Trong hội trường lớn, gần như tất cả các chỗ ngồi đều đã được kín đầy; không khí tại hiện trường vô cùng sôi nổi. Ngoài các phóng viên và nhà báo, còn có một số người dùng trung thành của công ty Ruida Technology cũng như những fan hâm mộ của Kiều Ruỳ Đà cũng được mời đến tham dự sự kiện ra mắt này. Ngoài ra, buổi ra mắt này còn được truyền sóng trực tiếp trên trang web chính thức của Ruida Technology, và vào lúc này, số lượng người xem trực tiếp đã vượt qua mười triệu người. Mặc dù là buổi chiều, bên ngoài trời quang đãng và ánh nắng mặt trời rất chói lọi, nhưng bên trong hội trường, các rèm cửa che sáng đã được kéo xuống và cánh cửa lớn cũng được đóng lại, khiến không gian bên trong trở nên rất tối tăm. Trong khu vực ghế ngồi, một số đèn chiếu sáng nhỏ vẫn được bật để đảm bảo mức độ sáng tối thiểu cần thiết; còn trên sân khấu thì hoàn toàn tối đen, không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì.

Đúng 1 giờ chiều, buổi ra mắt chính thức bắt đầu. Âm nhạc du dương vang lên từ loa, và một chùm sáng từ trần nhà chiếu xuống vị trí cửa vào sân khấu. Một chiếc xe thể thao Roadster lao ra từ cửa vào và di chuyển thẳng đến giữa sân khấu mới dừng lại. Lớp sơn màu rượu vang của chiếc xe lấp lánh dưới ánh đèn. Kiều Ruỳ Đà mở cửa xe và bước ra ngoài; chưa kịp nói gì, tiếng vỗ tay nhiệt liệt đã vang lên từ khán giả dưới sân khấu.

Kiều Ruỳ Đà chỉ biết nhún vai và phải chờ đợi một lát cho tiếng vỗ tay giảm bớt down. Sau đó, anh ta bật micrô và nói: “Thưa quý ông, quý bà và các bạn truyền thông, xin chào mừng các bạn đến với nhà máy sản xuất ô tô Ruida để tham dự sự kiện ra mắt chiếc xe mới này. Cũng xin chào mừng những người đang theo dõi buổi truyền sóng trực tiếp trên máy tính hay điện thoại di động. Khi tôi còn rất nhỏ, tôi đã có một ước mơ: đó là được lái một chiếc xe thể thao do chính mình thiết kế và sản xuất. Khi lớn lên một chút, tôi mới nhận ra rằng việc sản xuất ô tô là một công việc vô cùng phức tạp, và ngành công nghiệp ô tô trong nước lại còn rất lạc hậu. Việc biến ước mơ đó thành hiện thực thực sự rất khó khăn. Nhưng tôi không bao giờ từ bỏ. Tôi bắt đầu nỗ lực học hỏi kiến thức về cơ khí, thành lập công ty, kiếm tiền để tích lũy kiến thức và vốn cho mục tiêu ấy.”

Trên màn hình LED phía sau sân khấu, những hình ảnh về các loại ô tô sản xuất trong nước từ đầu thế kỷ XX được hiển thị. Những chiếc xe đó thật sự rất thô kệch và xấu xí. Chẳng nói đến xe thể thao, ngay cả những mẫu xe sedan cũng có thiết kế rất cổ điển và chất lượng kém; các vấn đề nhỏ liên tục x

May mắn thay, tôi có khả năng kinh doanh khá tốt, lại gặp được thời cơ thuận lợi, nắm bắt được cơ hội của thương mại trực tuyến, và đã thành lập công ty siêu thị Ruida. Tôi đã vận hành công ty này cho đến khi nó niêm yết trên sàn chứng khoán, và nhờ đó, tôi cũng may mắn trở thành người giàu nhất trong danh sách toàn quốc. Khi có tiền trong tay, điều đầu tiên tôi nghĩ đến không phải là biệt thự hay du thuyền, cũng không phải là những người phụ nữ xinh đẹp mặc đồ bơi, mà là thực hiện ước mơ của mình. Vì vậy, tôi đã đầu tư rất nhiều tiền để mua lại nhiều công ty liên quan đến ô tô, sau đó sáp nhập chúng lại với nhau và thành lập công ty Ô tô Ruida. Tôi đã tích cực tìm kiếm những nhân tài trong lĩnh vực ô tô để xây dựng một đội ngũ nghiên cứu và phát triển xe hơi mạnh mẽ. Trong suốt một năm qua, tôi đã trực tiếp dẫn dắt đội ngũ này trong việc nghiên cứu và phát triển các mẫu xe mới, với tổng số vốn đầu tư lên tới hơn năm mươi tỷ đồng, và cuối cùng chúng ta đã tạo ra chiếc xe Roadster này. Hôm nay, tôi mang chiếc xe ước mơ này đến đây, tại buổi ra mắt sản phẩm, để chia sẻ với mọi người.”

