Trên giàn khoan, vài người công nhân nhìn theo chiếc máy bay trực thăng hạ cánh trên tàu chiến đang dần khuất xa với vẻ hào hứng; mãi khi nó biến mất họ mới rời mắt, ánh mắt họ đầy ghen tị – ai lại không muốn lái chiếc máy bay chiến đấu chứ!

Một người công nhân hỏi nhỏ: “Các bạn đã quay được video chưa?” “Đã quay hết rồi, trông nó oai lắm! Giống như một xạ thủ bắn tỉa vậy, chỉ cần một loạt đạn là tiêu diệt hết đám khỉ!”

Người công nhân khác nhìn vào chiếc Huawei trong tay mình, trên màn hình liên tục phát lại các đoạn video ghi lại cảnh J15 lao xuống tấn công; những đòn tấn công uyển chuyển ấy đã khiến toàn bộ những chiếc thuyền nhỏ bị nổ tung!

“Không thể tin được…” Một người công nhân trẻ tuổi, từng có thành kiến với đất nước, nhìn ra biển xa, suy nghĩ: “Khác hẳn những gì tôi từng nghe trên mạng… Chẳng phải chúng chỉ biết biểu tình sao?”

“Tôi đã bảo anh rồi, đừng xem nữa.”

“Đúng rồi! Anh nói đúng! Từ nay tôi sẽ không xem nữa!” Người thanh niên nói to lên. Sự thật hiện rõ trước mắt, ông ta không thể bịa đặt được.

“Sau này tôi sẽ đăng video đó lên Bilibili.”

Những người công nhân khoan đang xem đoạn video ghi lại trên điện thoại, chuẩn bị thêm những bản nhạc hùng tráng để đi kèm với nó… Hãy dùng bài “Hành khúc của Dòng thép” đi! Việc sử dụng bản nhạc của quân đội đất liền cho hải quân thật là rất phù hợp…

【Học viên 189, hãy báo cáo vị trí của bạn.】

“Tôi ở đây, số hiệu 189, độ cao 8000 mét, hướng bay 060.”

Mỗi một lúc, Liu Jun lại báo cáo vị trí và độ cao của mình cho tàu sân bay Liêu Ninh. Sau khi vượt qua những con sóng nhỏ, Liu Jun sẽ sớm tiến hành cuộc 【Kiểm tra đủ điều kiện để hạ cánh ban ngày】 trên tàu sân bay.

Cuộc kiểm tra IFF đã hoàn tất, anh ta bước vào vùng phòng không của tàu sân bay và bắt đầu hạ độ cao. Sau khi đi qua một đám mây mỏng, Liu Jun đã có thể nhìn thấy tàu sân bay ở phía xa; từ trên không nhìn xuống, chiếc tàu sân bay khổng lồ chỉ là một điểm đen nhỏ mà thôi. Xung quanh tàu sân bay là những chiếc tàu thuộc hạ của Liêu Ninh, những “vệ sĩ” luôn bên cạnh nó.

Tiếp tục hạ độ cao, Liu Jun bay vòng quanh tàu sân bay, chờ đợi thời điểm tiến hành cuộc 【Kiểm tra đủ điều kiện】.

【Vui lòng hạ cánh theo hướng dẫn.】

“Rõ rồi!”

Sau khi bay vòng quanh tàu sân bay hai vòng, Liu Jun nhận được thông báo rằng đã đến lúc tiến hành cuộc kiểm tra ban ngày, và bắt đầu thực hiện quy trình hạ cánh. Anh ta lại bay thêm một vòng nữa, điều chỉnh góc độ thích hợp, chuẩn bị hạ cánh xuống tàu sân bay.

Dù có hệ thống hỗ trợ hạ c

Sau khi vượt qua một đường ranh giới vô hình, Liu Jun bước vào một thế giới đầy màu sắc; hệ thống hỗ trợ hạ cánh quang học bắt đầu hoạt động để hỗ trợ anh ta trong quá trình hạ cánh.

Hệ thống hỗ trợ hạ cánh quang học này gồm các thiết bị được lắp đặt ở rìa sàn bay, nguồn điện và bảng điều khiển, được đặt trên nền tảng ổn định ở phía trung tâm sàn bay, gần bên trái, nên không bị ảnh hưởng bởi sự chuyển động của tàu sân bay. Hệ thống này phóng ra 5 tia sáng song song với đường băng và vuông góc nhất định so với mực nước biển, tạo thành 5 tầng sóng ánh sáng; trong đó, tia sáng màu cam có vai trò quan trọng nhất trong việc hướng dẫn chiếc máy bay hạ cánh, còn các tia sáng màu vàng và đỏ dùng để điều chỉnh độ cao, còn tia sáng màu xanh lá cây thì dùng để điều chỉnh vị trí ngang.

Tia sáng màu cam giúp định vị chính xác vị trí hạ cánh; tia sáng màu vàng dùng để điều chỉnh độ cao khi hạ cánh, tia sáng màu đỏ dùng để điều chỉnh độ cao khi cất cánh, còn tia sáng màu xanh lá cây thì dùng để điều chỉnh vị trí sang trái hoặc phải nhằm đảm bảo máy bay hạ cánh thẳng.

