Thời gian trôi nhanh, đến lúc 12 giờ rưỡi chiều. Năm phi hành gia mặc đồ bảo hộ trong tàu vũ trụ, đội mũ bảo hiểm, bước vào sân bay vũ trụ. Trong khi đi, họ vẫy tay với đám đông và cũng là hướng của ống kính máy quay; hành động này đã gây ra những tiếng reo hò và vỗ tay nhiệt tình tại hiện trường. Để tăng thêm hiệu quả của buổi phát sóng trực tiếp và đáp lại sự nhiệt tình của khán giả, trước khi lên máy bay, người ta đã chuẩn bị một phần phát biểu cho các phi hành gia. Lãnh đạo đoàn phi hành gia trong chuyến đi lên Mặt Trăng này – Tạ Đoan Dương – đã đại diện cho năm phi hành gia để bày tỏ quan điểm của họ. Nói về Tạ Đoan Dương, quá trình sự nghiệp của ông ấy thật sự rất đặc biệt. Tạ Đoan Dương ban đầu là một trong những thành viên đầu tiên được chính phủ đào tạo để trở thành phi hành gia; ông ấy có thể chất tốt, kiến thức lý thuyết xuất sắc và kỹ năng thao tác hàng đầu. Trong thời gian thuộc đội phi hành gia, ông ấy đã nhiều lần đảm nhận vai trò phi hành gia dự bị cho các chuyến bay Shenzhou. Tuy nhiên, do số phận, ông ấy không bao giờ được trở thành phi hành gia chính thức và cũng chưa từng bay vào không gian trên tàu Shenzhou. Sau đó, khi thế hệ phi hành gia thứ hai và thứ ba nhanh chóng trỗi dậy, tuổi tác của Tạ Đoan Dương cũng ngày càng cao, và ông ấy không còn cơ hội đảm nhận vai trò phi hành gia dự bị nữa.

Người ta tưởng rằng cuộc đời mình sẽ mãi mãi không bao giờ được bước vào không gian. Nhưng rồi, điểm ngoặt của số phận đã đến một cách bất ngờ. Vào năm đó, công ty vũ trụ Ruida được thành lập và bắt đầu thực hiện dự án vũ trụ có người lái, đồng thời bắt đầu tuyển dụng phi hành gia. Thấy rằng việc bước vào không gian đã trở nên không thể, Tạ Đoan Dương đã quyết định từ chức khỏi đội phi hành gia và đến công ty Ruida để nộp đơn xin việc, trở thành phi hành gia chính thức đầu tiên của công ty, với số hiệu 001. Sau khi công ty Ruida thành công trong việc phát triển tàu vũ trụ, Tạ Đoan Dương đã lái tàu vũ trụ này lần đầu tiên bước vào không gian, và ước mơ bao năm cuối cùng cũng trở thành hiện thực, điều này thực sự khiến ông ấy cảm thấy vô cùng xúc động.

Sau đó, Tạ Đoan Dương tiếp tục lái tàu vũ trụ nhiều lần, thực hiện các nhiệm vụ như phóng vệ tinh, xây dựng trạm vũ trụ, vận chuyển vật tư, v.v. Lần này, công ty Ruida hợp tác với đội tuyển quốc gia để thực hiện sứ mệnh đổ bộ có người lái lên Mặt Trăng; năm phi hành gia đầu tiên trong đoàn gồm ba người từ công ty Ruida và hai người từ đội phi hành gia chính thức của chính phủ. Để tăng cường sự hiểu biết lẫn nhau và thuận lợi cho sự hợp tác giữa hai bên