Khi Kiều Ruỳ Đà kể lại câu chuyện của mình, màn hình lớn bắt đầu phát sóng một đoạn VLOG. Đầu tiên xuất hiện là bản vẽ concept của chiếc Roadster, sau đó là các hình ảnh minh họa cấu trúc, bản vẽ các bộ phận, sơ đồ mạch điện, mô hình bằng xi măng… Tiếp theo, chiếc xe thử nghiệm đầu tiên được các nhà nghiên cứu tự tay chế tác từng bộ phần một, từng chi tiết một. Cuối cùng, chiếc Roadster hoàn chỉnh được tạo ra, và người lái thử đã lái nó lần đầu tiên trên đường đua. Sau nhiều lần cải tiến và tối ưu hóa, chiếc xe cuối cùng đã được hoàn thiện và bắt đầu sản xuất hàng loạt, và chính Kiều Ruỳ Đà đã lái chiếc xe này đến buổi ra mắt sản phẩm.

Nghe xong, tiếng vỗ tay nhiệt tình lại vang lên dưới sân khấu. Những ai quen biết Kiều Ruỳ Đà đều biết đến ba ước mơ của anh ấy: thứ nhất là sử dụng chiếc điện thoại do chính mình nghiên cứu và phát triển; thứ hai là lái chiếc xe thể thao do mình thiết kế và chế tạo; thứ ba là lái chiếc tàu vũ trụ do mình phát triển để khám phá bên ngoài hệ Mặt Trời. Trong đó, ước mơ thứ nhất đã được thực hiện – điện thoại Ruida hiện đã được sản xuất và bán ra thị trường rộng rãi; dù không phải là thương hiệu điện thoại hàng đầu trong nước, nhưng chắc chắn nó nằm trong top ba. Ước mơ thứ hai cũng đã trở thành hiện thực hôm nay, đó chính là chiếc xe thể thao đầy cá tính trên sân khấu này. Còn ước mơ thứ ba thì còn rất khó để thực hiện. Hiện tại là năm 2012, các công ty hàng không vũ trụ tư nhân

Lúc này, số lượng người xem trực tiếp trên trang web chính thức đã vượt qua con số hai mươi triệu người, một lần nữa phá vỡ kỷ lục về số lượng người xem trực tuyến trong ngành truyền hình trực tiếp. Trong số những người đang xem buổi truyền hình trực tiếp này, có rất nhiều người mới gia nhập là do bị thu hút bởi các chiến dịch quảng bá khác nhau; họ chưa từng xem buổi truyền hình trực tiếp về việc thử nghiệm xe hơi vào mùa đông của Kiều Ruỳ Đà trước đây, và đây cũng là lần đầu tiên họ được chứng kiến vẻ ngoài của chiếc xe thể thao Roadster. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, họ đã bị thiết kế độc đáo và cool ngầu của chiếc xe này cuốn hút hoàn toàn.

“Wow, chiếc xe thể thao này thật đẹp, không hề kém gì những chiếc siêu xe giá hàng tỷ đô la ở nước ngoài đâu. Dù ông chủ giàu có của chúng ta có điều gì đi nữa, thì thẩm mỹ của ông ấy thực sự rất tuyệt vời.”

“Đừng ngăn tôi lại, một chiếc xe thể thao đẹp như thế này, tôi nhất định phải mua cho bằng được! Đó chính là chiếc xe mơ ước của tôi – DreamCar!”

“Hiệu suất của chiếc xe này thế nào nhỉ? Chắc không phải chỉ là vẻ bề ngoài đẹp mà thôi chứ?”

“Nhìn bạn mà biết bạn là người mới đến đây. Trong buổi truyền hình trực tiếp trước đây của Giáo tổng, họ đã thử nghiệm hiệu suất của chiếc Roadster này; thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất hơn hai giây, thậm chí còn mạnh mẽ hơn nhiều so với những chiếc siêu xe giá hàng tỷ đô la khác.”

“Thật sao? Chỉ với một chiếc xe như thế này mà chi phí nghiên cứu và phát triển đã lên tới năm mươi tỷ đô la à? Thật là quá đáng sợ!”

