“Chúng ta không cần đến mạng 3G trên điện thoại nữa; vì chương trình phát sóng trực tiếp này, chúng tôi đã xin được quyền sử dụng mạng vệ tinh và cũng đã cải tạo một chiếc xe du lịch, lắp đặt ăng-ten liên lạc qua vệ tinh trên nóc xe. Với mạng vệ tinh này, chất lượng phát sóng trực tiếp sẽ được đảm bảo,” một nhân viên phụ trách hậu cần giải thích, chỉ vào chiếc ăng-ten hình nấm màu trắng trên xe du lịch.

“Ừm, có lẽ là sự nghèo khó đã hạn chế trí tưởng tượng của tôi… Nếu sử dụng mạng vệ tinh để phát sóng trực tiếp, băng thông chắc chắn sẽ không thành vấn đề, nhưng độ trễ có thể sẽ cao hơn một chút. Tuy nhiên, miễn là giảm bớt sự tương tác với người xem, thì cũng không sao đâu.”

Liên lạc qua vệ tinh không phải là công nghệ cao cấp gì; từ cuối thế kỷ trước, các công ty viễn thông ở Mỹ đã phát triển dịch vụ điện thoại vệ tinh, cho phép gọi điện từ bất kỳ nơi nào trên thế giới. Tuy nhiên, chi phí liên lạc quá cao nên dịch vụ này không được phổ biến rộng rãi. Đến năm 2012, sau nhiều lần cập nhật và nâng cấp, việc sử dụng vệ tinh để truyền dữ liệu đã trở nên dễ dàng hơn, nhưng chi phí vẫn còn quá đắt đỏ, khiến người dùng bình thường khó có thể tiếp cận được.

Sau đó, nhân viên đó đã dẫn Fu Xiaoyi đi làm quen với thiết bị quay phim, chuẩn bị cho buổi quay và phát sóng trực tiếp vào buổi chiều. Fu Xiaoyi thực sự không làm người ta thất vọng; anh ta rất thành thục trong việc sử dụng máy quay, và những đoạn video mà anh ta sản xuất ra đều rất chất lượng. Ngoài ra, anh ta còn biết sử dụng máy tính và các phần mềm chỉnh sửa video, có thể tự mình thực hiện những thao tác cơ bản. Người ta thường nghĩ rằng Fu Xiaoyi không học hành gì cả, nhưng thực ra anh ta lại là một tài năng; chỉ là điểm mạnh của anh ta không nằm ở việc học tập hay làm việc cơ khí, mà là trong lĩnh vực nhiếp ảnh và quay phim. Việc để anh ta làm công việc canh cửa tại đội bảo vệ thực sự là lãng phí tài năng của anh ta.

Tất cả các công việc kiểm tra và sửa chữa xe cộ đều hoàn tất vào lúc 11 giờ sáng; sau đó, tất cả các xe sử dụng nhiên liệu đều được đổ đầy nhiên liệu, các xe điện được sạc đầy pin, và một số nguyên liệu thực phẩm, đồ ăn vặt cùng nước khoáng cũng được mua sẵn để sử dụng trong chuyến đi. Đến lúc này, mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất; chỉ cần tất cả các thành viên trong đoàn có mặt đầy đủ, chúng ta có thể lên đường ngay.

Sau khi ăn trưa tại căn tin, Kiều Ruỳ Đà và Đỗ Thanh Thanh nghỉ ngơi một lát rồi đến sân thử xe, tập trung cùng hơn ba mươi thành viên trong đoàn, lái hàng ch

Có lẽ một số người quan tâm đến lĩnh vực ô tô đã từng thấy những tin tức này rồi: Nhà máy sản xuất ô tô thuộc sở hữu của công ty Ruida Technology chúng tôi sắp ra mắt hai mẫu xe điện mới, trong đó có MINIEV và chiếc Roadster mà tôi đang lái hiện nay. Chiếc Roadster được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh; mô-men xoắn tại các bánh xe lên tới con số khổng lồ là 10.000 Nm, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,1 giây, từ 0 lên 400 mét trong 8,8 giây, vận tốc tối đa vượt qua 400 km/h, và quãng đường di chuyển liên tục có thể lên tới hơn 1.000 km.”

