Nếu ông chủ không nói quá, thì đây gần như là việc khai thác hết tiềm năng của pin graphene rồi; không thể còn cải thiện được nữa, nếu không mọi người sẽ nghĩ rằng ngành vật lý sắp biến mất mất thôi.

Sau khi kinh ngạc, Jiang Heng tự nhủ: “Nếu thực sự như vậy, thì động cơ này quả thực có thể hoàn toàn dựa vào phương thức đốt cháy chất liệu bằng tia lửa điện để hoạt động mà không thành vấn đề.”

Trước đây, mọi người đều cho rằng điều này không khả thi, bởi vì việc sử dụng động cơ hoàn toàn dựa trên năng lượng điện và kiểu phản lực là không thực tế. Nhưng nếu không dùng kiểu phản lực, thì sẽ không thể đạt tới tốc độ siêu âm, huống chi là tốc độ vượt siêu âm, bởi vì vẫn cần nhiên liệu hóa học để tạo ra plasma. Tuy nhiên, việc sử dụng tia lửa điện để đốt cháy chất liệu cũng hoàn toàn khả thi, chỉ là cần nguồn điện cực kỳ mạnh mẽ mới đủ.

Nhưng nếu khả năng lưu trữ năng lượng của pin được tăng lên gấp đôi, thì thực sự có thể áp dụng phương pháp này. Lúc đó, lượng năng lượng sẽ đủ dùng, và quãng đường bay của máy bay cũng có thể tăng gấp đôi so với các loại máy bay sử dụng nhiên liệu truyền thống.

Xiao Yu nhìn quanh mọi người và nói: “Nói chung, vấn đề về nguồn năng lượng từ pin của máy bay đã không còn là trở ngại nữa.”

Tốc độ đột phá công nghệ này khiến ngay cả những người có mặt ở đó cũng cảm thấy kinh ngạc. Nếu người ngoài biết được, họ sẽ càng sốc hơn nữa. Với tốc độ đột phá đáng sợ như vậy, có lẽ chúng ta thực sự có thể thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2023 và hoàn thành một kỳ tích không tưởng.

Việc biết đến sự đột phá công nghệ quan trọng này cũng giúp mọi người tăng thêm niềm tin. Mọi người đều cảm thấy mình trước đây đã quá thận trọng, và trong các cuộc thảo luận sau đó, mọi người đều trở nên táo bạo hơn so với trước đây. Những ý tưởng trước đây được coi là quá cực đoan, bây giờ lại thấy chúng còn quá thận trọng.

Về thiết kế động cơ hoàn toàn dựa trên năng lượng điện, nó chủ yếu bao gồm bốn bộ phận chính: hệ thống hút khí, động cơ tuabin, động cơ kích nổ xung lửa điện tuần hoàn và hệ thống thoát khí.

Động cơ này có 4 ống dẫn khí; trong các điều kiện vận hành khác nhau, phần kim tự tháp ở trung tâm sẽ di chuyển qua lại để điều chỉnh lượng khí vào ống dẫn, thay đổi các thông số tuần hoàn, tối ưu hóa hiệu suất tổng thể và tạo ra lực đẩy cũng như năng lượng cần thiết.

Trong quá trình sử dụng, khi có điện vào, động cơ điện cảm ứng sẽ tự động khởi động, không cần phải sử dụng nguồn đi

Rõ ràng, việc sử dụng cụm từ “Thần Long” làm tên mã cho loại máy bay này của Zhonghang Linfei cho thấy vai trò của nó nằm giữa máy bay chiến đấu và máy bay ném bom, hoặc ngược lại.

Tiêu Vũ nói như sau: “Máy bay ném bom vốn là sản phẩm của Thế chiến II, và trong thời đại siêu âm hiện nay, chúng ngày càng trở nên không phù hợp. Xu hướng tương lai là tích hợp các khả năng của máy bay lại với nhau. Trước đây, một chiếc tàu sân bay có thể chứa nhiều loại máy bay khác nhau, nhưng ngày nay, số lượng các loại máy bay trên tàu sân bay ngày càng ít đi, tuy nhiên, khả năng của chúng lại được tích hợp chặt chẽ hơn; những công việc trước đây cần nhiều loại máy bay khác nhau mới thực hiện được, bây giờ đã được tích hợp vào một chiếc máy bay chiến đấu duy nhất.”

Tiêu Vũ tiếp tục giải thích: “Máy bay chiến đấu J20 và máy bay vận tải Y20 đã ra đời từ lâu rồi, còn máy bay ném bom H20 thì vẫn chưa xuất hiện. Có lẽ có lý do riêng cho điều này. Trong thời đại siêu âm và robot bay ngày nay, vị trí của máy bay ném bom quả thật khá nan giải.”

Việc tích hợp các khả năng lại với nhau mang lại nhiều lợi ích. Đầu tiên, nó giúp tiết kiệm chi phí: nếu có nhiều loại máy bay khác nhau, thì sẽ cần nhiều dây chuyền sản xuất, dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn, đồng thời chi phí bảo trì cũng tăng theo.

