Có tiền quả thật rất thuận lợi trong việc giải quyết mọi chuyện.

Không phải vì Đường đoàn tọa đã đặt ra những đơn hàng trị giá hàng triệu đô la, mà là bởi vì Đường đoàn tọa đã tặng quà.

Những sinh viên từ công ty thương mại ở Hoa Kỳ sau hai năm rèn luyện, đã không còn non nớt nữa. Nhờ sự giới thiệu của các lãnh đạo cấp cao tại công ty Rockefeller, họ đã được gặp gỡ với một trí tuệ uyên bác sống bên cạnh vị tổng thống nổi tiếng đó.

Không ai lại không thích tiền cả; người phương Tây cũng vậy. 200.000 đô la Mỹ tiền mặt – có bao nhiêu Đường đao cũng chưa từng thấy – nhưng khoản tiền này lại được ghi trong sổ sách kinh doanh của công ty thương mại đó dưới danh nghĩa là chi phí cho các hoạt động.

“Người Trung Quốc có câu ngôn ngữ cổ: ‘Phòng bị trước khi bão đến’. Chúng ta phải cảnh giác với những âm mưu nhỏ của người Nhật,” vị tổng thống đã quyết định thông qua đề xuất của nhóm cố vấn, không chỉ phê duyệt đơn hàng khổng lồ này khiến công ty Grumman vô cùng hài lòng, mà còn thực hiện những biện pháp quân sự tại Đông Nam Á.

Hơn một năm so với kế hoạch ban đầu, Bộ Tư lệnh Đông Dương đã được thành lập tại Philippines, với tướng năm sao nổi tiếng MacArthur giữ chức vụ chỉ huy. Thiếu tướng Stilwell không cần phải trở về nước để đảm nhận chức vụ tư lệnh Sư đoàn 7 nữa, mà được điều động đến Philippines để giữ chức vụ tổng tham mưu Bộ Tư lệnh Đông Dương. Vị trí này chỉ có thể do các tướng cấp trung tướng đảm nhận; điều này cũng chứng tỏ rằng Bộ Quốc phòng Liên bang Hoa Kỳ coi trọng Stilwell và dành cho ông những đặc quyền đặc biệt.

Tuy nhiên, chính phủ Hoa Kỳ vẫn giữ thái độ kiêu ngạo đối với khu vực Đông Dương. Trong mắt họ, Nhật Bản chưa bao giờ được xem là đối thủ; điều này không thể thay đổi được bởi bất kỳ thông tin tình báo nào.

Đường đao cũng không hề cảnh báo thêm nữa. Ông rất rõ rằng, nếu người Hoa Kỳ không bị đánh đau thì sẽ rất khó để khơi dậy tiềm năng quân sự to lớn của họ.

Đường đao càng hiểu rõ hơn rằng, trong thời đại này, nếu không có sự tham gia của Hoa Kỳ, cuộc chiến tranh của Trung Quốc sẽ kéo dài lâu hơn nhiều so với tám năm. Ông cần phải có vũ khí từ Hoa Kỳ, nhưng điều quan trọng hơn là phải kéo Hoa Kỳ– con quái vật khổng lồ này– vào vòng xoáy của cuộc chiến.

Hành động của chính phủ Hoa Kỳ này chắc chắn sẽ gây ra sự kích động và đe dọa đối với người Nhật, nhưng họ chắc chắn sẽ không bao giờ từ bỏ những hành động điên rồ của mình.

  Tất cả nguyên nhân đều xuất phát từ một thứ duy nhất – dầu mỏ!

  Lịch sử đã chỉ ra rõ ràng điểm yếu của người Nhật; những kẻ không may này tưởng rằng chỉ cần chiếm được ba tỉnh Đông Bắc giàu tài nguyên khoáng sản là họ sẽ tìm thấy dầu mỏ, nhưng thiên nhiên lại đùa cợt họ một cách khốc liệt.

  Ba tỉnh Đông Bắc giàu có chứa quá nhiều tài nguyên, và dầu mỏ cũng không ngoại lệ. Trong tương lai, mỏ dầu Đại Khánh sẽ sản xuất ra lượng dầu thô lên đến 2,5 tỷ tấn mỗi năm khi Đường đao đi qua khu vực này; sau khi bước vào thế kỷ 21, sản lượng dầu khí hàng năm còn vượt qua con số 40 triệu tấn. Thật đáng tiếc, người Nhật lại thiếu đi chút may mắn.

