Pin Natri và Pin Graphen

“Về pin graphen, Viện Nghiên cứu Ruida của chúng tôi thực sự đã triển khai dự án nghiên cứu và phát triển, và cũng đạt được một số kết quả nhất định. Tuy nhiên, chi phí sản xuất quá cao, khiến việc phổ biến loại pin này gặp nhiều khó khăn. Nói một cách chính xác hơn, những viên pin graphen mà Viện Nghiên cứu Ruida chúng tôi phát triển ra thực chất nên được gọi là tụ điện graphen. Nguyên lý hoạt động của nó tương tự như tụ điện thông thường, với nhiều ưu điểm như tốc độ sạc nhanh, mật độ năng lượng cao, dòng điện phóng lớn, tuổi thọ dài và gần như không gây ô nhiễm. Trong phòng thí nghiệm, chúng tôi đã đạt được mật độ năng lượng của pin graphen lên tới 15.000 Wh/kg, thậm chí vượt qua mật độ năng lượng của xăng. Phiên bản pin graphen sản xuất hàng loạt cũng có thể đạt mức 10.000 Wh/kg. Nếu lắp đặt trên xe điện mới, chỉ cần một bộ pin có kích thước bằng túi hành lý là có thể đạt quãng đường di chuyển lên tới 1.000 km; nếu thêm vài bộ nữa, việc vượt qua con số 2.000 km hay 3.000 km cũng không thành vấn đề. Tuy nhiên, nhược điểm của pin graphen cũng rất rõ ràng: trong quá trình sản xuất, cần phải sử dụng lượng lớn graphene cấp độ điện tử, khiến chi phí sản xuất tăng vọt. Có thể nói, với cùng một dung lượng, giá thành của pin graphen gấp hơn năm lần so với pin lithium. Tôi nghĩ chỉ những chiếc xe hơi sang trọng có giá bán trên một triệu nhân dân tệ mới đủ khả năng sử dụng loại pin đắt tiền này. Nhưng hiện nay, thị trường xe hơi sang trọng vẫn chủ yếu là xe chạy bằng nhiên liệu, vì vậy việc phổ biến pin graphen vẫn còn rất nhiều khó khăn.”

Theo lời giải thích của Kiều Ruỳ Đà, phản ứng của bốn người lớn này rất khác nhau: Ông Lý thuộc tập đoàn Geely tỏ ra rất quan tâm; ông Vương của BYD và ông Trịnh của Tesla đều có vẻ nghiêm túc; còn ông Tăng của tập đoàn CATL thì có vẻ rất không hài lòng, khuôn mặt ông gần như đen thui. Xét đến lĩnh vực kinh doanh chính của các công ty này, thì phản ứng như vậy cũng là điều dễ hiểu. Hiện nay, trọng tâm phát triển của tập đoàn Geely vẫn là xe chạy bằng nhiên liệu, và lĩnh vực xe điện mới chỉ bắt đầu được triển khai. Dù pin natri và pin graphen có mạnh mẽ đến đâu, chúng cũng chỉ có thể thúc đẩy sự phát triển của xe điện mà thôi; trong thời gian ngắn, chúng sẽ không ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của Geely Automobile. Đối với BYD và Tesla, lĩnh vực kinh doanh chính của họ chính là xe điện; nếu họ không thể sử dụng được hai loại pin này, điều đó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh số bán xe sau này. Đ

Ông Trịnh, giám đốc của Tesla, là người không thể kiên nhẫn được và là người đầu tiên đặt câu hỏi:

“Tất nhiên là pin natri sẽ được bán ra thị trường rộng rãi; chúng tôi sẵn lòng cung cấp số lượng bao nhiêu cũng được. Giá bán khoảng một phần ba so với giá của pin lithium-niken-cobalt cùng dung lượng. Để biết thông tin chi tiết về các thông số kỹ thuật và giá bán, quý vị có thể liên hệ bộ phận bán hàng của tập đoàn chúng tôi. Nếu là Tesla mua thì có thể sẽ cần xử lý các thủ tục thông quan và vận chuyển; những chi phí này sẽ do chính quý vị gánh vác. Còn về pin graphene, do sản lượng graphene hiện tại còn hạn chế, nên chúng tôi tạm thời không bán ra thị trường.”

