“Bắn!”

“Bắn!”

Theo lệnh quát tháo của các chỉ huy mặt đất cấp cao như Trình Thiết Thủ.

Trên mặt đất, những ngọn lửa đã im ắng bấy lâu bỗng nhiên bùng cháy dữ dội, phủ kín bầu trời trên chiến trường.

Rõ ràng có thể thấy, thân máy bay Hawk III đang lao vút trên không bị bắn ra những tia lửa.

Giống như một con chim hải âu đang bay qua màn đạn, anh ta vẫn cố gắng tiếp tục bay về phía trước.

Mặc dù các xạ thủ tại các điểm bắn đều cố gắng tránh không bắn trúng anh ta và hướng súng về phía những chiếc máy bay Nhật Bản đang theo sau, nhưng vẫn có không ít viên đạn từ súng phòng không rơi trúng máy bay của Lệ Yích Thanh.

Điều may mắn duy nhất là, do các xạ thủ cố ý đặt tầm bắn sau lưng máy bay Hawk III, nên chưa có viên đạn pháo 20 milimét nào trúng phải nó. Nếu không, dù buồng lái của Hawk III được trang bị những tấm chắn đạn dày đến đâu, có lẽ cũng không thể tránh khỏi cái chết.

Đúng vậy, việc phi công át chủ bài của Trung Quốc dám bay ở độ thấp và yêu cầu lực lượng mặt đất bắn vào kẻ thù không chỉ là biểu hiện của lòng dũng cảm, mà còn vì họ có những điểm mạnh riêng.

Về tốc độ tối đa, khả năng leo cao và bán kính rẽ, Hawk III đều không bằng chiếc máy bay 96Hạm chiến của Nhật Bản. Nói cách khác, ngoại trừ việc được trang bị khẩu súng 12.7 súng máy milimét mạnh mẽ hơn so với 96Hạm chiến, tất cả các thông số khác của Hawk III đều kém hơn so với những chiếc máy bay chính thức của Hải quân Nhật Bản.

Vậy tại sao trong những cuộc không chiến đầu tiên của Trận Chiến Sông Hoàng Hà, các máy bay Trung Quốc lại không chỉ không thua mà còn có phần chiếm ưu thế? Lý do không chỉ đơn giản là lòng dũng cảm.

Sức mạnh động cơ của Hawk III gần tương đương với 96Hạm chiến, nhưng tại sao khả năng cơ động lại kém hơn nhiều? Nguyên nhân không chỉ đơn thuần là do thiết kế cánh kép cũ kỹ, mà còn vì trọng lượng của Hawk III lên tới 1480 kilogram, cao hơn 200 kilogram so với 1210 kilogram của 96Hạm chiến.

Trọng lượng lớn có thể không đồng nghĩa với việc cấu trúc máy bay chắc chắn hơn, nhưng chắc chắn nó sẽ dày hơn. Điều quan trọng nhất là các nhà thiết kế Hoa Kỳ đã lắp đặt những tấm chắn đạn dày 10 milimét cho buồng lái và động cơ của Hawk III, với tổng trọng lượng lên tới hơn 100 kilogram.

Còn các chuyên gia công nghiệp quân sự của Nhật Bản thì lại bỏ qua những tấm chắn “vô dụng” này. Lý do rất đơn giản: việc tăng thêm hơn 100 kilogram trọng lượng vô ích sẽ làm giảm khả năng cơ động của máy bay; làm sao có thể vượt trội hơn hoàn toàn so với chiếc Hawk III của Tr

Thậm chí, trong vòng nửa năm trước khi cuộc chiến bùng nổ, những kỹ sư quân sự keo kiệt đến cực điểm đã tự ý tháo bỏ hệ thống thông tin liên lạc không dây trên máy bay, khiến cho các phi công Nhật Bản phải giao tiếp với nhau bằng cách vẫy cánh hoặc dùng tay ra hiệu trên không trung.

Trước tình trạng này, các phi công thuộc quân đội Hải và Lục quân Nhật Bản chỉ có thể dùng từ “baka” để bày tỏ sự bất mãn của mình.

Liệu việc này có gây bất tiện không? Chắc chắn là không.

Những kỹ sư quân sự Nhật Bản đó, vì muốn phi công들 phải chấp nhận phương thức giao tiếp nguyên thủy này, đã cố tình không thiết kế nắp buồng lái máy bay. Nói cách khác, giống như những chiếc xe máy hiện đại, chỉ có một tấm kính chắn gió che mặt, mà không có nắp trên đầu.

Với tấm kính chắn gió che đi cái lạnh buốt của gió bão, bạn còn đeo kính chống gió nữa… Còn mong đợi điều gì nữa chứ? Những kỹ sư quân sự Nhật Bản đã thể hiện sự keo kiệt của mình đến cực điểm.