  Vào cuối những năm 50, sau quá trình thăm dò, các công nhân dầu mỏ Trung Quốc, với sự hỗ trợ của Báo Gấu, đã sử dụng máy khoan nhập khẩu để khoan được giếng thăm dò đầu tiên tại Đại Khánh, với độ sâu lên đến 1100 mét, vừa đủ để tiếp xúc với lớp dầu mỏ.

  Trong khi đó, vào những năm 30 và 40, công nghệ mà người Nhật sở hữu chỉ cho phép họ khoan được đến độ sâu 1000 mét; chỉ cần thêm 100 mét nữa, họ đã có thể phát hiện ra mỏ dầu lớn này và thoát khỏi cái danh “quốc gia nghèo dầu”.

  100 mét – đó là may mắn của Trung Quốc, nhưng lại là bất hạnh của người Nhật. Nếu họ mất đi nguồn cung cấp dầu mỏ, dù là tàu sân bay, máy bay hay xe tăng, tất cả đều sẽ trở thành những khối thép không thể hoạt động được.

  Khi đó, nếu chính phủ Hoa Kỳ yêu cầu họ quỳ gối, họ cũng sẽ không dám nằm xuống; bất kỳ người có lý trí nào cũng sẽ không chấp nhận kết quả đó.

  Vì vậy, họ chỉ có thể cố gắng hết sức, dù họ biết rằng có hơn 90% khả năng họ sẽ phải đối mặt với những hậu quả nghiêm trọng.

  Thậm chí, ngay khi chính phủ Hoa Kỳ tuyên bố thành lập Bộ Tổng chỉ huy Viễn Đông tại Philippines, người dân Nhật trên hòn đảo nhỏ ở Biển Đông đã cảm thấy sự oán giận của họ dâng cao đến tận trời xanh.

  Việc bắt nạt người khác thật là quá đáng; họ chỉ muốn làm những việc bình thường mà thôi, nhưng những kẻ có mũi to ấy đã ngay lập tức hướng những khẩu súng về phía họ.

  100 chiếc máy bay chiến đấu F4F-3 Lục quân loại “Mãnh Hổ” đều sẵn sàng; ngay khi đơn đ

Ban đầu, Đường đao đã đề xuất tạm thời không giao hàng, mà sẽ tiến hành cải tạo 100 chiếc máy bay chiến đấu theo kế hoạch do ông đề ra. Đặc biệt là đối với động cơ của các máy bay này – chúng cần được thay thế bằng động cơ Wright R2600 14 xi-lanh, lực đẩy 1700 mã lực. Việc này sẽ giúp máy bay có được lực đẩy và tốc độ lớn hơn, đồng thời cũng cho phép tái trang bị hệ thống bảo vệ bằng giáp cho khoang lái theo ý tưởng của Đường đao.

Tuy nhiên, các kỹ sư của công ty Grumman cho rằng nếu thực hiện việc cải tạo này cho tất cả 100 chiếc máy bay, thì thời gian giao hàng sẽ bị kéo dài đến cuối năm. Lý do không phải là họ không muốn kiếm được số tiền 2 triệu đô la Mỹ cho dự án cải tạo này, mà là vì kế hoạch này không mang lại hiệu quả về mặt tỷ suất lợi ích so với chi phí.

Bởi vì trong đội ngũ nhân viên của công ty Grumman, cũng có những người thông minh; họ nhận ra rằng kế hoạch cải tạo mà người Trung Quốc đưa ra thực chất có nhiều điểm tương đồng với thiết kế của chiếc máy bay thử nghiệm XF6F-1 mà công ty đang phát triển. Chiếc máy bay này vẫn chưa được thử bay, bởi vì Hải quân vẫn chưa quyết định chọn loại máy bay nào để sử dụng. Tuy nhiên, nếu khách hàng Trung Quốc đặt hàng với số lượng lớn, thì công ty hoàn toàn có thể bắt đầu xây dựng dây chuyền sản xuất chiếc máy bay này ngay lập tức.

