“500 mã lực sức mạnh, vận tốc vượt qua 100 km/h chỉ trong 3 giây – đây thật sự là hiệu suất của một mẫu SUV cấp nhập cảng sản xuất trong nước. Làm sao những mẫu xe hợp tác sản xuất có giá bán từ hàng trăm nghìn đến vài trăm nghìn đô la Mỹ có thể cạnh tranh được?”

“Cuối cùng cũng thấy một mẫu xe sản xuất trong nước với thiết kế đẹp mắt rồi; dù hiệu suất ra sao đi nữa, ít nhất về mặt thiết kế thì đã rất ấn tượng, tạo ấn tượng tốt ngay từ cái nhìn đầu tiên cho người tiêu dùng.”

“Có lẽ đây là loại SUV cỡ nhỏ thôi; không gian bên trong quá hạn chế, không phải sở thích của tôi. Nhưng tôi vẫn muốn khen ngợi công ty Ruida – cuối cùng họ cũng đã tìm được con đường riêng của mình, sở hữu những công nghệ và phong cách thiết kế độc đáo, thoát khỏi tình trạng sao chép, bắt chước các thương hiệu khác.”

“Không biết phiên bản cơ bản này có dễ mua không? Sẽ không giống một số thương hiệu khác, nơi phiên bản cơ bản chỉ được đưa ra để thu hút khách hàng bằng giá rẻ, nhưng thực tế lại không thể mua được… Hoặc có tình trạng khan hiếm hàng, buộc người mua phải trả thêm tiền để nhận xe, tức là giá bán bị đẩy lên một cách gián tiếp.”

“Tôi đã đến đại lý Ruida 4S tại địa phương; nhân viên bán hàng nói với tôi rằng phiên bản cơ bản của Ruida SUV hiện có sẵn hàng, sau khi thanh toán xong, tôi có thể nhận xe ngay trong ngày mà không cần phải trả thêm tiền. Đồng thời, phiên bản MINIEV sử dụng pin natri cũng đã được cung cấp; giá rất rẻ, phiên bản cơ bản chỉ có giá 28.888 đơn vị tiền tệ địa phương, quãng đường di chuyển khoảng 300 km, nhưng tiếc là không có tính năng sạc nhanh. Tôi đang phân vân không biết nên chọn chiếc nào; mọi người có ý kiến gì không?”

“Nếu bạn là nữ, thì nên chọn MINIEV; xe nhỏ gọn, dễ đậu xe, rất phù hợp để đưa trẻ em đi học hoặc mua sắm. Còn nếu bạn là nam, thì nên chọn SUV; xe cao lớn hơn, không gian bên trong rộng rãi hơn, lái xe sẽ thoải mái hơn, và cũng đủ chỗ cho cả gia đình.”

“Gia đình tôi sống ở vùng nông thôn; đường ra khỏi làng khá xấu, và còn có một đoạn đường núi. Không biết Ruida SUV có thể vượt qua những đoạn đường này được không, và hiệu suất của nó như thế nào?”

“So với xe sedan, SUV chắc chắn có khả năng vượt qua địa hình kém hơn nhiều; tuy nhiên, so với xe off-road thì vẫn không thể sánh kịp. Ruida SUV không được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh hay hệ thống chặn trượt, vì vậy sẽ không thể vượt qua những dốc núi quá dựng đứng. Nhưng với kích thước lốp lớn và khung gầm không quá thấp, Ruida SUV chắc chắn có thể vượt

Mọi người đều làm trong lĩnh vực sản xuất ô tô; chỉ cần nhìn vào kiểu dáng và trang bị của xe, họ đã có thể ước lượng được chi phí sản xuất một cách khá chính xác. Theo ông Vương, chi phí sản xuất chiếc SUV Ruida này, nếu không kể đến pin, cũng sẽ không dưới 50.000 nhân dân tệ; còn nếu sử dụng pin lithium – dù là loại lithium cacbonat hay lithium photphat sắt – thì chi phí sẽ tăng thêm khoảng 30.000 đến 40.000 nhân dân tệ nữa. Thế nhưng, giá bán của phiên bản cơ bản của chiếc Ruida SUV lại chỉ dao động dưới 70.000 nhân dân tệ. Lý do duy nhất cho điều này là vì chi phí sản xuất pin sodium quá thấp, đã giúp giảm đáng kể tổng giá thành của xe.

