Chương trình podcast của Nikolai đã gây ra làn sóng phản ứng mạnh mẽ khi được phát sóng trên mạng internet quốc tế. Những cuộc phỏng vấn hoàn toàn bằng tiếng Anh, khi được truyền đến nước Cộng hòa Hoa, thường sẽ bị các phương tiện truyền thông tự do rút gọn đi một phần.

Thực tế, chỉ có một số ít người mới có khả năng xem hết toàn bộ những cuộc phỏng vấn này mà không cần sự giúp đỡ từ phụ đề.

Trong thời đại mà giải trí chiếm vai trò then chốt này, ngay cả những người xem kèm phụ đề cũng chỉ là thiểu số.

Tại nước Mỹ, sự chú ý của người dân đều tập trung vào việc công ty Blue Origin đã mua các khoang tàu vũ trụ từ công ty Guangjia Aerospace.

“người Hoa đã đánh cắp công nghệ tàu vũ trụ mà SpaceX không hề sở hữu.”

“Rồi sẽ đến lúc việc buôn lậu tàu vũ trụ sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn cả việc buôn lậu xe điện; dù điểm chung duy nhất giữa hai hoạt động này là chúng đều được sản xuất tại nước Cộng hòa Hoa.”

“Vào năm 2024, số lượng xe hơi thương hiệu Mỹ được bán ra tại nước Cộng hòa Hoa đã vượt qua con số 3 triệu chiếc, trong khi số lượng xe hơi thương hiệu Trung Quốc tại thị trường Mỹ gần như bằng không. Chỉ trong vài năm tới, chúng ta sẽ chứng kiến số lượng tàu vũ trụ của Trung Quốc được bán ra tại Mỹ vượt qua số lượng xe điện thương hiệu Trung Quốc.”

“Chúng ta nên cáo buộc rằng năng lực sản xuất tàu vũ trụ của Trung Quốc đang vượt quá nhu cầu!”

“Đừng lo, Bạch Cung sẽ nói với người dân Mỹ rằng: ‘Tôi sẽ đảm bảo rằng không ai biết rằng các tập đoàn công nghệ hàng đầu của chúng ta đã mua tàu vũ trụ từ Trung Quốc.’”

“Đầu năm nay, tôi đã có dịp đến Thân Hải; vì lý do bảo mật, công ty Guangjia Aerospace không để logo hay bất kỳ biển hiệu nào trên tòa nhà văn phòng ở Thân Hải. Khi tôi đi qua đó, các nhân viên an ninh nhìn thấy tôi là người nước ngoài và liên tục theo dõi tôi.”

“Guangjia Aerospace không phải là biểu tượng duy nhất cho sự hiện đại và cao cấp của Trung Quốc. Với tốc độ đổi mới công nghệ và năng lực sản xuất dẫn đầu thế giới của Trung Quốc, họ không chỉ khiến Mỹ trở nên lép vế mà còn khiến cả thế giới Tự do cũng phải kém cạnh.”

Người dân bình thường không thể tận hưởng những chiếc xe điện giá rẻ và chất lượng tốt của Trung Quốc, trong khi các tập đoàn hàng không vũ trụ của giới giàu có lại có thể mua sắm thoải mái những sản phẩm công nghệ cao cấp từ Trung Quốc. Sự bất bình đẳng như vậy đã gây ra sự bất mãn trong lòng người dân.

Việc Besose phải đối mặt với những câu hỏi chất vấn cũng không có gì đáng ngạc nhiên. Đây vừa là cơ hội để bàn luận về vấn

Sau khi trải qua nhiều bước kiểm tra an ninh chặt chẽ, anh ta mới có thể đến gặp Trần Nguyên Quang.

Lúc này, Trần Nguyên Quang đang ở Yên Kinh – nơi mà hàng loạt hội nghị đang được tổ chức; từ Hội nghị các nhà khoa học hàng năm cho đến việc giảng dạy cho những người có tầm ảnh hưởng lớn, cũng như cuộc gặp với Chris Cummings.

Dự án trạm vũ trụ của công ty Guangjia Aerospace đã thu hút sự chú ý rộng rãi từ cộng đồng quốc tế. Ngay cả trước khi được chính thức phê duyệt, đã có rất nhiều hợp đồng được đưa đến; với mức giá 2 tỷ đô la Mỹ, những tổ chức này không hề do dự chút nào.

