Sau khi nhận được những tài liệu bí mật về quốc gia đảo này, Kiều Ruỳ Đà đã lén lút gửi danh sách các gián điệp của họ đang hoạt động trong nước cho các cơ quan liên quan, sau đó ra lệnh cho Gia Vĩ Sĩ tiến hành phát tán những tài liệu này theo từng đợt, qua nhiều kênh khác nhau. Chắc chắn rằng với việc những thông tin này liên tục bị công bố, quốc gia đảo sẽ phải vất vả giải quyết hàng loạt vấn đề trong vài tháng tới. Sau khi hoàn thành những việc đó, cơn giận dữ đã ấp ủ trong lòng ông cuối cùng cũng được giải tỏa phần lớn. Quay trở lại với công việc, ông tiếp tục dẫn dắt đội ngũ để hoàn thiện thiết kế máy bay vũ trụ dùng cho mục đích vận chuyển hành khách. Trong nửa tháng tiếp theo, chiếc máy bay vũ trụ “Huyền Nữ” đã tăng tốc độ thử nghiệm, cứ hai ngày lại cất cánh một lần để vào không gian. Đồng thời, chiếc máy bay vũ trụ thứ ba và thứ tư cũng lần lượt được sản xuất xong và tham gia vào chuỗi thử nghiệm. Tất cả các thành viên trong đội phi hành gia đều có cơ hội lái máy bay vũ trụ vào không gian; một số phi hành gia có thành tích xuất sắc, như Phạm Tử Siêu, Lưu Mai… đã được thăng chức sớm và trở thành các phi hành gia chính thức.

Một tuần sau đó, xưởng sản xuất động cơ vũ trụ đã được kiểm tra và chính thức bắt đầu sản xuất. Xưởng này được trang bị dây chuyền sản xuất tự động hóa cao do Kiều Ruỳ Đà và Gia Vĩ Sĩ cùng nhau thiết kế; dây chuyền này có thể tự động sản xuất hơn mười loại động cơ vũ trụ, bao gồm động cơ chống trọng lực, động cơ plasma, động cơ oxy-methane… mà không cần sự tham gia của con người, giải quyết triệt để vấn đề thiếu kỹ sư có trình độ và yêu cầu bảo mật thông tin. Như vậy, công ty vũ trụ Ruì Đa đã có khả năng sản xuất động cơ chống trọng lực; chỉ còn duy nhất một thành phần còn thiếu cho máy bay vũ trụ là lò phản ứng Ark. Về lĩnh vực nhiệt hạch có thể kiểm soát, Kiều Ruỳ Đà cũng đang tích cực thúc đẩy nghiên cứu; riêng về các bài báo liên quan đến nhiệt hạch nhiệt và lạnh, ông đã công bố hơn mười bài, khiến nhiều người tưởng rằng ông là một chuyên gia lớn trong lĩnh vực này… Ai có thể ngờ rằng ông chỉ là một sinh viên cao học chuyên ngành thiết kế chip mà thôi. Chiếc lò thí nghiệm nhiệt hạch có thể kiểm soát bên cạnh vẫn đang được xây dựng; theo tiến độ hiện tại, phần thân chính của lò có thể được hoàn thành trước cuối năm, và toàn bộ công trình sẽ được hoàn thành và giao vào tháng Ba năm sau. Kiều Ruỳ Đà đang rất mong chờ ngày đó đến.

Sau khi xưởng sản xuất động cơ vũ trụ bắt đầu hoạt động, lô động cơ chống trọng lực đầu tiên được sản xuất không hề

