Su Vũ ngay lập tức bắt đầu thực hiện kế hoạch sản xuất hàng loạt. Đồng thời, ông cũng cho xây dựng 12 chiếc trực thăng hai cánh và 10 tàu hộ vệ mặt đất cấp Băng Giá. Tỷ lệ sử dụng các dây chuyền sản xuất được nâng lên tới 100%. Việc sản xuất đồng thời số lượng lớn các phương tiện vận chuyển lớn khiến cho những kho hàng tạm thời được thiết lập ngay trên mặt đất của khuôn viên nhà nông gia này gần như không đủ chỗ để lưu trữ hàng hóa. Sau nhiều lần mở rộng khẩn cấp, cuối cùng mới có thể đáp ứng được nhu cầu. Và tương ứng với điều đó, chỉ sau 24 giờ, tất cả các chiếc trực thăng hai cánh đã được sản xuất xong. Trừ đi ba chiếc cần được giao hàng, Su Vũ hiện sở hữu tổng cộng 10 chiếc trực thăng hai cánh, có khả năng vận chuyển 200 tấn hàng hóa mỗi lần. Và quá trình phát triển thực sự vẫn chưa kết thúc, mà mới chỉ là bắt đầu. Như đã nói trước đó, điều mà Su Vũ hiện đang thiếu không phải là năng lực sản xuất, mà là nguồn lực đầy đủ. 10 chiếc trực thăng hai cánh, cùng với 30 chiếc máy bay không người lái vận chuyển cấp Xanh Thẳm mà ông đã có sẵn, đã giúp khả năng vận chuyển hàng không của Su Vũ không còn bị hạn chế trong phạm vi nhỏ lẻ nữa. Giờ đây, ông có thể vận chuyển hàng ngàn tấn hàng hóa thông thường mỗi ngày từ Ga Khai Thị. Những hàng hóa này, mặc dù không đủ để chế tạo các phương tiện vận chuyển cao cấp như tàu hộ vệ mặt đất cấp Băng Giá, nhưng lại đủ để đáp ứng mọi nhu cầu trong việc sản xuất xe vận chuyển trên tuyết. Với sự hỗ trợ đầy đủ về nguồn lực, trung tâm sản xuất đã tăng sản lượng xe vận chuyển trên tuyết lên từ 10 chiếc thành 50 chiếc mỗi ngày. Có thể nói, chỉ trong vòng một ngày, đã có thể sản xuất ra một đoàn buôn hoàn chỉnh. Ngày 3 tháng 12, 10 tàu hộ vệ mặt đất cấp Băng Giá được sản xuất hàng loạt đã hoàn thành sau 72 giờ. Đến thời điểm đó, tổng số xe vận chuyển trên tuyết đã lên tới 170 chiếc. Su Vũ tiếp tục tổ chức thành ba đoàn buôn mới, mỗi đoàn gồm một tàu hộ vệ mặt đất cấp Băng Giá và 50 xe vận chuyển trên tuyết. Theo lệnh của Su Vũ, ba đoàn buôn này đã mang theo số lượng lớn thiết bị khai thác mỏ và các robot dùng cho công tác xây dựng, khởi hành từ khuôn viên nhà nông gia để đến Ga Khai Thị. Đây là lần đầu tiên các đoàn buôn này di chuyển từ đất liền đến Ga Khai Thị. Do cần phải tiến hành công tác mở đường dọc theo đường đi, quá trình di chuyển có thể mất khoảng hơn 20 giờ. Tuy nhiên, với các chuyến đi lại sau đó, thời gian di chuyển một chiều có thể được rút ngắn xuống còn dưới 12 giờ.

