“Mọi người, hôm nay là ngày thứ năm tôi ở Thân Hải. Thân Hải quả là một nơi kỳ diệu – ở đây không chỉ có dịch vụ lái xe tự động của công ty Terminator, mà còn có “Rau Củ Nhanh Chạy”. Trong tiếng Trung, từ “rau củ” được phát âm giống như “robot”, nhưng “Rau Củ Nhanh Chạy” không phải là hệ thống lái xe tự động bằng robot, mà là loại hình lái xe tự động mà ghế lái không được trang bị bất kỳ thiết bị nào. Ngoài ra còn có các công ty cung cấp dịch vụ lái xe tự động khác như Vô Giới, Alibaba Tốc Hành… Tổng cộng, có gần mười công ty như vậy ở Thân Hải.

Các bạn đừng nghe nhầm – mặc dù tôi chưa từng trải nghiệm trực tiếp dịch vụ lái xe tự động của Terminator thuộc công ty Quang Kiện Hàng Không, nhưng hôm nay tôi sẽ thử nghiệm nhiều dịch vụ này: Rau Củ Nhanh Chạy, Vô Giới, Alibaba Tốc Hành, Didi và Tiểu Mã.”

Mc không hề biết đến cái gọi là “Yianyu”; ông tự xem mình là một chuyên gia về Trung Quốc và đã đến đây hai lần rồi, cũng chẳng hề cần đến tour guide nào cả.

Rõ ràng, vì sự can thiệp của những kẻ buôn bán vé, việc người bình thường muốn thuê chiếc Volkswagen Jetta màu trắng được trang bị hệ thống lái xe tự động là điều vô cùng khó khăn; đối với người nước ngoài thì càng không thể.

Và thời gian cư trú tạm thời của người nước ngoài tại Đại học Đông Đài chỉ có 144 giờ, tương đương với sáu ngày. Vì vậy, Mc nghĩ rằng trong ngày thứ năm này, mình nên tìm kiếm thêm những thông tin mới – nếu không thể thuê được chiếc xe tự động, thì ít nhất cũng nên trải nghiệm những dịch vụ lái xe tự động phổ biến nhất ở Đại học Đông Đài, phải không?

Dù sao thì cũng chỉ có một lần duy nhất được đến Đại học Đông Đài; việc quay thật nhiều video là điều rất quan trọng, bởi những đoạn video đó sau này có thể mang lại nguồn thu nhập lớn. Trong thời đại này, ngày càng nhiều YouTuber thích sản xuất nội dung liên quan đến Đại học Đông Đài… Sự thay đổi này không phải vì người nước ngoài thích xem những nội dung đó; tỷ lệ người dân ở quốc gia phát triển xem những nội dung liên quan đến Đại học Đông Đài cũng không hề thay đổi gì đáng kể.

Lý do chính cho sự thay đổi này là vì người Ấn Độ rất thích xem những nội dung đó. Ấn Độ có dân số đông và luôn coi Đại học Đông Đài là mục tiêu cần phải vượt qua; thực tế, khoảng cách giữa Ấn Độ và Đại học Đông Đài không hề giảm bớt, mà ngược lại còn ngày càng lớn hơn. Khoảng cách này có thể so sánh với khoảng cách giữa Trung Quốc và Mỹ vào đầu thập niên 21st. Người Ấn Độ cũng cho rằng mình có nhiều điểm tương đồng với Đại học Đông Đài, vì vậy họ

Đúng vậy, ngày nay những người như A San không còn cho rằng Ấn Độ mạnh hơn Đại học Đông Đài nữa, cũng không còn coi Mumbai là thành phố phát triển hơn Thân Hải nữa; thay vào đó, họ nhận thấy rằng Đại học Đông Đài hiện tại rất mạnh mẽ, nhưng Ấn Độ chắc chắn sẽ sớm theo kịp.

Với dân số hơn 1,4 tỷ người, Ấn Độ đã góp phần tạo ra lượng xem khổng lồ cho các video liên quan đến Đại học Đông Đài – con số này thường bắt đầu từ khoảng 200.000 lượt xem.

