Bốn giờ sau khi Su Wu tiếp quản thành phố Trấn Hải,

thành phố Trấn Hải cùng với khu vực ven bờ biển đã được Su Wu đặt tên là “Nơi trú ẩn Lâm Hải”.

Nơi này hoàn toàn trở thành hai công trường lớn đang hoạt động sôi nổi.

Hệ thống sản xuất xi măng nhanh chóng được vận chuyển đến nơi trú ẩn Trấn Hải và đã được lắp đặt xong, bắt đầu đi vào hoạt động sản xuất.

Lô xi măng đầu tiên được sản xuất ra đã được vận chuyển ngay đến cửa ra số 1 của nơi trú ẩn.

Sau đó, dưới sự hộ tống của hai tàu ngầm, hàng chục robot dưới nước đã được đưa xuống biển trước đó; những robot này sử dụng những túi bơm đặc biệt để dẫn nước ra khỏi khu vực cửa ra số 1, từ đó bắt đầu công việc xây dựng đường hầm dưới biển đầu tiên nối với bờ biển.

Đường hầm này có chiều rộng 20 mét, đủ chỗ cho 6 đường ray được thiết lập song song. Chiều cao của đường hầm là 12 mét, được chia thành ba tầng. Tổng cộng, đường hầm này có thể chứa đến 18 đường ray, tức là có thể cho 18 đoàn tàu đi lại cùng lúc.

Xét đến việc toàn bộ nơi trú ẩn Trấn Hải có tổng cộng 7 vị trí có thể xây dựng loại đường hầm dưới biển này, thì khi tất cả các đường hầm đều được hoàn thành, với tần suất xuất phát mỗi đoàn tàu khoảng 2 đến 3 phút một lần, thì những đường hầm này hoàn toàn đủ sức chứa đến 7000 đoàn tàu điện ngầm cùng lúc.

“Theo thông tin từ các thiết bị thăm dò dưới nước, đường đi của đường hầm dưới biển này được xác định như sau…

Từ thành phố Trấn Hải đến nơi trú ẩn Lâm Hải, khoảng cách thực tế là khoảng 117 km.

Với tốc độ trung bình 75 km/giờ của tàu điện ngầm, toàn bộ quãng đường mất khoảng 1,5 giờ.

Nếu kiểm soát chặt chẽ thì… thực tế, chỉ cần 6,5 đến 6 đường hầm dưới biển là đủ để đáp ứng nhu cầu sử dụng của các đoàn tàu điện ngầm.

Phần không gian được tiết kiệm có thể được sử dụng để xây dựng các đường cao tốc dưới biển, giúp cho các phương tiện quân sự và dân dụng hiện có ở Trấn Hải cũng có thể được sử dụng vào mục đích vận tải.”

Tổng cộng, 7 đường hầm dưới biển với chiều dài hơn 100 km – ngay cả trước thời đại hậu tận thế, đây cũng được coi là những dự án siêu lớn, mang tầm vĩ đại. Chỉ có Su Wu, với nguyên liệu xi măng nhanh chóng này – gần như là một “vật liệu ma thuật” – mới có thể triển khai công việc xây dựng này một cách nhanh chóng trong bối cảnh hậu tận thế hiện nay.

Tuy nhiên, dù vậy, ông vẫn phải mất gần nửa tháng thời gian để hoàn thành công việc này.

Đối với một thành phố đang ở bờ vực diệt vong…

Thời gian lúc này dường như vẫn còn quá dài.

Tất cả đều đầy rủi ro và nguy cơ.

Vì vậy, Su Vũ đã quyết định đồng thời triển khai công tác xây dựng tại khu trú ẩn ven biển nằm trên đất liền, tiến hành thi công song song từ hai hướng. Mục tiêu là rút ngắn thời gian hoàn thành đường hầm dưới biển xuống còn chưa đầy 7 ngày.

“Ở khu trú ẩn ven biển…”

“Cần xây dựng một ga cảng ngầm để đón tiếp người dân, cùng với đoạn đường hầm dưới biển dài gần nửa chặng đường – hơn 50 km.”

“Vì các loại thiết bị và nguyên liệu cần thiết cho việc xây dựng…

đều phải được điều động từ những khu vườn nhỏ của các gia đình nông dân.”