“Tôi đã nói với các bạn rồi đấy, chi phí sản xuất pin sodium rất thấp, chỉ bằng khoảng một phần ba so với pin lithium cùng dung lượng. Bộ pin sodium được trang bị trên phiên bản cơ bản của Ruida SUV có giá bán chỉ hơn 10.000 nhân dân tệ thôi, và đó là giá bán tại nhà máy, chứ không phải giá thành sản xuất. Hơn nữa, các linh kiện như chip điều khiển xe, chip cảm biến, và bánh xe trước sau đều được sản xuất bởi các công ty thuộc tập đoàn chúng tôi, vì vậy chúng được cung cấp với giá interno, điều này cũng giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất. Tổng hợp lại, chi phí sản xuất của phiên bản cơ bản Ruida SUV chỉ khoảng 58.000 đến 60.000 nhân dân tệ mà thôi. Khi bán với giá 68.888 nhân dân tệ, sau khi trừ đi các chi phí phân phối và vận chuyển, vẫn còn lợi nhuận, dù số tiền đó không nhiều lắm.” Kiều Ruỳ Đà cũng hạ giọng xuống để tiết lộ một số thông tin nội bộ cho ông Vương.

“Sự ra đời của pin sodium thực sự là một “cơn mưa báo hiệu mùa xuân” đối với ngành công nghiệp ô tô điện mới nổi. Những chiếc xe điện có chi phí sản xuất thấp sẽ chắc chắn chiếm lĩnh thị trường xe hơi cấp nhập cảnh. Ngược lại, đối với các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống, đây không phải là tin tốt chút nào.” Sau khi nghe Kiều Ruỳ Đà giải thích, ông Vương của BYD đã bày tỏ sự cảm thán của mình.

Ba vị giám đốc khác cũng đang lắng nghe chăm chú; biểu cảm của họ đều khác nhau, và không ai biết họ đang nghĩ gì trong đầu.

Trên sân khấu, phần giới thiệu về chiếc Ruida SUV đã kết thúc; nhân viên đã lái chiếc xe mẫu xuống khỏi sân khấu. Shao Heping đẩy nhẹ cặp kính và tiếp tục nói: “Chiếc xe thứ hai sẽ được công bố hôm nay là một mẫu xe lớn, đó chính là chiếc xe thương mại 7 chỗ Ruida; bạn cũng có thể gọi nó là Ruida MPV hoặc xe đa dụng Ruida cũng được. Bây giờ, xin mời nhân vật chính thứ hai của chúng ta lên sân khấu…”

Ngay lập tức sau đó, ánh sáng tại lối vào sân khấu b

Rõ ràng, chiếc xe này được trang bị hệ thống lái tự động, và mức độ thông minh của nó cũng khá cao. Chiếc xe thương mại màu xanh quay một vòng quanh sân khấu, sau đó dừng lại bên cạnh ông Shao Heping. Cửa xe tự động mở ra, và một giọng nói điện tử phát ra từ loa bên trong xe: “Nhiệm vụ xuất xe tự động đã hoàn tất, xin chủ nhân lên xe.”

“Trời ơi, cách xuất hiện này thì tôi cho 99 điểm; chỉ thiếu 1 điểm vì giọng nói điện tử hơi kém tự nhiên một chút. Nếu thay thành giọng nói của một cô gái trẻ hay một người phụ nữ trưởng thành thì thật là tuyệt vời rồi!”

“Có vẻ như chiếc xe thương mại Ruida này được trang bị cả chức năng vào/gia nhập bãi đậu xe tự động nữa. toàn quốc Với số lượng bãi đậu xe lớn như vậy, mỗi bãi đều có điều kiện khác nhau; thậm chí, vào cùng một bãi đậu xe vào những thời điểm khác nhau trong ngày, bạn cũng có thể gặp phải những tình huống không giống nhau. Vậy thì Ruida làm thế nào để đảm bảo việc điều hướng tự động trong bãi đậu xe?”

“Có vẻ như hệ thống lái tự động của Ruida đã tiến bộ hơn nữa; so với các mẫu xe thể thao Ruida đã được bán trước đây, phiên bản mới này đã có thêm tính năng này.”

“Mẫu xe này trông rất giống Honda Odyssey, chỉ là phần đầu xe được thiết kế mạnh mẽ hơn một chút, và cửa sau được thay đổi thành cửa mở hai bên.”

“Dù sao thì cả hai đều là xe MPV; khi đã được cải tiến, sự thay đổi về ngoại hình cũng không lớn lắm. Hiện nay, có rất ít hãng sản xuất ô tô trong nước sản xuất xe MPV; chủ yếu là các hãng Nhật Bản đang làm điều này. Hy vọng Ruida có thể tạo nên một con đường riêng cho mình.”

“Các bạn có vẻ như đã quên mất Wuling Hongguang rồi; đó cũng là một mẫu xe MPV mà, dù rằng cấu hình của nó có hơi kém hơn một chút.”

“Bạn chắc chứ? Ruida MPV này có cửa mở hai bên à? Tôi thấy nó giống như loại cửa trượt hơn…” “Chiếc xe này quá lớn; tôi không thích.”