“Tôi là kỹ sư tại một nhà máy sản xuất ô tô. Theo kinh nghiệm của tôi, nếu muốn phát triển một mẫu xe mới từ đầu, chi phí đầu tư ít nhất cũng phải từ năm mươi tỷ đô la trở lên thì mới có thể tạo ra một chiếc xe hoàn chỉnh. Nếu là xe thể thao, yêu cầu về hiệu suất càng cao, thì chi phí nghiên cứu và phát triển sẽ tăng gấp đôi, tức là khoảng một trăm tỷ đô la. Tất nhiên, nếu bạn dám làm điều gì đó phi đạo đức như sao chép một mẫu xe bán chạy ở nước ngoài, thì chi phí có thể giảm đi đáng kể… Nhưng việc đó cũng mang lại rất nhiều rủi ro. Chiếc Roadster này tại buổi ra mắt có thiết kế đẹp, hiệu suất cao, lại là xe điện thuần túy; so với bất kỳ mẫu xe thể thao nào ở nước ngoài, nó đều không hề thua kém, và chắc chắn là sản phẩm được nghiên cứu và phát triển hoàn toàn độc lập. Chi phí nghiên cứu và phát triển cho nó chắc chắn phải từ một trăm tỷ đô la trở lên. Con số năm mươi tỷ đôla mà Giáo tổng đề cập có lẽ c

Với sự hỗ trợ như vậy, chắc chắn số lượng các trạm sạc điện sẽ ngày càng tăng lên để đáp ứng nhu cầu sạc điện cho những chiếc xe điện mới ngày càng phát triển mạnh mẽ.”

“Chiếc xe này có thiết kế rất ấn tượng, hiệu suất cũng không tồi, giá bán thì chắc chắn phải hơn vài triệu đô la; đâu phải là điều mà tầng lớp công chức như chúng ta có khả năng chi trả được.”

“Dù sao thì đây cũng là một chiếc xe thể thao sản xuất trong nước; dù hiệu suất có mạnh mẽ đến đâu, thiết kế có đẹp đẽ đến đâu, cũng không thể bán với giá quá cao được.” Giáo tổng đã từng nói trong một buổi phát sóng trực tiếp trước đây rằng giá bán của chiếc Roadster này chỉ khoảng hơn một triệu đô la; những người có thu nhập khá giả thì hoàn toàn có thể mua nó được.

Tại buổi ra mắt, Kiều Ruỳ Đà đứng trên sân khấu và nói rất chi tiết về các thông số kỹ thuật của chiếc Roadster, kết hợp với những đoạn video thử nghiệm được chiếu trên màn hình lớn, khiến cho khán giả tại hiện trường và những người xem trực tiếp trên mạng đều cảm thấy vô cùng ngạc nhiên và ấn tượng.

“Như những gì được hiển thị trong video, phiên bản Roadster có hệ thống dẫn động bốn bánh có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng chưa đầy 2,5 giây; con số tối đa có thể đạt được là 2,1 giây – đây đã là mức cao nhất đối với các xe thể thao được sản xuất hàng loạt. Về tốc độ tối đa, sau nhiều lần thử nghiệm, chúng tôi nhận thấy chiếc Roadster có thể đạt tốc độ trên 400 km/h. Tất nhiên, đây là những dữ liệu được ghi lại bởi các tay đua chuyên nghiệp trên đường đua chuyên dụng; tôi không khuyến cáo mọi người thử nghiệm điều này trên đường thông thường, vì điều đó thực sự rất nguy hiểm.

Tất nhiên, như một chiếc xe mơ ước của tôi, chiếc Roadster không chỉ sở hữu tốc độ nhanh mà còn tích hợp nhiều tính năng tiên tiến và hữu ích, bao gồm hệ thống lái tự động, đỗ xe tự động, trợ lý giọng nói, kết nối giữa xe và thiết bị di động, v.v. Tiếp theo, tôi sẽ giới thiệu chi tiết hơn về tính năng lái tự động của Roadster.

Ngay từ những năm 80 của thế kỷ trước, một giáo sư tại Viện Công nghệ Massachusetts của Mỹ tên Raj Reddy đã đề xuất ý tưởng về xe tự lái, và vào năm 1984, ông đã thành công trong việc thực hiện thí nghiệm với chiếc xe tự lái đầu tiên. Sau ba mươi năm, tính năng lái tự động trên xe hơi đã phát triển đến mức gần như hoàn thiện. Các công ty như Google, Tesla, Momenta đều đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển hệ thống lái tự động cho xe hơi; một số mẫu xe thử nghiệm với tính năng này cũng đã được sản xuất và thử nghiệm trên đường. Tuy nhi

Thứ hai là hệ thống lái tự động mà họ sử dụng vẫn còn rất non nớt; chỉ có thể xử lý được các tình huống giao thông bình thường, không thể nhận biết hay ứng phó với các tình huống khẩn cấp, do đó mức độ an toàn cực kỳ thấp và hoàn toàn không đáp ứng được yêu cầu khi sử dụng trên xe.

