Ngay từ đầu tháng Ba, công ty ô tô Ruarka đã tài trợ cho công ty xây dựng Xinguo để tiến hành công việc cải tạo đường cao tốc sáu làn xe, đi qua trung tâm thành phố và kéo dài đến bến cảng, bằng công nghệ trượt nam châm. Các xe công trình được trang bị máy đóng cọc được sử dụng để đặt các thiết bị tạo lực từ hình prisma xuống dưới mặt đường, sau đó mới trộn xi măng và lát nhựa đường lên trên.

Gần như vào cùng tháng đó, công ty ô tô Ruarka đã ra mắt phiên bản xe điện thuần túy thế hệ mới với hệ thống trượt nam châm. Mặc dù vẫn giữ nguyên cấu trúc bánh xe ban đầu, nhưng hệ thống trượt nam châm được lắp đặt ở gầm xe, cho phép xe có thể thoát khỏi mặt đất và di chuyển trên đường ray trượt nam châm ở những đoạn đường đặc biệt.

Sau khi trao đổi ý kiến với công ty Ruarka, Sở Giao thông Xinguo đã ban hành “Quy định tạm thời về quản lý giao thông bằng công nghệ trượt nam châm”, trong đó khu vực cao từ 4,5 mét đến 20 mét phía trên đường cao tốc được chỉ định làm khu vực riêng biệt dành cho xe trượt nam châm, cấm các loại phương tiện bay khác lưu thông. Đồng thời, theo tốc độ di chuyển của xe, đã được quy định năm đường ray có độ cao khác nhau:

Đường ray đầu tiên là đường ray dùng để giảm xóc, có độ cao 5 mét và giới hạn tốc độ dưới 10 km/h, tương đương với tốc độ của xe cơ giới thông thường khi chạy ở số một.

Đường ray có độ cao 8 mét được thiết kế cho tốc độ 60 km/h; đường ray cao 11 mét dành cho tốc độ 80 km/h; đường ray cao 14 mét là đường ray dành cho tốc độ tối đa khi lái xe thủ công, với tốc độ 100 km/h. Còn đường ray cao 17 mét là đường ray tự động hóa, với tốc độ cố định là 200 km/h.

Xe trượt nam châm sẽ hoạt động nhanh hơn và an toàn hơn so với xe thông thường. Khi xe di chuyển trên đường ray có độ cao cố định, tất cả các xe ở cùng một tầm cao sẽ có cùng tốc độ, do đó không xảy ra tình trạng va chạm hay đâm đuổi nhau. Khi xe lên đến đường ray cao nhất, xe sẽ chuyển sang chế độ tự động hóa, với tốc độ cố định là 150 km/h; sau khi thiết lập lộ trình, AI sẽ thay thế tài xế thực hiện nhiệm vụ lái xe.

Về các chi tiết như việc vượt qua cầu vượt, tăng tốc, dừng xe, đèn giao thông, thay đổi đường ray, yêu cầu về bằng lái xe, v.v., cũng đều có quy định cụ thể trong “Quy định tạm thời này”. Với tổng số 100.000 từ, quy định này đã xem xét đến hầu hết tất cả các vấn đề có thể gặp phải trong quá trình áp dụng công nghệ trượt nam châm.

Như vậy, giao thông ở Xinguo đã bước vào kỷ nguyên giao thông ba chiều.

Từ nay trở đi, thành phố Koruo sẽ dần dần triển khai việc cải tạo tất cả các đường cao tốc trong

Ngay từ khi công tác xây dựng bắt đầu tại thành phố Penglai, hệ thống đường sắt trên không được lắp đặt ngay dưới các tuyến giao thông chính của thành phố. Khi “Quy định tạm thời về quản lý giao thông trên không bằng đường sắt từ tính” được ban hành và dòng xe EML của công ty Rulka ra mắt thị trường, loại phương tiện giao thông mới lạ này đã nhanh chóng được phổ biến rộng rãi tại thành phố ven biển này.

Tuy nhiên, loại phương tiện giao thông mang tính cách mạng này lại không nhận được sự chú ý xứng đáng từ cộng đồng quốc tế.

Lý do chủ yếu cho điều này là bởi vì khái niệm về xe trên không bằng đường sắt từ tính đã được quảng bá rất nhiều năm trước đó,

Và thêm vào đó, việc ra mắt dòng xe EML của Rulka lại trùng hợp với thời điểm hai “nhà thầu quân sự tư nhân” lớn đang giao tranh ác liệt tại Ukraine; công ty Thương mại Star Ring thậm chí còn sử dụng vũ khí không gian và lực lượng lính thả dù từ quỹ đạo để chiếm trọn sự chú ý của giới truyền thông và cộng đồng quốc tế, khiến cho công nghệ mang tính cách mạng này không nhận được sự đánh giá xứng đáng.

Tuy nhiên, qua số lượt xem các video mà khách du lịch nước ngoài quay tại thành phố Koruo và Penglai được đăng tải trên các trang web video, có thể thấy mọi người vẫn rất quan tâm đến loại phương tiện giao thông này – loại phương tiện có thể di chuyển trên đường bộ. Với danh hiệu “quốc gia của những chiếc bánh xe”, không ít người Mỹ sau khi trở về nước đã đến các cửa hàng chuyên bán xe điện thuần túy của Rulka và liên tục hỏi chủ cửa hàng khi nào thì loại xe EML mới nhất sẽ được nhập khẩu vào nước họ; điều này khiến cho chủ cửa hàng cũng cảm thấy bối rối.