Khi nhận được tin này, Đường đao rất vui mừng. Dù XF6F-1 ban đầu không được biết đến nhiều, nhưng phiên bản sản xuất hàng loạt của nó – chiếc ‘Hellcat’ F6F – đã trở nên nổi tiếng hai năm sau đó và dần thay thế chiếc máy bay chiến đấu ‘Wildcat’. Chiếc ‘Hellcat’, với vai trò là máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, được coi là “kẻ ác mộng” đối với các loại máy bay chiến đấu Nhật Bản như Zero.

Vị phó giám đốc điều hành của công ty Grumman, người có nền tảng là một kỹ sư, đã hiểu rõ ý định của Đường đao. Thực tế, 80% nội dung trong kế hoạch cải tạo của ông ta đều lấy cảm hứng từ chiếc Hellcat. Lý do khiến Đường đao chọn loại máy bay này rất đơn giản: F6F được thiết kế riêng để đối phó với các loại máy bay chiến đấu Nhật Bản, đặc biệt là chiếc Zero.

Trong Thế chiến II, thông số về trọng lượng trên mỗi mét vuông cánh của các loại máy bay chiến đấu thông thường dao động trong khoảng 150 đến 220 kilogram/mét vuông; trong khi đó, chiếc Zero chỉ đạt mức 107,5 kilogram/mét vuông. Mặc dù động cơ của Zero không mạnh lắm, nhưng do thân máy bay nhẹ và trọng lượng trên mỗi mét vuông cánh thấp, nên nó có khả năng cơ động rất tốt. Hoa Kỳ cũng đã áp dụng nguyên lý này vào thiết kế của F6F; diện tích cánh của F

Vào cùng một thời điểm, động cơ F6F vẫn còn khả năng sản sinh ra nhiều năng lượng hơn, do đó việc thực hiện các động tác manevu mạnh mẽ sẽ không gây ra tổn thất năng lượng lớn. Trong khi đó, dù máy bay chiến đấu Loại 0 có trọng lượng trên cánh rất thấp, nhưng sức mạnh của động cơ lại quá yếu, điều này hạn chế khả năng phát huy tối đa hiệu suất chiến đấu của nó.

So với Loại 0, F6F có ưu thế về tốc độ, hỏa lực và khả năng manevu thẳng đứng; tuy nhiên, về tầm hoạt động và khả năng lượn vòng, F6F lại kém hơn. Điểm mạnh của Loại 0 nằm ở khả năng rẽ cong và lượn vòng ở bán kính nhỏ; khi bị F6F đuổi sát, các phi công Loại 0 thường sử dụng các động tác lượn vòng ở bán kính nhỏ để thoát khỏi tình huống nguy hiểm, và đôi khi còn có thể đánh bại được F6F.

Dưới độ cao 3000 mét, Loại 0 có ưu thế nhẹ; nhưng khi ở độ cao trên 5000 mét, các động tác chiến đấu của nó trở nên cứng nhắc, khiến nó trở thành mục tiêu dễ bị tấn công cho F6F.

Nói chung, hai loại máy bay này chỉ ngang tài ngang sức với nhau, chưa thể nói là F6F áp đảo hoàn toàn Loại 0 – loại máy bay sắp được triển khai vào chiến đấu.

Hoa Kỳ Các phi công hải quân Nhật Bản thường gọi F6F là “xe tăng nhôm”; khi những khẩu súng máy Browning M-2 cỡ 12,7 mm trên F6F bắn ra những loạt đạn dồn dập, không có chiếc máy bay Nhật Bản nào có thể tránh khỏi cái chết. Sau chiến tranh, khi những phi công Nhật Bản nhớ lại nỗi sợ hãi và tuyệt vọng trong thời gian chiến đấu, họ luôn nhắc đến “Con mèo địa ngục”.

Mặt khác, lớp giáp bọc buồng lái và các bình nhiên liệu tự đóng kín trên F6F giúp nó có thể chịu đựng được những viên đạn cỡ 7,7 mm từ Loại 0; ngay cả sau những cuộc tấn công dữ dội, F6F vẫn có thể đưa phi công trở về tàu sân bay an toàn.

