Chiếc xe tuần tra được trang bị tính năng lái tự động này, mặc dù không quá hữu ích trong thực tế, nhưng vẫn mang lại vẻ sang trọng rất lớn. Dù sao đi nữa, đây cũng là hệ thống lái tự động đầy đủ chức năng thực sự, là ước mơ cuối cùng của tất cả các nhà sản xuất ô tô. Chiếc xe tuần tra này chở theo mọi người, tiến lên trên đường; việc rẽ trái, đi thẳng hay đi vòng đều do hệ thống tự động kiểm soát. Khi gặp phải người đi bộ hoặc các phương tiện khác, xe cũng có thể tự động nhận biết và tránh xa chúng, suốt quá trình không cần sự can thiệp của con người, thực sự thể hiện được khả năng lái tự động hoàn hảo.

“Tuyệt vời thật! Tôi từng nghĩ rằng công nghệ lái tự động cấp LV3 mà các bạn áp dụng trên chiếc Roadster đã là công nghệ tốt nhất mà các bạn sở hữu. Không ngờ rằng nghiên cứu và phát triển hệ thống lái tự động của các bạn đã tiến sâu đến mức gần như đạt tới cấp LV5.” Ông Vương, người cũng nghiên cứu về công nghệ lái tự động, chắc chắn là người có quyền lời nhất trong vấn đề này, và ông đánh giá rất cao chiếc xe tuần tra này.

“Đúng vậy, tôi cũng đã từng thấy những chiếc xe thử nghiệm lái tự động của công ty chúng tôi tại trụ sở Tesla, và chức năng của chúng cũng chỉ tương đương với hệ thống lái tự động trên chiếc Roadster mà các bạn sử dụng thôi, chưa bao giờ đạt tới mức của chiếc xe tuần tra này.” Ông Trịnh cũng đồng tình.

Thực ra, đường xá bên trong nhà máy ô tô Ruida khá đơn giản, vì vậy những gì chiếc xe tuần tra này có thể thể hiện còn khá hạn chế. Việc hai vị lãnh đạo đánh giá cao như vậy chỉ dựa trên một số chi tiết mà thôi. Đầu tiên, chiếc xe tuần tra này hoàn toàn loại bỏ bánh lái, ga và phanh – những thiết bị điều khiển thông thường – điều này cho thấy các nhà nghiên cứu của Ruida rất tin tưởng vào hệ thống lái tự động của mình, tin rằng nó có thể đối phó với mọi loại đường xá và tình huống bất ngờ. Thứ hai, khả năng nhận diện của chiếc xe này rất mạnh mẽ; người đi bộ, phương tiện giao thông, kể cả những chiếc xe đạp điện gây nhiều phiền toái, tất cả đều có thể được nhận diện tự động. Phản ứng của hệ thống cũng rất nhanh chóng; ngay khi phát hiện ra đối tượng, hệ thống có thể tính toán ngay lập tức tốc độ, hướng di chuyển của đối tượng đó, đánh giá xem liệu chúng có đe dọa đến chiếc xe hay không, sau đó mới đưa ra phản ứng phù hợp.

Vài phút sau, chiếc xe tuần tra đã đưa mọi người đến hội trường lớn. Kiều Ruỳ Đà gọi mọi người xuống xe và bước vào hội trường. Phía sau họ, chiếc xe tuần tra sau khi hoàn thành nhiệm vụ đã tự động di chuyển đến trạm sạc b

Trong chốc lát, những tia sáng từ đèn flash liên tục bật lên, khiến mọi người không thể mở mắt được. May mắn thay, Kiều Ruỳ Đà cùng với bốn vị lãnh đạo hàng đầu kia đều là những người có nhiều kinh nghiệm; họ đã trải qua không ít tình huống tương tự như vậy, nên dù phải đối mặt với vô số ánh đèn flash, họ vẫn giữ được nụ cười, vẫy tay thân thiện chào hỏi các phóng viên.

“Không ngờ rằng một buổi ra mắt sản phẩm của công ty ô tô Ruida lại có sự tham gia của nhiều người quan trọng đến thế này. Chỉ cần bức ảnh này được đăng tải, chắc chắn sẽ trở thành tin tức gây xôn xao.”

“Tôi chỉ nhận ra được Giáo tổng của Tập đoàn Ruida, ông Vua của BYD, ông Lý của Geely… Còn hai người kia là ai vậy? Các bạn có ai biết không?”