Chi phí sản xuất pin natri rất thấp; nguyên liệu để sản xuất có sẵn ở khắp mọi nơi, và quy trình sản xuất cũng không quá phức tạp. Vì vậy, chúng ta có thể xây dựng nhà máy quy mô lớn trong thời gian ngắn để tăng sản lượng, từ đó giúp hạ giá thành xe hơi và cạnh tranh với thị trường pin lithium. Tất nhiên, càng có nhiều sản lượng thì càng tốt, và doanh số bán hàng cũng sẽ tăng theo. Đối với pin graphene, quy trình sản xuất cũng không quá phức tạp; hơn nữa, viện nghiên cứu của chúng tôi đã nắm được công nghệ sản xuất graphene hàng loạt bằng phương pháp tách chiết vi sinh vật, giải quyết triệt để vấn đề sản xuất graphene ở quy mô lớn. Nếu Kiều Ruỳ Đà muốn, thậm chí chúng tôi có thể bán pin graphene với giá rẻ như pin natri. Nhưng việc phát triển sản phẩm cần được tiến hành từng bước một; không thể đưa ra tất cả những thứ tốt đẹp cùng một lúc. Nếu pin graphene và pin natri được bán với cùng một mức giá rẻ, thì ai sẽ muốn mua pin natri – loại có dung lượng thấp hơn nhiều? Theo kế hoạch của Kiều Ruỳ Đà, trong thời gian dài tới, pin graphene sẽ chỉ là công nghệ độc quyền của tập đoàn Ruida, và chỉ được sử dụng trong các sản phẩm cao cấp như điện thoại thông minh flagship và xe hơi cao cấp của Ruida.

“Thật tuyệt vời! Tôi sẽ liên hệ với trụ sở ngay bây giờ để họ cử một đội ngũ đến kiểm tra mẫu pin natri do tập đoàn Ruida sản xuất. Nếu hiệu suất thực sự như Giáo tổng bạn đã nói, thì chúng tôi chắc chắn sẽ mua một lượng lớn pin natri để sử dụng trên xe hơi Tesla.” Nghe tin pin natri sẽ được bán ra thị trường, ông Trịnh lập tức thở phào nhẹ nhõm và cam kết sẽ liên hệ với trụ sở để thúc đẩy việc mua hàng.

“Chúng tôi, BYD, cũng sẽ mua một số lượng pin natri để sử dụng trên xe điện mới của mình. Ngoài ra, tôi muốn hỏi liệu công nghệ sản xuất pin natri và pin graphene của tập đoàn Ruida có thể được chuyển giao cho bên thứ ba hay không, hoặc có thể cấp phép cho họ sản xuất theo công nghệ này không? Giáo tổng, quý vị cũng biết đấy, BYD cũng

Để tìm ra lối thoát cho những nhà máy này, tôi hy vọng có thể mua lại công nghệ sản xuất pin natri và pin graphene, sau đó giao cho các nhà máy pin lithium thuộc tập đoàn để sản xuất. Như vậy, những người lao động đó cũng sẽ không bị mất việc làm.” Ông Vương, tổng giám đốc của BYD, nói một cách thẳng thắn rằng họ không chỉ muốn mua số lượng lớn pin natri mà còn mong muốn được sở hữu công nghệ sản xuất chúng.

