Người thứ tư được hỏi đáp là một chàng trai đeo kính; anh ta đứng dậy và hỏi: “Thưa ông Qiao, tôi là phóng viên của Tạp chí Ô tô Gia Đình. Tôi muốn hỏi rằng, việc ông đầu tư rất nhiều tiền vào lĩnh vực sản xuất ô tô, liệu có phải là vì ông tin tưởng vào tương lai của xe điện không ạ?” Kiều Ruỳ Đà mỉm cười và trả lời: “Tôi không chỉ tin tưởng vào tương lai của xe điện mà còn tin tưởng vào tương lai của thương hiệu ô tô Hoa Hạ nữa. Nước ta là quốc gia có dân số đông nhất thế giới; với sự phát triển kinh tế, thu nhập cá nhân ngày càng cao, việc mua xe ô tô sẽ trở thành điều bình thường, và thị trường này chứa đựng rất nhiều tiềm năng. Theo các số liệu thống kê, từ năm 2008 trở đi, tổng sản lượng ô tô sản xuất và bán ra của nước ta đã đứng đầu thế giới, và trong tương lai, con số này sẽ còn tiếp tục tăng lên, dẫn đầu toàn cầu. Tuy nhiên, trong lĩnh vực ô tô sử dụng nhiên liệu, nước ta gặp phải nhiều vấn đề như tỷ lệ xe hợp tác sản xuất quá cao, các thương hiệu nội địa lớn nhưng yếu thế, và trình độ công nghệ còn nhiều hạn chế. Các công ty ô tô phương Tây đã có hàng trăm năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này, và họ đã xây dựng nên những rào cản bảo vệ bằng hàng loạt bằng sáng chế; vì vậy, việc các nhà sản xuất ô tô nội địa muốn vượt qua những rào cản này là điều rất khó khăn.

Nhưng trong lĩnh vực xe điện, những vấn đề này không tồn tại. Xe điện là lĩnh vực mới nổi, mọi người đều bắt đầu từ cùng một điểm, và rào cản bằng sáng chế cũng không quá nghiêm trọng. Chỉ cần sẵn lòng đầu tư nhiều tiền vào nghiên cứu và phát triển, để tạo ra những chiếc xe điện vượt trội so với thế giới, thì việc vượt lên phía trước cũng không phải là điều không thể. Hơn nữa, xe điện tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường; đây chính là xu hướng phát triển của tương lai, và việc thay thế các loại xe sử dụng nhiên liệu truyền thống chỉ là vấn đề thời gian mà thôi.”

Trong nửa giờ tiếp theo, Kiều Ruỳ Đà tiếp tục trả lời thêm khoảng mười mấy câu hỏi, sau đó mới tuyên bố rằng buổi họp báo đã chính thức kết thúc. Kiều Ruỳ Đà lái chiếc MINIEV được sử dụng làm vật trưng bày rời khỏi sân khấu. Những phóng viên và nhà báo có mặt tại buổi họp đã nhận được tài liệu giới thiệu về xe ô tô Ruida cùng với tiền thù lao, rồi vui vẻ rời khỏi hội trường và trở về các tờ báo hoặc công ty của mình. Những người dùng trung thành và fan hâm mộ mà Ruida Technology đã mời đến đã được tổ chức tham quan xưởng lắp ráp chính của Ruida Automobile, trải nghiệm lái thử xe mới

Vào chiều nay, trong lúc buổi họp báo ra mắt xe mới được tổ chức, các cửa hàng 4S của thương hiệu ô tô Ruìdá trên khắp cả nước đã bắt đầu bán hai mẫu xe mới này. Chính vì biết về những sự sắp xếp này mà Kiều Ruỳ Đà mới đặt ra câu hỏi đó.