Theo lời của Tổng kỹ sư Sun đến nhận hàng hóa, nhóm của họ đã hoàn thành việc điều chỉnh J20 để phù hợp với động cơ chống trọng lực. Khi sử dụng bộ pin lithium-air làm nguồn năng lượng, J20 có thể bay quãng đường 7200 km sau mỗi lần sạc, với tầm hoạt động lên đến 3500 km – xa hơn rất nhiều so với phiên bản gốc của J20. J20 được cải tạo này cũng có sự cải thiện đáng kể về tốc độ tối đa: tốc độ hành trình là 2,2 Mach, tốc độ tối đa là 3,2 Mach, và khả năng bay lên cao lên đến 70.000 mét, gần như đạt đến ranh giới của tầng khí quyển. Nếu trang bị cho phi công bộ đồ áo khoác vũ trụ trong buồng lái, việc sử dụng J20 để bay vào không gian cũng không phải là điều không thể. Điều quan trọng hơn nữa là, chức năng tấm khiên từ trường của động cơ chống trọng lực vẫn được giữ lại; mặc dù việc sử dụng nó một lần sẽ tiêu tốn rất nhiều năng lượng và làm giảm quãng đường bay, nhưng tấm khiên này có thể chặn đứng các tên lửa tấn công vào những lúc quan trọng, giúp tránh khỏi tổn thất nghiêm trọng. Có thể nói, phiên bản J20 mới này đã đạt đến trạng thái lý tưởng nhất của máy bay thế hệ thứ năm, với khả năng ẩn náu, xuyên phá và bảo vệ được tăng cường một cách đáng kể. Sử dụng J20 mới để đối đầu với chiếc F35 máy bay tàng hình đa năng đang trong giai đoạn thử nghiệm của nước kia, khả năng chiến đấu của nó hoàn toàn vượt trội; việc đạt được tỷ số thắng lợi lên đến vài chục trên không có gì là không thể. Đối đầu với F22, J20 cũng có ưu thế tuyệt đối, và tỷ số thương tích 1:5 hoàn toàn có thể xảy ra. Điều quan trọng nhất là, chi phí sản xuất J20 mới chỉ bằng một phần nhỏ so với F22, do đó nó có thể được sản xuất hàng loạt để phục vụ trong quân đội. Hãy tưởng tượng xem, khi hai bên bắt đầu cuộc chiến, một đội quân gồm rất nhiều chiếc J20 bay đến, liệu bạn có sợ hãi không?

Vào ngày hôm đó, Kiều Ruỳ Đà đang chỉ huy việc lắp đặt dây chuyền sản xuất thứ hai cho loại máy bay vũ trụ tại một xưởng vừa mới được xây dựng xong, thì bỗng nhiên điện thoại của Candice reo lên.

Khi nối máy, giọng nói của Candice vang lên qua ống nghe: “Ông chủ, chúng tôi đã có một khám phá quan trọng trên Mặt Trăng, ông hãy đến Trung tâm Thăm dò Mặt Trăng ngay đi!”

Candice là một “con rối chiều không gian” mà Kiều Ruỳ Đà đã đổi lấy bằng rất nhiều điểm từ hệ thống; con rối này luôn nói sự thật với chủ nhân của mình. Nếu nó nói rằng đó là một khám phá quan trọng, thì chắc chắn đó phải là điều gì đó gây chấn động toàn cầu.

S

Cái gọi là Trung tâm Nghiên cứu Mặt Trăng chỉ là một tòa nhà năm tầng nhỏ bé; ngoại trừ vài ăng-ten thu sóng khổng lồ được lắp đặt trên mái nhà, nó dường như không có gì khác biệt so với các công trình xung quanh. Nhưng chính bên trong tòa nhà này, tất cả các dự án và nhóm nghiên cứu liên quan đến việc thám hiểm Mặt Trăng của công ty hàng không vũ trụ Ruida đều tập trung lại với nhau.

Sau khi đậu xe xong, họ lên lầu ba, đến Phòng điều khiển thiết bị thăm dò Mặt Trăng và phân tích dữ liệu. Candice cùng một nhóm các chuyên gia, giáo sư và kỹ sư về lĩnh vực này đang tụ tập tại đây, tranh luận sôi nổi xung quanh một bản đồ phân bố trọng lực rất phức tạp.

“Tôi cho rằng, dưới lòng địa mạo Thung lũng Aitken, có thể chứa một khối vật chất ở trạng thái siêu đặc, đó chính là nguyên nhân gây ra sự bất thường về trọng lực.”