“Đúng vậy, chúng tôi tại Ningde Times cũng muốn mua công nghệ sản xuất pin natri và pin graphene. Thị trường pin trên toàn thế giới quá lớn; chỉ riêng tập đoàn Ruida thì không thể kiểm soát hết được. Thà rằng các bạn bán công nghệ cho chúng tôi, cùng nhau phát triển ngành công nghiệp pin năng lượng của Trung Hoa, rồi sau đó mới có thể cạnh tranh với các công ty ô tô nước ngoài.” Nhận thấy cơ hội này, ông Tăng, tổng giám đốc của Ningde Times, cũng tham gia vào cuộc đàm phán mua công nghệ.

Trước yêu cầu của hai vị tổng giám đốc này, Kiều Ruỳ Đà suy nghĩ khá lâu trước khi từ từ gật đầu và nói: “Các bạn nói đúng, thị trường toàn cầu quá lớn, chỉ riêng tập đoàn Ruida thì thực sự không thể đảm nhận hết. Được rồi, việc mua lại toàn bộ công nghệ thì không thể thực hiện được, nhưng tôi có thể cho phép các bạn được cấp phép sản xuất, và chỉ giới hạn ở loại pin natri thôi. Về các chi tiết hợp tác, các bạn có thể cử đội ngũ đến trụ sở chính của tập đoàn chúng tôi để thảo luận. Còn về pin graphene thì… hiện tại, lượng graphene dùng cho mục đích điện tử còn quá ít; ngay cả khi các bạn có được công nghệ, cũng không thể mua đủ nguyên liệu để sản xuất pin.”

Nghe thấy Kiều Ruỳ Đà thực sự đồng ý cấp phép sản xuất pin natri cho họ, ông Vương và ông Tăng đều rất vui mừng. Không còn nguy cơ đe dọa đối với sự tồn tại của doanh nghiệp nữa; họ còn có thể thành lập nhóm để cạnh tranh với các công ty nước ngoài nữa, làm sao có thể không vui được chứ?

“Được rồi, sau khi tôi trở về, tôi sẽ cử người đến kinh đô để thảo luận về việc cấp phép công nghệ pin.”

“Tôi cũng vậy. Trước đây, với các loại pin axit chì, pin nickel-cadmium, pin nickel-chromium và pin lithium, đều là người nước ngoài đã đầu tiên đạt được những bước tiến then chốt, sau đó dựa vào lợi thế công nghệ để thu lợi từ chúng ta. Không ngờ rằng ngày nay, Trung Hoa cũng có công nghệ pin dẫn đầu thế giới, và có thể cạnh tranh với các nước Châu Âu và Mỹ.”

Hai vị lãnh đạo này đều đồng ý một cách sẵn lòng; họ không hề nói đến việc kiểm tra chất lượng pin natri hay xác minh tính hiệu quả của công nghệ đó. Bởi vì trước đó, họ đã thông qua các kênh riêng của mình để có được mẫu thực tế của pin natri và thậm chí là pin

“Về vấn đề Giáo tổng kia, ông xem liệu chúng ta có thể được cấp phép công nghệ sản xuất pin natri không? Nếu có thể, Tesla của chúng tôi cũng rất muốn nhận một phần.” Thấy có cơ hội lợi ích, Tổng giám đốc Zheng của Tesla không khỏi đưa ra yêu cầu.

Lần này, Kiều Ruỳ Đà lại quyết đoán lắc đầu và nói: “Công nghệ mà Tập đoàn Ruida chúng tôi nghiên cứu và phát triển ra là không thể được cấp phép cho các công ty nước ngoài, đặc biệt là những công ty đối thủ cạnh tranh của chúng tôi.”

Zheng Shunjing thở dài không khỏi bất lực. Gần đây, công việc của ông tại Tesla không mấy suôn sẻ; chiến lược bán xe hơi cao cấp mà ông am hiểu dường như không mang lại hiệu quả khi áp dụng vào việc bán xe Tesla tại Trung Quốc. Doanh số bán xe Tesla luôn ở mức trung bình, không đáp ứng được mục tiêu do trụ sở chính đặt ra. Hơn nữa, các công ty sản xuất xe điện trong nước như BYD và Ruida đang phát triển nhanh chóng, gây ra sự đe dọa đối với vị trí thị trường của Tesla. Ông hy vọng rằng thành tựu trong việc phát hiện ra công nghệ pin natri sẽ giúp ông ghi điểm trước người sáng lập Tesla – một người có tính cách độc lập và khác biệt – và tránh bị sa thải.