“Giáo tổng, thời gian vẫn còn ngắn, chỉ có hai cửa hàng trực thuộc công ty chúng ta mới gửi về thông tin phản hồi. Trong đó, cửa hàng trực thuộc khu vực HD ở Thành Đô đã bán được 15 chiếc xe Roadster và 53 chiếc xe MINIEV. Cửa hàng trực thuộc thành phố Đức Thành thì bán được 3 chiếc xe Roadster và 78 chiếc xe MINIEV; thành tích bán hàng rất khả quan. Các cửa hàng 4S liên kết hoặc các đại lý bán hàng khác thì vẫn chưa có dữ liệu bán hàng, tôi đoán phải đến tối, sau khi giờ làm việc kết thúc, mới có thông tin được gửi về.” Kể từ khi buổi họp báo bắt đầu, Shao Heping đã luôn ở lại bộ phận bán hàng và nắm rõ tình hình bán hàng, nên anh ấy đã trực tiếp trả lời câu hỏi của Kiều Ruỳ Đà.

“Chỉ vừa qua hơn hai giờ, các cửa hàng trực thuộc công ty đã bán được hơn một trăm chiếc xe, thành tích khá tốt. Có vẻ như hai mẫu xe mới của chúng ta thực sự rất được người tiêu dùng ưa chuộng.” Với kết quả bán hàng này, Kiều Ruỳ Đà khá hài lòng. Một thương hiệu ô tô hoàn toàn mới, vừa mới ra mắt thị trường đã được người tiêu dùng chấp nhận, điều này thực sự không hề dễ dàng chút nào.

Trong vài giờ tiếp theo, Kiều Ruỳ Đà vẫn ở lại bộ phận bán hàng và chứng kiến số liệu bán hàng của các cửa hàng trực thuộc công ty ngày càng tăng lên; nụ cười trên khuôn mặt anh ấy cũng trở nên rạng rỡ hơn. Từ lúc bán hàng bắt đầu vào lúc 1 giờ chiều cho đến khi kết thúc giờ làm việc lúc 6 giờ chiều, hai cửa hàng trực thuộc thương hiệu Ruìdá đã bán được tổng cộng 345 chiếc xe, trong đó có 47 chiếc xe Roadster và 298 chiếc xe MINIEV, một khởi đầu rất thành công.

“Té té té, người tiêu dùng ở khu vực Thành Đô thật sự rất giàu có; trong số 47 chiếc xe Roadster được bán ra, có tới 41 chiếc được bán bởi cửa hàng trực thuộc khu vực HD, và hầu hết đều là phiên bản cao cấp. Ngay cả xe MINIEV được bán ở khu vực Thành Đô cũng chủ yếu là phiên bản Xuất Sắc và Phiên Bản Cao Cấp. Còn cửa hàng trực thuộc thành phố Đức Thành thì bán được ít xe Roader hơn, nhưng doanh số bán xe MINIEV khá tốt, với 165 chiếc được bán ra, và hầu hết đều là phiên bản cơ bản,” Shao Heping nói và ngưỡng mộ khi cầm trên tay số liệu thống kê doanh số bán hàng.

Kiều Ruỳ Đà phân tích một cách logic: “Khu vực Thành Đô có dân số đông đúc và nhiều người có thu nhập cao, vì vậy có nhiều người có khả năng mua xe Roadster hơn.”

Những người sẵn sàng chi hàng triệu đồng để mua xe thể thao chắc chắn là những người có rất nhiều tiền. Họ không quan tâm việc tiết kiệm hay tăng thêm vài trăm nghìn; điều họ quan tâm duy nhất là mua những thứ đắt tiền, chứ không phải những thứ phù hợp với nhu cầu của mình. Điều này giúp giải thích tại sao các phiên bản cao cấp của dòng xe Roadster lại bán chạy hơn.

Ngoài ra, ở khu vực thủ đô, mỗi mét đất đều có giá trị rất lớn; việc thuê được một chỗ đậu xe đã là may mắn lắm rồi. Rất ít người sở hữu gara riêng, và đa số mọi người không có điều kiện sử dụng các trạm sạc điện gia đình hoặc trạm sạc di động. Vì vậy, việc mua xe MINIEV phiên bản Xuất Sắc hoặc phiên bản Cao Cấp với tính năng sạc nhanh qua cổng USB Type-C, và sử dụng các trạm sạc công cộng, trở thành lựa chọn bất đắc dĩ đối với họ. Ngược lại, tại thành phố Đức Thành, với mật độ dân cư thấp và giá nhà rẻ, có rất nhiều người sở hữu gara riêng. Một số người sống ở các khu vực nông thôn hoặc thị trấn nhỏ thậm chí còn có cả sân vườn riêng. Việc sử dụng các trạm sạc di động và hưởng mức giá điện rẻ của hệ thống điện gia đình trở thành lựa chọn phổ biến đối với họ. Đối với họ, việc mua phiên bản cơ bản giá rẻ nhất của xe MINIEV là đủ rồi; việc xe có hỗ trợ sạc nhanh hay không không phải là yếu tố then chốt.