Mức giá này không chỉ quốc gia phát triển và các đối tác có khả năng chi trả, mà ngay cả nhiều quốc gia thuộc thế giới thứ ba cũng có thể cố gắng đáp ứng được. Chưa kể đến Liên minh châu Âu, ASEAN dưới sự lãnh đạo của Thành phố Sư Tử cũng muốn mua các đoạn trạm vũ trụ từ Guangjia Aerospace.

Khi những thông tin này được lan truyền, một số người dùng mạng Trung Quốc đã đùa rằng: “Tương lai, thay vì đặt trụ sở tại New York, Liên Hiệp Quốc nên đặt trực tiếp trên trạm vũ trụ của Guangjia Aerospace đi; dù sao thì mọi quốc gia đều có căn cứ trên đó rồi… Sự liên kết chặt chẽ giữa các quốc gia trên thế giới sẽ trở thành hiện thực khi chúng ta đều sở hữu những công nghệ tiên tiến như vậy… Điều đó chính là biểu hiện của sự vượt trội vượt xa!”

Tuy nhiên, tiến độ thực tế lại hoàn toàn không như kỳ vọng – thậm chí còn kém xa so với dự đoán. Có rất nhiều lý do, nhưng nguyên nhân chính là vì dự án này thiếu một người chịu trách nhiệm điều hành.

Với việc Trần Nguyên Quang thường xuyên ở lại Miên Dương, việc điều hành từ xa gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là trong những tình huống yêu cầu sự hợp tác chặt chẽ giữa nhiều bên trong và ngoài nước.

Hơn nữa, tham vọng quá lớn của Trần Nguyên Quang – muốn xây dựng một trạm vũ trụ mang tính đột phá về mặt công nghệ so với những dự án trước đây – càng làm tăng thêm độ khó trong việc triển khai dự án.

Do đó, Guangjia Aerospace rất cần tìm một người chịu trách nhiệm phù hợp từ bên ngoài. Ban đầu, họ muốn mời người từ Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, nhưng sau đó các lãnh đạo trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã trực tiếp đến gặp Trần Nguyên Quang và nói rằng:

“Đừng cố mời người nữa; nếu tiếp tục như vậy, chúng tôi sẽ bị Guangjia Aerospace ‘lấy hết’ nhân sự đấy. Với quy mô 8.000 người của các bạn, ít nhất cũng có 3.000 người đến từ lĩnh vực hàng không vũ trụ… Những người có khả n

Ông ấy là một trong những người chịu trách nhiệm trong giai đoạn xây dựng Trạm Vũ trụ Quốc tế, và sau khi nghỉ hưu khỏi NASA, ông đã trở thành đồng sáng lập của công ty Nanoracks.

Nanoracks là một công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực vũ trụ, cũng là một trong những công ty đầu tiên thử nghiệm việc thương mại hóa các hoạt động trong ngành vũ trụ.

Chỉ sau một năm thành lập, họ đã xây dựng được phòng thí nghiệm đầu tiên trên Trạm Vũ trụ Quốc tế, và hoạt động kinh doanh của họ bao gồm các lĩnh vực như công nghệ viễn thám, triển khai vệ tinh siêu nhỏ và vệ tinh hình khối, cải tạo buồng điều áp và thiết bị thí nghiệm trong không gian, v.v.

NanoRacks sở hữu một nền tảng nghiên cứu khoa học trong không gian thương mại hoàn chỉnh trên Trạm Vũ trụ Quốc tế.

Chris chính là người đứng đầu dự án phòng thí nghiệm vũ trụ thương mại của NanoRacks.

Nói một cách giản đơn, người có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vũ trụ như vậy thật sự rất hiếm.

Điều kiện duy nhất mà Chris muốn để đảm nhận vai trò này là phải gặp trước với Trần Nguyên Quang.

Khi nghe điều này, Trần Nguyên Quang cảm thấy như việc muốn thu hút những nhân tài cao cấp như vậy thì việc gặp mình trở thành điều kiện bắt buộc; có lẽ mình đã trở thành một loài động vật quý hiếm giống như gấu trúc vậy.