“Vì vậy, còn cần xây dựng thêm bốn sân bay có khả năng hạ cánh thẳng đứng, đồng thời quy hoạch một khu vực rộng lớn để các máy bay vận tải không người lái cỡ lớn có thể hạ cánh một cách thuận lợi.”

Mặc dù khu trú ẩn ven biển nằm gần Thành phố Trấn Hải hơn,

nhưng xét đến điều kiện môi trường vô cùng khắc nghiệt trên biển đó,

thì việc vận chuyển vật tư từ những khu vườn nhỏ ấy, qua quãng đường gần nghìn km, lại là giải pháp ổn định và tin cậy hơn.

Chỉ là điều này khiến cho việc vận chuyển ban đầu phải phụ thuộc nhiều vào hàng không.

Vì vậy, cần phải xây dựng các sân bay và tháp chỉ huy có quy mô phù hợp.

Ngoài những điều này ra,

một khi đường hầm dưới biển được hoàn thành và bắt đầu hoạt động,

với khả năng vận chuyển khổng lồ của nó,

khu trú ẩn ven biển – nơi chỉ có thể chứa được vài trăm nghìn người vào thời điểm cao điểm –

rất có thể sẽ bị quá tải trong thời gian ngắn.

Do đó, cần phải lập kế hoạch phân tán người dân trước.

Xung quanh khu trú ẩn ven biển, thậm chí trên đoạn đường trở về Thành phố Giang Hà, qua khu vực lưu vực sông Hoàng Giang,

cần phải tái sử dụng một số lượng lớn các khu trú ẩn phụ đã bị bỏ hoang trước đây, để làm nơi ở tạm thời cho người dân.

Cần phải tận dụng mọi ngóc ngách có thể, để hoàn thiện tối đa các điều kiện cần thiết.

Su Vũ bỗng nhận ra rằng…

anh dường như đã đầu tư toàn bộ lực lượng có thể sử dụng vào cuộc di cư quy mô lớn này.

Số lượng người được huy động và tham gia vào công việc này…

đã vượt quá nửa tỷ người rồi.

“Việc huy động quy mô lớn không phải là vấn đề.”

“Quan trọng nhất là mọi thứ phải được thực hiện nhanh chóng.”

“Chỉ khi hành động đủ nhanh chóng,”

“mới có thể thực sự thu được lợi ích từ việc sáp nhập Thị trấn Hải.”

“Nếu không, nếu bị thảm họa đuổi kịp,”

“thì tất cả sẽ trở nên vô nghĩa.”

Vào giờ thứ 5 kể từ khi tiếp quản Thị trấn Hải,

lại có thêm mười chiếc trực thăng hai cánh, bất chấp gió tuyết,

bay lên từ những ngôi nhà nông thôn, mang theo đầy hàng hóa.

Lần này, chúng vận chuyển những thiết bị hạ cánh thẳng đắt tiền, cùng một số robot loài nhện và vật liệu xây dựng,

để xây dựng sân bay tại trung tâm trú ẩn Lâm Hải,

tạo điều kiện cho các loại máy bay chiến đấu thế hệ sau tiếp tục vận chuyển hàng hóa trên quy mô lớn.

Đến giờ thứ 6, đoàn xe buýt thương mại đầu tiên nhận được lệnh trở lại ngôi nhà nông thôn,

sau khi giao hàng hóa mua từ khắp các nơi ở Đông Châu,

chúng lại tiếp tục chở thêm robot loài nhện, các công cụ xây dựng và thiết bị sinh hoạt cần thiết cho trung tâm trú ẩn,

rồi xuất phát đến Lâm Hải. Nhiệm vụ của chúng là khôi phục các trung tâm trú ẩn bỏ hoang xung quanh Lâm Hải, biến chúng thành những nơi thích hợp để con người sinh sống.