Quân đội Hải quân Nhật Bản đã phẫn nộ!

Vì vậy, họ đã mất nửa năm để lắp đặt lại hệ thống thông tin liên lạc không dây trên máy bay.

Tôi thật sự không thể tin được… Quân đội Nhật Bản cũng không chịu đựng nổi nữa.

Vì vậy, các phi công thuộc quân đội Lục quân vẫn phải dựa vào cách giao tiếp bằng tay.

Lý do là vì quân đội Hải quân Nhật Bản có nguồn kinh phí dồi dào, trong khi những người ở quân đội Lục quân thì không có tiền… Bạn còn muốn nói gì nữa chứ?

Vì vậy, lúc này, quân đội Hải quân Nhật Bản ít nhất vẫn có thể sử dụng hệ thống thông tin liên lạc không dây để liên lạc với nhau, nhưng đáng thương thay, quân đội Lục quân Nhật Bản vẫn phải dựa vào cách vẫy cánh để giao tiếp.

Nhưng điểm chung của cả hai là: buồng lái máy bay… thực sự không hề có liên quan gì đến khả năng chống đạn cả.

Các phi công xuất sắc của Trung Quốc tin rằng mình có thể chịu đựng được những viên đạn Súng Trường Pháo Nặng bằng cách dựa vào các tấm chắn đạn; còn người Nhật Bản thì, chỉ cần buồng lái bị đạn xuyên qua, thì họ sẽ không còn cơ hội sống sót nữa.

Đối với ông Koizumi Yoshihiro, người lúc đó suýt nữa bị những luồng đạn bất ngờ bắn ra từ mặt đất làm choáng mắt, ông nhận ra rằng mình thực sự đã nghĩ quá lãng mạn.

Các khẩu pháo phòng không của Trung Quốc, vì lo ngại rằng các máy bay chiến đấu của mình đang bay ngay phía trước, nên đã điều chỉnh quỹ đạo đạn sao cho chúng nằm sau các máy bay chiến đấu Trung Quốc; vì vậy, đối với ba chiếc máy bay chiến đấu Type 96 gần như đang bay sát các máy bay Trung Quốc, việc này không gây ra nhiều nguy hiểm

Những gì anh ta từng tưởng tượng – rằng khi người Trung Quốc bắn đạn, mình sẽ dẫn theo hai đồng nghiệp lao tháo khỏi hiện trường – đã không thành hiện thực.

Và điều tồi tệ hơn cả không phải là những khẩu pháo cao xạ được trang bị đầu đạn nổ mạnh, mà chính những khẩu súng máy cao xạ có tầm bắn hạn chế mà anh ta coi thường.

Tầm bắn 800 mét có vẻ không lớn lắm, nhưng đủ để đe dọa các chiến đấu cơ bay ở độ cao 700 mét.

Đặc biệt khi số lượng những khẩu súng này đủ lớn – hơn 20 khẩu súng máy cao xạ và hàng chục viên đạn được bắn ra trong một giây – thì số lượng đạn đó có thể lên tới gần ngàn viên, tạo thành một “dòng thép” dữ dội, giống như những hệ thống pháo phòng không đông đúc của tương lai.

Điều quan trọng không phải là độ chính xác, mà là xác suất đánh trúng tăng lên đến mức tối đa.

Chỉ cần có 1% số đạn trúng mục tiêu, chiếc phi cơ Type 96 Seijū cũng sẽ bị thủng vài lỗ. Và trong khoang lái hẹp hòi ấy, chỉ cần một viên đạn trúng vào bất kỳ chỗ nào…

Dù mông anh ta có mập mạp, nhưng đó không phải là tấm áo giáp chống đạn đâu.

Nhìn chiếc Hawk III đang lao qua màn đạn, Shōta Ogawa cuối cùng cũng hiểu tại sao những phi công xuất sắc của Trung Quốc lại sử dụng chiến thuật “ngu ngốc” như vậy… Bởi vì họ còn ngu ngốc hơn nữa!

Dù đã hiểu ra điều đó, anh ta vẫn buộc phải cố gắng tiếp tục lao về phía trước trong màn đạn dày đặc này.

Các quả bom được đặt ở phần bụng và dưới cánh phi cơ đã bị ba chiếc Type 96 Seijū vứt bỏ xuống đồng hoang vài phút trước, để có thể theo kịp những chiếc chiến đấu cơ xuất sắc của Trung Quốc; vì vậy, họ đã mất đi vũ khí tấn công mặt đất hiệu quả nhất.