“Người đầu trọc đeo kính kia là Tổng giám đốc khu vực Trung Quốc của Tesla, ông Trịnh Thuận Cảnh. Người mặc suit màu xanh lam kia là Chủ tịch Tập đoàn Năng Lượng Pin Ningde, ông Từ Dục Quần. Đây đều là những người lớn trong lĩnh vực ô tô; thật khó hiểu làm thế nào công ty Ruida có thể mời họ đến tham dự buổi ra mắt sản phẩm.”

“Giáo tổng là chủ tịch của công ty Ruida, còn ông Từ Dục Quần là nhà cung cấp pin; việc họ tham dự buổi ra mắt sản phẩm là điều dễ hiểu. Nhưng ba vị lãnh đạo còn lại đều hoạt động trong lĩnh vực ô tô và được coi là đối thủ cạnh tranh của Ruida; sự xuất hiện của họ thực sự khiến người ta phải suy ngẫm.”

“Trong số năm vị lãnh đạo này, bốn người nằm trong danh sách những người giàu nhất thế giới; nếu có thể mời một hoặc hai người trong số họ để phỏng vấn riêng thì thật tuyệt vời.”

Sau khi năm người bước vào hội trường lớn, ngay lập tức có nhân viên tiếp đón họ, dẫn họ ngồi vào những chỗ đã được chuẩn bị sẵn ở hàng ghế trước và mang đến cho họ vài chai nước khoáng.

Đúng hai giờ chiều, buổi ra mắt sản phẩm chính thức bắt đầu. Ông Shao Heping, mặc bộ suit kẻ xanh lam và đeo cà vạt, bước lên sân khấu với nụ cười trên môi. Lần đầu tiên đứng trước hàng trăm phóng viên và hàng chục máy quay, ông Shao Heping vẫn tỏ ra khá bình tĩnh. Ông đứng ở trung tâm sân khấu và nói:

“Chào mọi người, tôi là Tổng giám đốc công ty ô tô Ruida, ông Shao Heping. Hôm nay, buổi ra mắt sản phẩm mới này do tôi chủ trì; nếu có điểm gì chưa tốt, xin mọi người thông cảm. Trước khi công bố sản phẩm mới, xin phép tôi giới thiệu với mọi người một số sản phẩm và công nghệ mới do Viện Nghiên cứu Ruida của chúng tôi phát triển.

Thứ nhất là loại pin sạc ion natri. Kể từ khi xe ô tô sử dụng năng lượng mới trở nên phổ biến, pin lithium với trọng lượng nhẹ và dung lượng lớn gần như trở thành

Vậy có loại pin nào có thể thay thế pin lithium mà không mang theo quá nhiều nhược điểm không? Câu trả lời là có, đó chính là pin natri.

Pin natri, như tên gọi của nó, là loại pin hoạt động dựa trên sự di chuyển của ion natri giữa cực dương và cực âm; nguyên lý hoạt động của nó khá tương tự như pin lithium-ion. Nguyên liệu chính để sản xuất pin natri là các hợp chất ion natri, vốn rất phổ biến trong tự nhiên – như natri clorua (muối ăn), natri sunfat, natri cacbonat… – và giá thành của chúng khá rẻ. Do đó, chi phí sản xuất pin natri thấp hơn nhiều so với pin lithium, chỉ khoảng một phần ba chi phí của loại sau.

Mật độ năng lượng của pin natri khoảng 200 Wh/kg, thấp hơn một chút so với pin lithium, nhưng vẫn đủ để sử dụng. Pin natri cũng an toàn hơn nhiều so với pin lithium; trong các trường hợp cực đoan như cháy kết nối hay bị xuyên thủng, pin này chỉ phát sinh nhiệt mà không bắt cháy hay nổ tung. Khả năng hoạt động của pin natri ở nhiệt độ thấp cũng tốt hơn nhiều so với pin lithium: ở nhiệt độ -10°C, khả năng sạc/xả của pin gần như không bị ảnh hưởng; còn ở nhiệt độ cực thấp -20°C, khả năng này vẫn duy trì ở mức khoảng 80–90%. Điều này có nghĩa là pin natri không chỉ có thể hoạt động tốt trong các môi trường có nhiệt độ thấp thông thường mà còn rất phù hợp để sử dụng ở các khu vực lạnh giá.