Trong lúc giới thiệu, Kiều Ruỳ Đà cũng yêu cầu Phù Tiểu Nghĩa ngồi ở ghế phụ hướng camera về phía bảng điều khiển trung tâm của xe, để những người xem trực tiếp trên mạng có thể thấy được nội thất, bảng đồ và hệ thống thông tin trên xe Roadster.

Đúng vào lúc đó, Đỗ Thanh Thanh – người đang ngồi ở hàng ghế sau, vận hành chiếc laptop để phụ trách việc phát sóng trực tiếp và theo dõi các bình luận của người xem – đã kiềm chế cảm xúc hào hứng của mình và nói nhỏ: “Số lượng người đang xem trực tiếp trên kênh chính thức của chúng ta đã vượt qua 1 triệu người rồi; trên nền tảng YY Live cũng có hơn 500.000 người đang theo dõi, và con số này vẫn đang tăng nhanh.”

Hiện nay, ngành truyền hình trực tiếp trực tuyến tại Trung Quốc mới chỉ bắt đầu phát triển. Là một trong những nền tảng đầu tiên thử nghiệm mô hình này, YY Live mới chỉ thành lập được bốn năm. Do hạn chế về băng thông mạng, trong những năm đầu, YY Live chỉ cung cấp dịch vụ truyền hình trực tiếp qua âm thanh; mãi đến đầu năm nay, họ mới bổ sung camera và chuyển sang phát sóng video. Để quảng bá cho buổi truyền hình trực tiếp về việc thử nghiệm xe mới này, bộ phận quảng cáo của công ty Ruida Technology đã liên hệ với nền tảng YY Live và chi trả 200.000 nhân dân tệ để mở một kênh truyền hình trực tiếp riêng biệt. Tuy nhiên, do thời gian hoạt động còn ngắn, YY Live vẫn còn nhiều hạn chế về cơ sở vật chất và băng thông, nên số lượng người xem tối đa mà họ có thể hỗ trợ chỉ khoảng 1 triệu người mà thôi. Để đáp ứng nhu cầu của nhiều người hơn, công ty Ruida Technology đã thiết lập thêm một kênh truyền hình trực tiếp trên trang web chính thức của mình. Trong kênh này, người xem có thể gửi tin nhắn, để lại bình luận, hoặc gửi hoa và lời khen ngợi miễn phí; tuy nhiên, không có quà tặng hay khoản tiền tip nào được cung cấp. Hệ thống đăng nhập vào kênh truyền hình trực tiếp này sử dụng cùng mật khẩu và tài khoản với tài khoản Ruida Pass của người dùng. Với sự hỗ trợ từ hệ thống máy chủ và băng thông không giới hạn của công ty Ruida Technology, việc một

Công ty công nghệ Ruida và tài khoản Weibo cá nhân của Kiều Ruỳ Đà cũng đã đăng tải thông tin liên quan đến buổi phát trực tiếp thử nghiệm mùa đông của chiếc xe mới này, đồng thời cung cấp link đến phòng phát trực tiếp chính thức. Là nhà sản xuất điện thoại di động trong nước có doanh số bán hàng cao nhất, Ruida sở hữu một lượng người theo dõi khá lớn trên Weibo, với hơn 5 triệu người theo dõi. Nhờ vào “hào quang” của người giàu nhất nước, tài khoản Weibo cá nhân của Kiều Ruỳ Đà còn thu hút được nhiều người hơn nữa; số lượng fan của anh ta đã vượt qua 10 triệu, đạt con số 18 triệu người theo dõi, xứng đáng được coi là người dẫn đầu trên Weibo. Nhờ sự quảng bá mạnh mẽ từ hai tài khoản Weibo này, việc có đến hàng triệu người xem trực tiếp buổi phát trực tiếp không hề là điều gì đặc biệt.