Theo những thông tin chúng tôi thu thập được, chiếc Roadster của chúng tôi là mẫu xe thể thao sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống lái tự động. Trên chiếc xe này, chúng tôi đã lắp đặt sáu camera độ phân giải cao, hai thiết bị laser radar, một thiết bị radar cảm biến chướng ngại vật bằng sóng siêu âm, cùng với một con chip điều khiển xe có hiệu suất cực kỳ mạnh mẽ – những yếu tố này đã đáp ứng được các yêu cầu về phần cứng cho hệ thống lái tự động. Dựa trên nền tảng đó, tôi và đội ngũ của mình đã tỉ mỉ phát triển một hệ thống lái tự động thông minh hoàn toàn mới, và tiến hành hàng vạn giờ thử nghiệm mô phỏng trên máy tính siêu mạnh, cùng quá trình tự học để đạt được mức độ lái tự động LV3. Sau đó, qua việc thử nghiệm thực tế trên đường, kết quả rất tốt, gần như đáp ứng được mọi yêu cầu thiết kế.

Có lẽ nhiều người vẫn chưa hiểu rõ về hệ thống lái tự động, và không biết mức độ LV3 cụ thể là như thế nào. Tôi xin giải thích cho mọi người: Hệ thống lái tự động được phân thành năm cấp độ, từ thấp đến cao.

- Cấp độ LV1 là mức độ lái tự động hỗ trợ một phần; những xe được trang bị hệ thống này có thể cung cấp một số chức năng hỗ trợ tự động như kiểm soát tốc độ tự động (ACC) và hỗ trợ giữ làn đường (LKA), nhưng tài xế vẫn cần liên tục theo dõi tình hình giao thông. Hiện nay, rất nhiều mẫu xe sản xuất hàng loạt đã được trang bị những chức năng này.

- Cấp độ LV2 cũng được coi là lái tự động một phần; trong một số điều kiện nhất định, xe có thể tự động điều khiển tốc độ, phanh và lái, nhưng tài xế vẫn cần chú ý đến tình hình đường xá và sẵn sàng tiếp quản việc lái xe bất kỳ lúc nào.

- Cấp độ LV3 là hệ thống lái tự động có điều kiện; xe có thể tự động điều khiển trong hầu hết các tình huống giao thông, tuy nhiên tài xế vẫn cần tập trung vào tình hình đường xá và phải tiếp quản việc lái xe khi hệ thống yêu cầu.

- Cấp độ LV4 thuộc về hệ thống lái tự động cao cấp; xe có thể tự động lái trong một số điều kiện nhất định, tài xế không cần theo dõi toàn bộ quá trình lái xe, nhưng vẫn cần can thiệp khi cần thiết.

- Cấp độ LV5 là hệ thống lái tự động hoàn toàn; đây là mức độ cao nhất của hệ thống lái tự động. Xe có thể tự độ

Nó có thể dễ dàng đối phó với điều kiện giao thông trên đường cao tốc, giúp bạn tiết kiệm rất nhiều sức lực khi lái xe, tránh tình trạng mệt mỏi khi lái xe và nâng cao mức độ an toàn. Tất nhiên, khi bật chức năng tự lái, bạn vẫn không được rời khỏi vô lăng để có thể kịp thời kiểm soát chiếc xe trong các tình huống đặc biệt.

Ở hầu hết các thành phố cấp một, hai ở trong nước, cùng một số ít thành phố cấp ba, bốn, trong phạm vi đô thị, bạn cũng có thể bật chức năng tự lái để nó thay bạn thực hiện hầu hết các công việc lái xe. Tuy nhiên, khi lái xe trong đô thị, do điều kiện giao thông phức tạp và có nhiều tình huống bất ngờ xảy ra, chức năng tự lái rất dễ bị ảnh hưởng và phải tắt đi; vì vậy, tài xế cần luôn sẵn sàng kiểm soát xe mọi lúc. Do hạn chế về việc lập bản đồ độ phân giải cao chưa hoàn chỉnh, ở một số ít thành phố cấp một, hai, hầu hết các thành phố cấp ba trở xuống, cùng tất cả các thị trấn nông thôn, hiện nay vẫn chưa thể bật chức năng tự lái được. Chúng tôi cam kết sẽ trong vài năm tới, từng bước hoàn thiện bản đồ độ phân giải cao cho các thành phố cỡ vừa và nhỏ, và cung cấp các bản cập nhật miễn phí qua OTA để liên tục mở rộng phạm vi áp dụng của chức năng tự lái.