“Xin chào, ông Chris. Tôi đã từng đọc về NanoRacks trên tạp chí khi còn học sinh, và lúc đó tôi đã nghĩ rằng sẽ thật tuyệt vời nếu một ngày nào đó mình có thể sở hữu một trạm vũ trụ riêng. Không ngờ hơn mười năm trôi qua, tôi thực sự có cơ hội đó. Và thậm chí còn có thể làm việc cùng với người mà tôi từng đọc về trên tạp chí khi còn trẻ.”

Chris cười toe toét; khuôn mặt gầy guộc của ông trở nên kỳ quặc khi cười, “NanoRacks thực ra là một dự án thất bại.”

“Tại sao lại nói như vậy? Theo những gì tôi biết, NanoRacks phải là một dự án hàng không vũ trụ thương mại rất thành công mới đúng.” Trần Nguyên Quang tỏ ra tò mò.

Lý do mà tổ chức Guangjia Aerospace coi Chris là ứng viên phù hợp chính là bởi vì kinh nghiệm của ông với NanoRacks rất phù hợp với yêu cầu của họ.

Như mọi người đều biết, mục tiêu của Guangjia Aerospace là khai thác khoáng sản trong không gian, và trạm vũ trụ sẽ trở thành trung tâm trung chuyển cho hoạt động này.

NanoRacks chính là dự án hàng không vũ trụ thương mại phù hợp nhất với mục tiêu đó. Họ đã từng sử dụng Trạm Vũ trụ Quốc tế để triển khai nhanh chóng và dày đặc các vệ tinh hình khối nhỏ xung quanh, thậm chí đã triển khai cùng lúc tới 48 vệ tinh như vậy.

Việc khai thác khoáng sản trong không gian c

Họ còn sở hữu những mô-đun làm việc ngoài trạm vũ trụ, đây thực sự là những kinh nghiệm quý báu và hiếm có. Trong tương lai, khi trạm vũ trụ được đưa lên không gian, công ty Quang Giáp Vũ Trụ sẽ cần phải triển khai nhiều robot ra ngoài không gian để thu thập dữ liệu.

Có thể biết rằng, với tư cách là một công ty nổi tiếng trên toàn thế giới, Quang Giáp Vũ Trụ chẳng bao giờ thiếu nhân tài. Không phải ai muốn gặp Trần Nguyên Quang cũng đều được phép.

Trong danh sách ứng viên của Quang Giáp Vũ Trụ, không thiếu những người có kinh nghiệm dày dặn hơn Chris, đến từ Đại Mao.

Chính nhờ những đổi mới tương tự trong lĩnh vực khai thác khoáng sản không gian mà Nanoracks đã có được, nên Chris mới trở thành ứng viên hàng đầu trong danh sách của Quang Giáp Vũ Trụ.

Chris thì thầm: “Thực ra, ngay từ đầu tôi cũng có ý tưởng tương tự như bạn – hy vọng có thể sử dụng Trạm Vũ Trụ Quốc tế để xây dựng một thành phố không gian thực sự.

Trạm Vũ Trụ Quốc tế chỉ là bước đầu tiên của chúng ta. Chúng ta sẽ chiếm một phần trên trạm này, sau đó mở rộng nó thành một module hoàn chỉnh và cho phép module đó hoạt động độc lập khỏi trạm.

Cuối cùng, chúng ta sẽ dần dần mở rộng nó thành một thành phố không gian lớn.

Khi tôi quyết định hợp tác với Jeffrey để thành lập Nanoracks, tôi đã lên kế hoạch như vậy.

Nhưng chúng ta đã thất bại, trong khi bạn vẫn còn cơ hội thành công.”

Trần Nguyên Quang nghe xong rất quan tâm: “Tại sao lại thất bại?

Phải chăng vì các kế hoạch đó gặp phải những trở ngại không thể vượt qua?”

Chris trả lời: “Lý do chúng ta thất bại là vì các nhà đầu tư cảm thấy rủi ro quá lớn.

Để thực hiện kế hoạch đó, chúng ta không chỉ cần đầu tư tiền bạc, mà còn phải tìm kiếm thêm các nhà đầu tư bên ngoài.

Một tỷ đô la Mỹ chỉ là số tiền khởi đầu mà thôi; vào thời điểm đó, môi trường kinh doanh cũng chưa phát triển đầy đủ.