“Không thể nào! Với thể tích và khối lượng của Mặt Trăng, việc hình thành vật chất ở trạng thái siêu đặc bên trong là điều hoàn toàn không thể xảy ra. Tôi vẫn tin rằng khu vực có trọng lực bất thường đó là một hạt nhân kim loại được hình thành do sự tích tụ của dung dịch kim loại chảy.”

“Tôi không bao giờ nói rằng khối vật chất ấy được hình thành tự nhiên trong quá trình tiến hóa của Mặt Trăng đâu. Bạn không thấy rằng cực nam Mặt Trăng là một thung lũng khổng lồ sao? Có thể đó là mảnh vỡ của một ngôi sao lùn trắng đã va chạm vào Mặt Trăng. Nghĩa là, khối vật chất ấy thực sự đến từ bên ngoài Hệ Mặt Trời.”

“Mỗi phân tích của các bạn đều có lý lẽ riêng, nhưng làm thế nào để giải thích cái hố lớn mà tàu vũ trụ đã phát hiện dưới lòng Thung lũng Aitken?”

“Điều đó thì rất đơn giản: ban đầu, khoang trống này có thể đã chứa đầy vật chất băng nước. Khi mảnh vỡ ngôi sao lùn trắng va chạm vào cực nam Mặt Trăng, nó đã làm tăng nhiệt độ tại khu vực đó, khiến vật chất băng nước bay hơi hết, để lại một hố lớn dưới lòng đất.”

“Nhưng vẫn còn điều gì đó không ổn… Tôi đã mô phỏng bằng máy tính, và ngay cả khi toàn bộ khu vực có trọng lực đỏ trên bản đồ đều là vật chất ở trạng thái siêu đặc, thì sự ảnh hưởng đến trọng lực của Mặt Trăng cũng không thể lớn đến mức được thể hiện trên bản đồ đó. Theo tính toán của tôi, một khu vực có kích thước bằng một chiếc xe buýt lớn lại tập trung đến mười phần trăm khối lượng của toàn bộ Mặt Trăng… Điều này thật sự là không thể tin được!”

“Có thứ gì có mật độ lớn hơn cả vật chất ở trạng thái siêu đặc không? Thực sự có thứ như vậy trong vũ trụ sao?”

“Tất nhiên là có! Đó chính là v

“Ai có thể giải thích cho tôi biết chuyện gì đã xảy ra, khiến mọi người bàn luận sôi nổi đến vậy không?”

Câu cuối cùng, dĩ nhiên là Kiều Ruỳ Đà đã nói. Thực ra, qua những cuộc trò chuyện vừa rồi, ông ta đã đoán được phần nào chuyện gì đã xảy ra; việc hỏi thêm chỉ là để xác nhận lại một lần nữa mà thôi. Khi thấy Kiều Ruỳ Đà – vị ông chủ lớn này xuất hiện, mọi người lập tức ngừng bàn luận, và kỹ sư trưởng Candice đã đứng lên trả lời câu hỏi của ông.

“Ông chủ đến rồi à? Chuyện là thế này: Sáng nay, tàu thăm dò quỹ đạo Mặt Trăng của chúng tôi đã bay qua khu vực cực nam của Mặt Trăng và tiến hành các cuộc khảo sát tổng hợp tại đây. Khi phân tích dữ liệu thu được, chúng tôi phát hiện ra một khu vực có lực hấp dẫn bất thường ngay dưới lòng chảo Ayton của cực nam Mặt Trăng. Theo tính toán, chỉ riêng khu vực này, với kích thước bằng một chiếc xe buýt lớn, đã tập trung khoảng mười phần trăm tổng trọng lượng của Mặt Trăng. Điều kỳ lạ hơn nữa là xung quanh khu vực có lực hấp dẫn bất thường này, còn tồn tại một vùng hốc dưới lòng đất rộng lớn nữa. Phát hiện này thật sự rất đáng ngạc nhiên, vì vậy tôi mới gọi điện mời ông đến đây.”