Chỉ cần các YouTuber không vừa ca ngợi Đại học Đông Đài vừa xúc phạm Ấn Độ, thì họ sẽ hoàn toàn có thể kiếm được lượng truy cập ổn định.

Trong bối cảnh thay đổi như vậy, Mike cũng cần phải sản xuất thêm nhiều video để thu hút lượt xem.

“Mọi người, điều đầu tiên chúng ta cần trải nghiệm là dịch vụ lái xe tự động ‘Luobo Kuai Pao’ của công ty tìm kiếm Baidu ở Đại học Đông Đài – Baidu giống như Google, chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực tìm kiếm và trí tuệ nhân tạo. Đúng vậy, chúng ta cần tải ứng dụng Luobo Kuai Pao xuống trước; hôm nay khi ở khách sạn, tôi đã nhờ nhân viên chuẩn bị sẵn mọi thứ cho tôi, kể cả việc liên kết thẻ Visa của tôi vào ứng dụng.”

“Tiếp theo, chúng ta sẽ gọi một chiếc taxi tự động để đi từ đây đến Bến Thượng Hải.”

So với các hệ thống lái xe tự động khác, Mike dường như không quá mong đợi điều gì đặc biệt; sau all, ở Mỹ cũng đã có những hệ thống như vậy, nên đây không phải là điều mới mẻ gì.

Công ty Waymo thuộc sở hữu của Google đã bắt đầu thử nghiệm hệ thống lái xe tự động từ năm 2017 tại San Francisco, với 100 chiếc xe tham gia hoạt động trên đường thực tế.

“Chiếc Tesla của tôi cũng có chức năng lái xe tự động, và hiệu suất của nó khá tốt; vì vậy, tôi chỉ mong rằng Luobo Kuai Pao cũng đạt được mức độ tương đương với Tesla là được.”

Không lâu sau đó, một chiếc xe sedan màu trắng với biểu tượng “Luobo” được đỗ cách Mike khoảng 50 mét.

“Khá tốt, nó không quá xa tôi; tôi đã đọc trên Quora rằng khi sử dụng taxi tự động ở Đại học Đông Đài, xe thường sẽ đỗ cách điểm khởi hành một khoảng cách nhất định, vì vậy bạn vẫn cần đi bộ một đoạn nữa. Nhìn thấy như vậy, tôi thấy cũng không sao cả; so với các tài xế thật, sự khác biệt giữa chúng đã giảm đi rất nhiều.”

“Quả nhiên, giống như những gì tôi biết, trên xe không hề có tài xế nào cả. Được rồi, bây giờ tôi sẽ lên xe và chúng ta sẽ ghi lại toàn bộ quá trình đi đường này, sau đó cắt ghép những đoạn quan trọng để giải thích.”