Vì vậy, số phận bây giờ không còn nằm trong tay họ nữa, mà đã được giao cho những thiết bị Thần Thiên Chiếu Đại Thần. Chỉ còn 10 giây nữa thôi, họ mới có thể thoát khỏi màn đạn này cùng với đồng nghiệp.

Nhưng rõ ràng, dưới bầu trời Trung Quốc, “vòng may mắn” của những thiết bị Thần Thiên Chiếu Đại Thần đến từ Nhật Bản đã bị kìm hãm.

Ba chiếc máy bay Nhật Bản không được trang bị tấm áo giáp chống đạn đã gặp phải rủi ro lớn.

Người đầu tiên phải chịu hậu quả là Đại úy Shōta Ogawa – người mặt mình bị đánh hai lỗ lớn nhưng vẫn sống sót trở về và được trao huân chương.

Mười giây sau, chiếc phi cơ của anh ta vẫn đang lao về phía trước trên bầu trời.

Chỉ là thân máy bay đã bị ít nhất ba mươi viên đạn súng máy cao xạ đâm trúng; phần bụng và cánh đều đầy lỗ đạn. Nhưng điều nguy hiểm nhất không phải là những điều đó… Mà là một viên đạn súng má

Với cú đánh này, không chỉ những chiếc răng đã gần hết của anh ta bị đập nát một lần nữa, mà cả làn da trên khuôn mặt cũng bị xé toạc, thậm chí còn dính vào kính bảo hộ của anh ta.

Người đại úy thuộc lực lượng hàng không hải quân Nhật Bản đáng thương kêu thét đau đớn khi cố gắng gỡ những mảnh da thịt đó khỏi kính bảo hộ, nhưng trước mắt anh ta đã hoàn toàn tối đen; anh ta thậm chí không nhận ra rằng trong cơn đau dữ dội đó, mình đã vô thức đẩy mạnh cần điều khiển hướng xuống, và chiếc máy bay Type 96 vẫn còn nguyên vẹn của anh ta bỗng nhiên lao thẳng xuống mặt đất như một mũi tên sắt.

Khả năng cơ động tuyệt vời của chiếc máy bay này đã được thể hiện rõ ràng vào khoảnh khắc đó; chỉ sau năm giây, một quả cầu lửa đã bùng phát trên mặt đất… Người chỉ huy thứ hai của đội bay tấn công Nhật Bản đã thiệt mạng.

Chỉ có duy nhất phi công của chiếc Type 96 may mắn thoát khỏi vòng đạn, nhìn lại con đường mình đã đi, anh ta không khỏi rơi nước mắt. Đại úy Ogawa Kotaro đã hy sinh; một đồng đội khác của anh ta thì sớm hơn nữa, vì sợ hãi mà đã vội vàng kéo chiếc máy bay lên cao, khiến nó bị vài quả đạn pháo cao xạ đánh trúng cánh đuôi; chiếc máy bay mất cánh đuôi liền mất kiểm soát và lao xuống đất theo hình xoắn ốc; chưa kịp hạ cánh, nó đã bị hàng chục khẩu súng pháo khác bắn trúng bình nhiên liệu, phát nổ ngay lập tức.

Trên bảng điều khiển của chiếc máy bay đó, các đèn báo hiệu cũng đang nhấp nháy liên hồi, cho thấy nó cũng không còn nguyên vẹn; việc liệu nó có thể trở về căn cứ hay không vẫn còn là điều chưa biết.

Cộng thêm hai chiếc máy bay khác, họ chỉ còn lại ba người… Trận chiến này, họ đã thua! Thua một cách thảm hại!

“Rút lui!” Những phi công Hải quân Nhật Bản may mắn sống sót không còn ý chí chiến đấu nữa. Chiếc Type 96 phun khói trắng, không hề do dự, lao thẳng về phía trước để trốn khỏi chiến trường. Hai chiếc máy bay còn lại cũng nhanh chóng rời đi.

Nếu họ chờ đợi đến khi những phi công “đặc biệt” của Trung Quốc bay lên tầm cao, thì cái chết của họ chắc chắn sẽ đến… Đúng vậy, chiếc Hawk III đang bay ở tầm thấp, mặc dù đã bị đạn súng máy bắn trúng nhiều nơi, nhưng nó vẫn tiếp tục bay vững vàng. Lúc này, nó đã bắt đầu rẽ sang phía trước, chuẩn bị quay trở lại khu vực của bộ binh trên mặt đất.

“Chúng ta đã thắng!” Nhìn thấy chiếc máy bay “Tám sao” vẫn không bị hư hại gì, Đường đao thở phào nhẹ nhõm và vung tay mạnh mẽ.

“Chúng ta thắng