Hoa Kỳ Các phi công hải quân thường nói đùa rằng F6F là “chiếc máy bay đầy lỗ hổng”, và rằng “lượng không khí đi qua những lỗ hổng đó còn nhiều hơn so với lượng không khí đi xung quanh máy bay”. Thậm chí, có một chiếc F6F đã bị cháy trong suốt hàng trăm dặm trước khi hạ cánh xuống tàu sân bay.

Hoa Kỳ Phi công ách tinh số một của Hải quân Hoa Kỳ, David McCampbell, từng chứng kiến một chiếc F6F với piston và các bộ phận liên kết bị văng tung tóe vì hỏng hóc vẫn có thể bay trở về tàu sân bay; vì vậy, công ty Grumman thường được mệnh danh là “xưởng luyện thép Grumman”.

Mặc dù không tạo ra được sự áp đảo rõ ràng, nhưng so với không quân Trung Quốc lúc bấy giờ chỉ sử dụng các loại máy bay I-15, I-16 và Hawk III, th

Tuy nhiên, đơn hàng này Đường đao không được thanh toán bằng tiền mặt, mà thay vào đó là các giấy tờ tín dụng do công ty mẹ của Rockefeller có trụ sở tại Ohio cung cấp. Nếu công ty người Hoa có trụ sở tại Hoa Kỳ không thể thanh toán số tiền khổng lồ này, thì Rockefeller sẽ phải gánh chịu khoản thiệt hại đó.

Đó là 60 triệu đô la – con số khiến ngay cả người am hiểu tình hình bên trong như Steewee cũng phải nhìn Đường đao và Laura bằng ánh mắt hoàn toàn khác. Có lẽ đây không phải là điều mà một mối quan hệ bạn bè thông thường có thể gánh vác được… Có thể hai người này đã có mối quan hệ với nhau, không… thậm chí có rất nhiều mối quan hệ khác nhau nữa.

Người đàn ông ở Hoa Kỳ thật sự rất xấu xa; có lẽ chỉ có cô gái Tây phương kia và những người ở tầng lớp cao nhất của công ty Rockefeller mới có khả năng chi trả số tiền lớn như vậy.

Trong giai đoạn đầu, Đường đao hoàn toàn có khả năng thanh toán số tiền này. Công ty người Hoa được Đường đao ủy quyền toàn quyền đã đầu tư rất nhiều tiền vào các công ty mới thành lập tại Hoa Kỳ trong suốt hai năm qua, và đã thu được lợi nhuận đáng kể trên thị trường vốn. Chỉ cần bán ra những cổ phiếu đó, 60 triệu đô la sẽ được thu về ngay lập tức.

Còn việc kinh doanh penicillin thì càng mang lại lợi nhuận khổng lồ hơn nữa. Chỉ sau chưa đầy hai năm, Đường đao– người sở hữu 40% cổ phần– đã nhận được 200 triệu đô la tiền mặt. 60 triệu đô la đối với một người bình thường có thể coi là một con số khổng lồ, nhưng đối với người như Tang, người vẫn sẽ tiếp tục nhận được thêm tiền từ việc này, thì đó chỉ là một con số thôi.

Việc hỗ trợ Đường đao trong việc này đối với cô gái Tây phương kia và công ty mẹ của Rockefeller chỉ là một hành động nhân đạo, chứ không đến mức buộc họ phải làm những điều gì đó phi đạo đức.

Chỉ là, Steewee, người không biết rõ tình hình, đã suy nghĩ quá nhiều… Nhưng điều này chắc chắn sẽ giúp cho sự hợp tác giữa hai bên diễn ra suôn sẻ hơn trong tương lai.

Người thừa kế tương lai của gia đình Rockefeller gần như có thể ảnh hưởng đến kết quả bầu cử của cả một bang; ngay cả tổng thống cũng sẽ đối xử với họ một cách đặc biệt.

