Chiếc xe hơi đầu tiên của Xiaomi đã bị rò rỉ nhiều hình ảnh trước cả sự kiện ra mắt, và ngay cả trong các poster quảng cáo do chính họ phát hành cũng có những hình ảnh liên quan.

Người dùng mạng xã hội thấy những hình ảnh này và vô thức cảm thấy chiếc xe giống hệt Porsche đến mức nó được gọi là “chiếc Porsche đầu tiên của giới trẻ”.

Điều này khiến mọi người tập trung vào hai yếu tố chính của chiếc xe Xiaomi: công nghệ và giá cả. Về thiết kế bên ngoài, chiếc xe này rõ ràng lấy cảm hứng từ các mẫu xe hạng sang; về mặt công nghệ, hầu hết các thành phần đều được cung cấp bởi các nhà cung cấp. Trước đây, điểm mạnh lớn nhất của chiếc xe này là pin do NIO sản xuất, nhưng thực tế thì việc phát triển công nghệ pin này vẫn phụ thuộc vào các nhà cung cấp.

Ngày nay, trong ngành công nghiệp ô tô, sự phân công lao động rất rõ ràng. Các loại xe sử dụng năng lượng mới đã loại bỏ hai trong số ba bộ phận truyền thống là động cơ và hộp số, thay vào đó là những bộ phận mới khác. Do đó, việc sản xuất xe hơi vẫn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng.

Hơn một nghìn linh kiện cần được cung cấp bởi hàng trăm nhà cung cấp. Ngoại trừ một vài công ty lớn như BYD và Huawei, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều phải dựa hoàn toàn vào các nhà cung cấp để có được công nghệ cần thiết.

Người ta ban đầu kỳ vọng vào khả năng tích hợp chuỗi cung ứng của Xiaomi, và hy vọng rằng họ có thể giảm giá thành của xe xuống mức thấp nhất có thể. Tuy nhiên, sau khi các trang truyền thông tự phát tung ra nhiều bài viết ca ngợi công nghệ đáng kinh ngạc của Xiaomi, cùng với sự tham gia của Guangjia Technology, kỳ vọng của người tiêu dùng đã tăng lên.

Trước đó, đã có những công nghệ như siêu dẫn ở nhiệt độ thường và pin calci-titanit từ tay của Trần Nguyên Quang – những công nghệ vượt trội này khiến người tiêu dùng càng kỳ vọng hơn vào chiếc xe sử dụng năng lượng mới do Lôi Quân và Trần Nguyên Quang hợp tác phát triển.

Chính vì những thành tựu ấn tượng trước đó, cùng với việc tạo dựng áp lực qua các chiến dịch quảng bá, nên sản phẩm cuối cùng lại không mang lại điều gì mới mẻ. Điều này khiến sự chú ý của mọi người đều tập trung vào yếu tố cuối cùng, đó là giá cả.

Nếu giá của chiếc xe chỉ khoảng 100.000 nhân dân tệ, thì đó thực sự sẽ là một bất ngờ thú vị. Nhưng sau đó, Lôi Quân lại cho biết còn có phiên bản Ultra nữa đang chờ đợi mọi người.

Trong chốc lát, tất cả các bình luận về giá cả trong các buổi phát sóng trực tiếp đều dừng lại.

“Hai năm trước, tại sự kiện ra mắt sản phẩm mùa xuân của Xiaomi, tôi đã tuyên bố rằng mình sẽ sản xuất xe hơi. Tôi nhớ

“Vì tôi đã đầu tư nhiều như vậy, chắc chắn tôi phải sử dụng hết mọi nguồn lực có sẵn, đặc biệt là những thứ mà các đối thủ cạnh tranh không có, trong khi tôi lại có.”

Tôi đã suy nghĩ rất kỹ xem mình sở hữu những nguồn lực gì mà các đối thủ như BYD hay Tesla – những người tiên phong trong lĩnh vực xe điện và đã có nhiều năm kinh nghiệm – không có. Huawei, với vai trò là một công ty đa ngành, cũng sở hữu nhiều kiến thức và công nghệ quý báu.

