Kiều Ruỳ Đà dự định lắp đặt hai bộ trạm sạc nhanh này trong khuôn viên của Tứ hợp viện ở phố Shijia Hutong, để thuận tiện cho việc sạc điện cho chiếc MINIEV. Hiện tại, mới chỉ sau 12 năm, số lượng trạm sạc công cộng dành cho xe buýt ở khu vực Bắc Kinh vẫn còn rất ít; việc có thể sạc điện mọi lúc mọi nơi gần như là điều không thể thực hiện được. Trong giai đoạn đầu của sự phát triển của xe ô tô điện, sự thiếu hụt trầm trọng các trạm sạc, đặc biệt là trạm sạc nhanh, chính là nguyên nhân chính hạn chế doanh số bán hàng của xe ô tô. Hai mẫu xe điện mới sắp được nhà máy ô tô Ruida tung ra thị trường, nếu muốn thành công và trở nên phổ biến khắp cả nước, thậm chí có thể cạnh tranh với các hãng xe truyền thống, thì việc đầu tư xây dựng nhiều trạm sạc ở khắp các địa phương là điều không thể tránh khỏi. Tất nhiên, từ góc độ dài hạn, việc kinh doanh trạm sạc cũng là một lĩnh vực mang lại lợi nhuận ổn định, chỉ là khoản đầu tư ban đầu khá lớn và thời gian hoàn vốn kéo dài.

Sau khi đuổi đi vài nhân viên an ninh, Kiều Ruỳ Đà vẫy tay gọi bạn gái và nói: “Qingqing, đến đây, anh sẽ đưa em đi dạo một vòng và giải thích cho em cách sử dụng chiếc MINIEV này.”

Đỗ Thanh Thanh mở cửa xe và ngồi vào ghế phụ của chiếc xe màu hồng nhỏ bé này. Chiếc MINIEV được thiết kế dành riêng cho những người trẻ độc thân hoặc những cặp vợ chồng mới cưới. Vì thân xe quá ngắn, việc mở cả bốn cửa xe là điều khá khó khăn, vì vậy nó chỉ có hai cửa và bốn chỗ ngồi. Loại xe này, với không gian rộng rãi ở ghế lái và ghế phụ cùng các biện pháp an toàn được đảm bảo, mang lại trải nghiệm ngồi rất tốt. Tuy nhiên, không gian ở hai ghế sau khá hạn chế; ngồi được trẻ con thì ok, nhưng người lớn ngồi vào sẽ cảm thấy quá chật chội và không thoải mái chút nào. Hơn nữa, nếu muốn ngồi ở ghế sau, bạn phải gập ghế trước xuống và leo qua phía trên, điều này khá phiền phức; khi muốn ra ngoài, bạn lại phải làm lại quy trình tương tự, khiến trải nghiệm ngồi trở nên tồi tệ.

“Wow, nội thất của chiếc xe này thật đáng yêu và lộng lẫy! Những viên kim cương được đặt trên bảng điều khiển này có thật không?” Ngay khi vừa ngồi vào xe, Đỗ Thanh Thanh đã bắt đầu reo lên. Cũng đáng hiểu thôi, bởi vì nội thất của chiếc xe này thực sự quá đẹp; mọi nơi mà ánh mắt cô nhìn đều là màu hồng và trắng, và ở những vị trí quan trọng còn được đính những viên kim cương nhỏ dưới một cara, lấp lánh và đẹp đẽ; làm sao mà cô gái nào không bị cuốn hút được chứ?

“Tất n

“Kiều Ruỳ Đà nói một cách rất tự tin.

Tất nhiên, những viên kim cương này đều thật, nhưng chúng không được mua từ các nhà cung cấp kim cương, mà là được tạo ra bằng công nghệ sao chép của ‘Ngón Tay Vàng’. Thành phần chính của kim cương là carbon, và nó cũng là dạng đồng vị khác nhau của than chì. Nguyên tố carbon có hàm lượng rất cao trên Trái Đất, và lượng kim cương tồn tại trong tự nhiên cũng rất lớn; vì vậy, nó không hẳn là loại đá quý hiếm. Chỉ là sau khi các nhà cung cấp kim cương như De Beers độc quyền nguồn khoáng sản gốc, họ liên tục thổi phồng giá trị của nó và gắn nó với ý nghĩa tình yêu, điều này đã làm tăng đáng kể giá bán của kim cương. Nhưng với công nghệ ‘Ngón Tay Vàng’, không có sự phân biệt giữa các vật liệu cao quý hay thường thường; việc sao chép những viên kim cương nhỏ này không khó khăn hơn việc sao chép một lượng than chì đâu.”