Kiều Ruỳ Đà cùng nhóm người khác đã phải chờ đợi hơn một tiếng đồng hồ tại bộ phận bán hàng. Sau đó, dữ liệu bán hàng từ các cửa hàng 4S và đại lý phân phối trên khắp cả nước mới dần được gửi về. Nửa giờ sau, nhân viên chịu trách nhiệm tổng hợp thông tin báo cáo: “Giáo tổng, Giám đốc Shao ơi, kết quả cuối cùng đã được xác định: chiều nay, tổng cộng có 452 chiếc xe Roadster và 4391 chiếc xe MINIEV đã được bán ra, với doanh thu lên tới 750 triệu đồng.”

Nghe được tin này, tất cả nhân viên trong không gian làm việc đều mỉm cười vui mừng. Một số nhân viên cũ từ thời kỳ nhà máy ô tô Đức Thành còn nhớ rõ khi đó, do công nghệ lạc hậu và mẫu mã xe cũ kỹ, doanh số bán hàng ngày càng giảm sút. Từ đầu những năm 90, nhà máy đã ngừng sản xuất xe hơi hoàn chỉnh và chỉ tập trung vào việc sản xuất linh kiện ô tô để duy trì hoạt động. Kể từ đó, những nhân viên này luôn mong chờ ngày nhà máy được tái khai trương và sản xuất trở lại xe hơi với doanh số tốt. Họ đã chờ đợi suốt hơn hai mươi năm, từ thời kỳ nhà máy Đức Thành cho đến khi nhà máy ô tô Thụy Đạt được thành lập, và cuối cùng họ cũng chứng kiến ánh sáng hy vọng. Kể từ khi Kiều Ruỳ Đà mua lại nhà máy ô tô Đức Thành và đổi tên thành

Bây giờ xe mới đã được ra mắt và bán ra thị trường với thành tích bán hàng rất tốt, doanh nghiệp đã hoàn toàn phục hồi. Làm sao những nhân viên cũ này không thể vui mừng và xúc động được chứ?

“Tuyệt vời, tuyệt vời! Thật không ngờ chỉ trong một buổi chiều, đã bán được gần năm nghìn chiếc xe, Giáo tổng, chúng ta đã thành công rồi!” Trong niềm hứng khởi, Shao Heping nhảy múa và hét lên.

“Đúng vậy, chúng ta đã thành công, công ty Ô tô Ruida đã thành công! Tất cả điều này đều là nhờ sự nỗ lực chung của mọi người. Tôi tuyên bố rằng tiền thưởng của tất cả nhân viên tại công ty Ô tô Đức Thành trong tháng này sẽ được tăng gấp đôi!” Vì quá vui mừng, Kiều Ruỳ Đà vung tay và phát tiền cho mọi người. Công ty Ô tô Đức Thành có gần hai mươi nghìn nhân viên, và số tiền thưởng hàng tháng quả là không hề nhỏ. Chỉ có Kiều Ruỳ Đà – người giàu có với khối tài sản hàng tỷ – mới có thể nói ra những lời hào phóng như vậy.

“Chủ tịch vạn tuế!” “Giáo tổng, yêu anh quá!” “Vang vang vang… Xuất hiện nhiều đơn đặt hàng cho xe mới như vậy, các nhân viên tại hiện trường đã rất vui mừng; bây giờ Kiều Ruỳ Đà lại tuyên bố tăng gấp đôi tiền thưởng cho mọi người, mỗi người đều sẽ nhận được một khoản thu nhập đáng kể. Những đồng tiền thực sự, khi được bỏ vào túi, tất nhiên sẽ làm cho tâm trạng mọi người trở nên phấn khích hơn, tiếng reo hò và lời khen ngợi liên tục vang lên. Buổi tối, Kiều Ruỳ Đà đã mời Shao Heping, Mã Xí Chinh, Hè Gia Hào cùng các lãnh đạo cấp cao khác của công ty Ô tô Đức Thành đến một khách sạn gần đó để tổ chức một bữa tiệc ăn mừng nhỏ. Sau ba vòng rượu và năm món ăn, mọi người bắt đầu trò chuyện thoải mái hơn, và chủ đề cuộc trò chuyện tự nhiên xoay quanh tình hình bán hàng của xe hơi.

