Những chiếc xe bắt chước này, nếu tự mình ra ngoài thực hiện nhiệm vụ, có lẽ sẽ không đi được xa là gặp phải trục trặc, hoặc ngay cả khi đến được đích, chúng cũng sẽ hoạt động một cách vụng về, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả công việc.

Nhưng nếu có những chiếc xe vận tải loại Mỏ được tăng cường sức mạnh tại các điểm sinh tồn đóng vai trò chỉ huy trung tâm, và có những xe vận chuyển điện năng chuyên dụng để bổ sung năng lượng cho chúng ngay tại khu vực gần đó, thì những nhược điểm này sẽ được khắc phục.

Tất cả các xe bắt chước này đều có thể phát huy hiệu quả công việc gần tương đương với phiên bản gốc.

“Thực tế, một chiếc xe đã được tăng cường sức mạnh tại các điểm sinh tồn,”

“vi xử lý thông minh ở trung tâm của nó luôn có khả năng xử lý dư thừa. Nó hoàn toàn có thể kiểm soát hành động của mình đồng thời chỉ huy các xe khác cùng thực hiện nhiệm vụ.”

“Và nếu tất cả các xe đều có cùng loại hình và cùng phải đối mặt với cùng một loại công việc,”

“thì lượng tính toán cần thiết để chỉ huy sẽ giảm đi đáng kể.”

“Khi hai yếu tố này kết hợp lại với nhau,”

“thì chúng tạo thành nền tảng cho việc một chiếc xe có thể chỉ huy nhiều xe khác, tạo thành một đơn vị hoạt động tập thể.”

Trong chế độ chiến thuật trên giao diện điều khiển, Su Wu có thể thấy rõ ràng rằng:

Chiếc xe vận tải loại Mỏ đóng vai trò trung tâm chỉ huy, sử dụng khoảng 15% lượng tính toán trong vi xử lý thông minh của mình để điều phối toàn bộ hoạt động của đơn vị tập thể, 10% lượng tính toán để kiểm soát bản thân nó, còn các xe khác thì mỗi chiếc được phân bổ từ 1% đến 2% lượng tính toán tương ứng.

Mặc dù lúc này lượng tính toán tiêu thụ không cao, nhưng điều này cũng liên quan đến tình trạng hiện tại – chiếc xe vận tải loại Mỏ đang kiểm soát toàn bộ đơn vị tập thể, di chuyển dọc theo đường cao tốc đến nơi trú ẩn Qingning.

Trong suốt quá trình này, không có bất kỳ phép tính phức tạp nào được thực hiện.

Nếu sau này chúng được sử dụng trong các công trình khai thác mỏ thực sự, lượng tính toán tiêu thụ sẽ tăng vọt theo tỷ lệ hiện tại.

Thậm chí, trong một số trường hợp cực đoan, có thể cần đến sự hỗ trợ về mặt tính toán từ hệ thống trí tuệ nhân tạo của nơi trú ẩn, để có thể thực hiện nhiệm vụ một cách thuận lợi.

Tất nhiên, những trường hợp cực đoan này chỉ xuất hiện trong số ít trường hợp.

Nói chung, những chiếc xe vận tải loại Mỏ đã được tăng cường sức mạnh tại các điểm sinh tồn đã đủ khả năng đối phó với hầu hết các tình huống thông thường.

Và những chi tiết còn nhiều hơn thế nữa.