Vấn đề ở Hoa Kỳ đã được giải quyết, và phía Trung Quốc cũng rất tích cực phản hồi. Đặc biệt là khi Steewee và đại sứ của Hoa Kỳ trực tiếp đến dinh thự của vị lãnh đạo đó và thông báo rằng chính phủ Hoa Kỳ sắp thành lập Bộ Tư lệnh Viễn Đông tại Philippines, đồng thời một công ty người Hoa sẽ quyên góp 100 máy bay chiến đấu loại Wildcat và 200 khẩu pháo tên lửa 40 mm cho Trung Quốc… Nghe nói rằng vị lãnh đ

Phải nói rằng vị người đó sở hữu tất cả những tài năng của một chính trị gia; sau khi đã làm cho hai quan chức cấp đại sứ là Hoa Kỳ xúc động, ông ta lập tức hành động mạnh mẽ, chỉ đạo Hội đồng Chính phủ và Bộ Quân chính thúc đẩy công việc xây dựng nhà máy sản xuất máy bay “Chunlei” cùng hai sân bay lớn phục vụ mục đích chiến tranh.

Dự án thành lập công ty cổ phần nhà máy sản xuất máy bay này đã trải qua sáu phiên soạn thảo; ban đầu, Hội đồng Chính phủ và Bộ Quân chính đều không đồng ý để một công ty thương mại đặt tại Hoa Kỳ nắm giữ 30% cổ phần, dù đó là một công ty Trung Quốc và họ cũng đầu tư 30 triệu đô la Mỹ. Thậm chí, họ còn muốn Công ty Rockefeller nắm quyền kiểm soát, điều này thực sự khiến Laura – người khá am hiểu văn hóa Trung Quốc – không thể hiểu nổi. Có lẽ chỉ có Đường đao mới hiểu được suy nghĩ của những người đó; họ luôn lo ngại về những người trong nước, bởi chỉ có người Trung Quốc mới có khả năng lấy đi quyền lực thuộc về Từng. Bất kỳ thứ gì nằm ngoài tầm kiểm soát của họ đều được coi là yếu tố gây bất ổn.

Tuy nhiên, việc viện trợ 100 chiếc máy bay chiến đấu và 200 khẩu pháo tên lửa đã phá vỡ mọi trở ngại! Công ty Rockefeller cũng đã đóng góp đáng kể bằng cách thu hút thêm nhà đầu tư mới – công ty Greyman nổi tiếng – tham gia với 10% cổ phần, đồng thời sẽ cử 50 kỹ sư và 300 công nhân kỹ thuật lành nghề đến Trung Quốc. Dây chuyền sản xuất “Hỏa Tinh Mèo Địa Ngục” đầu tiên sẽ không được xây dựng tại Hoa Kỳ, mà sẽ ra đời tại Trung Quốc, và chỉ trong một năm sau, nhà máy này đã có khả năng sản xuất 100 chiếc máy bay mỗi năm.

Với những điều kiện ưu đãi như vậy, Đường đao– người đã ra lệnh cho văn phòng riêng của mình trực tiếp giám sát và hoàn thành tất cả các thủ tục trong vòng chỉ một ngày– thậm chí còn được quyền lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy. Làm sao có thể do dự được nữa? Đường đao gần như không suy nghĩ gì đã chọn quê hương mình làm địa điểm xây dựng nhà máy. Nơi đó vốn là vùng núi, rất thuận lợi cho việc ẩn náu; việc xây dựng một nhà máy sản xuất máy bay lớn tại đó, mặc dù sẽ chiếm một số đất đai, nhưng sự di cư của một lượng lớn người dân, đặc biệt là những người phương Tây có khả năng tiêu dùng cao, chắc chắn sẽ mang lại nguồn thu nhập mới cho người dân địa phương.

Tất nhiên, điều quan trọng hơn là Đường đao biết rằng quyền lợi này thực chất cũng là một thử thách. Chỉ khi nhà máy sản xuất máy bay được đặt tại đó

Thật sự là đội quân của ông Tang quá mạnh mẽ; họ thậm chí còn sở hữu cả pháo hạng nặng. Và ông Tang lại là kiểu người luôn bất tuân mệnh lệnh – đã vi phạm hai lần rồi, chắc chắn sẽ có lần thứ ba. Nếu không dùng vài biện pháp nhất định để kiểm soát ông ta, làm sao người đó có thể yên tâm ngủ được?

Tôi tin rằng, dù ông ta giả vờ không biết gì, chỉ cần chọn một khu vực hẻo lánh nào đó ở tỉnh Sichuan, cuối cùng nhà máy sản xuất máy bay này vẫn sẽ thuộc về quê hương của ông ta. Vậy thì thà rằng ông ta cứ tiếp tục sống độc thân đi.