Trên một chiếc tàu sân bay, có thể có từ 7 đến 8 loại máy bay khác nhau, nhưng sau khi tích hợp các khả năng lại với nhau, chỉ còn lại 3 loại máy bay. Loại máy bay thứ hai này rõ ràng dễ bảo trì hơn, hiệu quả bảo trì cao hơn và chi phí bảo trì thấp hơn. Đó chính là lý do tại sao ngày nay, trên các tàu sân bay chỉ có vài loại máy bay được sử dụng.

Tư duy của Tiêu Vũ rất đơn giản: Nếu như vậy, tại sao không thể kết hợp các khả năng của máy bay chiến đấu và máy bay ném bom lại với nhau trong một chiếc máy bay duy nhất?

Con đường này quả thực rất táo bạo, điều mà người ta thường không dám nghĩ đến, nhưng nếu thành công, thì đó chính là một con đường mới.

Zhonghang Linfei chính xác là không gánh vác bất kỳ ràng buộc nào, họ dám thử những ý tưởng táo bạo nhất, và cuối cùng, chiếc máy bay hoàn toàn sử dụng động cơ điện đầu tiên của họ đã được định vị là máy bay chiến đấu-ném bom, và được đặt tên mã là “Thần Long”.

Lý do để gọi nó là máy bay chiến đấu-ném bom là bởi vì các thông số kỹ thuật của nó thực sự rất mạnh mẽ.

Chiếc máy bay chiến đấu này sẽ có khả năng bay ở tốc độ siêu âm 5 Mach, và có thể đạt tốc độ lên đến 8,33 Mach khi bay vượt quá tốc độ âm thanh. Với tốc độ này, bất kỳ loại tên lửa không khí-không khí nà

Đây quả thực là lượng đầu đạn mà những chiếc máy bay ném bom chiến lược có thể mang theo; so sánh rõ ràng hơn nữa, lượng đầu đạn mà chiếc B-2 tàng hình chiến lược của Argentina mang theo là 23 tấn, chính xác hơn là 22,6 tấn.

Lượng đầu đạn này nhiều hơn gần 5 tấn so với chiếc B-2 cũ của Argentina; đây không phải là máy bay ném bom chiến đấu sao?

Về tầm bay, nhờ vào những bước tiến vượt bậc trong công nghệ pin, chiếc máy bay “Thiên Long” có thể bay được quãng đường lên tới 12.700 km, với bán kính hoạt động tối đa là 4.550 km; trong khi đó, chiếc J20 chỉ có thể bay được 5.500 km với bán kính hoạt động tối đa là 2.000 km; còn chiếc B-2 tàng hình cũ của Argentina thì có thể bay được 11.000 km.

Đây đã không còn là máy bay ném bom chiến đấu nữa; đây thực sự là những chiếc máy bay ném bom chiến lược tầm xa.

Có thể nói một cách không hề phóng đại rằng, ngay khi chiếc máy bay “Thiên Long” ra đời, dự án máy bay ném bom H20 có thể sẽ phải ngừng hoạt động trước khi được triển khai; chiếc “Thiên Long” có thể thực hiện tất cả các nhiệm vụ mà chiếc H20 đảm nhận được, thậm chí còn làm tốt hơn nữa. Dù chiếc H20 có mạnh mẽ đến đâu đi nữa, nó cũng không thể đánh bại được chiếc F22 của Argentina; nhưng chiếc “Thiên Long” thì có thể, và thậm chí có thể đánh bại nó một cách dễ dàng.

Ngay cả chiếc J20 hiện tại sau này cũng chỉ có thể đóng vai trò là “đồng hành” cho chiếc “Thiên Long”; với sự xuất hiện của chiếc “Thiên Long”, chiếc J20 sẽ không còn cần thiết nữa… Việc sản xuất chiếc J20 có lẽ cũng chỉ đơn thuần là để tạo thành một “vật phẩm may mắn” mà thôi; khả năng dự án này bị đình trệ là rất cao.

Xin hãy… lưu trữ trang web _6_9_book_ba (Sáu // Chín // Sách // Ba) nhé.

Trong những ngày tới, ngay sau khi dự án chiếc máy bay “Thiên Long” được thông qua, việc nghiên cứu và chế tạo phiên bản thử nghiệm sẽ được triển khai ngay lập tức.

Dù sao đi nữa, Xiao Yu yêu cầu chiếc máy bay này phải được thử nghiệm bay trong năm tới; thời gian quá ngắn, áp lực từ các chỉ số KPI cũng rất lớn, và nhiệm vụ rất nặng nề.

Nhưng mọi người tham gia dự án đều cảm thấy hào hứng; họ rất rõ rằng đây là hành trình theo đuổi một kỳ tích gần như bất khả thi, một thành tựu khiến mọi người phải ngạc nhiên. Nếu không làm nổi, thì sẽ tạo nên một bất ngờ lớn; nếu không bay được, thì sẽ bay lên bầu trời một cách ngoạn mục.

Khi chiếc máy bay “Thiên Long” ra đời, nó chắc chắn sẽ tạo nên một cú sốc vô cùng lớn cho thế giới; không ai dám tưởng tượng rằng ngày