Đối mặt với những ống kính máy quay của nhiều phương tiện truyền thông đến từ khắp các nơi trong toàn quốc và thậm chí trên toàn thế giới, người đàn ông đã bước vào tuổi trung niên Tạ Đoan Dương vẫn tỏ ra bình tĩnh và điềm đạm. Lời phát biểu của ông rõ ràng, mạnh mẽ và sâu sắc: “Xin chào mọi khán giả, mọi người dùng mạng, và các bạn phóng viên! Tôi là chỉ huy của dự án bay người lên Mặt Trăng này – Tạ Đoan Dương. Thay mặt cho tất cả các phi hành gia trong chuyến đi này, tôi xin thề sẽ lái xe một cách cẩn thận và làm việc chăm chỉ…”

Thời gian rất quý báu, vì vậy bài phát biểu của Tạ Đoan Dương chỉ kéo dài khoảng năm phút rồi kết thúc. Tiếp theo, mọi người lại vỗ tay nhiệt liệt. Sau đó, các phi hành gia và nhân viên hỗ trợ mặt đất tiến hành giao nhận chiếc phi thuyền không gian Chang’e. Tạ Đoan Dương dẫn đầu tất cả các phi hành gia lên chiếc phi thuyền Chang’e qua thang lên tàu. Nhân viên hỗ trợ mặt đất thu dọn thang lên tàu và loại bỏ mọi vật phẩm xung quanh để chuẩn bị cho việc cất cánh.

Vào lúc 1 giờ chiều, Tạ Đoan Dương gửi yêu cầu cất cánh đến trung tâm kiểm soát bay: “Gọi trung tâm kiểm soát bay, gọi trung tâm kiểm soát bay… Đây là phi thuyền không gian Chang’e, chúng tôi đã hoàn thành mọi công tác chuẩn bị, xin phép cất cánh.”

“Trung tâm kiểm soát bay nhận được thông báo. Hiện tại, điều kiện thời tiết tại khu vực gần Thành phố Vũ trụ Ruì Đá rất tốt; gió Đông cấp ba, đáp ứng yêu cầu, phép cất cánh!”

Sau khi nhận được phản hồi, Tạ Đoan Dương ngay lập tức kích hoạt động cơ chống trọng lực, dần tăng lực đẩy. Khi lực đẩy vượt qua một ngưỡng nhất định, chiếc phi thuyền không gian nặng hàng trăm tấn bắt đầu bay lên một cách êm ái, không hề gây ra tiếng ồn. Động cơ chống trọng lực thế hệ thứ hai đã được cải tiến đáng kể về cả thiết kế lẫn chức năng; khi khởi động, phần sau của động cơ gần như không thấy được, và tiếng ồn cũng được loại bỏ hoàn toàn, hiệu suất chuyển đổi điện năng cũng được cải thiện đáng kể. Tất nhiên, mọi thay đổi đều có hai mặt; việc sử dụng động cơ chống trọng lực thế hệ thứ hai khiến chiếc phi thuyền không gian dùng để bay lên Mặt Trăng khi cất cánh trở nên ít ấn tượng hơn so với những chiếc tên lửa lớn hay động cơ công suất cao, vì không tạo ra cảnh tượng ầm ĩ và hoành tráng khi khởi động.

Sau một giờ làm nóng, số lượng người xem trực tiếp trên kênh truyền hình chính thức của công ty hàng không vũ trụ Ruida đã vượt qua con số 30 triệu người. Để nâng cao trải nghiệm xem của mọi người và tránh tình trạng giật lag, đội ngũ nhân viên đã hạn chế số l

“Quá trình cất cánh của chiếc phi thuyền không gian này thật sự quá mượt mà; một thiết bị nặng hàng trăm tấn mà lại bay lên một cách nhẹ nhàng đến thế, người ngoài không biết chắc còn tưởng đó là mô hình phồng nữa.”

“Không có luồng khí nóng phun ra từ đuôi, không có hơi nước bốc lên trời, cũng không có tiếng ồn ào của động cơ; việc cất cánh của tàu vũ trụ Chang’e thật sự quá nhẹ nhàng, khiến trải nghiệm xem quá trình này trở nên rất tầm thường.”