“Giáo tổng, tôi cũng muốn mua một số pin natri để sử dụng trong việc nghiên cứu và phát triển xe mới. Ngoài ra, tôi nghe nói rằng Tập đoàn Ruida vừa thành lập một công ty hàng không vũ trụ… Không biết khi nào họ sẽ có khả năng phóng vệ tinh?”

Tổng giám đốc Li của Geely là người cuối cùng phát biểu. Ngoài việc mua pin, ông còn hỏi về công ty hàng không vũ trụ Ruida. Nếu là người khác, chuyện này chắc chắn sẽ khiến người ta cảm thấy thật lạ: một công ty sản xuất xe hơi lại quan tâm đến lĩnh vực hàng không vũ trụ? Nhưng đối với Kiều Ruỳ Đà – người đã trải qua kiếp sống tái sinh – thì điều này hoàn toàn dễ hiểu. Tập đoàn Geely có những tham vọng lớn lao; trong vài năm tới, họ không chỉ sẽ phóng nhiều vệ tinh thông tin và định vị mà còn thành lập công ty Spaceway để chuyên về lĩnh vực vệ tinh, đồng thời đề xuất kế hoạch “Geely Future Mobility Constellation” đầy tham vọng. Đây chắc chắn là những khách hàng tiềm năng lớn cho Ruida Aerospace, vì vậy họ cần phải được đối xử một cách cẩn thận.

“Việc mua pin natri thì không thành vấn đề; chỉ cần gửi thông báo đề nghị mua hàng đến bộ phận kinh doanh của chúng tôi là được. Còn về công ty Ruida Aerospace, chúng ta cần phải thảo luận kỹ hơn. Hiện tại, Ruida Aerospace đã hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển một loại tên lửa chất lỏng có thể tái sử dụng, thuộc loại cỡ trung bình. Loại tên lửa này có cấu trúc hai tầng, đường kính 3,35 mét, chiều dài tổng thể 49,5 mét, trọng lượng tổng thể 2

Cách đây một thời gian, chúng tôi đã hoàn thành các bài kiểm thử về việc phóng, bay ở độ cao thấp và thu hồi tầng một của tên lửa. Khoảng từ tháng Chín đến tháng Mười năm nay, tên lửa này sẽ tiến hành cuộc thử nghiệm phóng vệ tinh lần đầu tiên. Nếu cuộc thử nghiệm này thành công, công ty hàng không vũ trụ Ruì Đa của chúng tôi sẽ trở thành công ty tư nhân đầu tiên trong nước nắm giữ công nghệ sản xuất và phóng tên lửa chứa chất lỏng cỡ trung, đồng thời cũng sẽ là công ty đầu tiên trong nước áp dụng công nghệ thu hồi tên lửa. Tổng giám đốc Lý quan tâm đến công ty hàng không vũ trụ của chúng tôi như vậy, chẳng lẽ ông ấy có kế hoạch kinh doanh gì muốn hợp tác với chúng tôi sao?

“Hehe, bây giờ nói về điều này vẫn còn quá sớm; trong tương lai, chúng ta chắc chắn sẽ có cơ hội hợp tác trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.” Có lẽ vào thời điểm này, kế hoạch “Hành tinh Di chuyển” của ông Lý vẫn chỉ là một ý tưởng trong đầu ông ấy mà chưa được triển khai thực tế, vì vậy ông ấy cũng chưa tiết lộ nhiều thông tin, chỉ đưa ra khả năng hợp tác mà thôi.