Chiếc MINIEV này được Kiều Ruỳ Đà tặng làm quà sinh nhật cho Đỗ Thanh Thanh. So với phiên bản thông thường, chiếc xe này không chỉ được trang bị thêm những viên kim cương, mà còn được tăng cường đầy đủ về mọi mặt. Chỉ riêng về nội thất, ghế ngồi đã được thay từ chất liệu da nhân tạo thành da thật, được trang bị tính năng thông gió và massage; vô lăng cũng được bọc da thật; tất cả các bộ phận tiếp xúc với người lái đều được bọc bằng da lông chuột, mang lại cảm giác cực kỳ thoải mái khi sử dụng. Màn hình LCD cũng được mở rộng, kéo dài đến phía trước hàng ghế phụ, tạo cảm giác hiện đại và công nghệ cao. Màn hình này có thể hiển thị đầy đủ thông tin về hoạt động của xe, hoặc được chia thành nhiều màn hình để tạo không gian điều khiển độc lập cho cả hai người lái.

Những thay đổi trên mới chỉ là những điểm có thể nhìn thấy bên ngoài; về phần bên trong, việc tăng cường hiệu suất còn diễn ra ở rất nhiều khía cạnh. Trong ba bộ phận chính của xe điện, công suất động cơ đã được tăng từ 30KW lên 100KW. Con số này có thể không lớn so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu, nhưng với chiếc xe nhỏ này, việc đạt tốc độ trên 100 km/h hoàn toàn không khó chút nào; việc vượt qua các xe khác trên đường cao tốc cũng trở nên dễ dàng hơn nhiều. Sức chứa pin được tăng gấp đôi, lên đến 70WH, giúp xe có khả năng di chuyển quãng đường lên đến 600 km; theo kết quả thử nghiệm thực tế, quãng đường này cũng có thể lên đến hơn 500 km. Xe được trang bị cả cổng sạc chậm và cổng sạc nhanh; nếu sử dụng cùng bộ sạc nhanh chính hãng của Ruida, công suất sạc tối đa có thể đạt 50KW, và xe có thể được sạc đầy trong chưa đầy một giờ. Hệ thống điều khiển điện tử cũng được tùy chỉnh đặc biệt dựa trên thông số kỹ thuật của

Với những cảm biến này, kết hợp với hệ thống điều khiển xe mạnh mẽ và các thuật toán tiên tiến, việc triển khai chức năng lái xe hỗ trợ cấp độ LV3 sẽ trở nên dễ dàng, từ đó giúp giảm bớt áp lực cho tài xế và nâng cao mức độ an toàn khi di chuyển. Trong tương lai, nếu có sự hỗ trợ của bản đồ độ chính xác cao và kết nối không dây, việc thực hiện chức năng tự lái cấp độ LV4 cũng sẽ không quá khó khăn.

Về mặt các biện pháp an toàn, phiên bản MINIEV được thiết kế riêng này được trang bị hệ thống ổn định thân xe ESP, túi khí an toàn cho người lái và hành khách, túi khí phía trước, rèm cửa khí an toàn và túi khí đầu gối. Những túi khí này có thể bảo vệ an toàn cho người dùng vào những thời điểm quan trọng. Việc một chiếc xe hạng A0 có đầy đủ các tính năng an toàn như vậy là điều rất hiếm thấy trong số các mẫu xe sản xuất hàng loạt.

Ngoài việc tăng cường các bộ phận riêng lẻ nêu trên, phiên bản MINIEV này còn được cải tiến đáng kể về khung xe và các tấm thép cấu thành thân xe. Hiện nay, trọng lượng của chiếc xe này cao hơn ít nhất 50% so với phiên bản MINIEV sản xuất thông thường; khả năng bảo vệ thân xe của nó, dù không thể sánh kịp với các xe hơi chống đạn, nhưng cũng đã mạnh mẽ hơn nhiều so với các xe hơi thông thường.

Một chiếc MINIEV được thiết kế riêng như vậy, chỉ riêng chi phí vật liệu và linh kiện đã lên tới hơn một triệu. Ngoài ra, một số cảm biến và chip điều khiển xe được Kiều Ruỳ Đà tìm thấy hình ảnh trên internet sau mười năm và sau đó sao chép lại bằng công nghệ đặc biệt; nhờ đó, chúng mang lại hiệu suất vượt trội so với các phiên bản thông thường. Đây là những thứ mà ngay cả những người giàu có nhất cũng không thể sở hữu được, giá trị của chúng thực sự khó có thể đánh giá được.

Đỗ Thanh Thanh ngồi ở ghế hành khách, liên tục sờ mó và quan sát mọi thứ bên trong xe, trông giống như một đứa trẻ tò mò. Khi Kiều Ruỳ Đà ngồi vào vị trí lái xe, buộc dây an toàn và chuẩn bị khởi động xe, Đỗ Thanh Thanh mới ngừng hành động tò mò và vội vàng ngồi vào ghế của mình, buộc dây an toàn.

Khi xe bắt đầu hoạt động, Đỗ Thanh Thanh dường như nhớ ra điều gì đó và vội vàng nói: “À đúng rồi, Ruida, chiếc xe này vẫn chưa được đăng ký biển số phải không? Nếu chúng ta lái nó ra đường, liệu có bị cảnh sát giao thông bắt và phạt không?”