Nếu nói trung tâm hibernation con người của nước Mỹ đang có xu hướng phân hóa thành hai phe, thì trung tâm hibernation con người của nước Hoa lại đang phát triển theo hướng y học tổng hợp.

Đặc biệt là trung tâm hibernation con người được xây dựng chung bởi công ty Guangjia Technology và Bệnh viện Huashan – một điểm chuẩn trong khu vực MH, nằm đối diện khu vực Tây của Bệnh viện Huashan – đã dần bổ sung các mô-đun điều trị và nghiên cứu liên quan đến khoa học não bộ.

Công ty Guangjia Technology đã công bố trong báo cáo tài chính rằng họ sẽ hợp tác với Bệnh viện Huashan để biến trung tâm hibernation này thành một trung tâm nghiên cứu và điều trị về khoa học não bộ.

Sau khi nghe về những đặc điểm nổi bật của trung tâm hibernation con người ở nước Mỹ, Lâm Thiên Minh rất tò mò không biết liệu công ty Guangjia Technology có hoạt động kinh doanh trực tiếp tại nước Mỹ hay không, và nếu có, thì họ sẽ áp dụng phong cách kinh doanh của nước Hoa hay của nước Mỹ.

Guy nói: “Chắc là không có đâu. Tôi mới là người phụ trách các hoạt động kinh doanh của các bạn, nên mới biết được thông tin chi tiết về công ty Guangjia Technology. Theo như tôi nhớ, khắp thành phố San Francisco đều không hề thấy logo của công ty Guangjia Technology hay Guangjia Aerospace. Ngay cả ở New York, Los Angeles, Houston… cũng không có bất kỳ dấu hiệu nào liên quan đến họ. Tôi đoán là họ không được phép tham gia vào thị trường nước Mỹ; bạn cũng biết đấy, nước Mỹ gần như luôn yêu cầu các sản phẩm công nghệ cao sản xuất bởi nước Hoa phải mang nhãn hiệu của họ. Họ không muốn người dân nước Mỹ biết rằng những sản phẩm đó thực chất là của nước Hoa. Điều khiến tôi ấn tượng nhất chính là thương hiệu DJI; từ một năm nào đó trở đi, những sản phẩm DJI mà tôi mua không còn mang tên DJI nữa. Dù hình thức, hệ điều hành và các thông số kỹ thuật đều giống hệt DJI, nhưng chúng không thể được gọi là DJI nữa. Tôi đoán rằng Guangjia Aerospace cũng vậy.”

Guy nói rất nhiều; Lâm Thiên Minh đoán rằng người này có lẽ không phải là nhân viên an ninh, mà là người phụ trách giao tiếp với khách hàng; chỉ những nhân viên an ninh mới là người có nhiệm vụ bảo vệ an toàn thôi.

Khi thấy người này rất sẵn lòng trò chuyện, Châu Cẩn cũng cảm thấy hứng thú và nghĩ rằng đây chính là nguồn thông tin tuyệt vời để mình có thể khoe khoang khi trở về: “Guy, vậy bạn có biết ông chủ của chúng tôi là ai không?”

Guy gật đầu mạnh mẽ: “Tất nhiên rồi. Ông Leight là khách mời thường xuyên của các chương trình truyền hình. Khi Fox sản xuất các chương trình về những mối đe dọa từ nước Hoa, chắc chắn Leight sẽ không bao giờ vắng mặt. Họ rất thích khoe rằng Leight đã từng được giáo dục tại nước Mỹ, và chính điều đó đã giúp ông trở thành một nhân vật nổi

Ban đầu, Mỹ dự kiến sẽ tuyển sinh khoảng 400.000 sinh viên Trung Quốc, trong đó tỷ lệ sinh viên ngành khoa học và công nghệ chiếm một nửa. Nhưng bây giờ, tỷ lệ này đã giảm xuống còn chưa đầy một nửa, thậm chí chỉ còn 1/10 so với trước đây.

Hơn nữa, những trường đại học danh tiếng như MIT, UC Berkeley, Stanford – những nơi mạnh mẽ về ngành khoa học và công nghệ – đã không còn tuyển sinh sinh viên người Trung Quốc nữa.