Chỉ cần một ngày như vậy là có thể hoàn thành một chuyến vận chuyển, đưa trở về hơn 18.000 tấn vật tư từ thị trường Gangkai. Những vật tư này được lưu giữ trong các sân nhà nông dân. Sau đó, thông qua trung tâm sản xuất, chúng có thể nhanh chóng được chuyển đổi thành hàng nghìn robot nhện, bộ giáp ngoại, cùng hàng chục đến hàng trăm phương tiện công trình phù hợp cho việc thi công dưới lòng đất. Điều này đã mang lại một sự cải thiện gần như kinh khủng cho sức mạnh tổng thể của thành phố Gianghe. Còn 7 chiếc tàu hộ vệ đất liền cấp Băng Phong hiện đang bỏ trống thì sẽ được sử dụng để ghép đôi với những xe vận chuyển tuyết mới được sản xuất trong tương lai, với tốc độ khoảng một đoàn mỗi ngày, để không ngừng mở rộng các đoàn thương mại mới. Đồng thời, các đoàn thương mại mới này sẽ không còn đi đến thị trường Gangkai nữa, mà sẽ hoạt động như những đội xe vận chuyển rác thải độc lập, đến những nơi trú ẩn không người quản lý nằm trong phạm vi phủ sóng của các trạm phát sóng thông tin, và vận chuyển những vật tư có sẵn ở đó về thành phố Gianghe. “Trước đây, chúng ta luôn ưu tiên việc tiếp nhận người tị nạn,” “Nhưng bây giờ nhìn lại,” “có vẻ như đó không phải là một lựa chọn tốt.” “Nếu quy mô của đoàn thương mại không được mở rộng, dù chúng ta có cố gắng cứu giúp người tị nạn đến đâu, số lượng người được tiếp nhận cuối cùng cũng sẽ rất hạn chế.” “Ngược lại, nếu chúng ta tập trung nguồn lực vào việc thu thập những nguồn tài nguyên đã được chế tạo sẵn rơi lại trong đống đổ nát,” “và tận dụng tối đa năng lực sản xuất của trung tâm sản xuất,” “thì chỉ trong thời gian ngắn nhất, chúng ta có thể sản xuất ra số lượng lớn phương tiện vận chuyển.” “Khi đó, quy mô người tị nạn mà chúng ta có thể tiếp nhận sẽ chắc chắn không còn nhỏ bé như bây giờ nữa.” Nguyên lý “việc mài dao không làm chậm việc chặt củi” này đã trở nên rõ ràng trước mắt Su Wu sau khi thấy những thay đổi mà nguồn lực từ thị trường Gangkai đã mang lại cho các sân nhà nông dân. Điều này khiến anh nhận ra rằng mình có thể lựa chọn một con đường phát triển nhanh hơn. Và cách thức để thực hiện con đường đó cũng rất đơn giản: Trong phạm vi phủ sóng của các trạm phát sóng thông tin, có rất nhiều nơi trú ẩn dưới lòng đất đã bị bỏ hoang hoặc có danh tiếng xấu vì nhiều lý do khác nhau. Chúng ta có thể sử dụng mạng internet để thu thập thông tin và cử máy bay không người lái đi thám hiểm, tiến hành tìm kiếm một cách kỹ lưỡng để xác định vị trí chính xác của những nơi trú ẩn đó. Sau đó, đoàn thương mại có thể tiến hành tiếp quản chúng một cách từng nơi một, tùy theo khoảng cách xa g

Tất nhiên, hành động như vậy, ở một mức độ nào đó, thực chất cũng giống như việc cướp bóc. Chỉ là trong thời đại hậu tận thế này… Miễn là không gây ra quá nhiều tiếng động lớn, thì rất khó để thu hút sự chú ý của người ngoài, huống chi là khiến liên bang phải áp đặt các biện pháp trừng phạt. Đối với Su Wu, người đã là bá chủ của một khu vực lớn, rủi ro từ việc “giả vờ” làm kẻ cướp này gần như có thể bỏ qua được. Còn lợi ích mà nó mang lại thì gần như là vô hạn.

“Những nguồn lực hiện có từ khu vực Gàng Khai Thị…”

“Còn đủ để xây dựng thêm hai tàu hộ tống đất liền cấp Băng Hà,”

“Và khoảng một nghìn xe vận chuyển trên tuyết.”

“Điều này đủ để trung tâm sản xuất hoạt động ở mức công suất tối đa trong gần nửa tháng.”

“Và sau nửa tháng nữa, đoàn buôn hàng cũng sẽ có thể vận chuyển về một số nguồn lực khác được thu thập từ các khu vực khác,”

“Giúp trung tâm sản xuất luôn duy trì tỷ lệ hoạt động cao.”

Su Wu không tiếp tục suy nghĩ về những điều sẽ xảy ra sau này. Nhưng anh ta biết rằng, một tương lai còn rực rỡ hơn đang sắp mở ra trước mắt mình. Những thay đổi lớn nhanh chóng diễn ra vào ngày 3 tháng 12 – một ngày bình thường như bao ngày khác – cùng với sự thay đổi trong quan niệm của Su Wu. Từ ngày hôm đó trở đi, sự phát triển của toàn thành phố Giang Hà bắt đầu tăng trưởng với tốc độ chóng mặt.

Bên trong thành phố Giang Hà, tại ga ở tầng 5 dưới lòng đất của các khu vườn nông thôn, 4 lối đi cho hành khách hoạt động ở mức tối đa theo lý thuyết. Mỗi ngày, gần 120.000 người được vận chuyển từ các trung tâm tị nạn phụ trợ vào tầng 7 dưới lòng đất của các khu vườn nông thôn. Quy mô vận chuyển nhân khẩu như vậy, ngay cả đối với một thành phố siêu lớn với dân số hàng chục triệu người, cũng đã tạo ra những tác động đáng kể. Vì vậy, mỗi ngày trôi qua, số lượng người vẫn còn sống trong các trung tâm tị nạn phụ trợ dưới đống đổ nát của thành phố Giang Hà đều giảm đi một cách rõ rệt; mức độ thịnh vượng chung cũng ngày càng suy yếu. Cuối cùng, không còn ai rảnh rỗi nữa; chỉ có thể dần dần chuyển những công nhân đang làm việc tại trung tâm điều khiển từ xa cùng với các thiết bị liên quan đến họ về khu vườn nông thôn. Trong khi đó, so với những trung tâm tị nạn đang suy tàn đó, tầng 7 dưới lòng đất của khu vườn nông thôn ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn nhờ vào việc sử dụng rộng rãi các công cụ điện, không gian xây dựng ngày càng rộng lớn hơn, và sự tham gia của ngày càng nhiều lao động viên. Tốc độ mở rộng của