Việc tìm ra những nguồn lực đó thật sự rất khó; tôi đã lo lắng đến mức tóc bạc đi vài sợi. Rồi một lần, trong lúc ăn uống cùng Thân Hải và Nguyên Quang, tôi chợt nhớ ra: nguồn lực mà tôi có nhưng họ không có, chính là Nguyên Quang – người bạn thân thiết của tôi, người được biết đến trên khắp thế giới với danh hiệu khoa học gia.

Loại pin năng lượng mới từ canxi titanat hiện đang được sử dụng rộng rãi trên các xe điện mới, và chính ông ấy là người đã phát minh ra nó. Đây là nguồn lực quý giá mà tôi nhất định phải tận dụng triệt để.” Lôi Quân nói một cách tự tin trên sân khấu.

Pin canxi titanat đã trở thành công nghệ được mọi hãng sản xuất ô tô tập trung quảng bá mạnh mẽ trong các buổi ra mắt xe mới vào nửa cuối năm 2023. Mặc dù chỉ được cung cấp như tùy chọn, nhưng tỷ lệ người chọn sử dụng nó đã vượt qua 50%, khiến nó gần như trở thành tiêu chuẩn cho mọi xe mới.

Xe điện năng lượng mới của Trung Quốc được xuất khẩu sang năm nước Trung Á và Nga; trước đây, chỉ những xe loại tăng tầm mới bán chạy ở đó, trong khi do hệ thống lưới điện chưa hoàn thiện, việc sạc điện cho xe điện thuần túy rất khó khăn, trong khi xe loại tăng tầm thì dễ dàng hơn nhiều.

Kể từ khi pin canxi titanat ra đời, số lượng xe điện được xuất khẩu đến những nơi này đã tăng lên đáng kể. Việc xe có hay không có pin canxi titanat cũng tạo nên sự khác biệt lớn; những xe được trang bị pin này có thể đắt hơn tới 100.000 nhân dân tệ so với những xe không có.

Hãng sản xuất định giá chi phí tùy chọn này là 20.000 nhân dân tệ, nhưng khi đến tay các đại lý bán xe, giá cả này lại tăng gấp năm lần, và ngay cả với mức giá đó, xe vẫn rất khan hiếm trên thị trường.

Ngược lại, giá càng cao thì xe càng bán chạy; xe điện năng lượng mới của Trung Quốc được trang bị pin canxi titanat thậm chí còn bán chạy hơn cả Tesla tại những nơi này.

Để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, Liên minh Châu Âu luôn cấm nhập khẩu xe điện có pin canxi titanat của Trung Quốc; những chiếc xe này chỉ có thể được đưa vào EU sau khi được buôn lậu qua Đông Âu.

Nhưng những đại lý bán xe cũ này vẫn sẵn lòng chi trả một khoản tiền phạt lớ

Sau khi nhận ra điều này, tôi đã tìm đến Nguyên Quang và hỏi anh ấy liệu có bất kỳ công nghệ nào có thể được áp dụng trên xe điện mới, để chiếc xe trở nên khác biệt so với các mẫu xe khác không?

Tôi cần phải gây ấn tượng mạnh mẽ với người tiêu dùng. Sau bao năm phát triển của các thương hiệu mới nổi, giờ đây đã rất khó để tạo ra sự ngạc nhiên hay cảm giác “wow” ở người nghe nữa.

Kết quả là Nguyên Quang thực sự có công nghệ đó, và tôi vô cùng vui mừng khi được xem loại vật liệu mới này trong phòng thí nghiệm của họ tại Thân Hải, và nó đã được áp dụng trên chiếc Xiaomi Ultra của chúng tôi.

Khi Lôi Quân kể câu chuyện này, khán giả dưới sân khấu đều tập trung hoàn toàn; trên màn hình chat, không ai đề cập đến giá cả nữa. Tất cả mọi người đều đang bàn tán về tính năng “Quang Thần” của sản phẩm này.

Trên màn hình phía sau anh ấy, hình ảnh một chiếc siêu xe hai chỗ thiết kế siêu hiện đại xuất hiện.