“Nói thật, việc sản xuất và bán những mẫu xe hơi cao cấp như Roadster mới mang lại lợi nhuận nhanh chóng. Chỉ bán được hơn bốn trăm chiếc xe, nhưng đã thu về hơn năm hundred triệu vốn, và tỷ suất lợi nhuận cũng khá cao, lợi nhuận ròng ít nhất cũng là hơn một hundred triệu. Điều này tốt hơn nhiều so với MINIEV – dù bán được hơn bốn nghìn chiếc xe, doanh thu cũng chỉ khoảng hai hundred triệu, và lợi nhuận cũng chỉ hơn mười million thôi. Sau này, công ty Ô tô Ruida của chúng ta nên từ bỏ việc sản xuất những mẫu xe hơi giá rẻ, mà chỉ tập trung vào việc nghiên cứu và phát triển, bán những mẫu xe hơi tầm trung và cao cấp. Như vậy sẽ vừa tiết kiệm công sức, vừa nâng cao tỷ suất lợi nhuận; tại sao không làm như vậy chứ?” Mã Xí Chinh– người không chịu nổi men rượu – đã bày

Tôi dám nói rằng đại đa số người thuộc tầng lớp lao động là không đủ khả năng mua những chiếc xe hơi sang trọng có giá trị hàng triệu đồng; chỉ những mẫu xe giá rẻ dưới 100.000 đồng mới thực sự là những sản phẩm chính được bán trên thị trường.” Sau khi trở thành người đứng đầu công ty ô tô Ruida, Shao Heping đã nghiên cứu kỹ lưỡng về tình hình tiêu dùng ô tô trong nước và ngay lập tức đưa ra quan điểm khác biệt.

“Giám đốc Shao nói đúng. Những người giàu có đủ khả năng mua xe hơi sang trọng thì cuối cùng cũng chỉ có số lượng hạn chế, và với cùng một mức giá, họ thường ưu tiên mua xe nhập khẩu hơn là xe sản xuất trong nước. Nếu chỉ tập trung vào phân khúc xe hơi trung và cao cấp, doanh số bán hàng sẽ không tăng lên được, và danh tiếng của thương hiệu cũng sẽ không được nâng cao; chắc chắn sẽ gặp phải khó khăn.” Kiều Ruỳ Đà nhai một miếng thịt lừa, nuốt xuống rồi nói tiếp.

“Nhưng Tesla cũng là một công ty sản xuất xe điện; những mẫu xe họ bán, ngay cả mẫu rẻ nhất, cũng có giá trên 300.000 đồng. Vậy làm thế nào họ lại có thể tồn tại và phát triển mạnh mẽ như vậy?” Mã Xí Chinh vẫn kiên trì với quan điểm của mình và đưa ra ví dụ về Tesla. Trên thế giới hiện nay, Tesla được coi là ông lớn duy nhất trong lĩnh vực xe điện. Rất nhiều công ty mới vào nghành sản xuất ô tô đều mua vài chiếc Tesla để nghiên cứu, từ đó sao chép và phát triển các mẫu xe của họ.

“Tesla là một công ty của Mỹ; giá xe ở đó được tính bằng đô la Mỹ. Mẫu Model 3 rẻ nhất cũng có giá từ 30.000 đến 50.000 đô la Mỹ, và đó thực sự là một mẫu xe trung và cao cấp trên thị trường Mỹ, tương đương với mẫu Honda Fit được bán ở trong nước chúng ta.” Shao Heping uống một ngụm bia và phản bác.