Lựa chọn của tôi quả nhiên khiến người đó rất hài lòng; họ đã cấp cho tôi 10 ngày nghỉ phép về thăm gia đình, để tôi có thể trở về quê nhà thăm cha mẹ và đồng thời tìm địa điểm xây dựng nhà máy sản xuất máy bay.

Hai sân bay dự phòng kia thực sự là một niềm vui bất ngờ. Là tổng tham mưu của Bộ Quân chính Đông Dương, Tướng Stilwell cũng đã chuẩn bị trước mọi khả năng có thể xảy ra.

Nếu một ngày nào đó Trung Quốc tuyên chiến với Nhật Bản và trở thành đồng minh, việc vận chuyển vật tư và đỗ các loại máy bay ném bom lớn sẽ trở nên cực kỳ cần thiết. Nhưng với các sân bay nhỏ hiện có ở Trung Quốc, hoàn toàn không thể đáp ứng nhu cầu này.

Nếu đợi đến khi bắt đầu chiến tranh mới xây dựng, thì mọi thứ đã quá muộn. Thà rằng nên bắt đầu ngay từ bây giờ.

Đề xuất rằng Hoa Kỳ và Trung Quốc cùng đầu tư xây dựng hai sân bay lớn trong tỉnh Sichuan chắc chắn sẽ được người đó hoan nghênh nhiệt liệt. Điều này không chỉ đơn thuần có nghĩa là sẽ có thêm hai sân bay, mà còn có nghĩa là Hoa Kỳ đang ngày càng trở nên quan trọng đối với họ.

Tuy nhiên, Tướng Stilwell đã đưa ra một yêu cầu: từ giai đoạn xây dựng cho đến khi hoàn thành và sử dụng, quân đội Hoa Kỳ sẽ nắm toàn quyền quản lý, và hai sân bay này không được thuộc về quân đội Trung Quốc.

Một yêu cầu gần như vô lý như vậy thường sẽ không thể được chấp nhận bởi bất kỳ quốc gia có chủ quyền nào. Nhưng người đó thực sự là một chính trị gia; sau một khoảng thời gian suy nghĩ ngắn, họ đã đồng ý với yêu cầu đó, với điều kiện sau khi chiến tranh kết thúc, quân đội Hoa Kỳ phải chuyển giao hai sân bay này cho Trung Quốc.

“Em yêu, Tang ơi, em không hiểu tại sao anh lại hy sinh lợi ích của đất nước mình… Điều này không giống như những gì em biết về anh.”

Sau khi Đường đao nghiêm túc đưa ra yêu cầu này với ông,Sĩ Đức Vĩ thực sự rất bối rối.

“TướngSĩ Đức Vĩ, mặc dù ông đã ở lại đất nước tôi trong vài năm, nhưng ông vẫn chưa hiểu đủ về các quan chức của chúng tôi. Trước cái ác của tiền bạc, họ sẽ quên đi nhân tính con người,” Đường đao thở dài nói.

Việc xây dựng sân bay luôn là một dự án lớn, và đối với Trung Quốc hiện nay, việc này càng trở nên khó khăn hơn nữa. Số lượng nhân công cần đầu tư không phải chỉ vài nghìn hay vài chục nghìn người, mà là Cao Đạt hàng trăm nghìn người.

Theo ghi chép lịch sử, vào đầu năm 1939, chính quyền Trung Hoa đã yêu cầu tỉnh Sichuan mở rộng sân bay Tân Kim lần đầu tiên. Hơn 100.000 lao động từ 16 huyện gồm Tân Kim, Guàn, Vĩnh Giang, Bích, Tân Phán, Khâm Lai, Bác Giang, Song Lưu… đã được huy động để đào đất, xây đường băng và các công trình liên quan.