Đúng vậy, đó chính là chiếc Xiaomi Ultra – toàn bộ thân xe đều được trang bị công nghệ pin perovskite thế hệ mới, với hiệu suất chuyển đổi năng lượng cao hơn 30% so với các loại pin perovskite thông thường trên thị trường hiện nay.

Chúng tôi không sử dụng pin perovskite chỉ để sạc điện cho xe, mà còn dùng nó để duy trì nhiệt độ ổn định cho toàn bộ xe. Xe được trang bị hai chip Kháo Thông 8295, không chỉ phục vụ cho hệ thống điều khiển thông minh mà còn thực hiện việc tính toán tự động nhiệt độ cần thiết để duy trì sự ổn định cho xe.

Ở những nơi có ánh sáng đầy đủ, toàn bộ xe sẽ luôn duy trì nhiệt độ 26 độ C, ngay cả khi bạn không có mặt trên xe. Vào mùa hè, bạn không cần phải lo lắng về cái nóng; vào mùa đông, bạn cũng không cần phải lo lắng về cái lạnh.

Ngoài ra, việc duy trì nhiệt độ ổn định cho xe còn giúp rút ngắn thời gian khởi động động cơ và kéo dài tuổi thọ của pin. Theo tính toán của phòng thí nghiệm chúng tôi, việc này có thể giúp tăng tuổi thọ pin lên đến 30%.

Tất nhiên, nếu xe hết pin, bạn vẫn có thể sử dụng khả năng di chuyển tạm thời mà pin perovskite cung cấp. Nhưng trong điều kiện bình thường, nó sẽ liên tục đảm bảo nhiệt độ ổn định cho toàn bộ xe.

Chỉ cần mất nửa giờ để sạc bằng năng lượng mặt trời, xe đã có thể di chuyển được quãng đường lên đến 30 km, đủ để giải quyết nỗi lo về khoảng cách di chuyển của mọi người.

Ngoài công nghệ pin perovskite thế hệ mới mà chúng tôi đã đề cập, xe còn được trang bị hệ thống âm thanh toàn xe có tên “Vô Giới”, bao gồm tổng cộng 12 loa, và sử dụng vật liệu piezoelectric từ công ty Guangjia Technology.

Trong xe, bạn hoàn toàn không thể nghe thấy bất kỳ tiếng ồn nào từ bên ngoài; hiệu quả chống ồn của nó còn tốt hơn 50% so với những chiếc tai nghe chống ồn đeo đầu của Apple.

Hệ thống phát âm Vô Hạn cũng rất xuất sắc, mang lại trải nghiệm âm thanh và hình ảnh chân thực nhất cho mọi người.

Sớm thôi, chúng tôi sẽ triển khai Mi Ai – thiết bị được chế tạo từ cùng loại vật liệu này – tại các cửa hàng Xiaomi trên toàn quốc, để mọi người có thể trải nghiệm trọn vẹn sức hấp dẫn của nó.

Ngoài những điều trên, về mặt thông số kỹ thuật cơ bản, phiên bản tiêu chuẩn có khả năng di chuyển lên đến 800 km; với hệ thống duy trì nhiệt độ ổn định, quãng đường này có thể tăng lên thành 920 km. Sức mạnh xoay của động cơ đạt mức 985 Nm, công suất đỉnh là 675 W, và thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ khoảng 2,3 giây.

Hơn nữa, việc sạc đầy pin chỉ mất 15 phút – không phải từ 10% lên 80%, mà là từ 0% lên 100%. Đây cũng là một công nghệ độc quyền của chúng tôi; các đối thủ khác đều giảm tốc độ sạc khi pin đã đạt 80%, trong khi Ultra thì không.

Các công nghệ được sử dụng trên Ultra đều là những công nghệ tốt nhất; về trải nghiệm lái xe, nó chắc chắn không hề thua kém bất kỳ chiếc siêu xe hạng sang nào. Chúng tôi rất tự tin về điều này.

Nhờ vào hệ thống Vô Hạn, vì bạn không thể nghe thấy tiếng ồn bên ngoài, chúng tôi cung cấp hai tùy chọn cho bạn: một là xử lý tiếng ồn bên ngoài trước khi cho phép chúng vào bên trong xe; tùy chọn còn lại là lọc bỏ tiếng ồn, chỉ để cung cấp những thông báo cần thiết, chẳng hạn như khi có người hoặc xe cộ đi qua, hệ thống sẽ cảnh báo bạn.