Doanh nghiệp của chúng ta gặp phải sự cạnh tranh từ các đối thủ khác; NASA bắt đầu tham gia trực tiếp vào một số dự án thử nghiệm, và Neon cũng đã xây dựng các module thử nghiệm riêng.

Những khó khăn thực tế đã khiến kế hoạch của chúng ta bị đình trệ và không thể tiếp tục.”

Chris trông rất buồn bã: “Trong bối cảnh hiện tại, để bắt đầu lại, ngay cả một tỷ đô la Mỹ cũng chưa đủ. Quan trọng hơn nữa, lượng nhân tài tại lĩnh vực hàng không vũ trụ của chúng ta cũng đang giảm sút nhanh chóng.

Chỉ có SpaceX mới có thể duy trì hoạt động một cáchmiễn cưỡng, còn những nguồn nhân lực mới thì đã cực kỳ ít ỏi.”

“Có lẽ chỉ có công ty hàng không vũ trụ Quang Giáp mới có thể hiện thực hóa giấc mơ xây dựng thành phố trong không gian của tôi.”

Trần Nguyên Quang rất hiểu điều đó; ông từng học tiến sĩ tại MIT và quen biết nhiều người tài năng – những người chọn theo đuổi lĩnh vực tài chính hoặc y học, trong khi những người da màu lại chuyển hướng sang lĩnh vực hàng không vũ trụ. Điều này không phải là lời nói suông.

NASA không chịu tuyển dụng các kỹ sư gốc Hoa, và Ah San thì thường xuyên gây ra những rắc rối lớn; tỷ lệ kỹ sư da trắng tại NASA đang giảm mạnh, đây thực sự là một vấn đề khó giải quyết.

Trước đây, NASA còn dành nhiều thời gian và nguồn lực để thực hiện các hoạt động quan hệ công chúng nhằm thu hút thanh thiếu niên tham gia vào lĩnh vực hàng không vũ trụ, nhưng bây giờ, họ chỉ muốn giao việc cho các công ty hàng không vũ trụ tư nhân.

“Thưa ông Cross, tôi tin rằng trong suốt cuộc đời mình, ông sẽ được chứng kiến sự ra đời của điều này. Chỉ riêng vì quá khứ xuất sắc của ông, tôi đã rất hài lòng với ông rồi. Tuy nhiên, tôi có một thắc mắc: nếu ông làm việc cho công ty hàng không vũ trụ Quang Giáp, thì khi trở về Mỹ sau này, ông sẽ phải đối mặt với rất nhiều khó khăn; có lẽ ông nên suy nghĩ kỹ lại trước khi quyết định.”

Chris trả lời một cách bình thản: “Từ khi tôi lên máy bay, tôi đã nghĩ đến điều này rồi. Đối với tôi, đó không phải là một vấn đề gì cả. Vợ tôi đã qua đời, tôi cũng đã hơn 70 tuổi và không còn bao nhiêu năm nữa để sống; con cái tôi thì đã di cư sang Anh và Úc. Nếu tôi nhận công việc này, có lẽ tôi sẽ không bao giờ trở về Mỹ nữa.”

“Đó thật tốt! Chúc mừng ông gia nhập công ty hàng không vũ trụ Quang Giáp. Thật may mắn khi chúng ta có cơ hội gặp nhau ngoài đời thực; chúng ta có thể cùng thảo luận về một số vấn đề kỹ thuật. Thông thường, các trạm vũ trụ được chuyển lên không gian từng mô-đun một rồi mới được lắp ghép lại với nhau. Lần này, công ty hàng không vũ trụ Quang Giáp dự định sử dụng khả năng vận chuyển đặc biệt của tàu vũ trụ Khám Phá Số Hai để đưa nhiều mô-đun cùng lúc lên không gian, để chúng tự động lắp ráp trên quỹ đạo. Điều này đòi hỏi hệ thống điều khiển phải hoạt động chính xác hơn nhiều, và chúng ta cũng không thể chấp nhận sai sót.”

“Đúng vậy… Kể từ khi chúng ta bắt đầu xây dựng các trạm vũ trụ, đã trôi qua quá nhiều năm rồi; bây giờ, chúng ta không cần phải áp dụng những logic cũ nữa.”