Tôi rất vui được trải nghiệm công nghệ lái xe tự động của Đại học Đông Đài; hãy cùng xem nó so với Tesla thì sao nhé. Trước khi lên xe, tôi để ý thấy trên nóc xe có rất nhiều bộ phận; có lẽ chúng là thiết bị thu sóng radar. Mặc dù tôi đã trải nghiệm nhiều lần với các hệ thống lái xe tự động, nhưng đây mới là lần đầu tiên tôi đi taxi tự động. Trước khi lên xe, hệ thống yêu cầu chúng tôi nhập bốn chữ số cuối của số điện thoại để xác minh danh tính, nhằm ngăn người không phải hành khách lên xe; may mắn thay, tôi đã sử dụng thẻ điện thoại của Đại học Đông Đài. Chỉ cần nhập mật khẩu là cửa xe sẽ mở, và giờ chúng ta đã lên xe rồi! Sau khi lên xe, Mike bắt đầu cảm thấy hào hứng. “Chúng ta đã sẵn sàng xuất phát rồi… Không có tài xế; trên xe chỉ có tiếng Mike nói qua micrô thôi. Cảm giác này thật tuyệt vời… Có vẻ như chúng ta cần nhấn nút xác nhận để bắt đầu hành trình này.” “Được rồi, chúng ta xuất phát ngay bây giờ… Thật tuyệt vời! Việc khởi động xe diễn ra rất êm ái và ổn định.” “Tốc độ không quá cao; tôi đo được là khoảng 60 km/h thôi. Tốc độ này không nhanh lắm, so với con người hay những chiếc xe trong phim Terminator thì rõ ràng là kém xa. Nhưng xét đến việc xe này hoàn toàn tự động, không ai điều khiển, thì tốc độ này cũng chấp nhận được. Nếu tất cả các phương tiện giao thông trong tương lai đều được trang bị công nghệ tự động như thế này, thì thật là tuyệt vời… Phương thức giao thông trong tương lai chắc chắn sẽ là như vậy, với mức độ tự động hóa cao. Nhưng nếu tất cả xe đều do robot điều khiển, thì lại quá giống như trong phim Terminator rồi… Xã hội chúng ta cần phải giàu có đến mức nào thì mới có thể sử dụng robot làm tài xế trên mọi chiếc xe? Tôi thật khó tưởng tượng được… Có lẽ công nghệ của Đại học Đông Đài có thể làm được điều đó, nhưng liệu điều đó có thực sự cần thiết không? Ở đây có một camera nhỏ để theo dõi hành khách; vừa rồi tôi chưa buộc dây an toàn, nên hệ thống đã nhắc nhở tôi bằng giọng nói.” “Tôi đã quen với việc sử dụng xe tự động rồi, nên không còn cảm thấy lo lắng gì nữa… Nhưng xe này hơi quá yên tĩnh một chút. Khi tự mình lái xe, tôi thích bật nhạc lên; nhưng bây giờ vì đang quay video nên không thể bật nhạc được… Các biện pháp quản lý bản quyền trên YouTube khá nghiêm ngặt.”

So với các loại xe hơi truyền thống, hiệu quả giảm tiếng ồn của nó thực sự rất tốt; không lạ gì khi tôi thấy trên Quora có người chia sẻ rằng khi đi taxi tự lái, họ dễ dàng buồn ngủ trong môi trường yên tĩnh như vậy.

Một môi trường yên tĩnh đến thế quả thật rất dễ khiến con người ngủ thiếp đi, đặc biệt là trong quá trình đi làm vào buổi sáng.”

Mc đã trải nghiệm công nghệ tự lái của ba hãng khác nhau. Sau khi kết thúc các cuộc trải nghiệm, anh đứng bên bờ Bến Thượng Hải, dựa lưng vào dòng sông Hoàng Phúc và các tòa nhà ở Lục Gia Tử.

“Sau khi trải nghiệm các dịch vụ taxi tự lái này, tôi thực sự rất ngạc nhiên. Điều khiến tôi bất ngờ là cả ba hãng đều có những công nghệ rất tốt; trong đó, dịch vụ của “Luobo Kuai Pao” thực sự rất yên tĩnh, trải nghiệm khi sử dụng rất thoải mái, gần như không có sự xóc lắc trên đường, và ghế ngồi cũng rất rộng rãi, êm ái. Nó còn tiên tiến hơn cả dịch vụ taxi tự lái của công ty “Amerikan” mà tôi từng biết đến; cả về độ chính xác khi đưa đón hành khách lẫn tốc độ di chuyển trên đường, “Luobo Kuai Pao” đều vượt trội hơn. Tôi nghĩ điều này có lẽ là nhờ vào việc các nhà sản xuất đứng sau nó đã phóng ra nhiều vệ tinh quang học, những vệ tinh này giúp họ nâng cao độ chính xác trong việc xác định vị trí địa lý. Nếu phải đánh giá, tôi sẽ cho nó 8 điểm.”

