Thà lãng phí còn hơn là không xem xét những bản vẽ trong hệ thống này.

Biết đâu sẽ có những thiết kế tuyệt vời nào đó, giúp công ty nhận được một đơn hàng lớn nữa chứ?

Nghĩ đến đây, Lục Minh lập tức mở trang web thương mại của hệ thống để tìm kiếm các phương án cải tạo liên quan đến tàu thuyền.

Trong số rất nhiều phương án đó, anh ta tìm thấy một phương án khiến mình khá hài lòng.

Đó chính là:

**[Phương án cải tạo tàu dân dụng thành tàu hộ tống]**

Giá 15 tỷ đồng tiền cải tạo – mặc dù rất đắt, nhưng hoàn toàn xứng đáng!

Quyết định đã đưa ra: Mua ngay!

**[Bing! Bạn đã tiêu hao 15 tỷ đồng tiền cải tạo!]**

**[Chúc mừng bạn, bạn đã đổi lấy công nghệ cải tạo tàu dân dụng thành tàu hộ tống! Vui lòng kiểm tra thông tin chi tiết.]**

**[Nguyên liệu cần thiết...]**

**[Quy trình sản xuất...]**

**[Phương án cải tạo: Thông qua việc cải tạo, những con tàu dân dụng bình thường có thể được biến thành tàu hộ tống. Chúng được trang bị hệ thống radar pha tạp nhẹ Ra đa, giúp nâng cao khả năng dò tìm và theo dõi; đồng thời sở hữu những ưu điểm như khả năng chống đỡ mạnh mẽ, thời gian hoạt động lâu dài và dung lượng vũ khí lớn.]**

Những kiến thức này dồn dập vào đầu Lục Minh.

Rất nhanh sau đó, anh ta đã hiểu rõ về phương án cải tạo này.

Việc cải tạo tàu dân dụng không hề đơn giản như anh ta tưởng; có rất nhiều điều cần được chỉnh sửa.

Sau khi cải tạo, những con tàu hộ tống này có thể mang theo tên lửa phòng không, pháo hạm và vũ khí dưới nước.

Đồng thời, lượng nước đẩy của chúng có thể đạt từ 1000 đến 3000 tấn.

Hệ thống động cơ của tàu hộ tống được cải tạo sao cho cả động cơ gas và động cơ diesel đều có thể cung cấp năng lượng.

Chúng được trang bị hai cánh quạt có khả năng điều chỉnh góc xoay, giúp đạt tốc độ cao nhất lên đến 29 hải lý/giờ.

Và thời gian hoạt động tối đa có thể lên đến 5900 hải lý!

Sức mạnh của chúng có thể sánh ngang với tàu khu trục!

Tất nhiên, tất cả những điều này đều phụ thuộc vào tình hình cụ thể của từng con tàu dân dụng.

Cách tốt nhất là đặt ra những tiêu chuẩn thống nhất trước khi tiến hành cải tạo.

Và người đặt ra những tiêu chuẩn này… chắc chắn phải là Antarctic Star trong tương lai!

Nghĩ đến đây, ánh mắt Lục Minh lấp lánh với ý tưởng mới.

Tiếp theo, anh ta bắt đầu thiết kế bản vẽ cho một con tàu dân dụng bình thường.

Ban đầu, bản vẽ này trông có vẻ rất bình thường. Nhưng nếu quan sát kỹ hơn, người ta sẽ nhận ra rằng chiếc tàu dân dụng này được thiết kế với rất nhiều chi tiết tinh xảo. Chẳng hạn như thiết kế của đảo chỉ huy, các khu vực ẩn để đậu trực thăng, cũng như phạm vi lắp đặt tên lửa và pháo tàu. Tất cả những điều này đã được tính toán và thiết kế một cách kỹ lưỡng. Khi khách hàng muốn cải tạo tàu, họ chỉ cần đưa tàu vào xưởng đóng tàu là có thể tự mình thực hiện công việc cải tạo đó. Thậm chí, quá trình này còn có thể được đơn giản hóa hơn nữa, bằng cách sử dụng hệ thống sản xuất hàng loạt. Điều đó có nghĩa là… chúng tôi sẽ tự chế tạo những thiết bị cần thiết! Sau đó, khách hàng chỉ cần tuân theo quy trình đã được định sẵn để lắp đặt chúng. Đối với những chiếc tàu dân dụng thông thường, chúng có thể được cải tạo bằng cách thay thế động cơ tua-bin có khả năng điều chỉnh góc xoay bằng một động cơ diesel. Những thành phần khác thì không cần thay đổi gì cả. Giống như khi chơi game vậy – ban đầu bạn cần phải “giành lấy” những thứ cần thiết, và sau khi có đủ tiền thì mới có thể nâng cấp và cải tạo tàu của mình. Nghĩ như vậy thì thật sự rất thú vị, phải không? Còn về giá cả thì… nếu thực hiện toàn bộ quá trình cải tạo cùng một lúc, giá sẽ rẻ hơn một chút. Nhưng nếu bán từng thiết bị riêng lẻ thì, thật không may, giá sẽ khá cao! Cuối cùng, tất cả các sản phẩm đều sẽ được Antarctic Star định giá chung, điều này thực sự rất thuận tiện! Một hình thức độc quyền độc đáo như vậy, bạn có nghĩ nó thật tuyệt vời không? Khi Lục Minh đã thu thập đầy đủ kiến thức cần thiết, ông ấy bắt đầu suy nghĩ một cách rõ ràng hơn. Cuối cùng, ông ấy quyết định loại bỏ bản vẽ thiết kế gốc và chỉ giữ lại hai phiên bản vẽ mới: một phiên bản dành cho tàu dân dụng cơ bản, và một phiên bản dành cho phi thuyền hộ tống được cải tạo một cách triệt để. Tất cả những điểm cần thay đổi trong hai phiên bản này đều đã được tính toán và sắp xếp một cách cẩn thận. Khi mọi việc hoàn tất, đã là sáng ngày hôm sau. Lục Minh gäh ngáy một cái, nhưng không đi ngủ nữa. Thay vào đó, ông ấy triệu tập tất cả các kỹ sư của Antarctic Star để tổ chức cuộc họp. Khi nhóm nhân viên của Antarctic Star đến phòng họp, họ thấy Lục Minh với vẻ mặt mệt mỏi nhưng vẫn tràn đầy năng lượng, đang vẫy tay mời mọi người ngồi xuống.