……

Khi ông Shao Heping tiếp tục giải thích, nội dung hiển thị trên màn hình lớn phía sau sân khấu cũng liên tục thay đổi: đầu tiên là hình ảnh của một viên pin natri loại 18650, sau đó là sơ đồ nguyên lý hoạt động của pin natri, tiếp theo là các hình ảnh về nguyên liệu sản xuất pin natri, và cuối cùng là các kết quả kiểm thử pin natri, bao gồm các bài kiểm tra về khả năng sạc/xả, cháy kết nối, bị xuyên thủng, dung lượng, và khả năng hoạt động ở nhiệt độ thấp.

Các phóng viên tham dự buổi ra mắt đều là những người am hiểu thông tin; trước khi buổi họp diễn ra, họ đã biết rằng Viện Nghiên cứu Ruida đã phát triển một loại pin natri mới, nhưng họ không ngờ rằng hiệu suất của loại pin này lại tuyệt vời đến thế. Ngoại trừ việc mật độ năng lượng thấp hơn khoảng một phần ba so với pin lithium, pin natri vượt trội hơn pin lithium ở rất nhiều khía cạnh khác. Đặc biệt là chi phí sản xuất thấp và nguồn nguyên liệu dồi dào, điều này mở ra rất nhiều khả năng ứng dụng cho pin natri.

Những thông tin mà ông Shao Heping giải thích, Kiều Ruỳ Đà đã từng tìm hiểu trước đó, và một số tài liệu thậm chí còn do chính ông cung cấp cho ông Shao Heping. Vì vậy, sau khi lắng nghe một lúc, ông không tiếp tục nghe nữa, mà lấy điện thoại ra, đăng nhập vào trang web trực tiế

“Người ta đã nói đến pin natri từ lâu rồi, nhưng vẫn chưa thấy sản phẩm thực tế nào được ra mắt; có lẽ công nghệ này vẫn chưa phát triển đầy đủ. Không biết liệu lần này, tập đoàn Ruida giới thiệu loại pin natri này có phải là sản phẩm đã hoàn thiện hay không?”

“Pin natri có hiệu suất rất tốt trong điều kiện nhiệt độ thấp; cuối cùng thì người dân ở Heilongjiang chúng tôi cũng có thể sử dụng xe điện để đi lại vào mùa đông rồi.” “Không biết liệu pin natri này có được bán thông qua các kênh bán lẻ không? Tôi muốn mua một số chiếc để lắp thành bộ pin cho chiếc xe điện của mình; so với pin axit chì thì nó tốt hơn rất nhiều, và giá cả cũng gần như tương đương.”

“Với sự xuất hiện của pin natri, tôi không biết liệu pin lithium có còn cơ hội tồn tại không, nhưng chắc chắn pin axit chì thì sẽ bị đẩy ra khỏi thị trường.” “Không biết liệu xe MINIEV do Ruida Automobile sản xuất có kế hoạch thay thế pin bằng pin natri hay không; nếu có, thì chiếc xe nhỏ này chắc chắn sẽ giảm giá thêm khoảng mười đến hai mươi nghìn. Lúc đó, chỉ với hơn hai mươi nghìn đồng, bạn đã có thể sở hữu một chiếc xe điện tiện lợi để đi lại hàng ngày, thật tuyệt vời!”

“Với giá thành rẻ như vậy, pin natri có thể được ứng dụng trong rất nhiều lĩnh vực: xe điện, xe ba bánh điện, xe đạp điện, lĩnh vực lưu trữ năng lượng, tàu thuyền điện, lĩnh vực hàng không vũ trụ, v.v.”

“Với sự hỗ trợ của pin natri, xe điện chắc chắn sẽ phát triển mạnh mẽ. Trong khi đó, xe ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống có giá cao, chi phí sử dụng lớn, và gây ra nhiều ô nhiễm; làm sao chúng có thể cạnh tranh được với xe điện?”

“Có ai trong số các bạn đang theo dõi buổi phát sóng trực tiếp và đầu tư vào cổ phiếu liên quan đến pin lithium không? Nếu đã mua, hãy nhanh chóng bán đi và đầu tư vào lĩnh vực xe điện thay thế; ước tính một cách thận trọng, ít nhất bạn cũng sẽ thu được lợi nhuận gấp ba lần.”