Kiều Ruỳ Đà điều khiển hệ thống thông minh trên xe, kích hoạt chức năng lái tự động tích hợp sẵn trên chiếc xe Roadster, sau đó rảnh một tay ra lấy điện thoại, truy cập trang web chính thức của Ruida và phóng hình màn hình điện thoại lên màn hình xe để xem các bình luận và tin nhắn trong phòng phát trực tiếp.

“Cuối cùng cũng được thấy ông chủ giàu có Kiao rồi, nhanh lên, hãy hít thụ chút may mắn đi!”

“Kiao, bạn đang nói dối đấy chứ… Một chiếc xe sản xuất trong nước mà có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 2,1 giây? Tôi sao lại không tin được chứ?”

“Tôi cũng không tin! Tôi đã lái qua rất nhiều loại xe thể thao đắt tiền như Porsche 911, Lamborghini… Những chiếc xe đó mà tăng tốc từ 0 đến 100 km/h cũng khó mà dưới 3 giây đâu. Các mẫu siêu xe giá hàng chục triệu thì cũng chỉ đạt tốc độ đó thôi. Ruida chưa có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất xe thể thao, lại là lần đầu tiên họ thử nghiệm với dòng xe này… Thật là không thể tin được! Dù sao tôi cũng không tin.”

“Nhìn các bạn mà biết là các bạn chưa bao giờ lái xe điện đâu… Tôi nói cho các bạn biết nhé: Ở giai đoạn khởi động, lực mô-tơ điện rất mạnh, tốc độ tăng tốc rất nhanh, cảm giác đẩy mạnh rất rõ ràng. Chỉ cần một chiếc xe điện hạng trung giá khoảng hai ba trăm triệu là đã có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 3 giây mà thôi. Nhưng khi chạy ở tốc độ cao, hiệu suất của mô-tơ điện sẽ không bằng xe chạy bằng nhiên liệu đâu. Nếu giá bán của chiếc Roadster này vào khoảng một triệu, thì việc nó có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 2,1 giây cũng hoàn toàn có thể xảy ra đấy.”

“Trời ơi, màn hình trung tâm lớn thật là tuyệt vời! Nó có thể hiển thị thông tin về tình trạng vận hành xe, bản đồ đường đi, còn có thể nghe nhạc, xem video và

“Ồ, ai trong các bạn đã nhìn rõ chưa? Làm thế nào mà màn hình điện thoại lại được hiển thị lên màn hình trung tâm điều khiển xe vậy? Có vẻ như chỉ cần đặt phía sau chiếc điện thoại Ruida thế hệ hai vào gần màn hình trung tâm điều khiển là màn hình điện thoại sẽ được hiển thị ngay lập tức, thật kỳ diệu.”

“Ai da, anh Kiao ơi, anh đang lái xe mà lại nhìn lung tung như vậy… Chắc không phải đang xem bình luận trong buổi phát sóng trực tiếp đâu nhỉ?”

“Đúng vậy, ông trùm Kiao ạ, anh phải chú ý đến an toàn khi lái xe nhé; nếu không, tin tức về tai nạn của anh sẽ xuất hiện trên trang nhất báo ngày mai đấy.”