Đúng lúc đó, trợ lý nam của ông Shao Heping bước vào và nói: “Thưa ông Lý và các vị lãnh đạo, buổi ra mắt xe mới sắp bắt đầu rồi, các ngài có muốn đến hiện trường xem không?”

“Vì đã gặp đúng lúc buổi ra mắt xe của Ruì Đa, bốn chúng ta hãy đến ủng hộ và tham gia sự kiện này đi.”

“Đúng là điều tôi mong đợi; khi đến đây, tôi đã rất tò mò muốn biết chiếc xe mới sắp được ra mắt của Ruì Đa trông như thế nào, vậy thì hãy đến hiện trường xem thôi.”

“Nói ra thì hai công ty chúng ta cũng là đối tác với nhau mà, việc hỗ trợ buổi ra mắt xe của đối tác là điều không thể từ chối được.”

“Cùng đi thôi! Không biết tại buổi ra mắt này liệu có xe nào được trang bị pin graphene và có thể di chuyển được quãng đường bao nhiêu km không.”

Bốn vị lãnh đạo đều đứng dậy, tỏ ý muốn tham gia buổi ra mắt xe mới. Với tư cách là chủ nhân của sự kiện, ông Kiều Ruỳ Đà tự nhiên không phản đối, và ngay lập tức yêu cầu trợ lý Yang: “Tiểu Yang, hãy chuẩn bị ngay một chiếc xe tuần tra điện để đưa tôi và bốn vị lãnh đạo đến hội trường lớn.”

“Được thưa ông Giáo tổng!” Trợ lý Yang đáp lại rồi rời khỏi phòng tiếp khách để chuẩn bị xe tuần tra. Ông Kiều Ruỳ Đà sau đó dẫn bốn vị lãnh đạo đi xuống tầng dưới.

Khi năm người bước ra khỏi tòa nhà văn phòng, một chiếc xe tuần tra màu trắng đã đậu ở cửa. Ông Kiều Ruỳ Đà dẫn mọi người đến gần xe và nói: “Xin mời bốn vị lên

Không có gì sai sót cả – một bài hát, một lần phát sóng, một nội dung đầy đủ, tất cả đều ở đây, trong cuốn sách này! Bốn người lần lượt lên xe tuần tra; ông Vương ngồi ở hàng ghế trước cùng với Kiều Ruỳ Đà, liên tục nhìn quanh nhưng không thể nhớ ra điều gì đó dường như đang thiếu trên chiếc xe này.

Khi mọi người đã lên xe xong, Kiều Ruỳ Đà lập tức ra lệnh: “Chí Túc, hãy đưa tôi đến hội trường lớn.”

Chiếc xe tuần tra đáp lại: “Được rồi, thưa ngài, vui lòng ngồi yên và giữ chắc tay ghế; Chí Túc số 4 sẽ khởi động ngay, đích là hội trường lớn.” Ngay lập tức sau đó, xe bắt đầu hoạt động, từ từ tăng tốc và đi theo con đường rợp bóng cây dẫn đến hội trường lớn.

Chỉ đến lúc này, ông Vương mới nhớ ra điều mà chiếc xe này đang thiếu: vô-lăng điều khiển hướng, cũng như các phím phanh, ga đều không còn nữa. Ông không khỏi hỏi: “Giáo tổng, chiếc xe tuần tra này thậm chí còn không có vô-lăng nữa… Chẳng lẽ nó đã được trang bị hệ thống lái tự động hoàn chỉnh rồi sao?”

“Ông Vương thật sự có con mắt tinh tường; không có thứ gì có thể che giấu được ông. Đây là loại xe tuần tra tự lái do công ty chúng tôi phát triển – nó có thể giao tiếp bằng giọng nói, tự động lập kế hoạch đường đi, tự lái, tự nhận diện đèn giao thông, biển báo, vật cản và tránh chúng. Có thể nói, ngoại trừ việc tốc độ hơi chậm một chút và phản ứng hơi chậm một chút, thì nó không còn thiếu sót gì nữa.”