“Người ở phía trên, bạn nhắc nhở hơi muộn rồi… Phần cổ phiếu liên quan đến pin lithium đã giảm mạnh, tình hình thật sự rất tồi tệ; một nửa số cổ phiếu đó đã giảm giá xuống mức tối đa, và những cổ phiếu còn lại cũng giảm giá hơn 5%. Ngược lại, các cổ phiếu liên quan đến xe điện thay thế, đặc biệt là của BYD, đều tăng giá mạnh mẽ, với mức tăng trung bình hơn 4%; cổ phiếu BYD đã đạt mức tăng giá tối đa.”

……

Dù mạng xã hội đang xôn xao về vấn đề này, buổi họp báo vẫn tiếp tục diễn ra. Ông Shao Heping chỉ giới thiệu sơ lược về pin natri rồi nhanh chóng chuyển sang giới thiệu sản phẩm tiếp theo. Ông Shao Heping lấy ra một viên pin có hình vuông, vỏ cứng, kích thước bằng bàn tay, bề mặ

Không có sai lầm nào cả – một bài viết, một đoạn video, một nội dung chi tiết, tất cả đều ở đây, trang 6, trang 9… Hãy xem nhé!

Các phóng viên tại hiện trường nhiệt tình đưa ra ý kiến của mình, dự đoán dung lượng pin của nó dao động từ 5000mAh đến 30000mAh. Tuy nhiên, Shao Heping nghe hết mà vẫn lắc đầu không ngừng; mãi khi không còn ai phát biểu nữa, ông mới công bố câu trả lời:

“Các bạn đều đoán sai rồi. Dung lượng thực sự của viên pin graphene này là 1000000mAh, hay nói cách khác là 1000AH. Điện áp của nó cao hơn một chút so với pin lithium kim loại ba yếu tố, khoảng 5,0V. Nghĩa là trong viên pin nhỏ bé này, có thể lưu trữ tới 5 kilowatt giờ điện năng; nó đủ để cho máy tính xách tay hoạt động trong 100 giờ, quạt điện hoạt động trong 50 giờ, và một chiếc điều hòa hoạt động trong 5 giờ. Thật là kinh ngạc phải không? Pin graphene của chúng ta thật sự rất phi thường. Mật độ năng lượng của nó khoảng 10000Wh/kg, gấp hơn 30 lần so với pin lithium kim loại ba yếu tố.

Nhờ vào khả năng dẫn điện mạnh mẽ của graphene, hiệu suất sạc/xả của pin graphene thực sự rất ấn tượng. Chỉ cần một viên pin duy nhất, nó đã có thể chịu được dòng điện sạc lớn hơn 7000A và dòng điện xả lớn hơn 5000A. Khi được sử dụng trong các bộ pin, khả năng sạc/xả còn tăng lên nữa. Trong quá trình thử nghiệm trên xe, một chiếc xe thương mại có quãng đường di chuyển 2000 km chỉ cần 15 phút để sạc đầy pin từ 0% lên 100%. Và 15 phút này không phải là giới hạn về tốc độ sạc của pin, cũng không phải là giới hạn của trạm sạc, mà là giới hạn mà hệ thống điện lưới có thể chịu đựng được. Bạn nghĩ điều này có quá ấn tượng không?

Nguyên lý lưu trữ năng lượng của pin graphene tương tự như condenser, không phải là phương thức lưu trữ năng lượng hóa học truyền thống, vì vậy về mặt an toàn, nó tốt hơn nhiều so với các loại pin truyền thống. Khi gặp phải những tình huống cực đoan như hư hỏng vật lý, cháy nổ, sét đánh, hoặc quá tải, pin chỉ có thể bị hỏng và tự hủy, nhưng không bao giờ gây ra hỏa hoạn hay nổ tung.

Pin graphene có khả năng thích nghi rất cao; nó có thể hoạt động bình thường trong khoảng nhiệt độ từ 100°C đến âm 100°C. Chỉ cần có một số biện pháp bảo vệ đơn giản, nó cũng có thể được sử dụng trong không gian vũ trụ mà không gặp vấn đề gì.

Mặc dù pin graphene có nhiều ưu điểm như vậy, nhưng nó cũng có một nhược điểm, đó là giá thành quá cao. Không phải là đắt bình thường, mà là cực kỳ đắt. Viên pin graphene cỡ bàn tay này, giá thành của nó lên tới 20.000 nhân dân tệ; không thể nói r