Hãng thứ hai là “Wujie” – đây là công ty taxi tự lái được thành lập thông qua sự hợp tác giữa Huawei và một hãng sản xuất ô tô chuyên theo đuổi chiến lược giá rẻ. Điều khiến tôi bất ngờ nhất chính là mức giá của nó: với quãng đường 5 km, chi phí chỉ là 3 đô la Mỹ, tương đương với chưa đầy 1 đô la Mỹ cho mỗi kilômét. Trong khi đó, “Wujie” chỉ tính phí 0,5 đô la Mỹ cho cùng một quãng đường 5 km. Họ cung cấp tổng cộng bốn chỗ ngồi; vị trí lái xe theo nghĩa truyền thống đã được thay đổi thành chỗ ngồi cho hành khách. Khi lên xe, hành khách cần phải đeo dây an toàn; hệ thống sẽ liên tục đón khách lên và đưa khách xuống. Vì vậy, không phải mỗi lần đi đều sử dụng cùng một chiếc xe, nhưng mức giá của nó thực sự rất thấp, thậm chí còn rẻ hơn cả tàu điện ngầm ở New York.

Mặc dù CNN hay Fox News luôn đưa tin về tình trạng dư thừa công suất sản xuất ở Đại học Đông Đài, tôi không mấy tin vào những thông tin đó vì chúng mang tính chất quảng cáo rõ ràng. Nhưng sau khi đến tận nơi và chứng kiến mức giá thực sự như vậy, tôi bắt đầu tin vào những thông tin đó. Bởi vì chỉ khi lượng sản xuất thực sự dư thừa đến mức nào đó, họ mới có thể đưa ra mức giá thấ

Tôi cũng hiểu rõ tại sao Tesla, Honda, Toyota, hay Volkswagen lại dần mất đi thị trường Đại học Đông Đài này.

Không sai chút nào: từng bài viết, từng đoạn video, từng chi tiết đều được cung cấp một cách rõ ràng và đầy đủ!

Trước sự xuất hiện của những phương tiện giao thông không người lái như “Vô Giới”, họ thực sự không còn chỗ đứng nào cả. Bạn chỉ cần chi 0,5 đô la là có thể đi được 5 km; với mức giá rẻ như vậy, bạn còn muốn mua xe riêng nữa sao?

Sau khi sử dụng dịch vụ “Vô Giới”, thời gian chờ đợi chỉ khoảng 5 phút thôi, một khoảng thời gian hoàn toàn chấp nhận được.

Chi phí sử dụng dịch vụ này thực sự rất ấn tượng.

Trải nghiệm khi sử dụng “Vô Giới” không hề tốt lắm; nó chỉ cung cấp cho bạn một chỗ ngồi và không gian phía sau hơi chật hẹp, đồng thời tiếng ồn trong quá trình di chuyển cũng lớn hơn nhiều so với “Rau Củ”.

Vì phải liên tục đưa khách ra xe và đón khách lên xe, nên tốc độ di chuyển của “Vô Giới” cũng chậm hơn so với “Rau Củ”; việc liên tục tăng tốc và giảm tốc cũng khiến trải nghiệm khi sử dụng dịch vụ này không mấy thoải mái.

Nhưng với mức giá như vậy, những điểm trừ này không quan trọng lắm; tôi sẽ đánh giá “Vô Giới” 9 điểm.

Cuối cùng là dịch vụ “Ali Suxing”. Là một dịch vụ giao thông không người lái thuộc sở hữu của Alibaba, trải nghiệm khi sử dụng nó khá giống với “Rao Củ Khoái Chạy”, và mức giá cũng tương đương. Tuy nhiên, độ chính xác trong việc đưa đón khách hàng của “Ali Suxing” không bằng “Rao Củ”.

Chiến lược di chuyển của nó khá thận trọng; tốc độ di chuyển có lẽ dưới 60 km/h. Một điểm quan trọng nữa là thời gian chờ đợi để gọi xe cũng kéo dài hơn, có lẽ là do số lượng xe được triển khai còn ít hơn so với hai công ty kia.

Tôi chỉ có thể đánh giá “Ali Suxing” 6 điểm.

Tóm lại, ba công ty này được đánh giá lần lượt là: Ali Suxing 6 điểm, “Rao Củ” 8 điểm, “Vô Giới” 9 điểm.

Còn hai công ty nữa là Didi và Xiaoma; ngày mai tôi sẽ tiếp tục quay các đoạn video thử nghiệm. Sau khi hoàn thành việc quay, tôi sẽ trở về San Francisco. Hy vọng ngày mai tôi sẽ may mắn gặp được “Kẻ Diệt Vong”…

Chúc tôi may mắn!”