Trong đợt biến động này, 4v cũng bị ảnh hưởng. Mặc dù bạn vẫn chưa hoàn toàn quay trở về nước, vẫn đang ở trạng thái “nửa về nửa chưa về”, nhưng trong hệ thống giáo dục của Mỹ, 4v được coi ngang hàng với các sinh viên từ Hồng Kông và phải tuân theo những quy định giống nhau; nếu không tuân theo, bạn sẽ không được phép tham gia các chương trình học này.

Những sinh viên Trung Quốc muốn theo học ngành khoa học và công nghệ tại Mỹ chỉ có thể nộp đơn vào khoảng hơn 50 trường đại học, còn việc học tiến sĩ thì hoàn toàn bị đình chỉ; sinh viên người Ả Rập Xê Út được ưu tiên thay thế cho sinh viên Trung Quốc.

Tình hình này khiến cho ngành giáo dục tại Anh lại trở nên sôi động trở lại. Ban đầu, uy tín của các trường đại học Anh trong bảng xếp hạng U.S.News đã suy giảm đáng kể; ngoại trừ các trường thuộc nhóm Oxford và Cambridge, hầu hết các trường khác đều không được các nhà tuyển dụng trong nước công nhận. Nhưng sau những thay đổi này tại Mỹ, các trường đại học Anh lại trở nên hot trở lại.

Vì không thể đi Mỹ, nhiều sinh viên buộc phải chọn Anh làm điểm đến thay thế, và các trường đại học Anh gần như bị “chiếm đóng” bởi những sinh viên này.

Đối với Anh mà nói, họ thực sự rất mong muốn sinh viên từ Trung Quốc đến học tập; nếu không, tại sao họ lại cố gắng quảng bá mạnh mẽ các trường đại học của mình trên bảng xếp hạng U.S.News, dù điều đó có thể ảnh hưởng đến uy tín của họ? Vấn đề về việc tạo ra việc làm và đảm bảo cuộc sống cho hàng triệu người không phải là chuyện đùa đâu.

Chính vì lý do này mà nhiều sinh viên bị ảnh hưởng đã phàn nàn rằng Anh thực sự đã cứu vãn ngành giáo dục của mình… “Leight chính là sếp của chúng tôi,” Lâm Thiên Minh nói thêm.

Guy trả lời: “Tất nhiên, tôi biết anh ấy là sếp của các bạn. Sau khi nhận được dự án này, tôi đã tiến hành điều tra kỹ lưỡng; hiện tại, hiểu biết của tôi về Leight không hề kém gì người Hoa đâu. Để tìm hiểu thông tin về Leight, tôi thậm chí đã sử dụng đến những phương pháp bí mật nữa…” Guy cười nói.

Châu Cẩn nhanh chóng đáp: “Hornbill ư?”

Guy gật đầu: “Đúng vậy! Thật không ngờ các bạn cũng biết đến thứ này… Tôi thực sự rất yêu thích nó; nó giúp

Tôi biết rằng ở một số khu phố nơi người dân có thu nhập thấp sinh sống, họ thường mua chung một tài khoản Hornbill cho toàn bộ cộng đồng để sử dụng chung.

Người ngoài khó có thể hình dung được điều này; nếu ai đó có thể xem dữ liệu người dùng thanh toán trực tuyến của Hornbill, họ sẽ nhận ra rằng tại Amerika, Hornbill vẫn sở hữu một thị trường và lượng người dùng rất lớn. Nếu so sánh theo tỷ lệ, số lượng người dùng tại Amerika không hề ít hơn so với ở Trung Quốc.

Cần biết rằng việc vượt qua các rào cản kỹ thuật để truy cập internet là một kỹ năng truyền thống của người dùng internet Trung Quốc; trong những môi trường buộc phải sử dụng kỹ năng này, điều này đã diễn ra trong hơn mười năm. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên Amerika gặp phải tình huống tương tự, và tỷ lệ người dùng Hornbill tại đây lại giống hệt với ở Trung Quốc – điều này cho thấy số lượng người hâm mộ Hornbill tại Amerika là rất đông.

Xét từ một góc độ khác, tình trạng “kén tin thông tin” tại Amerika còn nghiêm trọng hơn cả ở Trung Quốc.

