“Chiếc xe này thực sự chưa được đăng ký biển số tại thủ đô, nhưng chúng ta có thứ này – với nó, ngay cả trong vòng một tháng không đăng ký biển số, chúng ta vẫn có thể tự do lái xe.” Nói xong, Kiều Ruỳ Đà mở túi giấy đi kèm xe ra, lấy ra một tấm biển số tạm thời bằng giấy và đặt nó ở phía dưới kính chắn gió trước của xe.

“Anh nói sai rồi… Tôi nhớ là biển số tạm thời chỉ có hiệu lực trong 15 ngày thôi, và không được sử dụng qua các khu vực khác nhau,” Đỗ Thanh Thanh nói, người cũng đã thi lấy bằng lái xe và có hiểu biết cơ bản về các quy định giao thông, nên cô ấy đặt ra câu hỏi này.

“Loại biển số mà anh nói đến là loại có nền màu xanh da trời, chữ in màu đen trong khung đen; loại này chỉ được sử dụng để lái xe trong phạm vi thành phố và có hiệu lực trong 15 ngày thôi. Còn chiếc biển số tạm thời mà Giám đốc Shao đã chuẩn bị cho chúng ta thì có nền màu nâu vàng, chữ in màu đen trong khung đen; loại này có thể được sử dụng để lái xe qua các tỉnh thành khác nhau và có hiệu lực trong 30 ngày,” Kiều Ruỳ Đà giải thích sự khác biệt giữa hai loại biển số tạm thời đó, sau đó đạp ga để xe rẽ ngược lại và tiếp tục lái ra khỏi quảng trường. Chiếc MINIEV phiên bản đặc biệt này được trang bị động cơ điện hoàn toàn; tốc độ tăng dần một cách mượt mà, tiếng ồn gần như không nghe thấy được; cùng với khả năng cách âm xuất sắc của thân xe, mọi tiếng ồn từ đường xá hay lốp xe đều bị ngăn cách hoàn toàn. Hệ thống treo của xe cũng được điều chỉnh rất tốt, vừa đủ mềm mại vừa đủ cứng cáp, mang lại trải nghiệm ngồi xe rất thoải mái.

Chiếc MINIEV màu hồng nhanh chóng rời khỏi quảng trường và đi vào đường vành đai số 6. Khi hòa nhập vào dòng xe cộ và bắt đầu di chuyển bình thường, Kiều Ruỳ Đà vừa vận hành hệ thống thông tin trên xe vừa giải thích cho Đỗ Thanh Thanh: “Qingqing, chiếc MINIEV phiên bản đặc biệt này được trang bị tính năng lái tự động cấp LV3; nó có thể tự động nhận diện đèn giao thông, tự động đi theo xe phía trước, tự động chuyển làn để vượt lên hoặc vào làn bên cạnh. Nếu đi trên đường cao tốc, chỉ cần thiết lập địa điểm đến và bật chức năng lái tự động, xe sẽ tự động di chuyển đến đích mà không cần sự can thiệp của con người. Nhưng bây giờ chúng ta đang đi trong khu vực đô thị, tình hình giao thông phức tạp hơn nhiều so với trên đường cao tốc – có đèn giao thông thay đổi liên tục, có các cọc chắn đường được đặt tạm thời, có người đi bộ băng qua đường, có xe đạp và xe điện cố tình chạy vào làn xe ô tô, v.v. Trước những tình huống phức tạp như vậy, khả năng lái tự động cấp LV

Trong suốt mười mấy phút tiếp theo, Kiều Ruỳ Đà đã hướng dẫn cô ấy về các tính năng và cách sử dụng thông thường của chiếc MINIEV phiên bản đặc biệt này. Cách điều hướng, cách bật điều hòa, cách kích hoạt chức năng thông gió hoặc sưởi ấm ghế ngồi, cách bật hỗ trợ lái xe, cách đậu xe tự động, v.v. Là một nữ tài xế chuẩn mực, Đỗ Thanh Thanh lắng nghe với đôi mắt sáng lên, và rất muốn đổi chỗ để tự mình lái thử chiếc xe này.

Kiều Ruỳ Đà lái xe ra khỏi đường vành đai, tìm một con đường ít xe cộ hơn, sau đó dừng xe bên lề đường và đổi chỗ với bạn gái mình. Đỗ Thanh Thanh cao hơn Kiều Ruỳ Đà khá nhiều, nên khi ngồi vào vị trí lái xe, tư thế cầm vô lăng có vẻ hơi khó chịu. Kiều Ruỳ Đà đã giúp cô ấy điều chỉnh khoảng cách và góc nghiêng của vô lăng cho đến khi cô ấy cảm thấy thoải mái nhất. Sau khi điều chỉnh xong, Đỗ Thanh Thanh nhấn ga và bắt đầu lái chiếc xe nhỏ này, từ từ tìm hiểu các tính năng khác nhau của nó.

Loại xe điện thông minh như thế này thực sự rất dễ sử dụng. Đối với những tính năng mà cô ấy không hiểu rõ, cô ấy cũng có thể sử dụng trợ lý thông minh qua giọng nói, điều này rất tiện lợi. Khả năng học hỏi của Đỗ Thanh Thanh cũng rất xuất sắc; chỉ sau nửa giờ, cô ấy đã có thể điều khiển chiếc MINIEV một cách thành thạo và lượn lờ trong dòng xe cộ.