Khi máy bay tiến gần hơn đến vùng hạ cánh, phi công chỉ cần điều chỉnh nhẹ góc độ của máy bay, sao cho đuôi máy bay hướng thẳng về phía khu vực hạ cánh trên sàn bay. Gần như không cần phải điều chỉnh gì thêm, máy bay sẽ tự động đi vào vùng tia sáng màu cam, giống như một cây cầu ánh sáng hướng dẫn nó hạ cánh.

Gần rồi!

Càng gần hơn nữa!

Ban đầu, tàu sân bay chỉ là một điểm đen nhỏ, nhưng bây giờ nó đã lớn bằng một chiếc xe vận tải; càng tiến gần, nó càng lớn hơn, giống như những hình ảnh từ các phương tiện truyền thông Trung Quốc bỗng chốc trở thành những hình ảnh từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, và tàu sân bay đó cũng nhanh chóng trở nên to lớn hơn.

Phi công hơi nâng đuôi máy bay lên một chút, tiếp tục điều chỉnh góc độ, kiểm soát tốc độ hạ cánh ở mức 300–400 km/h để đảm bảo có đủ sức lực để cất cánh lại nếu không may không bám được dây chắn. Lúc này, trên tháp chỉ huy, đại tá chỉ huy và ủy viên chính trị đang quan sát quá trình hạ cánh của chiếc 【189】 qua ống nhòm.

“Ồ, đúng là anh ta rồi à? Cảnh sát biển đã đặc biệt yêu cầu chúng ta khen thưởng anh ta?” Uy viên chính trị Đại tá Yang Wei cười nói.

Ban đầu, khi cảnh sát biển yêu cầu sự giúp đỡ, họ chỉ muốn anh ta giúp đỡ một chút thôi; ai ngờ anh ta suýt nữa đã bắt được những tên cướp biển đó. Người ta nói rằng những tên cướp biển đ

“Thực sự rất giỏi.”

Yang Wei nói thật lòng; đối với một người lính, thành tích chiến đấu luôn phải được ghi nhận một cách trung thực – một là một, hai là hai!

Theo báo cáo của lực lượng cảnh sát biển, Liu Jun đã đánh chìm 5 tàu buồm cướp biển chỉ bằng 30 phát đạn pháo hàng không; có nghĩa là anh ta chỉ cần bắn hai loạt đạn là đã tiêu diệt một tàu buồm. Thời gian để máy bay chiến đấu tấn công mục tiêu trên mặt đất cũng chỉ trong chốc lát, vì vậy khả năng bắn đạn pháo hàng không của anh ta đã đạt tầm “xạ thủ bắn tỉa”.

“Không sai chút nào… Một phát đạn, một mục tiêu… Thật là xuất sắc!”

“Anh ấy muốn móc vào dây chặn thứ ba à?” Đại tá Zhang Jun quan sát động tác hạ cánh của J15 và lập tức nhận ra rằng Liu Jun đang cố gắng móc vào dây chặn thứ ba.

Dây chặn là một bộ phận quan trọng trong hệ thống hỗ trợ hạ cánh. Thông thường, để đảm bảo an toàn cho việc hạ cánh và tăng tỷ lệ thành công khi máy bay móc vào dây chặn, sân bay chiến đấu thường được trang bị từ 4 đến 6 dây chặn.

Dây chặn đầu tiên thường được đặt cách cuối sân bay chiến đấu khoảng 36–51 mét, khoảng cách giữa các dây chặn là khoảng 12–18 mét. Lưới chặn được thiết lập phía trước dây chặn cuối cùng; thông thường lưới này không được sử dụng, nhưng khi cần thiết, nhân viên trên sân bay có thể dựng nó lên trong vòng hai phút. Khi máy bay lao vào lưới chặn, nó sẽ bị buộc phải dừng lại.

Việc máy bay móc vào dây chặn thứ hai hoặc thứ ba được coi là tình huống hạ cánh lý tưởng nhất; dây chặn thứ nhất và thứ tư thường gặp một số vấn đề: dây chặn thứ nhất di chuyển quá chậm, còn dây chặn thứ tư thì quá nhanh.

Zhang Jun nhìn chiếc J15 đang hạ cánh một cách ổn định; vào khoảnh khắc bánh xe chạm vào mặt đất, toàn bộ thân máy bay đều chìm xuống mạnh mẽ, tạo nên một cảnh tượng “mạnh mẽ” đặc trưng của hạ cánh trên tàu sân bay. Sau đó, chiếc J15 đã chính xác móc vào dây chặn thứ ba.

Khi máy bay bị dây chặn kéo lại, việc hạ cánh ở tốc độ cao sẽ khiến cổ và lưng phải chịu áp lực lớn. Nhờ vào lực quán tính, ngay lúc máy bay bị dây chặn kéo lại, người lái sẽ cảm thấy máu dồn về đầu, mắt đỏ lên và tầm nhìn bị thu hẹp; mọi thứ trông đều màu đỏ. Tuy nhiên, đối với Liu Jun, điều này chỉ khiến anh ta cảm thấy hơi khó chịu mà thôi.