Do quy mô dự án rất lớn, đường băng sân bay cần được lát bằng đá cuội. Ngay cả sau khi đào đá trong phạm vi khoảng 100 dặm về phía tây sông Min, số lượng đá vẫn không đủ, nên họ phải tiếp tục đào ở bờ đối diện, toàn bộ công việc đều được thực hiện bằng sức người. Ở những nơi xa xôi nhất, lao động viên phải xuất phát vào buổi sáng và mãi đến ngày hôm sau mới có thể mang về được một gánh đá. Rất nhiều đá còn cần phải được đập vụn, vì vậy lao động viên phải làm việc ngày đêm, chịu đựng vô vàn khó khăn.

Đến năm 1943, việc mở rộng sân bay Tân Kim được tiếp tục. Khu vực cần mở rộng chiếm diện tích 9.035 mẫu, đường băng chính dài 2.600 mét, rộng 60 mét, nền đường bằng bê tông cốt thép dày 1 mét. Dự án này bao gồm việc xây dựng thêm một đường băng chính, hai đường băng phụ, ba nhà máy dự trữ nhiên liệu lớn, hai trạm phát thanh, sáu nhà kho đạn dược, một nhà kho lớn có thể chứa 35 chiếc máy bay B-29, hơn mười nhà kho dành cho máy bay chiến đấu, một nhà máy cơ khí, hai nhà máy phát điện và sáu ký túc xá. Diện tích sân bay Tân Kim sau khi mở rộng đã lên tới 10.000 mẫu.

Vì quy mô dự án quá lớn và thời gian hạn chế, chính quyền yêu cầu “tất cả các dự án ở tỉnh Sichuan phải bắt đầu vào giữa tháng Một năm 1944; các dự án ở Tân Kim và Khâm Lai phải hoàn thành trước cuối tháng Ba cùng năm, còn các dự án khác phải hoàn thành trước cuối tháng Tư cùng năm”.

Theo ghi chép lịch sử, lần này có tổng cộng hơn 300.000 lao động từ 29 huyện đã được huy động. Trong quá trình thực hiện dự án

“The *Daguan Xiangzhi* ghi chép rằng: Vào năm thứ 32 của nền Cộng hòa Trung Hoa, khoảng 800 lao động viên từ xã Daguan đã được điều động đến các khu vực như Tân Kim và Bình Sơn để xây dựng sân bay, được chia làm hai đợt. Đợt đầu tiên được sử dụng cho việc mở rộng sân bay Tân Kim; đạo quan và hai con sông cùng nhau tham gia vào công trình này. Ngay ngày đầu tiên, đã có một người thiệt mạng khi đang đào cỏ. Sau đó, do xảy ra tranh chấp với các địa phương khác về việc sử dụng xe lăn thép, người ta đã làm việc suốt đêm để ép nén mặt đất, và 3 người nữa đã thiệt mạng trong quá trình đó. Cuộc sống của những lao động viên này vô cùng khổ cực: họ không đủ thức ăn, không có quần áo ấm, phải ở trong những lều tranh, khi bị bệnh thì không có thuốc chữa trị, và người chết thì phải tự lo liệu việc an táng.”

“Vì vậy, tôi cần quân đội của các bạn giành quyền quản lý. Khi đó, nhân viên của công ty chúng tôi sẽ hỗ trợ trong công tác quản lý lao động viên, phân phát vật tư và lương bổng, nhằm giảm bớt những tổn thất cho họ. Họ đều là những người đang góp phần vào cuộc chiến chống lại kẻ xâm lược của đất nước chúng ta.” Đường đao nói một cách nghiêm túc.

“Thân mến ông Tang, tôi xin rút lại những lời tôi vừa nói. Ông là người Trung Quốc đặc biệt nhất mà tôi từng gặp. Nếu đất nước tôi thực sự bị cuốn vào chiến tranh, tôi mong muốn có một người bạn như ông.” Steewee chân thành đưa tay ra bắt tay Đường đao.

Đây là lần đầu tiên trong gần 20 ngày họ quen biết nhau mà Steewee chủ động bắt tay Đường đao. Lý do không phải vì khả năng phân tích tình hình chiến sự chính xác của Đường đao, cũng không phải vì Đường đao sở hữu nguồn tài sản có thể điều động Bành Đại, mà là bởi vì sự quan tâm mà Đường đao dành cho số phận của những người bình thường.

Dù ở phương Đông hay phương Tây, chỉ có lòng tốt mới có thể hiểu được lòng tốt!