“Nếu giá của chiếc xe này dưới 100.000 nhân dân tệ, tôi sẽ mua một chiếc để sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa; không gian bên trong xe thực sự rất rộng lớn.”

Tại buổi ra mắt, ông Shao Heping đi đến bên cạnh chiếc Ruida MPV, vỗ nhẹ lên nóc xe và giới thiệu: “Như các bạn thấy đây, đây là một chiếc xe thương mại 7 chỗ, với kích thước 4830*1805*1695mm và khoảng cách giữa hai bánh xe là 2900mm. So với các mẫu xe cùng phân khúc của các đối thủ, chiếc Ruida MPV này có kích thước dài, rộng và cao lớn hơn; khoảng cách giữa hai bánh xe cũng tăng thêm hơn 70mm, giúp không gian bên trong xe trở nên thoải mái hơn, đồng thời cũng làm cho ngo

Còn thiết kế góc 45 độ ở phía trước, lưới tản nhiệt phía trên và các đường nổi ba chiều ở hai bên thân xe đã giúp tăng thêm tính cá nhân, sức sống và phong cách cho chiếc xe này; ngay cả khi sử dụng trong mục đích gia đình, nó vẫn không hề mang lại cảm giác nhàm chán, và hoàn toàn có thể thể hiện được gu thẩm mỹ đặc biệt của người tiêu dùng.

Rada MPV cung cấp tổng cộng 5 màu sắc thân xe để người tiêu dùng lựa chọn, bao gồm Xanh Bầu Trời, Tím Mơ Mộng, Đỏ Ngọc, Bạc Satin và Trắng Ngọc Trai. Chiếc xe trên sân khấu này chính là phiên bản màu Xanh Bầu Trời, phải không? Nó thực sự rất đẹp phải không?

Nhờ vào thiết kế và bố trí tiên tiến, Rada MPV tạo ra không gian nội thất linh hoạt và thoải mái. Về mặt không gian tổng thể, Rada MPV vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc về chiều rộng nội thất, khoảng trống phía trên đầu, khoảng cách giữa các hàng ghế từ hàng thứ nhất đến hàng thứ ba, cũng như dung tích khoang hành lý.

Tất cả các mẫu xe Rada MPV đều được trang bị cửa điện tử với khe mở lớn nhất trong cùng phân khúc; chỉ cần chạm nhẹ là cửa xe sẽ tự động mở và đóng. Thêm vào đó, chiều cao bậc cửa thấp phù hợp giúp người già, trẻ em hoặc những hành khách đặc biệt dễ dàng lên xuống xe và ngồi vào hàng ghế thứ hai.

Đáng chú ý nhất là hàng ghế thứ hai của Rada MPV được trang bị hệ thống ghế “trọng lượng không” độc đáo, mang lại trải nghiệm ngồi tương đương hạng Nhất trên máy bay, từ đó nâng cao đáng kể sự sang trọng cho hành khách ở hàng này. Hàng ghế thứ hai có nhiều chế độ điều chỉnh độc đáo, cấu trúc “giường đẩy”, chỗ đặt chân rộng, lưng ghế có thể điều chỉnh độ cao, và dây an toàn tự động điều chỉnh theo vị trí ghế, biến hành trình thành một quá trình thật thoải mái và hoàn hảo. Đặc biệt là chế độ điều chỉnh đa chiều mang tính nhân văn, với hệ thống đường dẫn dài 740mm, giúp hàng ghế thứ hai có thể di chuyển sang trái/phải và lên/xuống, tối ưu hóa tính linh hoạt trong việc điều chỉnh vị trí, đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng đa dạng.

Rada MPV áp dụng nguyên lý biến đổi đa chiều của khối Rubik’s Cube để tạo ra không gian nội thất đa dạng và linh hoạt. Hàng ghế thứ ba được thiết kế với cấu trúc có thể chia làm 3 phần, đủ chỗ cho 3 hành khách, và có thể dễ dàng điều chỉnh để thu gom đồ đạc; khi gập hoàn toàn xuống, dung tích khoang hành lý sẽ được mở rộng. Không gian khoang hành lý vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc, cùng với thiết kế cửa khoang hành lý thấp, giúp mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và rộng rãi, đồng thời dễ dàng đáp ứng nhu cầu vận chuyển đồ đ

Không có sai sót nào cả – mỗi bài viết đều được đăng tải một cách chính xác và đầy đủ thông tin. Hãy cùng xem nhé!