Châu Cẩn nghe xong có vẻ ngạc nhiên, vì anh ta nghĩ rằng Hornbill không thể bị kiểm soát được. Vì vậy, anh ta đã kể sơ qua về những gì vừa xảy ra tại sảnh nhập cảnh.

Guy cười lạnh và nói: “Tất nhiên rồi. Những người ở sảnh nhập cảnh đều là “chó của Washington”, còn Washington thì chỉ là con rối của người Do Thái; vì vậy họ tất nhiên sẽ đối xử khắc nghiệt với Hornbill. Tất cả những người nước ngoài có vẻ ngoài Châu Á đều sẽ bị đối xử đặc biệt, bởi vì tỷ lệ người dùng Hornbill trên điện thoại thông minh của họ là cao nhất. Những người da đen có thể nhận hoa hồng từ ADL bằng cách cung cấp hình ảnh khi họ gỡ bỏ ứng dụng Hornbill khỏi điện thoại của mình; mỗi hình ảnh như vậy sẽ mang lại cho họ 5 đô la Mỹ… Vì vậy, họ rất tích cực tham gia vào việc này.”

“Vậy còn ở ngoài xã hội thì sao?” Lâm Thiên Minh tò mò hỏi. “Có những hoạt động tương tự diễn ra ở ngoài xã hội không?”

Guy trả lời: “Không có đâu. Nếu có, thì sẽ xảy ra tình huống người ta gỡ bỏ ứng dụng rồi lại cài đặt lại, sau đó lại gỡ bỏ nó đi… Lúc nhập cảnh, họ có thể sử dụng hình ảnh hộ chiếu để loại trừ khả năng nhận hoa hồng trùng lặp. Nếu ADL dám làm những điều tương tự với người dân Amerika, thì dù có 100 triệu đô la Mỹ đi nữa cũng không đủ để họ tiêu.”

Vì vậy, nhiều hành động có vẻ phi lý lẽ thực chất đều được thúc đẩy bởi lợi ích riêng.

“Vậy nghĩa là thực ra việc mọi người sử dụng Hornbill không hề bị ai quản lý à?”

“Tất nhiên là không. Nhưng mọi người ở đây đều sử d

Quốc gia trên đỉnh núi được quảng bá một cách rộng rãi như vậy, nhưng bây giờ lại bị bảo thủ và khép kín đến mức này, thật sự rất khó để tưởng tượng được.

Ngày hôm sau, khi trao đổi với Blue Origin, cảm nhận này càng trở nên sâu sắc hơn.

Bởi vì Blue Origin muốn mua công nghệ của dự án Pioneer One từ công ty Guangjia Aerospace. Sau khi trao đổi kỹ lưỡng, các kỹ sư chuyên phụ trách tính toán chi phí của Blue Origin nhận ra rằng: cùng một dự án Pioneer One, nếu sản xuất tại Trung Quốc thì chi phí sẽ là 100 triệu nhân dân tệ; nếu sản xuất tại Pháp thì chi phí sẽ là 130 triệu euro; còn nếu sản xuất tại Amerika thì ít nhất cũng phải là 200 triệu euro.

Sau khi biết được những con số này, Lâm Thiên Minh không khỏi thốt lên: Chẳng trách sao NASA hàng năm phải tiêu tốn hàng tỷ đô la mà vẫn không thể đưa người lên Mặt Trăng được; chi phí thực sự quá cao.

Lâm Thiên Minh không khỏi nghĩ đến thầy Chen Ping. Xét về mặt sức mua, phương trình của Chen Ping có thể đúng trong một số điều kiện cực đoan, nhưng thầy ấy đã không chọn đúng những điều kiện đó.

Còn việc mua linh kiện từ Trung Quốc rồi lắp ráp hoàn chỉnh tại Thung lũng Silicon, Blue Origin đã từng nghĩ đến điều này, nhưng đó là điều hoàn toàn bất khả thi.

Washington đã cho phép bạn mua công nghệ từ các doanh nghiệp Trung Quốc rồi; bạn còn muốn tiếp tục mua linh kiện từ họ nữa sao? Liệu ngành công nghiệp sản xuất có cần phải quay trở về Amerika không? Và liệu Amerika có còn cơ hội trở nên vĩ đại một lần nữa không?