Nhìn thấy hai bình luận cuối cùng, Kiều Ruỳ Đà bật cười và nói: “Cảm ơn mọi người đã quan tâm đến tôi. Nhưng các bạn không cần lo lắng về vấn đề an toàn khi lái xe đâu. Chiếc Roadster này được trang bị hệ thống tự lái cấp LV3; khi bật chức năng này lên, việc lái xe trong điều kiện đường thông thường sẽ trở nên dễ dàng. Về hiệu suất của chiếc Roadster này, mọi người có thể yên tâm; các số liệu thử nghiệm thực tế chắc chắn sẽ tốt hơn so với thông số kỹ thuật được công bố. Sau khi đoàn xe đến Mò Hà, chúng tôi sẽ tiến hành các bài kiểm tra hiệu suất toàn diện cho cả hai mẫu xe mới, bao gồm khả năng tăng tốc 100 km/h, 200 km/h, khoảng cách dừng xe trong thời gian ngắn nhất, và cả các bài kiểm tra khác nữa. Lúc đó, mọi người sẽ biết liệu các thông số hiệu suất của Roadster có bị thổi phồng hay không.”

Tôi thấy có người hỏi làm thế nào màn hình điện thoại lại được hiển thị lên màn hình trung tâm điều khiển xe. Thực ra, đây chính là tính năng kết nối sinh thái giữa điện thoại Ruida và hệ thống trung tâm điều khiển xe Ruida. Bạn có thể sử dụng điện thoại để điều khiển hoặc thông qua công nghệ NFC để hiển thị màn hình điện thoại lên màn hình xe. Thậm chí, bạn cũng có thể sử dụng màn hình xe để điều khiển điện thoại, mở camera, truy cập album ảnh, hoặc thực hiện các thao tác như gọi điện, truy cập internet, v.v. Để tìm hiểu thêm về những tính năng kết nối thú vị này, mọi người hãy thử mua một chiếc điện thoại Ruida và một chiếc Roadster để tự mình khám phá nhé.

À, có vẻ như tôi đã quên giới thiệu địa điểm chúng tôi đang đến. Đoàn xe của chúng tôi hiện đang trên đường đến Mò Hà – thành phố nằm ở cực Bắc của đại lục Trung Quốc. Tại đó, chúng tôi sẽ tiến hành các bài kiểm tra khả năng chịu lạnh trong mùa đông cho cả hai mẫu xe mới. Việc kiểm tra xe trong mùa đông chủ yếu nhằm đánh giá khả năng khởi động của xe trong điều kiện thời tiết cực lạnh, cũng như hiệu suất vận hành và độ an toàn trên đường bằng băng tuyết, nhằm đảm bảo rằng xe có thể vận hành

Mọi người đều biết rằng, dù là pin lithium sắt photphat hay pin lithium ba nguyên tố, trong thời tiết lạnh giá của mùa đông, chúng đều gặp phải những vấn đề như khả năng lưu trữ điện suy giảm, tốc độ xả điện giảm, và tốc độ sạc chậm lại. Vì vậy, trong cuộc thử nghiệm xe mới này vào mùa đông, chúng tôi cũng sẽ kiểm tra tình hình suy giảm quãng đường di chuyển trong thời tiết lạnh giá, cũng như sự thay đổi trong đường cong sạc điện.

Được rồi, bây giờ chúng ta hãy tiến hành các bài thử nghiệm về khả năng di chuyển ở nhiệt độ bình thường. Hiện tại, chiếc Roadster này đang ở trạng thái chứa đầy nhiên liệu cho bốn người, hệ thống điều hòa tắt, chế độ lái ở mức hiệu suất cao nhất, và khả năng thu hồi năng lượng được đặt ở mức thấp nhất. Quãng đường di chuyển tiêu chuẩn theo chuẩn CLTC của chiếc Roadster này là 1050 km; viên pin có điện áp 750 volt và dung lượng 150 kWh. Trước khi xuất phát, chiếc xe đã được sạc đầy nhiên liệu, và hiện tại quãng đường di chuyển được hiển thị trên màn hình là 1100 km. Kể từ khi rời nhà máy ô tô Ruida, chiếc xe đã di chuyển được khoảng 15 km. Mọi người hãy ghi nhớ con số này nhé; trong quá trình di chuyển, chúng tôi sẽ liên tục thông báo về sự thay đổi trong quãng đường di chuyển được hiển thị trên màn hình và quãng đường thực tế mà chiếc xe đã đi được. Hãy cùng xem liệu quãng đường di chuyển của chiếc Roadster này có thể đạt đến mức 1000 km như quy định, hay con số 1100 km được hiển thị trên màn hình có thực sự đáng tin cậy không.