Kiều Ruỳ Đà đi đến bàn vẽ, nhìn chăm chú vào bản đồ phân bố lực hấp dẫn do máy vẽ tự động tạo ra, sau một lúc suy nghĩ, ông nói: “Không ngờ dưới cực nam Mặt Trăng lại ẩn chứa những thứ kỳ lạ như vậy… Thật thú vị. Loại vật chất chưa được biết đến này, chỉ thông qua phân tích dữ liệu và thảo luận thì rất khó để đưa ra kết luận chắc chắn. Chúng ta nên cử một thiết bị thăm dò đến đó để kiểm tra trực tiếp. À, xe khai thác Mặt Trăng của chúng ta có thể di chuyển đến đó để tiến hành khảo sát chi tiết không?”

“Ehm, có lẽ không được. Xe khai thác Mặt Trăng của chúng ta được thiết kế dựa trên điều kiện môi trường tại khu vực Biển Mưa; khả năng hoạt động của nó có hạn, quãng đường di chuyển cũng không xa lắm, nên không thể di chuyển xa đến cực nam Mặt Trăng được,” một chuyên gia tham gia thiết kế và sản xuất xe khai thác Mặt Trăng trả lời.

“Vậy thì hãy thiết kế và sản xuất thêm một thiết bị thăm dò Mặt Trăng, sau đó phóng nó đến khu vực cực nam Mặt Trăng để tiến hành khảo sát kỹ lưỡng về khu vực có lực hấp dẫn bất thường đó. Đồng thời, dự án đổ bộ Mặt Trăng có người lái của chúng ta cũng nên được đưa lên chương trình ngay. Nếu thiết bị thăm dò thực sự tìm ra những phát hiện quan trọng tại khu vực cực nam Mặt Trăng, chúng ta chắc chắn sẽ cần phải cử người đến đó để kiểm tra trực tiếp

Một vị giáo sư thông minh cực kỳ gật đầu đồng tình.

“Vậy con tàu vũ trụ chở người lên Mặt Trăng nên được thiết kế như thế nào? Liệu có nên bắt chước loạt tàu thăm dò Mặt Trăng Apollo của quốc gia Xấu xí, tạo ra một con tàu có cấu trúc phân thành các phần, hay là nên cải tạo phiên bản tàu vũ trụ Xuân Nữ để sử dụng cho mục đích thám hiểm Mặt Trăng?” Một vị giáo sư khác đặt ra câu hỏi.

“Tất nhiên là nên chọn phương án thứ hai. Phiên bản tàu vũ trụ Xuân Nữ sử dụng lò phản ứng Arkon làm nguồn năng lượng và động cơ chống trọng lực làm lực đẩy; khoảng cách bay gần như vô hạn, việc bay đến Mặt Trăng hoàn toàn không thành vấn đề. Chỉ cần tăng cường khả năng bảo vệ thân tàu trước bụi Mặt Trăng, thêm một buồng điều áp dùng cho các hoạt động bên ngoài tàu của phi hành gia, và cải thiện khả năng hạ cánh trên bề mặt gập ghềnh của Mặt Trăng, thì nó hoàn toàn có thể được sử dụng như một con tàu thăm dò Mặt Trăng.”

Mọi người tiếp tục thảo luận trong một thời gian, và cuối cùng đã xác định rõ thiết kế cho con tàu thăm dò Mặt Trăng thứ hai này. Những công việc còn lại chỉ là tối ưu hóa thiết kế, sửa đổi bản vẽ và tiến hành sản xuất thực tế. Những công việc này, với sự hợp tác của nhiều chuyên gia, giáo sư và kỹ sư trong thành phố vũ trụ, hoàn toàn có thể được thực hiện một cách dễ dàng, mà không cần đến sự can thiệp của Kiều Ruỳ Đà. Điều duy nhất mà Kiều Ruỳ Đà cần làm là ký tên và thanh toán chi phí.