Để một đơn vị hoạt động tập thể có thể vận hành bình thường, chỉ có

Thiết bị liên lạc này… Có lẽ không cần đến những chiếc xe tải lớn; thiết bị liên lạc từ xa được tăng cường đặc biệt tại các điểm sinh tồn này có khả năng mạnh mẽ, cho phép thực hiện việc giao tiếp với nơi trú ẩn từ khoảng cách 25 km mà không cần sự hỗ trợ của bất kỳ thiết bị nào khác. Tuy nhiên, trong phạm vi gần, chẳng hạn chỉ 1 km – tức là trong khoảng cách đối diện trực tiếp – thì hầu như không có yếu tố nào có thể cản trở việc truyền tín hiệu. Chẳng hạn, ngay cả với mức độ bức xạ trên mặt đất hiện tại, nó cũng không đủ mạnh để gây cản trở. Ngoài ra, nguồn năng lượng cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của các nhóm. Những viên pin rắn thế hệ đầu tiên, loại chất lượng cao nhất mà Su Wu sở hữu, hoàn toàn không thể duy trì hoạt động của một chiếc xe trong thời gian dài. Và vào lúc này, một chiếc xe vận chuyển điện năng dùng để bổ sung năng lượng trở nên rất cần thiết. Sự xuất hiện của nó sẽ giúp các nhóm có khả năng di chuyển xa và thực hiện nhiệm vụ công việc một cách hiệu quả. Có lẽ điểm yếu duy nhất là chi phí sản xuất chiếc xe vận chuyển điện năng này khá cao. Việc sử dụng 54 mét khối pin, ngay cả khi đó là loại pin thế hệ đầu tiên đã lỗi thời, cũng đòi hỏi một khoản chi phí khổng lồ – ngay cả trước thời đại hậu tận thế, đó cũng là một số tiền đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, vì việc sản xuất này không tiêu tốn nguồn lực từ các điểm sinh tồn, Su Wu không quá quan tâm đến chi phí này. Nếu nguồn lực không đủ, họ có thể trao đổi với các nơi trú ẩn khác, hoặc tự mình tìm kiếm nguyên liệu từ đống rác trong đống đổ nát của thành phố Giang Hà. Dù sao đi nữa, việc này cũng không khó khăn hơn so với việc thu thập nguồn lực từ các điểm sinh tồn. Sau khi kiểm tra lại khả năng chỉ huy thông qua một chuyến đi 7,5 km và thấy rằng nó hoạt động ổn định và đáng tin cậy, nhóm khai thác do xe vận chuyển loại Mỏ Thứ Nhất điều khiển đã bắt đầu bổ sung vật tư sau khi đến nơi đích, với sự hỗ trợ của những người sống sót tại nơi trú ẩn Xanh Lý. Những vật tư được bổ sung thực chất chỉ là một số tấm thép thành phẩm, dây thừng, thép cáp, v.v. Những vật này sẽ được đưa vào thùng xe mở của xe vận chuyển loại Mỏ Thứ Nhất để sử dụng trong các nhiệm vụ tiếp theo. Quá trình bổ sung vật tư khá mất thời gian; dù đã sử dụng nhiều dụng cụ, nhưng những người sống sót vẫn mất gần một giờ mới hoàn tất việc đưa tất cả vật tư cần thiết lên xe. Trong thời gian này, xe vận chuyển điện năng cũng đã được sạc thêm điện, nâng mức năng lượng lên trên 3000 đơn vị.

Sau đó, toàn bộ nhóm xe khai thác gồm một chiếc xe vận chuyển quặng loại Một, một chiếc xe vận chuyển điện năng và sáu chiếc máy xúc nhỏ – tổng cộng tám phương tiện kỹ thuật – bắt đầu đổi hướng và tiến về phía các dãy núi xa xôi. Nhiệm vụ của chúng, hay nói cách khác, lý do ban đầu được thành lập nhóm xe này, là đào một con đường xuyên qua những ngọn núi để đến một mỏ đá vôi nhỏ. So với trước khi động đất xảy ra, nhiệm vụ này giờ đây đã trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Trận động đất mạnh mẽ đã phá hủy phần lớn những vách đá dựng đứng, và những hẻm núi hẹp và hiểm trở cũng gần như bị đá rơi lấp đầy. Tuy nhiên, việc đào đường sẽ cần phải loại bỏ nhiều đất đá hơn, và đường đi cũng sẽ có nhiều khúc quanh hơn. Nhưng ít nhất, không cần phải như kế hoạch ban đầu, phải đào đá trên vách đá dựng đứng và xây dựng các lối đi bằng thép, gây ra lượng tiêu thụ thép khổng lồ. Chi phí thực hiện công việc này đã giảm xuống mức khiến Su Wu cũng phải ngạc nhiên. Ở một khía cạnh nào đó, có lẽ đây cũng có thể coi là một “món quà” mà trận động đất mang lại. Trên suốt quãng đường, mọi thứ diễn ra êm đềm và thuận lợi; nhóm xe khai thác đã thành công trong việc tiến vào vùng núi. Khi chúng tiếp tục đi sâu hơn, ra khỏi phạm vi liên lạc có bán kính 15 km được bao phủ bởi các trạm phát sóng của nơi trú ẩn, mạng lưới giám sát được thiết lập trước đó và vẫn còn tồn tại sau trận động đất đã bắt đầu đảm nhận vai trò trung gian liên lạc giữa nhóm xe khai thác và nơi trú ẩn.

“Nhóm xe khai thác đã đến đích.”

“Bắt đầu chế độ thi công.”

“Máy bay không người lái dùng cho thăm dò đã được phóng lên.”

“Bắt đầu lập kế hoạch cho tuyến đường thi công.”

“Tuyến đường thi công giai đoạn đầu tiên đã được xác định.”

“Độ cứng của đá tại hiện trường khá cao.”

“Một số máy xúc nhỏ đang được thay thế đầu khoan.”

Sau khi đến địa điểm thi công, ngoại trừ giai đoạn đầu tiên khi cần sự hỗ trợ từ trí tuệ nhân tạo của nơi trú ẩn để thăm dò đường đi, tất cả các nhiệm vụ còn lại đều được nhóm xe khai thác tự đưa ra quyết định và thực hiện. Chiếc xe vận chuyển quặng loại Một đã chứng minh rằng nó thực sự có thể đảm nhận vai trò trung tâm chỉ huy cho cả nhóm xe. Không cần phải lo lắng quá nhiều về phía nơi trú ẩn.