Và vào đúng lúc này,

Thị trấn Hải đã trải qua một trận động đất cấp độ 6 kéo dài khoảng năm sáu giây,

gây ra một số tai nạn nhỏ tại khu vực đường hầm dưới biển đang được xây dựng và một số nhà máy. Mặc dù thiệt hại thực tế không lớn,

nhưng điều này khiến tất cả những người biết về sự việc đều cảm thấy lo lắng,

bởi vì nó báo hiệu rằng những thảm họa địa chất mạnh mẽ đang theo dõi quỹ đạo di chuyển của cơn lốc đã bắt đầu ảnh hưởng đến Thị trấn Hải.

Từ khoảnh khắc này trở đi,

toàn bộ Thị trấn Hải thực sự bước vào giai đoạn đếm ngược đến sự hủy diệt.

Ngày 30 tháng 3,

ngày thứ ba kể từ khi Sư Vũ tiếp quản Thị trấn Hải,

tại một rãnh biển cách trung tâm trú ẩn Thị trấn Hải 2 km,

bỗng nhiên xuất hiện rất nhiều bong bóng khí. Nhiệt độ nước trong rãnh biển cũng tăng lên nhanh chóng, đến mức có thể làm bỏng người. Điều này cho thấy dung nham nóng bỏng dưới lòng đất đã tiếp xúc trực tiếp với nước biển.

Mối nguy hiểm càng trở nên nghiêm trọng hơn.

Tại trung tâm trú ẩn Thị trấn Hải,

trong phòng chỉ huy liên hợp,

nhóm các lãnh đạo cấp cao của Thị trấn Hải đều có vẻ mặt lo lắng.

Họ im lặng nhìn vào bản đồ tiến độ thi công được hiển thị ở giữa hành lang.

Nhiều người cảm thấy vô cùng lo lắng, nhưng lại không thể làm gì được.

“Con đường dưới biển tiến triển nhanh nhất vẫn cần ít nhất 97 giờ nữa mới có thể hoàn thành.”

“Chúng ta có thể sẽ không chịu đựng nổi trong thời gian đó.”

“Lúc ban đầu biết được tin tức này, lẽ ra chúng ta nên lập tức rời khỏi nơi này ngay.”

Một số người cảm thấy hối tiếc vì đã không nỡ từ bỏ quyền lực và nguồn lực mà mình đang nắm giữ. Lẽ ra họ nên rời khỏi Thành phố Trấn Hải trước khi môi trường bề mặt trái đất trở nên tồi tệ hoàn toàn… Nhưng bây giờ, mọi chuyện đã quá muộn.

Phía trên mực nước biển bị đóng băng vì nhiệt độ thấp, những cơn bão cấp độ 17 trở lên cùng những tảng băng sắc nhọn có thể rơi xuống bất kỳ lúc nào như mưa lớn, đã hoàn toàn chặn đứng mọi khả năng cho họ rời đi qua không khí hay bề mặt băng. Ngay cả việc sử dụng tàu ngầm để thoát hiểm cũng không thể thực hiện được, bởi vì tất cả các tàu ngầm đều đã bị hệ thống trí tuệ nhân tạo của Su Wu kiểm soát và đang được sử dụng để xây dựng con đường dưới biển. Họ không còn quyền can thiệp vào việc này nữa.

“Đừng quá bi quan,” Ping Yuhuan nói. “Cấu trúc chính của nơi trú ẩn này vẫn khá vững chắc. Ngay cả khi magma phun trào ra bên dưới, thì trong thời gian ngắn cũng không thể gây ra những thiệt hại nghiêm trọng.”

Nhận thấy bầu không khí trong hành lang đang trở nên căng thẳng, Ping Yuhuan buộc phải đứng lên an ủi mọi người. “Tuy nhiên, vì lý do an toàn, mọi người nên ở gần khu vực an toàn trong thời gian này. Chỉ khi con đường dưới biển đã sẵn sàng để sử dụng thì hãy ra ngoài.”

Khu vực an toàn là một khu vực sinh hoạt riêng biệt và được bảo vệ chặt chẽ bên trong nơi trú ẩn của Thành phố Trấn Hải. Vỏ ngoài của nó được làm từ kim loại hợp kim dày 10 mét; bên trong có đầy đủ các hệ thống sinh hoạt độc lập và hoàn chỉnh, đủ khả năng đảm bảo cho hàng nghìn người sống bên trong trong nhiều năm. Trong thiết kế ban đầu, khu vực an toàn được coi là pháo đài cuối cùng và nơi trú ẩn an toàn cho ban lãnh đạo thành phố. Tuy nhiên, có lẽ ngay cả những người thiết kế cũng không ngờ rằng một ngày nào đó, khu vực an toàn này sẽ phải đối mặt với những trận động đất cấp độ 9 trở lên và sự xâm nhập của dung nham không ngừng… Và nó sẽ không thể thực sự bảo vệ mọi người được nữa.