Điều đó là hoàn toàn bất khả thi.

Tình hình của Blue Origin có vẻ rất u ám; họ nhận ra rằng việc giảm chi phí là điều rất khó khăn, và trong cuộc cạnh tranh với SpaceX, họ vẫn không có cơ hội thắng.

Không sai chút nào – một bài viết, một thông tin, một nội dung… Hãy xem thử đi!

Chưa kể đến việc tàu vũ trụ của Masec chỉ còn cách thành công một bước nữa thôi.

Khi tàu vũ trụ đó giảm được chi phí vận chuyển xuống dưới 15 đô la mỗi kilogram, thì Blue Origin chỉ còn cách bị loại bỏ mà thôi.

Trong bối cảnh so sánh chi phí như này, Blue Origin sẽ không còn cơ hội nào trong lĩnh vực vận chuyển vũ trụ nữa.

“Lin, liệu Guangjia có bao giờ nghĩ đến việc chế tạo những phương tiện vận chuyển có khả năng mang tải lớn hơn tàu vũ trụ không?

Bởi vì theo những gì chúng tôi biết, ngay cả dự án Pioneer Two cũng không thể sánh kịp tàu vũ trụ với khả năng mang tải lên đến 100 tấn.

Hiện tại, chi phí phóng Pioneer Two có lợi thế hơn, nhưng khi tàu vũ trụ trưởng thành, Pioneer Two cũng sẽ mất đi lợi thế đó.

Xét đến việc trạm vũ trụ cần phải phóng rất nhiều mô-đun vào quỹ đạo gần Trái

“Kỹ sư của Blue Origin hỏi.”

Tất nhiên, họ đã nghĩ đến việc tự phát triển không bằng mua sẵn. Họ không kỳ vọng có thể mua được công nghệ dùng để chế tạo tàu vũ trụ cấp độ này, mà chỉ hy vọng rằng sau khi công nghệ sản xuất áo giáp bay và tàu vũ trụ thành công, họ sẽ có thể mua được tàu Pioneer II.

Châu Cẩn nói: “Chúng tôi cũng có những kế hoạch tương tự, nhưng khó khăn lớn nhất vẫn nằm ở động cơ. Động cơ Raptor mà tàu vũ trụ sử dụng là thứ mà chúng tôi rất khó có thể theo kịp trong thời gian ngắn. Bạn cũng biết rằng Raptor là loại động cơ hoạt động theo nguyên lý đốt cháy phân tầng với lượng nhiên liệu toàn phần; việc phát triển loại động cơ này cực kỳ khó khăn, và trước đây chưa từng có động cơ tương tự nào được sử dụng trên vũ trụ. Dù là động cơ Merlin hiện đang được SpaceX sử dụng, hay động cơ Vulcan của Châu Âu, BE-4 của Blue Origin, F-1 của tàu Mars 5… tất cả các động cơ này đều có mức độ lãng phí nhiên liệu khác nhau. Chỉ có Raptor là loại động cơ gần như không muốn lãng phí bất kỳ lượng nhiên liệu nào; mức độ tận tụy trong thiết kế của nó khiến tôi liên tưởng đến loại động cơ dầu hỏa hoạt động theo nguyên lý tuần hoàn kín mà Nga đã từng phát triển trước đây. Vấn đề lớn nhất hiện nay của chúng tôi vẫn nằm ở động cơ. Nếu Blue Origin có thể tiếp cận được thông tin kỹ thuật và quy trình tổng hợp vật liệu liên quan đến động cơ Raptor, tôi nghĩ chúng tôi sẽ sớm có thể chế tạo ra tàu vũ trụ riêng cho Blue Origin.”