“Động cơ chống trọng lực thế hệ thứ hai hoạt động đúng như vậy khi cất cánh: không tiếng ồn, không khí nóng phun ra, mọi thứ đều diễn ra một cách yên lặng và êm ái. Điều này không phải rất tốt sao? Nhìn cái dáng vẻ bình tĩnh và thanh lịch khi Chang’e cất cánh kia… Những loại phi thuyền hạng nặng trước đây chắc chắn không thể làm được điều này.”

“Tôi tự hỏi, nếu thay thế những chiếc 20 Ji của chúng ta bằng loại động cơ chống trọng lực này, liệu chúng có thể thực hiện được hành động cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, và thậm chí có thể đáp xuống tàu sân bay được không?”

“Tôi nhớ trên mạng đã từng có hình ảnh về những chiếc 20 Ji được trang bị động cơ chống trọng lực thế hệ đầu tiên; chúng có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, thậm chí có thể treo lơ lửng trong không trung… Không biết giờ chúng đã được triển khai cho các đơn vị quân đội chưa?”

“Nếu những chiếc 20 Ji được trang bị động cơ chống trọng lực, chúng không chỉ có thể đáp xuống tàu sân bay mà còn có thể lên cả các tàu tấn công đổ bộ; tất cả các loại máy bay mang trên tàu đều sẽ trở nên “tàng hình” và có khả năng tấn công mạnh mẽ hơn… Sức mạnh chiến đấu của chúng thực sự là điều không thể tưởng tượng nổi.”

“Ai mà biết được Chang’e sẽ mất bao lâu mới đến Mặt Trăng… Tôi thực sự rất nóng lòng muốn chờ đợi.”

“Lần này, với nguồn năng lượng dồi dào, Chang’e sẽ sử dụng phương thức bay thẳng đến Mặt Trăng; chỉ khoảng 48 giờ là nó sẽ đến gần Mặt Trăng. So với các phi thuyền Apollo phải bay vòng quanh Trái Đất vài vòng để tăng tốc trước khi vào quỹ đạo chuyển tiếp giữa Trái Đất và Mặt Trăng, phương pháp này ít nhất cũng tiết kiệm được 24 giờ thời gian.”

“Hôm nay, ở khu vực gần Thành phố Vũ trụ Ruì Đá, có khá nhiều đám mây trắng… Chang’e bay vào giữa những đám mây này quá nhanh, nên các camera trên mặt đất không thể quay được hình ảnh của nó.”

“Không cần lo lắng đâu; nếu camera mặt đất không thể quay được, vẫn còn có góc nhìn từ drone, hoặc từ camera trên máy bay. Nếu thực sự cần thiết, chúng ta vẫn có thể sử dụng các video minh họa để thấy qu

Vào khoảnh khắc Chang’e-1 thành công trong việc bước vào không gian và bắt đầu hành trình bay về phía Mặt Trăng, hàng trăm người tại trung tâm điều khiển đã đứng dậy và vỗ tay nhiệt liệt. Dù là nhân viên của công ty Ruida Aerospace hay văn phòng chính thức về chương trình vũ trụ có người lái, mọi người đều không còn phân biệt giữa nhau nữa; mọi người ôm lấy nhau, vỗ tay và reo hò, biến hiện trường thành một đại dương niềm vui.

Giai đoạn bay vào không gian đã kết thúc, và bây giờ là giai đoạn bay dài 48 giờ về phía Mặt Trăng. Trong suốt thời gian này, buổi phát sóng trực tiếp của các cơ quan chính thức sẽ được tiếp tục, phát sóng những hình ảnh đẹp của không gian do Chang’e-1 chụp lại hoặc các đoạn phim minh họa quá trình bay về phía Mặt Trăng. Theo thời gian, số lượng người xem trực tiếp giảm nhanh chóng, từ mức cao nhất là 40 triệu người dần giảm xuống còn 10 triệu, rồi 5 triệu người, và đến nửa đêm thì chỉ còn 2 triệu người. Khi mặt trời mọc và một ngày mới bắt đầu, số lượng người xem trực tiếp lại dần tăng trở lại, đạt khoảng 5 triệu người. Trong suốt hai ngày bay về phía Mặt Trăng, buổi phát sóng trực tiếp luôn duy trì mức độ phổ biến cao, và giữ vị trí số một trên bảng xếp hạng các buổi phát sóng trực tiếp trên nền tảng QuickPic.