Tính năng tự lái là thứ cuối cùng mà họ thử nghiệm. Sau khi thiết lập địa điểm đến và bật chức năng tự lái, Đỗ Thanh Thanh cảm thấy rất lo lắng, ánh mắt cô ấy luôn dán chặt vào con đường phía trước, sợ rằng hệ thống điều khiển xe sẽ không kịp thời xử lý và gây ra tai nạn với các phương tiện khác hoặc người đi bộ. Tuy nhiên, trong nửa giờ tiếp theo, hệ thống điều khiển tự động đã giúp chiếc MINIEV di chuyển trên đường một cách ổn định, thay đổi làn đường, tăng tốc, vượt lên, và thậm chí khi gặp phải những tình huống như có xe khác chen ngang hoặc người đi bộ băng qua đường, hệ thống cũng có thể nhận diện kịp thời và phanh để tránh va chạm. Với mức độ thành thục trong việc điều khiển xe như vậy, cô ấy thực sự giống như một tài xế giàu kinh nghiệm. Nhìn thấy điều này, những căng thẳng mà Đỗ Thanh Thanh đang cảm thấy cuối cùng cũng tan biến hẳn.

“Chức năng tự lái này thật sự quá tiện lợi, rất phù hợp cho những người đi làm hàng ngày. Nó có thể tự động nhận diện đèn giao thông, tự động phanh, tự động khởi động, và thậm chí có thể nhận diện được hầu hết các biển báo giao thông.”

Trước đây, tôi rất sợ phải gặp tình trạng kẹt xe khi ra ngoài, nhưng bây giờ thì việc đối phó với chúng đã trở nên dễ dàng hơn nhiều.”

“Ừm, hệ thống tự lái này ban đầu được lắp đặt trên chiếc Roadster, và chỉ riêng các cảm biến được sử dụng đã có tới hàng chục cái; chi phí sản xuất rất cao, vì vậy hiệu suất của nó cũng tất nhiên là rất tốt. Chỉ có chiếc MINIEV phiên bản đặc biệt này mới có thể được trang bị hệ thống tự lái này mà không cần quan tâm đến chi phí. Phiên bản sản xuất hàng loạt của MINIEV có giá chỉ từ 40.000 đến 70.000 đồng, vì vậy không thể lắp đặt hệ thống này được.” Kiều Ruỳ Đà giải thích ngắn gọn về nguồn gốc của hệ thống tự lái này. Chiếc Roadster của Ruida, với tư cách là một mẫu xe thể thao điện thuộc phân khúc cao cấp sắp được tung ra thị trường bởi nhà máy ô tô Ruida, có mức giá khởi điểm trên 2 triệu đồng. Để xứng đáng với mức giá này, Kiều Ruỳ Đà đã trang bị cho chiếc xe rất nhiều tính năng và linh kiện tiên tiến, và hệ thống tự lái chỉ là một trong số đó mà thôi.

Theo thời gian trôi qua, mặt trời dần dần lặn xuống phía tây. Đỗ Thanh Thanh đang lái xe trở về trụ sở mới của công ty Ruida Technology. Lúc này đã qua giờ tan cao, trong tòa nhà trung tâm nghiên cứu và phát triển chắc hẳn không còn ai nữa, nhưng trước cổng tòa nhà, trên quảng trường vẫn còn đỗ một chiếc MINIEV màu vàng, đang chờ Kiều Ruỳ Đà đưa về nhà, vì vậy anh ấy buộc phải đi thêm một chuyến nữa.

Đúng vào lúc này, giao thông đang vào giờ cao điểm, các con đường trở nên rất đông xe cộ; tại một số ngã tư, hàng xe kẹt lại đã kéo dài hơn 100 mét. Trong tình hình giao thông như vậy, dù hệ thống tự lái của MINIEV có hiệu quả đến đâu thì cũng chỉ có thể di chuyển theo dòng xe cộ, từ từ tiến lên phía trước mà thôi. Vào năm 2012, thiết kế và màu sắc của các loại xe hơi vẫn còn khá đơn giản; trên đường phố chủ yếu là những chiếc xe sedan hai cửa hoặc ba cửa bình thường, thỉnh thoảng mới thấy vài chiếc SUV hoặc xe off-road, những chiếc xe này thực sự rất nổi bật. Màu sơn của xe hơi cũng chủ yếu là đen, trắng, xám truyền thống; những màu sắc tươi sáng hơn như đỏ hay xanh thì rất hiếm thấy. Bỗng nhiên, giữa dòng xe cộ, xuất hiện một chiếc MINIEV với thân hình nhỏ nhắn, thiết kế đáng yêu, màu sơn hồng và được trang trí theo phong cách hoạt hình; chiếc xe này thực sự giống như một điểm sáng rực rỡ giữa muôn vàn màu xanh, thật sự rất thu hút sự chú ý.

“Mẹ ơi, nhìn chiếc xe nhỏ kia kìa, nó trông đáng yêu quá! Nếu con có một chiếc xe như vậy th