Điều này giúp tránh những tình huống bất ngờ có thể xảy ra do hiệu quả chống ồn quá tốt.

Sau khi giới thiệu về Ultra, thiết kế độc đáo của nó, cùng với hai công nghệ độc quyền kia, cả phiên bản thông thường và Pro đều sử dụng công nghệ pin titanate thế hệ đầu tiên; chỉ có Ultra là sử dụng công nghệ thế hệ thứ hai.

Cuối cùng, đây là điều mà mọi người quan tâm nhất: công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường. Tôi thấy trên Weibo, người dùng thường hỏi nhiều nhất về việc liệu Xiaomi Auto có sử dụng công nghệ này hay không.

Tôi cũng rất quan tâm đến vấn đề này; ngay khi công nghệ siêu dẫn ở nhiệt độ bình thường được xác nhận, tôi đã liên hệ với Nguyên Quang và hỏi anh ấy liệu công nghệ này có thể được áp dụng trên Xiaomi Auto hay không. Vì bạn cũng sở hữu 25% cổ phần trong công ty, bạn cần phải quan tâm đến vấn đề này nhiều hơn.

Và kết quả là… có.” Lôi Quân nói xong rồi cố

“Tất nhiên vẫn đang ở trong phòng thí nghiệm, bởi vì công nghệ này mới được phát triển, cần thêm thời gian để áp dụng vào thực tế. Phiên bản concept này có thể nâng quãng đường di chuyển hiện tại lên tới 1800 km; kết hợp với hiệu quả bổ sung năng lượng của pin perovskite, xe có thể từ Yên Kinh đi đến Thân Hải rồi quay trở lại Yên Kinh mà không cần nạp năng lượng.

Đồng thời, chỉ cần 5 phút là xe đã sạc đầy năng lượng.” Nghe xong, tiếng vỗ tay như sấm rền vang lên khắp nơi.

Lôi Quân tiếp tục nói: “Dự kiến phiên bản concept Ultra này sẽ được ra mắt vào năm 2025.”

Sau buổi ra mắt sản phẩm của Xiaomi, thực sự khiến người tiêu dùng rất hứng thú; những người hâm mộ Xiaomi càng thấy phấn khích hơn nữa. Họ đều nói rằng Xiaomi không có công nghệ, vậy còn các bạn thì sao?

Buổi ra mắt sản phẩm của BYD cũng đầy ắp những công nghệ mới, nhưng vấn đề là việc quảng bá chưa tốt; từ phần giải thích tại buổi ra mắt cho đến hoạt động marketing sau đó đều không hiệu quả.

Trong khi đó, Xiaomi lại giỏi hơn BYD rất nhiều trong lĩnh vực này.

Sau buổi ra mắt, thông tin về xe hơi Xiaomi gần như chiếm trọn top 10 danh sách tìm kiếm hot trên Weibo.

Kết quả là cho đến cuối buổi, giá bán vẫn chưa được công bố.

“Tôi xin đưa ra dự đoán về giá: phiên bản thông thường sẽ có giá 99.000 nhân dân tệ, phiên bản Pro là 149.000 nhân dân tệ, còn phiên bản Ultra là 199.000 nhân dân tệ. Nếu giá như vậy, tôi chắc chắn sẽ mua.”

“Lôi tổng, liệu phiên bản Ultra có thể có giá 99.000 nhân dân tệ không?”

“Quá tuyệt vời! Phiên bản Ultra cuối cùng cũng không còn bị ảnh hưởng bởi thiết kế của Porsche nữa; nó có thiết kế riêng biệt, trông rất sang trọng và đẹp mắt. Thiết kế mặt trên hoàn toàn phẳng có lẽ là để nhường chỗ cho pin perovskite, còn hệ thống điều hòa nhiệt độ và hệ thống ổn định nhiệt độ thì thực sự khiến tôi rất ấn tượng… Chỉ mong giá bán đừng quá cao nữa.”