Giống như động cơ Merlin – sử dụng dầu hỏa làm nhiên liệu, nhưng do vấn đề đóng cặn, động cơ này không thể hoạt động ở điều kiện giàu oxy trong buồng đốt trước; bởi vì nếu cho oxy ở nồng độ cao vào buồng đốt trước, nhiệt độ và áp suất cao sẽ làm hỏng các lá cánh tua-bin siêu tinh xảo và kém ổn định. Vì vậy, ban đầu người Mỹ cho rằng điều này là bất khả thi và đã từ bỏ ý định phát triển loại động cơ này, không tin rằng có loại hợp kim nào có thể chịu đựng được những điều kiện khắc nghiệt như vậy. Tuy nhiên, người Nga đã làm được. Sau khi Liên Xô tan rã, người Mỹ đã thu thập các động cơ và hợp kim đặc biệt mà người Nga đã phát triển, và dựa trên tài liệu kỹ thuật đã tái tạo lại chúng, phát hiện ra rằng người Nga thực sự đã tạo ra loại hợp kim có thể chịu đựng được điều kiện khắc nghiệt trong buồng đốt trước. Sự sụp đổ của Liên Xô thực sự là một đòn mạnh đối với ngành hàng không vũ trụ của Mỹ; tất cả những thành tựu quan trọng của ngành hàng không vũ trụ Nga đều được M

“Được rồi, tôi không đùa đâu. Tôi muốn nói một cách thực tế: liệu Blue Origin có thể cho chúng tôi xem công nghệ động cơ BE-4 của các bạn để tham khảo không? Nếu muốn chế tạo những tên lửa siêu mạnh giống như tàu vũ trụ, thì BE-4 sẽ rất hữu ích.” Châu Cẩn nói.

Có rất nhiều tiêu chí để đánh giá chất lượng của một động cơ tên lửa, như lực đẩy, tỷ số lực đẩy trọng lượng, độ tin cậy, chi phí, v.v.

Động cơ Mengqin gần như vượt trội hơn BE-4 ở tất cả các khía cạnh; đặc biệt là tỷ số lực đẩy trọng lượng – điểm mà BE-4 không thể sánh kịp. Tuy nhiên, có một điểm duy nhất mà BE-4 vượt trội hơn Mengqin, đó là lực đẩy.

“Chu, thiết kế của BE-4 không tương thích với loại nhiên liệu lạnh được sử dụng trong động cơ Mengqin; hai loại này không có nhiều điểm tương đồng cả.”

“Những gì chúng tôi cần chỉ là thông tin về lực đẩy của BE-4, để có thể suy nghĩ và phát triển thêm. Đặc biệt là trong quá trình nghiên cứu và phát triển, BE-4 đã từng có nhiều phiên bản khác nhau như sử dụng hydro-oxy, dầu hỏa, methanol, v.v. Những dữ liệu từ những thử nghiệm này sẽ giúp chúng tôi tránh đi những sai lầm và nhanh chóng phát triển ra được động cơ tên lửa có thể cạnh tranh được với Mengqin.”

Nói riêng về thiết kế động cơ, Mengqin được phát triển lần đầu vào năm 2009; lúc đó nó được quảng bá là động cơ sử dụng nhiên liệu hydro. Mãi tới bốn năm sau, SpaceX mới chuyển sang sử dụng nhiên liệu methane. Trong khi đó, BE-4 cũng được bắt đầu phát triển vào năm 2011, và tiến độ nghiên cứu ban đầu của nó nhanh hơn Mengqin rất nhiều. Khi Mengqin vẫn còn ở giai đoạn nghiên cứu khả thi trên giấy tờ, BE-4 đã bắt đầu thực hiện các thử nghiệm đốt thử động cơ. Xưởng sản xuất động cơ tên lửa của Blue Origin tại Huntsville cũng đã bắt đầu sản xuất hàng loạt BE-4 từ rất sớm.

Nhưng tại sao bây giờ BE-4 lại không bằng Mengqin ở tất cả các khía cạnh? Lý do chính là Blue Origin có mức độ chấp nhận thất bại quá thấp; họ không thể chịu đựng được ngay cả một lần thất bại. “Về điều này, tôi không thể quyết định được; tôi cần phải hỏi ý kiến của Dave.” Anh ấy thậm chí còn nghĩ rằng việc hỏi Dave cũng chưa chắc đã có ích; anh ấy cần phải hỏi ý kiến của Besose. Và cuối cùng, Besose cũng không thể đưa ra quyết định chung; họ vẫn cần phải xin ý kiến của Bạch Cung.

Việc giúp các công ty hàng không vũ trụ của Trung Quốc tránh đi những sai lầm là một cáo buộc rất nặng nề đối với các công ty của nước Mỹ. Châu Cẩn nói: “Tôi tin rằng với kinh nghiệm