi an toàn,” Dương Gia Thiện nói.

Trần Nguyên Quang hỏi: “Về quỹ đạo bay được tính toán bằng máy tính thì sao?”

“Quỹ đạo bay này tương đồng với quỹ đạo của cuộc thử nghiệm trước đây gần như thành công nhất; đường đi thu hồi của tàu vũ trụ sử dụng động cơ phối hợp không cần phải thực hiện thêm các thao tác đốt cháy để thoát khỏi quỹ đạo. Mục tiêu của chúng tôi là hạ cánh an toàn xuống Biển Hoàng Hải,” Lâm Thiên Minh nhanh chóng trả lời, vì đây chính là phần công việc mà anh ấy phụ trách.

“Tốt, mọi người hãy thực hiện theo kế hoạch đã định nhé.”

Vấn đề lớn nhất trong việc áp dụng công nghệ hiện đại chính là bạn không thể sao chép mọi thứ một cách hoàn hảo. Giống như việc dù bạn biết quy trình sản xuất amoniac, bạn vẫn không thể tạo ra amoniac ở thời cổ đại, bởi vì điều đó đòi hỏi nhiệt độ và áp suất cao, cũng như các đường ống và tháp phản ứng có khả năng chịu đựng nhiệt độ hàng trăm độ C và áp suất trên

Cũng giống như Trần Nguyên Quang, anh ấy hiểu rõ nguyên lý hoạt động của hệ thống này, nhưng không thể đảm bảo rằng việc sao chép theo quy trình đã được kiểm nghiệm sẽ không gặp phải sai sót nào.

Toàn bộ kế hoạch của họ đều đã có những thay đổi đáng kể.

Vì vậy, thành thật mà nói, các kỹ sư có mặt ở đây đều không thực sự chắc chắn liệu dự án này có thành công hay không.

“Ngay cả khi lần phóng này không thành công, sau Tết tôi cũng sẽ cho mọi người trở lại làm việc tại Thân Hải; không cần phải ở lại Mianyang nữa,” Trần Nguyên Quang nói.

Anh ấy thực sự hiểu rất rõ cảm giác phải sống xa nhau giữa hai địa điểm khác nhau.

Tình hình hiện tại đã thay đổi; áp lực bên ngoài đã giảm bớt đáng kể, và Thân Hải cũng đã được kiểm tra kỹ lưỡng nhiều lần nên việc mọi người trở lại đó làm việc không còn gặp phải vấn đề gì nghiêm trọng nữa.

Nghe lời Trần Nguyên Quang, tất cả các nhân viên thuộc đội ngũ hàng không vũ trụ đều thở phào nhẹ nhõm.

Việc phải ở lại một mình nơi đây thực sự khiến họ cảm thấy như đang bị đày đi biên giới vậy… Và vì Light God vẫn còn phải ở lại đây, mọi người đều không dám nói to.

Thấy không khí trở nên im lặng, Dương Gia Thiện liền đứng lên và nói:

“Châu Cẩn, hệ thống điều khiển bay và hệ thống hạ cánh cần được kiểm tra lại; đặc biệt là các bộ phận lái và chân hạ cánh, cần phải để nhân viên ở Yantai kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo không xảy ra sự cố gì.”

Ngay khi bắt đầu thảo luận về công việc, không khí trong căn phòng lập tức trở nên thoải mái hơn.