Rõ ràng, họ chưa hiểu rằng loại xe trên không bằng đường sắt từ tính này chỉ có thể hoạt động trên những con đường đặc biệt được thiết kế riêng. Trước khi nhập khẩu xe trên không bằng đường sắt từ tính, cần phải xây dựng trước những con đường phù hợp, và điều này không phải là điều một công ty nào có thể quyết định được; chỉ có cơ quan giao thông quốc gia mới có thẩm quyền đưa ra quyết định.

Tuy nhiên, người đầu tiên đến tìm hiểu không phải là nước Mỹ ở bên kia đại dương, mà là Hoa Quốc – đất nước nằm ngay sát bên cạnh.

“Xin chào, ông Giang, tôi tên là Chu, tên thật là Chu Yuantang. Đây là ông Guo Maolin, Tổng giám đốc Guo…”

“Chào ông Giang.” Tổng giám đốc Guo mỉm cười và đưa tay ra bắt tay với Giang Thần, nói: “Tôi đã nghe nói nhiều về danh tiếng của ông Giang, và hôm nay được gặp ông, tôi thấy ông thực sự xuất chúng, quả là tấm gương cho giới trẻ!”

“Tổng giám đốc Guo quá khen rồi.” Giang Thần khiêm tốn cúi đầu, nhưng trong lòng thì rất vui mừng.

Sau một vài lời chào hỏ

“Thành thật mà nói, sau khi được chứng kiến những chiếc xe trượt từ tính ở thành phố Koro và thành phố Penglai, tôi thực sự rất ấn tượng! Những thứ chỉ xuất hiện trong phim ảnh này, không ngờ các bạn đã thực sự biến chúng thành hiện thực.” Nói đến đây, Bộ trưởng Zhou mỉm cười thân thiện và tiếp tục: “Tôi xin hỏi thẳng luôn, ông Jiang có hứng thú phát triển thị trường cho loại xe trượt từ tính này không?”

“Bộ trưởng Zhou muốn nhập khẩu xe trượt từ tính à?”

“Đúng vậy,” Bộ trưởng Zhou gật đầu nghiêm túc và nói: “Loại xe này thực sự rất phù hợp với những thành phố lớn như Thượng Kinh hay Vọng Hải! Nếu xe có thể bay trên không và không gặp phải vấn đề an toàn, chúng ta sẽ không cần phải áp dụng các biện pháp hạn chế số lượng xe, giới hạn giờ lái xe nữa.”

“Tôi hiểu ý của bộ trưởng. Xe trượt từ tính quả thực có thể giúp giảm bớt áp lực giao thông. Tuy nhiên, có lẽ bộ trưởng chưa biết rằng, những chiếc xe này chỉ có thể hoạt động trên những tuyến đường đặc biệt được thiết kế riêng. Việc nhập khẩu xe còn là điều thứ yếu; điều quan trọng hơn là phải xây dựng các tuyến đường phù hợp để chúng có thể hoạt động được,” Giang Thần nói với nụ cười.

“Vậy… việc xây dựng các tuyến đường này có khó khăn không?”

“Khó khăn về mặt thi công không lắm, nhưng chi phí cũng không hề thấp,” Giang Thần trả lời thẳng thắn. “Và điều quan trọng nhất là vấn đề chính sách. Nếu không có các quy định giao thông liên quan đến xe trượt từ tính, chúng tôi cũng không dám xuất khẩu loại xe này. Chúng tôi là một doanh nghiệp uy tín, không thể bán những sản phẩm không đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia được.”

“Ha ha ha, ông Jiang đang đùa đấy. Tiền không phải là vấn đề; còn về chính sách, vì tôi đã đến đây rồi, thì còn lo gì nữa chứ?” Bộ trưởng Zhou cười ha hả và đặt chiếc cốc trà xuống bàn. “Lần này tôi đến đây chính là để thảo luận về vấn đề quy định giao thông này. Tôi cần học hỏi thêm từ các bạn; ông Jiang không phiền chứ?”

“Tất nhiên là không phiền. Sau này tôi sẽ bảo thư ký in ra bản quy định tạm thời cho xe trượt từ tính mới của công ty New Country và gửi cho ông,” Giang Thần mỉm cười.

“Cảm ơn rất nhiều! À, việc thương lượng này chủ yếu là các bạn lo liệu; tôi, người thuộc cơ quan chính quyền này, sẽ không can thiệp vào những vấn đề kinh doanh. Về vấn đề chính sách, các bạn yên tâm đi; vấn đề này đã được trung ương thảo luận rồi, không hề có vấn đề gì cả. Nếu thương vụ này thành công, thì đó sẽ là điều tốt cho cả đất nước và người dân. Tôi xin thay mặt nhân dân cảm ơn ông Jiang trước!” Nói xong, Bộ trưởng Zhou nhìn về phía