Khi mọi người đã ngồi đầy đủ, ông mới trải bản vẽ ra và đưa chúng cho mọi người xem.

“Đây là bản vẽ thiết kế mới của tôi. Việc các bạn cần làm tiếp theo, ngoài việc nâng cấp và cải tạo tàu ngầm không người lái thì còn phải chế tạo con tàu dân dụng này nữa. Các bạn có thấy điều gì cần chỉnh sửa không?”

À?

Nghe những lời đó, mọi người đều ngạc nhiên.

Sau khi nhận được bản vẽ từ ông, mọi người lại càng ngạc nhiên hơn.

Thật sự là một con tàu dân dụng à!

Nhưng con tàu này thực sự quá lớn.

Dài 113,2 mét, rộng 14,4 mét, độ sâu khi đầy nước là 4,5 mét, và khả năng chứa hàng khi đầy tải lên đến 3000 tấn!

Không lẽ có gia đình nào đó làm nghề đánh cá mà cần một con tàu lớn như vậy sao? Họ định đi làm ở biển à?

Vấn đề là, theo bản vẽ của ông, rất nhiều không gian bên trong con tàu này đều bị lãng phí!

Tại sao lại thiết kế không gian bên trong lớn đến thế nhỉ? Để nuôi cá à?

Nếu cho một giỏ cá xuống đó, chắc chắn con cháu của chúng sẽ bị chết đuối hết mất!

Là giám đốc nhà máy đồng thời cũng là kiến trúc sư trưởng, Wood Yi không khỏi tò mò nhìn ông.

Ông rất muốn nói với ông rằng con tàu dân dụng này thiết kế quá “hoành tráng nhưng không thực dụng”.

Đúng lúc ông đang suy nghĩ xem nên bắt đầu như thế nào để chỉ ra “sai lầm” của vị chủ mới này, thì ông dường như đã đoán trước được suy nghĩ của họ.

Ông mỉm cười và nói:

“Đây chỉ là phiên bản cơ bản của con tàu dân dụng này mà tôi thiết kế thôi. Các bạn đừng vội vàng, bởi vì sau này vẫn có thể trang bị thêm nhiều thiết bị khác nữa.

Tất nhiên, chúng ta không thể bán con tàu này cho khách hàng một cách trống rỗng như vậy đâu. Nếu khách hàng có đủ khả năng tài chính, họ vẫn có thể tiếp tục nâng cấp và cải tạo nó.”

Nói xong, ông liền đưa bản vẽ thứ hai cho mọi người.

Khi mọi người nhận được bản vẽ thứ hai, họ mới hiểu ra ý định của vị chủ mới này.

Quả nhiên, ông ấy không thể nào nghĩ ra điều gì đơn giản đến thế.

Trên bản vẽ thứ hai, còn được bổ sung thêm các “phụ kiện” có thể kết hợp sử dụng với chiếc thuyền dân dụng này.

Là một loại thuyền dân dụng, những bản vẽ do Lục Minh thiết kế cho phép lắp đặt khá nhiều loại phụ kiện khác nhau.

Chẳng hạn như máy xúc bê tinh thủy dùng cho tàu công trình, thiết bị khuấy bùn ngầm hoặc máy bơm vữa bê tinh thủy.

Ngoài ra, còn có các thiết bị dành cho người đi câu cá như lưới kéo, dây kéo, máy quay dây, máy cuộn dây, máy thả dây, máy gắn mồi… thậm chí là cả máy câu tự động.

Khi nhìn thấy những phụ kiện này, mọi người đều không khỏi ngạc nhiên.

Đặc biệt là khi thấy rằng Lục Minh đã sắp xếp rất cẩn thận về việc bố trí các vật dụng đó ở những vị trí thích hợp, mọi người đều không khỏi thốt lên tiếng ngạc nhiên.

Vị giám đốc mới này thực sự là một chuyên gia trong lĩnh vực sắp xếp và bố trí!

Nhưng…

Khi nhìn kỹ hơn, biểu cảm trên mặt mọi người bỗng nhiên trở nên kỳ lạ.

Không phải sao… Việc lắp đặt những thứ như Ra đa trên thuyền lại là ý tưởng gì vậy?

Nếu bạn nói rằng đó là để kiểm tra đàn cá xung quanh, thì tôi cũng có thể hiểu được.

Nhưng cái thứ trông giống như khẩu pháo ấy lại là cái gì vậy?

Có thể Lục tổng có thể giải thích cho chúng tôi về thiết bị phóng tên lửa phòng không đó không?