Ngay vào tối hôm sau khi hoàn thành việc quay, Mike đã chỉnh sửa các đoạn video và đăng chúng lên Youtube.

Những bức ảnh mang phong cách cyberpunk mà Mike đã chụp vài ngày trước đã giúp anh ấy thu hút thêm nhiều người theo dõi; kênh Youtube của anh ấy cũng vì thế mà có thêm nhiều người xem hơn.

Đặc biệt là khi nội dung các video đều liên quan đến dịch vụ giao thông không người lái Đại học Đông Đài, lượt xem các video đó tăng lên rất nhanh.

“Trung Quốc đã tiến bộ

Là một người Mỹ sinh ra vào những năm 70, tôi cảm thấy rất buồn khi nhận ra rằng trong khoảng thời gian từ những năm 90 của thế kỷ trước đến mười năm đầu tiên của thế kỷ này, toàn bộ quá trình đổi mới sáng tạo trên thế giới đều do Hoa Kỳ dẫn đầu; việc thành lập các công ty đổi mới không hề ngừng lại.

Nhưng sau 20 năm, sự phát triển công nghệ của Hoa Kỳ dường như đã chậm lại. Những hoạt động đổi mới sáng tạo hiện nay chủ yếu diễn ra giữa các tập đoàn lớn, và tôi đã lâu lắm không nghe nói về những sáng kiến đổi mới được thực hiện bởi các doanh nghiệp nhỏ và vừa nữa. Những hoạt động đổi mới này gần như bị các tập đoàn lớn độc quyền.

Khi Google phát triển công nghệ lái xe tự động, các công ty khác không còn muốn thử sức nữa. Nhưng khi thấy ở Đại học Đông Đài có nhiều công ty taxi tự động cạnh tranh với nhau, tôi thực sự cảm thấy ngưỡng mộ; điều này chứng tỏ môi trường đổi mới sáng tạo ở Đại học Đông Đài vẫn còn rất sôi động.

Thân Hải thật sự giống với một xã hội cyberpunk hơn những gì tôi tưởng tượng. Wujie đã cho tôi nhận ra rằng chỉ có mô hình như vậy mới có thể giúp Trái Đất trở nên thân thiện hơn với môi trường, thay vì mọi người đều phải tự mình lái xe.

Nếu thực sự muốn biến Tesla thành một công cụ kiếm tiền trong thời gian rảnh rỗi, biến nó thành những chiếc taxi tự động chạy trên đường, thì tốt nhất họ nên đến Đại học Đông Đài. Ở Hoa Kỳ, điều này hoàn toàn không thể thực hiện được.

Giá cổ phiếu của Tesla đã trải qua những biến động thất thường. Trong giai đoạn giá cổ phiếu giảm mạnh, Masec đã tổ chức một cuộc họp qua điện thoại và tuyên bố rằng Tesla không phải là một công ty ô tô, mà là một công ty công nghệ trí tuệ nhân tạo; công nghệ lái xe tự động chính là lợi thế cạnh tranh then chốt của họ. Trong tương lai, Tesla sẽ tự động giúp chủ sở hữu xe kiếm tiền. Khi chủ sở hữu xe không sử dụng Tesla, họ có thể sử dụng công nghệ lái xe tự động của Tesla để đón khách hàng, biến nó thành những chiếc taxi tự động. Lợi nhuận thu được từ hoạt động này sẽ được chia sẻ với chủ sở hữu xe. Do đó, số lượng xe Tesla trên toàn thế giới chính là quy mô thị trường cho những chiếc taxi tự động mang thương hiệu Tesla trong tương lai. Nếu đánh giá theo logic này, giá trị của Tesla không hề bị đánh giá cao quá mức, mà thực tế là bị đánh giá thấp; bởi vì vào thời điểm đó, chỉ có Tesla trên thế giới có khả năng thực hiện ý tưởng này.

Hai năm trôi qua, Tesla vẫn chưa thành công, trong khi Huawei đang gần như đạt được mục tiêu đó. Lý do không phải là do công nghệ, mà là do môi trường – môi trường chung không cho phép điều