Với năng lực công nghiệp hiện tại của Su Wu, nếu thực sự muốn, việc mở rộng quy mô đội ngũ kỹ thuật trong thời gian ngắn thành vài lần, thậm chí hàng chục lần cũng không hề khó khăn chút nào. Đây cũng chính là suy nghĩ ban đầu của Su Wu khi ông nhìn thấy công nghệ xi măng nhanh này. Ông vô thức cho rằng việc áp dụng công nghệ này sẽ giúp giải quyết vấn đề thiếu không gian. Ngoài dự án mở rộng khu vườn nhỏ của mình ra, với 7 triệu tấn xi măng nhanh dự trữ, cùng đội ngũ kỹ thuật có thể được mở rộng bất kỳ lúc nào mà không bị hạn chế, mạng lưới giao thông ngầm – vốn từng khiến Su Wu e ngại vì tiêu tốn quá nhiều nguồn lực – cũng có thể được triển khai thực sự. Khi mạng lưới giao thông ngầm hoàn thành, khu vườn nhỏ của Su Wu cùng các trú ẩn phụ trợ khác sẽ được kết nối thành một thể thống nhất, tạo thành một “vương quốc ngầm” thực sự, với tốc độ phát triển mạnh mẽ hơn và khả năng ứng phó tốt hơn với các thảm họa tự nhiên. Về cách xây dựng mạng lưới giao thông ngầm, Su Wu cũng đã có một kế hoạch sơ bộ: trước hết, các đường hầm cấu thành mạng lưới giao thông sẽ được phân loại thành đường hầm cho hành khách và đường hầm vận chuyển vật tư. Đường hầm cho hành khách, tất nhiên, sẽ được xây dựng với tiêu chuẩn cao hơn, chủ yếu để vận chuyển con người; tuy nhiên, trong thời đại này, dù tiêu chuẩn cao đến đâu thì cũng không thể so sánh được với tiêu chuẩn của tàu điện ngầm. Theo kế hoạch của Su Wu, đường hầm cho hành khách sẽ có chiều rộng 1 mét, chiều cao 1,7 mét và chỉ cho phép xe cộ di chuyển theo một hướng. Các cư dân trong trú ẩn có thể sử dụng những phương tiện vận chuyển giống như tàu hỏa dành cho trẻ em ở công viên giải trí để di chuyển qua đường hầm này. Tuy hiệu quả vận chuyển không cao lắm – một đoàn tàu mini dài 20 mét chỉ có thể chở được tối đa khoảng hai mươi người mỗi lần – nhưng trong thời đại này, nguồn lực và an toàn luôn quý giá hơn thời gian. Việc sử dụng đường hầm cho hành khách ít nhất cũng đảm bảo an toàn hơn nhiều so với việc di chuyển trên mặt đất. Nếu hiệu quả thấp, có thể bù đắp bằng cách vận hành liên tục 24 giờ mỗi ngày và tăng số lượt đi lại. Hơn nữa, giữa các trú ẩn phụ trợ với nhau, thường không có nhiều nhu cầu về việc di chuyển người; hầu hết chỉ là việc chuyển công tác giữa các địa điểm khác nhau mà thôi.

Tàu hỏa siêu nhỏ này đã đủ sức để phục vụ mục đích sử dụng, thậm chí còn có thể gánh vác thêm nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa nữa. So với lối đi cho hành khách, kích thước của lối đi dùng để vận chuyển hàng hóa còn nhỏ hơn nhiều. Khi không cần vận chuyển người, hầu hết các loại hàng hóa thông thường đều có thể được chứa trong những thùng hàng có chiều rộng và chiều cao không quá 0,5 mét. Điểm khác biệt duy nhất là việc phải vận chuyển hàng hóa thành nhiều lần hoặc phải tháo rời chúng thành từng bộ phận riêng lẻ, sau đó mới lắp ráp lại tại nơi đến. Với những hạn chế nghiêm ngặt về kích thước lối đi như vậy, thời gian và chi phí xây dựng lối đi sẽ được giảm thiểu đáng kể; hoàn toàn không cần phải tiến hành công trình kéo dài trong thời gian dài.

“Theo độ bền của xi măng nhanh, chỉ cần độ dày của bức tường lối đi khoảng 5 milimét là đã đủ rồi.”

“Dù sao thì lối đi này cũng không lớn, áp lực mà nó phải chịu cũng không thể so sánh được với các đường hầm tàu điện ngầm thông thường.”

“Hơn nữa, vì chỉ dùng để vận chuyển hàng hóa, nên không cần phải xây dựng chúng một cách cẩn thận như khi xây dựng các nơi trú ẩn.”

“Ngay cả khi xảy ra sự cố, tổn thất mỗi lần cũng không lớn lắm.”

“Như vậy tính ra, việc cải tạo xe ben đá thành máy đào loại siêu nhỏ với kích thước phù hợp thì mỗi phút có thể đào được khoảng 1 mét.” “Sau đó tiến hành thi công từ hai đầu cùng lúc, thì trong một ngày có thể đào được một lối đi dùng để vận chuyển hàng hóa dài gần 3 km.”