Nhà máy ô tô Ruida nằm ở quê hương tôi, thành phố Đức Thành. Lộ trình mà chúng ta đang đi bắt đầu từ thành phố Đức Thành, đi qua đường cao tốc Trường Sâu, sau đó qua đường cao tốc Tập Song, rẽ vào đường cao tốc Song Ninh, và cuối cùng đi qua quốc lộ G111 để đến thành phố Mạc Hà – điểm cực Bắc của đại lục Trung Hoa. Tổng quãng đường di chuyển là 2300 km; chiếc Roadster mà tôi đang lái sẽ cần ít nhất ba lần sạc nhiên liệu mới có thể hoàn thành hành trình này. Còn về mẫu xe điện mới khác do công ty chúng tôi nghiên cứu và phát triển – MINIEV – với mức giá thấp và quãng đường di chuyển chỉ khoảng 311 km, thì tôi sẽ không đề cập đến nó ở đây. Hiện tại, những chiếc MINIEV đang được sử dụng để thử nghiệm đang được vận chuyển bằng xe đẩy.

Được rồi, bây giờ chúng ta đã đến điểm giao trên đường cao tốc, và sắp lên đường cao tốc ngay thôi. Ừm, đường cao tốc thật sự rất tốt; sau khi lên đường cao tốc, mức độ rung lắc giảm đi đáng kể, và tốc độ lái xe cũng có thể tăng lên một chút; tôi sẽ giữ tốc độ ở mức 100 km

Khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp, quá trình đốt cháy nhiên liệu không diễn ra triệt để, hiệu suất chuyển đổi năng lượng thấp, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu rất cao.

Ngược lại, với các xe điện của chúng ta, tốc độ càng cao thì tiêu thụ điện càng nhiều; ngược lại, tốc độ càng thấp thì tiết kiệm điện càng tốt. Nói cách khác, việc sử dụng xe điện để đi làm, đưa đón con cái trong thành phố là giải pháp tiết kiệm chi phí nhất; việc tiêu tốn khoảng bốn đến năm đồng tiền điện cho mỗi 100 km cũng hoàn toàn có thể xảy ra. Tuy nhiên, khi lái xe trên đường cao tốc, quãng đường di chuyển của mẫu xe Roadster này sẽ bị giảm đáng kể, và chi phí điện cũng sẽ tăng lên, dao động từ bảy, tám đồng đến hơn mười đồng mỗi 100 km, nhưng điều này vẫn rẻ hơn nhiều so với việc sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu. Mọi người hãy nhìn vào thông tin quãng đường di chuyển còn lại hiển thị trên màn hình trung tâm điều khiển – con số này đã giảm xuống còn 950 km, đây chính là hậu quả của việc tăng tốc độ lên 100 km/giờ.”

Trong quá trình phát sóng trực tiếp, số lượng người xem trong phòng trực tiếp liên tục tăng lên; số lượng người xem trong phòng trực tiếp chính thức đã gần chạm mốc 2 triệu người. Các bình luận từ người xem đã phủ kín màn hình; nếu không cấm hiển thị bình luận, thậm chí người xem sẽ không thể nhìn thấy hình ảnh phát sóng trực tiếp nữa. Để giải quyết vấn đề này, Đỗ Thanh Thanh đã thay đổi quy tắc đăng bình luận trong phòng trực tiếp chính thức, yêu cầu mỗi người dùng phải đợi ít nhất 30 phút sau mới được đăng thêm một bình luận, và tình hình mới trở nên ổn định hơn một chút.