Mọi người đều rất quan tâm đến giá bán, đặc biệt là giá của phiên bản Ultra, bởi vì chỉ có phiên bản này mới được trang bị những công nghệ độc quyền này – những công nghệ mà các hãng khác không thể cung cấp.

“Tôi nói thật với mọi người: 99.000 hay 199.000 nhân dân tệ à? Đừng mơ tưởng nữa! Theo tôi, giá của phiên bản Ultra ít nhất cũng phải là 500.000 nhân dân tệ mới hợp lý; về mặt giá cả, nó phải sánh ngang với xe Huawei Askar M9 mới được. Làm sao có thể bán với giá 199.000 nhân dân tệ được chứ?

Dù nó là xe thể thao còn Huawei Askar là SUV, nhưng làm sao có thể bán với giá 99.000 nhân d

Người ta bán với giá 99 nghìn chỉ để tạo tiếng vang à? Không thể nào đâu.

Giá của Ultra khoảng 500 nghìn, Pro là 300 nghìn, còn phiên bản thông thường là 200 nghìn; tôi đoán giá sẽ vào khoảng đó thôi.

Cuối cùng tôi cũng được nói ra rồi… Thật sự rất khó chịu khi phải giữ kín suy nghĩ này. Trong số các trang mạng tự media, có lẽ chỉ có vài người được thử lái Ultra thôi; tôi đoán chỉ có hai ba người thôi, và họ đều thử phiên bản Pro, còn tôi là người duy nhất thử phiên bản Ultra.

Nói về hệ thống “Vô Giới” trước đã… Hệ thống này thực sự rất tuyệt vời. Lần đầu tiên tôi gặp một chiếc xe có thể loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn từ gió và lốp xe. Nếu bạn không bật bất cứ tính năng gì cả, toàn bộ xe sẽ yên tĩnh như trong thư viện vậy; hiệu ứng âm thanh cũng rất xuất sắc. Tôi đã nghe vài album được thu âm riêng biệt bên trong xe, và hiệu ứng âm thanh thực sự không khác gì khi tôi đi xem concert đâu.

Mặc dù mọi người có thể cho rằng việc một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi cao cấp lại có hiệu ứng âm thanh tốt như vậy là đi ngược với logic thông thường – phải chăng điều này mới nên được áp dụng cho các dòng SUV chứ?

Nhưng tôi khẳng định là không hề. Lợi ích lớn nhất của hệ thống “Vô Giới” chính là việc nó loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn; kết hợp với độ nhạy khi lái xe, nó mang lại cảm giác như đang chơi trò chơi đua xe vậy. Cảm giác đó giống hệt như khi bạn chơi trò chơi đua xe tại nhà vậy… Đây chính là trải nghiệm độc đáo mà hãng muốn bán cho người tiêu dùng.

Thực sự rất tuyệt vời.

Việc bán với giá 99 nghìn là hoàn toàn không thể đâu; chắc chắn giá phải tương đương với Porsche 911 mới đúng. Tôi đoán giá sẽ vào khoảng 500–600 nghìn; nếu Porsche 911 bán với giá bằng một nửa thì cũng chưa đủ so với chiếc xe này đâu.

Bởi vì khi đến mức giá đó, chiếc xe phải có những điểm đặc biệt mà những sản phẩm khác không có; nếu không, sẽ rất khó để bán được với mức giá đó.

Xiaomi đang bán chính trải nghiệm lái xe độc đáo đó… Một trải nghiệm mà không có công ty nào khác có thể mang lại được.

Còn về việc liệu sản phẩm này có bán được hay không… Thì khó nói lắm; điều quan trọng là người tiêu dùng có chấp nhận nó hay không. Tôi chỉ có thể nói rằng trải nghiệm khi lái chiếc xe này thực sự rất tuyệt vời; nếu giá là 500 nghìn, tôi chắc chắn sẽ mua.

Hệ thống điều hòa nhiệt độ cũng rất tiện lợi; có vẻ như họ đã sử dụng một loại vật liệu đặc biệt, không phải dựa vào hệ thống điều hòa thông thường mà là những vật liệu khác. Vì vậy, khi