“Còn lối đi cho hành khách thì sẽ chậm hơn một chút, nhưng cũng có thể đào được khoảng 1 km.”

“Ngoài ra, vì lối đi dùng để vận chuyển hàng hóa không cần không khí, nên hoàn toàn có thể làm cho nó trở thành môi trường chân không.”

“Như vậy thì ít nhất cũng có thể tăng tốc độ vận chuyển lên một chút.”

“Về sau, còn có thể tiếp tục cải tiến thêm, chuyển sang hình thức vận chuyển bằng nam châm levitation.”

Trước bảng điều khiển, Su Wu sử dụng trí tuệ nhân tạo để thực hiện một số tính toán đơn giản về chi phí và thời gian xây dựng cả hai loại lối đi. Anh nhận thấy rằng do những hạn chế nghiêm ngặt về kích thước lối đi, cả chi phí lẫn tiến độ xây dựng đều thấp hơn nhiều so với những ước lượng ban đầu. Điều này khiến anh trở nên tự tin hơn và quyết định triển khai kế hoạch xây dựng cùng lúc năm lối đi cho hành khách và bảy lối đi dùng để vận chuyển hàng hóa trên bản đồ, nhằm kết nối liên tục khu vườn nhà nông và tất cả các nơi trú ẩn phụ trợ.

“Kế hoạch đã được hoàn thành.”

“Bước tiếp theo, chúng ta cần bắt tay vào thực

Su Vũ đã đánh dấu những khu vực cần thiết trên bản đồ. Anh hướng ánh mắt về phía khu vực mới được mở rộng ở tầng thứ 8 ngầm – nơi mà việc xây dựng đã hoàn thành từ cách đây một tuần. Theo kế hoạch ban đầu, những khu vực này vẫn sẽ được sử dụng làm nơi thí nghiệm để mô phỏng các loại địa hình và môi trường khắc nghiệt. Nhưng giờ đây, vì đã phát triển thành công loại vật liệu cơ bản quan trọng là xi măng nhanh, chúng ta buộc phải sử dụng một phần diện tích đó để ưu tiên xây dựng dây chuyền sản xuất xi măng nhanh.

“Máy nghiền bê tông, quả cầu chưng cất ở nhiệt độ cao, thiết bị phản ứng…” Su Vũ liệt kê từng thiết bị cần thiết cho dây chuyền sản xuất vào danh sách nhiệm vụ của trung tâm sản xuất, và không ngần ngại xếp chúng vào hàng đầu trong danh sách các dự án cần thực hiện ngay lập tức. So với việc sản xuất xi măng nhanh, ngay cả việc chế tạo các khu vườn trồng cây ăn cũng có thể được trì hoãn lại một thời gian. Dù sao đi nữa, nếu không có chỗ ở, những người bị nhiễm bệnh nặng vẫn có thể tiếp tục ở lại các trú ẩn hiện tại. Việc sản xuất xi măng nhanh sớm hơn sẽ giúp Su Vũ mở rộng không gian trong các trú ẩn, từ đó tăng số lượng các khu vườn trồng trọt và giảm bớt nhu cầu lương thực hàng ngày của hơn một triệu người đang sinh sống ở đó.

Tất nhiên, biện pháp này chỉ nên được áp dụng một cách thỉnh thoảng. Việc để những người bị nhiễm bệnh nặng ở lại các trú ẩn khác trong thời gian ngắn thì còn ok, nhưng nếu kéo dài quá lâu, sẽ không tránh khỏi những vấn đề phát sinh. Trong mắt những người cầm quyền tại các trú ẩn đó, những người bị nhiễm bệnh nặng giống như những nguồn gây ô nhiễm và lãng phí lương thực. Nếu họ nghĩ rằng Su Vũ không thể tiếp tục chăm sóc họ nữa, thì rất có thể họ sẽ hành động quá mức.

“Khi dây chuyền sản xuất xi măng nhanh được hoàn thành, trước hết hãy nâng cao tốc độ thi công của đội ngũ công nhân lên mức tối đa, đạt 1000 mét vuông mỗi ngày. Sau đó, bắt đầu từ tầng thứ 7 ngầm, sử dụng toàn bộ không gian mới được mở rộng để xây dựng các khu vườn trồng trọt thực phẩm nhanh chóng phát triển. Các khu vườn trồng trọt tại trú ẩn Jingyuan và Zhou Xiwu sẽ được thu hẹp lại một phần ngay từ bây giờ. Tiếp theo, hãy cắt giảm khoảng hai phần ba số lượng trang trại nuôi gà thịt để giải phóng không gian, sau đó sử dụng xi măng thông thường để tiếp tục xây dựng các ký túc xá tiêu chuẩn. Các trú ẩn cỡ vừa như Qingning và Lirong cũng nên được áp dụng biện pháp tương tự.”