Dù các quyền thế ở Thành phố Trấn Hải có lo lắng đến mức nào đi nữa…

Dưới lớp băng biển, đội ngũ kỹ sư chủ yếu sử dụng robot vẫn tiếp tục xây dựng hệ thống đường hầm dưới biển một cách bình tĩnh và không hề bị ảnh hưởng gì.

Ngày 4 tháng 4… Mọi việc cuối cùng cũng không diễn ra theo hướng tồi tệ nhất. Trong khi tất cả những người biết chuyện đều đang lo lắng chờ đợi… Con đường hầm dưới biển số 1 đã được hoàn thành thành công. Khi tấm tường bê tông cuối cùng trong đường hầm đóng rắn hoàn toàn… Và sau khi các đường ray trên mặt đất nối liền được khu trú ẩn ven biển với Thành phố Trấn Hải… Ping Yuhuan, người đã sớm đưa đội của mình đến đợi gần ga số 1, đã lên chiếc tàu điện ngầm đầu tiên và trở thành một trong những hành khách đầu tiên. Khi tàu từ từ bắt đầu chạy… Ping Yuhuan, ngồi trong toa số 1, cảm nhận được sự rung động nhẹ dưới chân mình… Và lòng anh bỗng nhiên trở nên bình yên đến lạ thường. Dù có quyền lực cao đến đâu, dù luôn giữ vẻ bình tĩnh bề ngoài… Thực ra, anh cũng chỉ là một người bình thường… Và cũng sợ hãi cái chết. Bây giờ, khi đã thoát khỏi hiểm nguy, anh không khỏi cảm thấy nhẹ nhõm. Anh quay đầu nhìn ra ngoài cửa sổ tàu điện ngầm… Dưới ánh sáng dịu nhẹ bên trong toa, anh có thể thấy rõ những bức tường màu xám đứng sát nhau bên ngoài. Ping Yuhuan biết rằng, phía sau những bức tường đó… Còn có ít nhất 20 chiếc tàu lặn được cải tạo từ tàu du lịch đang tuần tra khu vực lân cận, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ đường hầm và sẵn sàng sửa chữa ngay lập tức nếu cần thiết. Lúc này, trợ lý bên cạnh anh đưa cho anh một chiếc máy tính bảng và thì thầm: “Là thông tin từ Thành phố Giang Hà.” Ping Yuhuan nhận lấy máy tính bảng và kích hoạt cuộc gọi. Trên màn hình, hình ảnh của một người trẻ tuổi quen thuộc xuất hiện… Đó là Su Wu – vị lãnh đạo trẻ tuổi cai quản hàng trăm triệu người dân và hiện đang quản lý cả Thành phố Trấn Hải. “Tại sao không đợi đến khi đường hầm chính thức được mở cửa mới lên tàu?” Su Wu nói với vẻ lo lắng. Dù sao đi nữa, lúc này Ping Yuhán vẫn là Chủ tịch Hội đồng Thành phố Trấn Hải.

Nó đóng vai trò vô cùng quan trọng.

Một khi có chuyện xảy ra, hậu quả chắc chắn sẽ rất nghiêm trọng.

“Không còn cách nào khác.”

“Mọi người đều đang rất lo lắng.”

“Nếu rời đi sớm một chút, ít nhất cũng không phải sống trong lo lắng và sợ hãi ở đây nữa.”

Giọng nói của Bình Dụ Hàn bình tĩnh và nhẹ nhàng, mang theo sự thư giãn sau khi gánh vác được gánh nặng đó.

Giống như một người già sắp nghỉ hưu.

“À, hiểu rồi.”

Tô Vũ có vẻ như đã hiểu rõ mọi chuyện.