Trong những ngày tiếp theo, toàn bộ Thành phố Vũ trụ Ruì Đá trở nên vô cùng bận rộn; nhiều dự án được triển khai đồng thời. Dù là các chuyên gia, giáo sư hay những công nhân, kỹ sư bình thường, tất cả đều bận rộn không ngừng nghỉ. Ngay cả ông chủ lớn Kiều Ruỳ Đà cũng tham gia trực tiếp vào nhiều dự án nghiên cứu và phát triển, hàng ngày làm việc không ngừng nghỉ, đến mức gần như không có thời gian nghỉ ngơi. Cho đến một ngày, cuộc gọi từ bạn gái Đỗ Thanh Thanh đã kéo ông ra khỏi guồng công việc bận rộn đó.

“Anh yêu, học kỳ này sắp kết thúc, Tết Nguyên đán sắp đến, và cuộc họp năm mới của công ty cũng sắp diễn ra… Anh dự định khi nào sẽ trở về thủ đô?”

Người ta thường nói rằng khi bận rộn, con người rất dễ quên mất thời gian trôi qua… Và Kiều Ruỳ Đà cũng đang rơi vào tình trạng đó. Ông nhìn xuống góc dưới bên phải màn hình và thấy ngày hiện tại đã là ngày 20 tháng 12 năm 2014. Kỳ nghỉ Tết Dương lịch sắp đến, nhiều cuộc họp tổng kết cuối năm cần được tổ chức trong công ty, và cuộc họp

“Không ngờ thời gian trôi qua nhanh đến thế, năm 2014 sắp kết thúc rồi. Tôi sẽ sắp xếp công việc và thu dọn đồ đạc, ngày mai tôi sẽ lái xe trở về thủ đô.”

“Đúng là như vậy. Ngày mai khi bạn trở về, hãy cẩn thận khi lái xe nhé. Tôi sẽ chuẩn bị bữa ăn ở nhà chờ bạn về.”

Sau khi cúp máy, Kiều Ruỳ Đà lập tức gọi điện triệu tập Tào Dịch Phi, Candice, U Ziqiang cùng các giám đốc cấp cao khác của công ty hàng không vũ trụ Ruida để tổ chức một cuộc họp khẩn cấp, thảo luận về các công việc cụ thể tại thành phố hàng không vũ trụ này.

“Từ năm tới, Ruida Hàng không Vũ trụ sẽ trở thành trọng tâm phát triển của Tập đoàn Ruida. Chúng ta sẽ tập trung toàn bộ nguồn lực vật chất, tài chính và nhân lực để trong vòng hai năm biến Ruida Hàng không Vũ trụ thành một trong những công ty hàng không vũ trụ hàng đầu thế giới. Năm tới sẽ là năm Ruida Hàng không Vũ trụ thực hiện những kế hoạch lớn lao và tạo nên những thành tựu rực rỡ: Dự án du lịch vũ trụ sẽ được triển khai chính thức, công trình trạm vũ trụ thương mại sẽ bắt đầu được xây dựng, chương trình thám hiểm Mặt Trăng sẽ tiếp tục được thúc đẩy, và việc con người đặt chân lên Mặt Trăng cũng có khả năng sẽ trở thành hiện thực. Để hoàn thành những dự án quan trọng này, mọi người cần phải nỗ lực chung tay, đoàn kết và phát huy hết khả năng của bản thân.”

“Nếu muốn con ngựa chạy nhanh, thì phải cho nó ăn no cỏ. Tôi quyết định năm nay sẽ dành riêng một tỷ đồng để trao thưởng cho những nhân viên xuất sắc của Ruida Hàng không Vũ trụ. Năm tới, chúng ta sẽ dành thêm mười tỷ đồng để khen thưởng những nhóm và cá nhân đã có những đóng góp nổi bật trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.”

Kiều Ruỳ Đà luôn tin rằng, dù những kế hoạch được vẽ ra có hay đến đâu, thì cũng không thể so sánh được với sức mạnh của đồng tiền. Để thúc đẩy sự phát triển của Ruida Hàng không Vũ trụ, ông sẵn lòng chi tiêu một số tiền lớn.