……

Mọi người cùng nhau nâng ly, trò chuyện và uống rượu cho đến tận 11 giờ đêm mới tan rã. Kiều Ruỳ Đà và nhóm bạn đã uống khá nhiều rượu; một số người thậm chí đã say đến mức không biết gì nữa. Vì vậy, họ không dám để mọi người lái xe về nhà, mà phải đặt một số phòng ở khách sạn và cho những người say ngủ trong đó. Kiều Ruỳ Đà cũng nghỉ ngơi trong khách sạn suốt đêm và mãi đến trưa hôm sau mới lái xe rời đi.

Trong những ngày tiếp theo, tin vui liên tục đến: hai mẫu xe mới nhất của Ruida đã bán chạy mạnh mẽ; chỉ trong vòng một tuần, đã có tổng cộng 40.000 chiếc xe được bán ra thị trường. Trong đó, có hơn 1.000 chiếc xe Roadster và hơn 39.000 chiếc MINIEV.

Không sai một chút nào – một bài viết, một video, một nội dung đầy đủ, tất cả đều có sẵn! Kiều Ruỳ Đà đã ở quê nhà một tuần

Trong hai năm qua, nhà máy điện tử Ruìdá đã phát triển vô cùng nhanh chóng nhờ vào lượng đơn hàng gia công điện thoại khổng lồ mà Ruìdá Kỹ thuật cung cấp. Nhà máy đã tiến hành mở rộng quy mô hai lần liên tiếp, số lượng nhân viên cũng tăng lên không ngừng, và hiện nay đã đạt đến quy mô 100.000 người. Chỉ xét về quy mô doanh nghiệp, Ruìdá cũng có thể xếp vào top 5 tại thành phố Đức Thành.

Dự án giai đoạn hai của nhà máy wafer Ruìxīn đã hoàn thành toàn bộ và được đưa vào sử dụng; năng lực sản xuất chip đã tăng gấp hơn bốn lần. Sau hơn một năm nghiên cứu và phát triển liên tục, nhà máy wafer Ruìxīn đã hoàn toàn nắm vững kỹ thuật sản xuất chip 14nm bằng máy khắc quang DUV, với tỷ lệ sản phẩm đạt tiêu chuẩn đã được nâng lên trên 90%, và hiện đang bước vào giai đoạn nhận đơn hàng và tăng cường năng lực sản xuất. Hiện nay, nhà máy đã nhận được rất nhiều đơn hàng sản xuất chip 14nm từ các công ty anh em như Ruìdá Kỹ thuật, đối tác Hải Tư Bán dẫn, Long Tâm, v.v.; năng lực sản xuất đã được tận dụng hết mức, doanh số bán hàng tăng vọt và lợi nhuận cũng rất đáng kể. Đồng thời, nhà máy cũng đã bổ sung thêm hai dây chuyền sản xuất chip 7nm sử dụng máy khắc quang EUV, và tỷ lệ sản phẩm đạt tiêu chuẩn cũng có sự cải thiện. Tuy nhiên, hiện chỉ có Ruìdá Kỹ thuật là công ty duy nhất nắm giữ công nghệ thiết kế chip 7nm và có thể sản xuất ra các sản phẩm chín muồi để nhận đơn hàng; các đối tác khác, dù đã nhận được phần mềm thiết kế chip EDA độc quyền từ Ruìdá Kỹ thuật, vẫn cần một thời gian dài mới có thể nắm vững công nghệ thiết kế chip 7nm.

Vụ kiện bằng sáng chế giữa nhà máy wafer Ruìxīn và TSMC vẫn đang tiếp diễn; đã có hai phiên tòa được tổ chức. TSMC chỉ sở hữu rất ít bằng chứng, và vẫn đang trong quá trình điều tra thu thập thông tin. Theo tình hình hiện tại, khả năng TSMC thắng kiện là rất thấp. Tuy nhiên, mục đích của họ không phải là giành chiến thắng trong vụ kiện, mà là sử dụng quá trình tố tụng này để trì hoãn bước tiến của nhà máy wafer Ruìxīn vào thị trường gia công quốc tế, nhằm mua thời gian cho việc nghiên cứu và phát triển công nghệ sản xuất chip thế hệ tiếp theo của mình.