Tình hình hiện tại của Thành phố Trấn Hải, ông ta cũng biết rất rõ.

Chỉ hai tiếng trước đây…

Trong một trận động đất không quá mạnh, thậm chí còn có dòng dung nham tràn vào một phòng trồng cây trong trung tâm tị nạn của thành phố, khiến cho hai nhân viên đang kiểm tra tại đó thiệt mạng.

Những mối nguy hiểm rõ ràng như vậy…

Với tính cách luôn được nuông chiều của những người ở Thành phố Trấn Hải, họ chắc chắn sẽ cảm thấy bất an.

“Vậy thì tôi sẽ điều động một đội quân máy móc để hỗ trợ hành trình này.”

“Tôi sẽ cố gắng đảm bảo an toàn cho chuyến đi của các bạn.”

Con đường dưới biển đối mặt với nhiều nguy hiểm:

Một là do hoạt động địa chất gây ra sự xé rách và nén ép;

Hai là những tinh thể tím lang thang có thể tấn công con đường nếu cảm nhận thấy sự hiện diện của con người.

Nếu có đội quân máy móc hộ tống, tình hình sẽ tốt hơn một chút.

Tuy nhiên, việc triển khai lực lượng lớn như vậy có phần hơi quá mức.

Ý nghĩa thực sự của việc này là để thể hiện sự quan tâm của Tô Vũ, chứ không thể trở thành thông lệ hàng ngày.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu của Bình Dụ Hàn, đội quân máy móc sẽ quay trở lại trung tâm tị nạn Lâm Hải để tiếp tục tham gia công việc xây dựng.

Sau cuộc trò chuyện ngắn ngủi, Bình Dụ Hàn quay đầu nhìn ra ngoài cửa sổ – bức tường màu xám không hề thay đổi.

Anh ta thở dài một cách phức tạp.

Có lẽ đây là lần cuối cùng anh ta được hưởng những đặc quyền cao cấp như vậy.

Khi đến Thành phố Giang Hà, danh hiệu Chủ tịch Hội đồng Thành phố Trấn Hải của anh ta sẽ bị tước bỏ, và anh ta sẽ trở thành một người giàu có bình thường nằm dưới sự quản lý của họ.

Phần đời còn lại, có lẽ anh ta sẽ không cần phải lo lắng về điều kiện sống vật chất nữa.

Nhưng cũng chỉ có vậy thôi.

“Hy vọng lựa chọn của mình là đúng đắn.”

“Chọn thành phố Giang Hà sẽ tốt hơn so với việc chọn thủ phủ Đông Châu…”

Bình Dụ Hàn đang ngồi trên chuyến tàu điện ngầm đầu tiên. Phía sau anh, những chuyến tàu khác cũng bắt đầu lần lượt xuất phát.

Theo thỏa thuận không lời giữa hai bên, nhóm hành khách đầu tiên gồm các quan chức cấp trung và cao hơn ở thành phố Trấn Hải cùng gia đình họ – khoảng 30.000 người. Để đảm bảo phẩm giá cho họ và tạo điều kiện để họ mang theo nhiều hành lí hơn, số lượng hành khách trong mỗi toa được giới hạn ở mức 80 người, tức chỉ bằng một phần năm số lượng tối đa.

Sau nhóm này là các quan chức cấp dưới, các gia đình giàu có trong dân gian… Những người này không được hưởng những ưu đãi đặc biệt; mỗi người chỉ được mang theo lượng hành lí bình thường như mọi người khác, và phải chen chúc trong những toa có sức chứa lên đến 400 người.

Đối với những tài sản khác, nếu muốn mang theo, họ phải trả mức phí vận chuyển cao lên đến 95%. Hơn nữa, để tránh lãng phí nguồn lực vận chuyển quý giá, những vật dụng có kích thước hoặc trọng lượng quá lớn sẽ không được phép mang theo.

Ngoài ra, gia đình của các binh sĩ đang duy trì trật tự tại các nơi tị nạn, cũng như gia đình của những công nhân đang sản xuất các vật tư thiết yếu tại các nhà máy, cũng nằm trong danh sách những người được ưu tiên rời khỏi hiện trường. Đây được coi là một hình thức khen thưởng đặc biệt dành cho họ.