So với đó, thời gian phát sóng trực tiếp của các đài truyền hình thì quý giá hơn nhiều, và không thể tiếp tục phát sóng liên tục được. Vào ngày Chang’e-1 cất cánh, Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc đã phát sóng trực tiếp trong 7 giờ; sau khi Chang’e-1 vào quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trăng-Trái Đất, buổi phát sóng cũng kết thúc. Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc kênh 10 đã phát sóng trực tiếp trong thời gian dài hơn, lên đến 10 giờ, và sau đó còn có các chương trình phỏng vấn liên quan đến sứ mệnh vũ trụ này. Lần phát sóng trực tiếp tiếp theo sẽ diễn ra vào ngày Chang’e-1 hạ cánh xuống Mặt Trăng.

Dưới sự mong đợi của mọi người, hai ngày trôi qua rất nhanh. Chiếc tàu vũ trụ Chang’e-1 đã tiến gần đến Mặt Trăng và thành công trong việc nhập vào quỹ đạo quanh Mặt Trăng. Giai đoạn tiếp theo chắc chắn sẽ là hạ cánh xuống Mặt Trăng – đây cũng là giai đoạn then chốt nhất của sứ mệnh vũ trụ có người lái này; sự thành công hay thất bại phụ thuộc vào bước này. Buổi phát sóng trực tiếp của Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc kênh 1 và kênh 10 lại được tiếp tục, và số lượng người xem trực tiếp trong buổi phát sóng của công ty Ruida Aerospace lại tăng vọt, thậm chí vượt qua mức cao trước đó, đạt đến con số 40 triệu người. Những người xem buổi phát sóng trực tiếp này không chỉ có người dân trong nước mà còn có nhiều người nước ngoài

Trong buổi trực tiếp trên đài CCTV, người dẫn chương trình cùng các chuyên gia được mời đã giới thiệu về địa điểm hạ cánh lần này trên Mặt Trăng:

“Giống như Trái Đất, Mặt Trăng cũng có Cực Nam, và địa hình ở đó rất phức tạp, môi trường cũng khắc nghiệt. Vậy tại sao chúng ta lại chọn Cực Nam làm địa điểm hạ cánh cho sứ mệnh đưa người lên Mặt Trăng?”

“Ở Cực Nam Mặt Trăng có một số vùng cao nguyên, điều kiện ánh sáng ở đây rất tốt; trong suốt cả năm, khoảng 70–80% thời gian, những khu vực này đều được chiếu sáng bởi ánh nắng mặt trời. Chúng ta gọi những nơi này là “đỉnh núi luôn có ánh sáng”. Những địa điểm này rất thuận lợi cho việc thực hiện các hoạt động nghiên cứu khoa học. Mặt khác, ở khu vực Cực Nam Mặt Trăng còn tồn tại một số hố bóng tối vĩnh cửu; những nơi này không bao giờ nhìn thấy ánh nắng mặt trời, và các nhà khoa học tin rằng có thể tồn tại băng nước ở đó. Chính vì vậy, khu vực Cực Nam Mặt Trăng là một mục tiêu hết sức quý giá và hấp dẫn để con người tiến hành nghiên cứu; nó có thể mang lại cho loài người nhiều kiến thức khoa học, cơ hội khám phá, cũng như nguồn tài nguyên và năng lượng. Vì vậy, tất cả các quốc gia trên thế giới đều đang chú ý đến “vùng đất vàng” mới này, và cố gắng giành lợi thế trong lĩnh vực này.”

