Lại trôi qua đúng năm ngày. Trong suốt thời gian này, Yī Fán gần như dành toàn bộ thời gian cho việc học cách sửa chữa máy móc và điều chỉnh hệ thống làm lạnh của chiếc xe. Những vật tư mà anh thu thập được cũng đều được quy đổi thành điểm số sinh tồn để sử dụng vào việc nâng cao kỹ năng – tổng cộng, anh đã tiêu hết 80 điểm số sinh tồn, giúp mình mở khóa ba kỹ năng then chốt: “Sửa chữa máy móc thành thạo”, “Điều chỉnh hệ thống làm lạnh” và “Cung cấp điện từ năng lượng mặt trời”. Mỗi điểm số sinh tồn đều được áp dụng trực tiếp trong thực hành.

Ban đầu, anh thậm chí không phân biệt được các loại tuýp vít hay dụng cụ cầm tay; khi nhìn vào buồng động cơ của chiếc xe làm lạnh, anh chỉ biết “đoán mò” mà thôi. Nhưng sau khi mở khóa kỹ năng “Sửa chữa máy móc thành thạo”, trong đầu anh xuất hiện rất nhiều “kinh nghiệm thực hành”: Khi tháo rời các đường dẫn già cỗi, anh biết phải đánh dấu thứ tự kết nối để tránh sai lầm khi lắp lại; khi kiểm tra máy nén làm lạnh, anh có thể nhận biết được liệu có sự rò rỉ ga flúor hay không chỉ bằng cách nghe âm thanh… Những kỹ năng này trước đây chỉ có thể học được thông qua sự hướng dẫn của thợ, nhưng giờ đây, anh có thể tự mình thực hiện một cách chính xác.

Khi học về “Điều chỉnh hệ thống làm lạnh”, anh gặp phải trở ngại lớn nhất: Nhiệt độ bên trong khoang xe luôn không ổn định, lúc giảm xuống -15°C, lúc lại tăng lên 0°C. Anh đã tìm đọc tất cả các tài liệu liên quan và dùng thêm 15 điểm số sinh tồn để mua kiến thức chuyên sâu về “Khắc phục sự cố hệ thống làm lạnh”, cuối cùng cũng tìm ra nguyên nhân: Van giãn không được điều chỉnh đúng cách, khiến lưu lượng chất làm lạnh trở nên không ổn định. Theo phương pháp học được, anh từng bước điều chỉnh van giãn và liên tục theo dõi nhiệt độ bên trong khoang xe bằng nhiệt kế; sau ba giờ điều chỉnh liên tục, cuối cùng anh cũng làm cho nhiệt độ ổn định ở mức -10°C, với biên độ dao động không quá 1°C.

Trong quá trình tối ưu hóa hệ thống cung cấp điện từ năng lượng mặt trời, anh đã thực sự áp dụng những gì mình học được một cách triệt để. Ban đầu, tỷ lệ chuyển đổi năng lượng của các tấm pin mặt trời chỉ đạt 15%, nhưng nhờ kiến thức về “Tối ưu hóa hệ thống cung cấp điện từ năng lượng mặt trời”, anh đã điều chỉnh góc nghiêng của các tấm pin sao cho phù hợp nhất (dựa trên vĩ độ địa lý địa phương) và lắp thêm bộ điều khiển MPPT vào hệ thống điện, giúp tỷ lệ chuyển đổi tăng lên đến 22%. Điều này có nghĩa là ngay cả trong những ngày nắng mưa, chiếc xe làm lạnh v