Những tính năng công nghệ như “hệ thống hình ảnh toàn cảnh 360° MVC”, “hệ thống hỗ trợ đậu xe tự động PA”, “hệ thống giám sát khu vực không thấy được BSI”, “hệ thống cảnh báo động thái khi quan sát phía sau CTM”, “hệ thống giám sát áp suất lốp DWS”… đã giúp nâng cao đáng kể mức độ an toàn khi lái xe của chiếc MPV Ruida. Trong số các công nghệ thông minh được trang bị trên Ruida MPV, hệ thống phanh đỗ điện EPB kết hợp với hệ thống đỗ xe tự động ABH, ghế ngồi hàng hai có thiết kế giảm trọng lực, đèn pha LED kiểu kim cương, đèn hậu LED tích hợp… đều là những tính năng lần đầu tiên xuất hiện trên các dòng xe cùng phân khúc, chắc chắn sẽ tạo ra một làn sóng mới trong cuộc cách mạng công nghệ trên thị trường MPV.

Ngoài ra, Ruida MPV được trang bị hai động cơ điện công suất 300 mã lực ở cả phía trước và phía sau, kết hợp với hệ thống điều khiển điện hiệu suất cao, cho phép hoạt động ở chế độ bốn bánh kéo theo thời gian cụ thể. Nhờ thiết kế gầm xe thấp, Ruida MPV có bán kính xoay nhỏ nhất trong cùng phân khúc, chỉ 5,5 mét; khả năng điều khiển và vận hành vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc.

Chiếc Ruida MPV của chúng tôi được chia thành bốn phiên bản dựa trên sự khác biệt về nguồn năng lượng và loại pin: phiên bản lai, có quãng đường di chuyển bằng điện thuần túy lên đến 120 km; phiên bản pin natri, quãng đường di chuyển NEDC là 350 km; phiên bản pin lithium, quãng đường di chuyển NEDC là 500 km; phiên bản pin graphene, quãng đường di chuyển NEDC lên đến 1000 km. Đặc biệt, phiên bản pin graphene không chỉ có quãng đường di chuyển xa nhất mà còn được trang bị hệ thống tự lái tương tự như các mẫu xe thể thao Roadster, cho phép thực hiện chức năng tự lái ở mức LV3 trên hầu hết các điều kiện đường xá. Chiếc xe này cũng có thể tự động tìm chỗ đậu, tự động đậu xe và tự động rời chỗ đậu trong các gara riêng, bãi đậu xe ngầm hay bãi đậu xe công cộng.

Vậy thì, một chiếc MPV vừa đẹp vừa mạnh mẽ như vậy, giá bán của nó là bao nhiêu? Hãy xem trên màn hình lớn nhé: phiên bản pin natri có giá 150.000 nhân dân tệ; phiên bản pin lithium và phiên bản lai có giá giống nhau, đều là 190.000 nhân dân tệ; phiên bản pin graphene có giá cao nhất, là 390.000 nhân dân tệ. Nếu bạn là doanh nghiệp và mua từ ba chiếc Ruida MPV trở lên cùng một lúc, bạn sẽ được hưởng mức giá ưu đãi 5%.

Thời hạn bảo hành toàn bộ xe Ruida MPV là bốn năm hoặc 100.000 km; trong thời gian này

Giá bán thấp nhất của mẫu xe MPV Ruida cũng đã lên tới 150.000 nhân dân tệ, con số này vượt quá ngân sách mua xe của nhiều người thuộc tầng lớp lao động. Vì vậy, phản ứng của khán giả tại buổi ra mắt và trong các buổi trực tiếp không mấy tích cực. Chỉ có những người thực sự có nhu cầu mua xe loại này mới ghi nhớ tên mẫu xe Ruida vào lòng, dự định sau này sẽ hỏi bạn bè để biết thêm chi tiết hoặc đến các đại lý 4S của Ruida để thử lái, xem liệu chiếc xe này có thật sự tốt như những gì được quảng bá hay không.

Trở lại hiện trường buổi ra mắt, chiếc Ruida MPV màu xanh đã kích hoạt chức năng tự động đỗ xe và trở về khu vực sau sân khấu. Cùng với chiếc xe, người dẫn chương trình – ông Shao Heping – cũng rời đi; ông ngồi trên ghế Zero Gravity ở hàng ghế thứ hai và rời đi một cách thoải mái. Sân khấu rộng lớn giờ đây trống trải hoàn toàn, không còn bóng dáng ai, chỉ còn lại màn hình LCD lớn vẫn liên tục hiển thị thông tin giá bán của bốn phiên bản khác nhau của Ruida MPV.

Nhìn thấy cảnh tượng này, các phóng viên dưới sân khấu cảm thấy bối rối, không hiểu chuyện gì đang xảy ra; người dẫn chương trình đã quay về phía sau sân khấu, phải chăng buổi ra mắt đã kết thúc?