“Hiện nay, tất cả các quốc gia trên thế giới đều coi Cực Nam Mặt Trăng là khu vực trọng tâm cho các hoạt động nghiên cứu. Theo những thông tin chúng tôi biết, trong tương lai, nhiều quốc gia như Quốc gia Xấu xí, Quốc gia Đảo, Đại Ngỗng, Tam Ca… cũng sẽ thực hiện nhiều sứ mệnh hạ cánh vào khu vực Cực Nam Mặt Trăng. Do đó, có thể nói rằng khu vực này sẽ ngày càng trở nên đông đúc hơn, và sẽ có ngày càng nhiều thiết bị nghiên cứu được triển khai tại đây.”

“Địa điểm hạ cánh của tàu vũ trụ Chang’e lần này được chọn trong lưu vựcÁi Đức Khâm – lưu vực lớn nhất ở Cực Nam Mặt Trăng. Sau các cuộc thăm dò ban đầu bằng tàu thăm dò Khai Phá, người ta đã phát hiện ra rằng ở đáy lưu vựcÁi Đứcken có rất nhiều băng nước; đây là địa điểm lý tưởng để xây dựng căn cứ Mặt Trăng đầu tiên của Trung Hoa, cũng như căn cứ Mặt Trăng đầu tiên của loài người.”

“Như bạn vừa nói, khu vực Cực Nam Mặt Trăng có rất nhiều hố bóng tối vĩnh cửu; lưu vựcÁi Đứcken, do địa hình, nằm trong khu vực bóng tối này. Ở đây, ánh nắng mặt trời không bao giờ xuất hiện, nhiệt độ cũng rất thấp; vì vậy, các thiết bị phát điện sử dụng năng lượng mặ

Điểm yếu duy nhất của lò phản ứng Ark chính là chi phí sản xuất quá cao, không thể được áp dụng rộng rãi trên quy mô lớn.

Còn pin hạt nhân thì là loại thiết bị sử dụng nhiệt lượng lớn sinh ra từ quá trình phân rã của các đồng vị để trực tiếp chuyển đổi năng lượng nhiệt thành điện năng; nó cũng được gọi là pin đồng vị phóng xạ. Các đồng vị có thể được sử dụng trong pin hạt nhân thường có tính phóng xạ mạnh, do đó việc sử dụng chúng tồn tại những nguy cơ an toàn nhất định và không thể được ứng dụng trong đời sống hàng ngày. Tuy nhiên, trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, pin hạt nhân đã được sử dụng trong thời gian rất dài và trở nên rất phổ biến. Ví dụ, tàu thăm dò Voyager 1 mà quốc gia Xấu đã phóng vào thế kỷ trước, hay các xe tự hành Sao Hỏa Curiosity và Perseverance được phóng trong những năm gần đây, tất cả đều sử dụng pin hạt nhân làm nguồn năng lượng.

Nửa giờ sau, tàu vũ trụ Chang’e 3 đã đến gần cực nam của Mặt Trăng; tốc độ tương đối so với bề mặt Mặt Trăng đã giảm xuống bằng không. Chỉ nhờ vào động cơ chống trọng lực, tàu mới có thể vượt qua lực hấp dẫn của Mặt Trăng và treo lơ lửng trên bình nguyên Etken, tiến hành điều chỉnh vị trí hạ cánh lần cuối cùng. Các camera quan sát của tàu Chang’e 3 đã chụp lại những hình ảnh chi tiết về bề mặt bình nguyên Etken, và thông tin này được truyền về Trái Đất thông qua liên kết truyền thông vệ tinh, hiển thị trước mắt hàng triệu khán giả. Những bóng tối khổng lồ gần như bao phủ toàn bộ bình nguyên Etken.